CN204870855U - 一种汽车应急启动自动控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了，一种汽车应急启动自动控制装置，主要包括：应急启动装置及汽车内部装置，所述应急启动装置主要由开关(1)、延时电路(2)、电池组(3)、大电流电子开关组(3)、防反充电路(5)、电池充电管理(13)、充电保护电路(14)、供电指示电路(15)组成；所述汽车内部装置由汽车电瓶(6)、启动控制电路(7)、汽车启动机(8)汽车发动机(9)、汽车发电机(10)、充电控制电路(11)、汽车电源供给电路(12)组成；所述应急启动装置与汽车内部电路相连接；本实用新型的主要目的当车辆在某种情况下由于电瓶亏电至不能正常启动或电瓶已完全没电的情况下，驾驶人员可通过设置在车外的控制开关打开控制装置，将本装置的供电装置与汽车电路联通，即可通过本装置为车辆进行供电，就可以完成车辆的正常启动。车辆启动后，本装置的供电装置和汽车电路自动切断，车辆电路为车辆蓄电池进行供电，完成正常的车辆行驶操作。本装置具有结构简单，效果明显，科学环保，价格合理，无需人工参与管理，有利于大规模推广等技术特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车应急启动自动控制装置，尤其适用于车辆在特殊情况下的应急启动装置及方法。
背景技术
科技的发展为人们提供许多便捷，以交通为利现在生活中汽车的发展目前已经成为我们日常生活中必不可少的交通工具，但是在汽车使用中，由于使用者对于车辆的情况并不太了解，往往会出现由于车辆长时间停止放置或蓄电池达到寿命前后或出现问题，蓄电池不能正常存储电量后，车辆上的蓄电池出现亏电的状态，该状态将导致车辆无法正常启动，这样就需要提供外部工具来实现车辆的正常启动后，例如：本行业内所说的“过江龙”，将其新的蓄电池接在本车辆上的蓄电池上，再将车辆启动的办法。由于汽车产业的快速发展及社会分工的细化，车辆的维护及保养，一般都需要专业人员来处理。普通的消费者在一般的情况下，很难处理该问题的出现。因此本实用新型提供一种车辆应急启动自动控制装置及方法，当车辆在某种情况下由于电瓶亏电至不能正常启动或电瓶已完全没电的情况下，驾驶人员可通过设置在车外的控制开关打开控制装置，将本装置的供电装置与汽车电路联通，即可通过本装置为车辆进行供电，就可以完成车辆的正常启动。车辆启动后，本装置的供电装置和汽车电路自动切断，车辆电路为车辆蓄电池进行供电，完成正常的车辆行驶操作。本装置具有结构简单，效果明显，科学环保，价格合理，无需人工参与管理，有利于大规模推广等技术特点。
实用新型内容
本实用新型的主要目的当车辆在某种情况下由于电瓶亏电至不能正常启动或电瓶已完全没电的情况下，驾驶人员可通过设置在车外的控制开关打开控制装置，将本装置的供电装置与汽车电路连通，即可通过本装置为车辆进行供电，就可以完成车辆的正常启动。车辆启动后，本装置的供电装置和汽车电路自动切断，车辆电路为车辆蓄电池进行供电，完成正常的车辆行驶操作。本装置具有结构简单，效果明显，科学环保，价格合理，无需人工参与管理，有利于大规模推广等技术特点。
为实现上述目的，一种汽车应急启动自动控制装置，主要包括：应急启动装置及汽车内部装置，所述应急启动装置由开关(1)、延时电路(2)、电池组(3)、大电流电子开关组(4)、防反充电路(5)、电池充电管理(13)、充电保护电路(14)、供电指示电路(15)组成；所述汽车内部装置由汽车电瓶(6)、启动控制电路(7)、汽车启动机(8)汽车发动机(9)、汽车发电机(10)、充电控制电路(11)、汽车电源供给电路(12)组成；所述应急启动装置与汽车内部电路相连接；
优选的，所述应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车电瓶(6)采用并联方式连接，且连接电路中设置有防反充电路(5)及大电流电子开关组(4)；
优选的，所述应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车发电机(10)相连接，连接电路为汽车内部装置的充电控制电路(11)及应急启动装置内电池管理电路(13)与充电保护电路(14)；
优选的，所述应急启动装置的开关(1)设置在汽车外部，且开关(1)与大电流电子开关组(4)相连接，电路中设置有一延时电路(2)；
优选的，所述应急启动装置的大电流电子开关组(4)外部连接有一供电指示电路(15)；
一种汽车应急启动自动控制装置及方法，主要包括：应急启动装置及汽车内部装置，启操作方法为：
A、当汽车电瓶的电量无法正常支持启动车辆或打开车门时，可通过设置在汽车外部的开关(1)启动，开关(1)将大电流电子开关组(4)打开，应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车电瓶(6)连接并供电；
B、汽车内部装置的汽车电瓶(6)供电后，汽车电瓶(6)可启动控制电路(7)完成汽车启动机(8)的启动可完成汽车的正常使用；
C、汽车正常启动后，汽车启动机(8)启动汽车发动机(9)并启动汽车发电机(10)，汽车发电机(10)通过充电控制电路(11)分别为汽车电瓶(8)和应急启动装置内的电池组(3)充电；
D、应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车电瓶(6)连接，且连接电路中设置有防反充电路(5)，这样避免了汽车电瓶(6)反向为电池组(3)充电；
E、应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车发电机(10)相连接，连接电路为汽车内部装置的充电控制电路(11)及应急启动装置内电池管理电路(13)与充电保护电路(14)；通过应急启动装置内电池管理电路(13)可有效管理电池组(3)内的电量，当检测到电池组(3)电量充满后，通过充电保护电路(14)停止接受汽车发电机(10)继续为电池组(3)充电。该应急启动任务完成。
本技术的在产品实施中可根据具体情况对该技术方案进行多种变化以实现本技术应用的最佳效果。本技术所生产的产品具有结构简单，抗干扰能力强，不容易误触发，灵敏度高，工作稳定等特点。
附图说明
图1为本技术的电路原理图。
本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型技术，并不用于限定本实用新型技术。
为实现上述目的，一种汽车应急启动自动控制装置，主要包括：应急启动装置及汽车内部装置，所述应急启动装置由开关(1)、延时电路(2)、电池组(3)、大电流电子开关组(4)、防反充电路(5)、电池充电管理(13)、充电保护电路(14)、供电指示电路(15)组成；所述汽车内部装置由汽车电瓶(6)、启动控制电路(7)、汽车启动机(8)汽车发动机(9)、汽车发电机(10)、充电控制电路(11)、汽车电源供给电路(12)组成；所述应急启动装置与汽车内部电路相连接；
优选的，所述应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车电瓶(6)采用并联方式连接，且连接电路中设置有防反充电路(5)及大电流电子开关组(4)；应急启动装置内的电池组(3)采用高容量电池组结构，该电池组目前优选的方案为锂电池电池组，该防反充电路(5)的设计可采用二级管或继电器来完成单向电路的导通工作，在使用上优选方案为二级管设备；
优选的，所述应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车发电机(10)相连接，连接电路为汽车内部装置的充电控制电路(11)及应急启动装置内电池管理电路(13)与充电保护电路(14)；
优选的，所述应急启动装置的开关(1)设置在汽车外部，且开关(1)与大电流电子开关组(4)相连接，电路中设置有一延时电路(2)；应急启动装置的开关(1)可采用机械或电子式开关进行选择，这里优先考虑采用一种非接触式触摸开关，该触摸开关可安装在汽车前挡风玻璃后面的位置，这样在实际安装及操作上技术效果及隐蔽性较好；该延时电路(2)的主要作用为控制应急启动装置的工作时间，具体设置与汽车结构及操作方法相结合，设定时间应满足操作者打开开关，进入车内并启动车辆的时间进行汇总设定，一般选择30秒～1分钟为宜；当延时电路(2)关闭后大电流电子开关组(4)关闭应急启动装置电池组(3)与汽车电瓶(5)正向电路关闭；
优选的，所述应急启动装置的大电流电子开关组(4)外部连接有一供电指示电路(15)；该供电指示装置为提醒装置，可通过指示灯或声音提醒操作者应急启动装置已启动，尽快完成车辆启动等相关步骤；
一种汽车应急启动自动控制装置及方法，主要包括：应急启动装置及汽车内部装置，其操作方法为：
A、当汽车电瓶的电量无法正常支持启动车辆或打开车门时，可通过设置在汽车外部的开关(1)启动，开关(1)将大电流电子开关组(4)打开，应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车电瓶(6)连接并供电；
B、汽车内部装置的汽车电瓶(6)供电后，汽车电瓶(6)可启动控制电路(7)完成汽车启动机(8)的启动可完成汽车的正常使用；
C、汽车正常使用后，汽车启动机(8)启动汽车发动机(9)并启动汽车发电机(10)，汽车发电机(10)通过充电控制电路(11)分别为汽车电瓶(8)和应急启动装置内的电池组(3)充电；
D、应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车电瓶(6)连接，且连接电路中设置有防反充电路(5)，这样避免了汽车电瓶(6)反向为电池组(3)充电；
E、应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车发电机(10)相连接，连接电路为汽车内部装置的充电控制电路(11)及应急启动装置内电池管理电路(13)与充电保护电路(14)；通过应急启动装置内电池管理电路(13)可有效管理电池组(3)内的电量，当侦测到电池组(3)电量充满后，通过充电保护电路(14)停止接受汽车发电机(10)继续为电池组(3)充电。该应急启动任务完成。
本技术的在产品实施中可根据具体情况对该技术方案进行多种变化以实现本技术应用的最佳效果。本技术所生产的产品具有结构简单，抗干扰能力强，不容易误触发，灵敏度高，工作稳定等特点。
以上仅为本实用新型技术的优选实施例，并非因此限制本实用新型技术的专利范围，凡是利用实用新型技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车应急启动自动控制装置，主要由应急启动装置及汽车内部装置组成，所述应急启动装置由开关(1)、延时电路(2)、电池组(3)、大电流电子开关组(4)、防反充电路(5)、电池充电管理(13)、充电保护电路(14)、供电指示电路(15)组成；所述汽车内部装置由汽车电瓶(6)、启动控制电路(7)、汽车启动机(8)汽车发动机(9)、汽车发电机(10)、充电控制电路(11)、汽车电源供给电路(12)组成；所述应急启动装置与汽车内部电路相连接；
2.如权利要求1所述的汽车应急启动自动控制装置，其特征在于，所述应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车电瓶(6)采用并联方式连接，且连接电路中设置有防反充电路(5)及大电流电子开关组(4)；
3.如权利要求1所述的汽车应急启动自动控制装置，其特征在于，所述应急启动装置内的电池组(3)与汽车内部装置的汽车发电机(10)相连接，连接电路为汽车内部装置的充电控制电路(11)及应急启动装置内电池管理电路(13)与充电保护电路(14)；
4.如权利要求1所述的汽车应急启动自动控制装置，其特征在于所述应急启动装置的开关(1)设置在汽车外部，且开关(1)与大电流电子开关组(4)相连接，电路中设置有一延时电路(2)；
5.如权利要求1所述的汽车应急启动自动控制装置，其特征在于所述应急启动装置的大电流电子开关组(4)外部连接有一供电指示电路(15)。
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| CN201520505843.7U CN204870855U (zh) | 2015-07-13 | 2015-07-13 | 一种汽车应急启动自动控制装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106329660A (zh) * | 2016-10-18 | 2017-01-11 | 洛阳北方易初摩托车有限公司 | 电动四轮车中控电源充电电路 |
| CN106712190A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-24 | 宁波古得电子科技有限公司 | 一种汽车应急电源系统以及汽车应急电源控制方法 |
| CN107404147A (zh) * | 2016-05-20 | 2017-11-28 | 北京汽车股份有限公司 | 汽车及其应急启动发电装置 |
| CN112810556A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-05-18 | 范显峰 | 一种汽车及其电瓶寿命延长装置 |
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2015
- 2015-07-13 CN CN201520505843.7U patent/CN204870855U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106329660A (zh) * | 2016-10-18 | 2017-01-11 | 洛阳北方易初摩托车有限公司 | 电动四轮车中控电源充电电路 |
| CN106712190A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-24 | 宁波古得电子科技有限公司 | 一种汽车应急电源系统以及汽车应急电源控制方法 |
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