CN204869507U - 喇叭罩的顶出机构及应用有该顶出机构的汽车门板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种喇叭罩的顶出机构，包括小顶针、固定件、弹簧、固定板及拉杆，小顶针竖直设置在固定件上，固定件能上下移动的设于固定板上方，弹簧设于固定件下端面与固定板上端面之间并使固定件始终保持向上运动的趋势，拉杆的上端穿过固定板与固定件的底部相连接，且所述拉杆向下运动能带动固定件向下运动并使弹簧处于压缩状态。本实用新型的顶出机构结构简单合理、连接紧凑，小顶针的行程大大减小，有效保护了小顶针不受折损，避免了现有技术中小顶针需要经常维修或更换的问题，提高了小顶针的使用寿命，在一定程度上降低了产品的生产成本；本实用新型应用有上述顶出机构的模具使产品在脱离模具时运行稳定，提高了产品生产质量的稳定性。

Description

喇叭罩的顶出机构及应用有该顶出机构的汽车门板模具

技术领域

本实用新型涉及汽车的中大型模具技术领域，具体指喇叭罩的顶出机构，本实用新型还涉及应用有该喇叭罩的顶出机构的汽车门板模具。

背景技术

大顶针、小顶针均属于汽车模具中的配件，用于在塑胶模具中将产品从模具上分离下来。一般考虑到小顶针的承力能力和使用寿命，将产品从模具上顶出时会尽量选用大一点的顶针，且需要事先根据模具设计仔细计算顶出距离，以免由于顶出行程不足而导致产品无法顺利从模具上分离。

目前，在汽车门板模具中，喇叭罩位置中有很多筋和碰穿位置，该位置处填充和顶出都非常困难，模具结构中需要使用直径小于5mm的小顶针，而现有技术中的整个顶出行程中，小顶针会随推板一起运动，由于顶出行程较长，小顶针容易折断，需要经常维修或更换，这样不仅影响了模具寿命，降低了生产效率，也导致产品的生产成本增加。

因此，对于目前的汽车门板模具，特别是汽车门板模具中喇叭罩的顶出机构，有待于做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能有效减少小顶针的顶出行程、有效保护小顶针不被折损的喇叭罩的顶出机构。

本实用新型所要解决的另一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种应用有上述喇叭罩的顶出机构的汽车门板模具，该模具能有效提高产品分离的稳定性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种喇叭罩的顶出机构，其特征在于：包括小顶针、固定件、弹簧、固定板及拉杆，所述小顶针竖直设置在固定件上，所述固定件能上下移动的设于固定板上方，所述弹簧设于固定件下端面与固定板上端面之间并使固定件始终保持向上运动的趋势，所述拉杆的上端穿过固定板与固定件的底部相连接，且所述拉杆向下运动能带动固定件向下运动并使弹簧处于压缩状态。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定件包括连接块及脱卸式连接于该连接块顶部的固定块，所述固定块上开设有沿轴向布置的供小顶针穿过的第一通孔，该第一通孔下端形成有与所述小顶针下端限位配合的第一限位槽。采用上述结构，将连接块与固定块进行脱卸式连接，便于安装或更换小顶针。

更进一步的，所述顶出机构还包括导柱，所述连接块与固定块上对应开设有供导柱插设其中并与导柱导向配合的第二通孔。所述导柱上部形成有沿周向布置的限位台阶，该限位台阶能与固定件的上端面相抵从而防止固定件继续向上移动，可见，上述导柱的设置一方面使固定件上下移动稳定，另一方面，也限定了固定件上下移动的位移，便于控制及缩短小顶针的顶出行程，从而保护小顶针不受折损。

作为优选，所述顶出机构还包括导套，该导套中部具有沿周向布置的凸圈，对应的，所述连接块上第二通孔的上端具有与上述凸圈相匹配的卡槽，所述导套的上端插接于固定块的第二通孔中。采用上述结构，为连接块与固定块之间的连接提供了便利。

一种汽车门板模具，其特征在于：包括地板、注塑机顶出棒、推板、针板、型芯、大顶针、喇叭罩型芯镶块及所述的顶出机构，所述地板上开有供注塑机顶出棒穿过的第三通孔，所述推板能上下移动的设于地板上方并与注塑机顶出棒的上端相连接，所述针板设于推板上，所述型芯设于针板上方并与针板之间形成有顶出行程，所述大顶针竖直设于针板上并穿过型芯与型芯上方的产品相抵，所述喇叭罩型芯镶块设于型芯上部，所述顶出机构能上下移动的设于型芯下部，且所述顶出机构的小顶针穿过喇叭罩型芯镶块与喇叭罩型芯镶块上方的产品相抵。

作为改进，所述型芯下部具有用于安装固定板的第一安装槽及位于该第一安装槽上方并与该第一安装槽相连通的第二安装槽，所述固定件能上下移动的设于第二安装槽内。设置该结构，便于将顶出机构固定在模具上，且顶出机构与模具之间的连接结构紧凑、牢固，从而缩短小顶针的顶出行程，保护小顶针不受折损。

再改进，所述针板及推板上开有供拉杆穿过的第四通孔，所述拉杆外周具有能与推板下端面相抵并在推板带动下拉动固定件向下移动的限位圈。采用上述结构，便于在将产品顶出完毕后，使顶出机构复位。

为了便于连接，所述门板模具还包括设于地板上的固定座及套设于固定座内的定位套，该定位套上开有与所述拉杆下部相匹配的插孔，所述拉杆下端能上下移动的插设于该插孔内。该结构提高了拉杆移动的稳定性，进而使小顶针移动更加稳定。

在上述各方案中，所述顶出机构的导柱上具有沿轴向布置的供螺栓穿过的螺纹孔，所述顶出机构的导柱通过螺栓固定在第二安装槽的顶壁上。采用该结构，以使固定件上下移动更加稳定，增加小顶针顶出产品的稳定性。

优选地，所述顶出机构的固定块上端面上具有向上布置的限位钉。固定件向上运动时，该限位钉可以与第二安装槽的顶壁相抵，从而进一步限制小顶针的顶出行程。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的顶出机构结构简单合理、连接紧凑，将小顶针单独设置在固定件上，同时配合导柱对小顶针的顶出行程进行限位，与现有技术中直接固定在推板上与大顶针顶出行程一致的小顶针结构相比，本实用新型中小顶针的行程大大减小，有效保护了小顶针不受折损，避免了现有技术中小顶针需要经常维修或更换的问题，提高了小顶针的使用寿命，在一定程度上降低了产品的生产成本；本实用新型应用有上述顶出机构的模具中，将固定板及固定件安装在型芯上，而通过拉杆将顶出机构复位，小顶针与大顶针相互配合，从而使产品在脱离模具时运行稳定，提高了产品生产质量的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中顶出机构的结构示意图；

图2为图1的分解图；

图3为本实用新型实施例中模具闭合时的状态结构示意图；

图4为本实用新型实施例中模具在小顶针顶出完成时的状态结构示意图；

图5为本实用新型实施例中模具在产品完全顶出时的状态结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2所示，本实施例中喇叭罩的顶出机构包括小顶针1、固定件2、弹簧3、固定板4、拉杆5、导柱6及导套7。

在本实施例中，固定件2包括连接块21及脱卸式连接于该连接块21顶部的固定块22，固定块22上开设有沿轴向布置的供小顶针1穿过的第一通孔221，小顶针1穿过第一通孔221竖直插设在固定块22上，第一通孔221下端形成有与小顶针1下端限位配合的第一限位槽222。连接块21及固定块22上对应开设有供第一螺钉100穿过的连接孔101。

连接块21与固定块22上对应开设有供导柱6插设其中并与导柱6导向配合的第二通孔200。导柱6上部形成有沿周向布置的限位台阶61，该限位台阶61能与固定块22的上端面相抵从而防止固定件2继续向上移动，该导柱6一方面使固定件2上下移动稳定，另一方面，也限定了固定件2上下移动的位移，便于控制及缩短小顶针1的顶出行程，从而保护小顶针1不受折损。在本实施例中，导套7中部具有沿周向布置的凸圈71，对应的，连接块22上第二通孔200的上端具有与上述凸圈71相匹配的卡槽，导套7的上端插接于固定块22的第二通孔200中，导柱6插设于导套7中。

固定件2能上下移动的设于固定板4上方，弹簧3设于连接块21下端面与固定板4上端面之间并使固定件2始终保持向上运动的趋势。拉杆5的上端穿过固定板4与固定件2的底部相连接，具体的，连接块21上开有第一螺纹孔211，拉杆5的上端穿过固定板4螺纹连接在连接块21的第一螺纹孔211内。拉杆5向下运动会带动固定件2向下运动并使弹簧3处于压缩状态。

如图3～5所示，本实施例中的汽车门板模具包括地板A、注塑机顶出棒B、推板C、针板D、型芯E、大顶针F、喇叭罩型芯镶块G及顶出机构，地板A上开有供注塑机顶出棒B穿过的第三通孔A1，推板C能上下移动的设于地板A上方并与注塑机顶出棒B的上端相连接，针板D设于推板C上，型芯E设于针板D上方并与针板D之间形成有总顶出行程L，大顶针F竖直设于针板D上并穿过型芯E与型芯E上方的产品500相抵，喇叭罩型芯镶块G设于型芯E上部，顶出机构能上下移动的设于型芯E下部，且顶出机构的小顶针1穿过喇叭罩型芯镶块G与喇叭罩型芯镶块G上方的产品500相抵。

型芯E下部具有用于安装固定板4的第一安装槽E1及位于该第一安装槽E1上方并与该第一安装槽相连通的第二安装槽E2，固定件2能上下移动的设于第二安装槽E2内。顶出机构的导柱6上具有沿轴向布置的供螺栓穿过的螺纹孔，顶出机构的导柱6通过螺栓固定在第二安装槽E2的顶壁上。针板D及推板C上开有供拉杆5穿过的第四通孔400，拉杆5外周具有能与推板C下端面相抵并在推板C带动下拉动固定件2向下移动的限位圈51，该限位圈51上方套设有一垫片511，以便于在将产品顶出完毕后，使顶出机构复位。

为了便于连接，本实施例中的门板模具还包括设于地板A上的固定座8及套设于固定座8内的定位套9，该定位套9上开有与拉杆5下部相匹配的插孔91，拉杆5下端能上下移动的插设于该插孔91内，该结构提高了拉杆5移动的稳定性，进而使小顶针1移动更加稳定。顶出机构的固定块22上端面上具有向上布置的限位钉222，固定件2向上运动时，该限位钉222可以与第二安装槽E2的顶壁相抵，从而进一步限制小顶针1的顶出行程。

使用本实施例的汽车门板模具时，产品500位于型芯E上，模具使用前，如图3所示，小顶针1、大顶针F的上端分别与产品500的下端面相抵；使用时，注塑机顶出棒B向上运动将推板C顶起，针板D及大顶针F随着向上移动，此时，固定件2在弹簧4的弹力作用下向上运动从而带动小顶针1向上移动，推杆5也随之向上运动，如图4所示，直至固定块22上的限位钉222与第二安装槽E2的顶壁相抵，固定块22的上端面与导柱6上的限位台阶61相抵，小顶针1停止移动；随着注塑机顶出棒B的移动，大顶针F继续向上移动，如图5所示，直至将产品500完全自型芯E中脱出；产品顶出完毕后，针板D及推板C向下移动，推板C的下端面与拉杆5的限位圈51相抵并带动拉杆5向下移动，如图3所示，直至顶出机构复位。

Claims (10)

1.一种喇叭罩的顶出机构，其特征在于：包括小顶针、固定件、弹簧、固定板及拉杆，所述小顶针竖直设置在固定件上，所述固定件能上下移动的设于固定板上方，所述弹簧设于固定件下端面与固定板上端面之间并使固定件始终保持向上运动的趋势，所述拉杆的上端穿过固定板与固定件的底部相连接，且所述拉杆向下运动能带动固定件向下运动并使弹簧处于压缩状态。

2.根据权利要求1所述的喇叭罩的顶出机构，其特征在于：所述固定件包括连接块及脱卸式连接于该连接块顶部的固定块，所述固定块上开设有沿轴向布置的供小顶针穿过的第一通孔，该第一通孔下端形成有与所述小顶针下端限位配合的第一限位槽。

3.根据权利要求2所述的喇叭罩的顶出机构，其特征在于：还包括导柱，所述连接块与固定块上对应开设有供导柱插设其中并与导柱导向配合的第二通孔。

4.根据权利要求3所述的喇叭罩的顶出机构，其特征在于：还包括导套，该导套中部具有沿周向布置的凸圈，对应的，所述连接块上第二通孔的上端具有与上述凸圈相匹配的卡槽，所述导套的上端插接于固定块的第二通孔中。

5.一种汽车门板模具，其特征在于：包括地板、注塑机顶出棒、推板、针板、型芯、大顶针、喇叭罩型芯镶块及所述的顶出机构，所述地板上开有供注塑机顶出棒穿过的第三通孔，所述推板能上下移动的设于地板上方并与注塑机顶出棒的上端相连接，所述针板设于推板上，所述型芯设于针板上方并与针板之间形成有顶出行程，所述大顶针竖直设于针板上并穿过型芯与型芯上方的产品相抵，所述喇叭罩型芯镶块设于型芯上部，所述顶出机构能上下移动的设于型芯下部，且所述顶出机构的小顶针穿过喇叭罩型芯镶块与喇叭罩型芯镶块上方的产品相抵。

6.根据权利要求5所述的汽车门板模具，其特征在于：所述型芯下部具有用于安装固定板的第一安装槽及位于该第一安装槽上方并与该第一安装槽相连通的第二安装槽，所述固定件能上下移动的设于第二安装槽内。

7.根据权利要求5所述的汽车门板模具，其特征在于：所述针板及推板上开有供拉杆穿过的第四通孔，所述拉杆外周具有能与推板下端面相抵并在推板带动下拉动固定件向下移动的限位圈。

8.根据权利要求7所述的汽车门板模具，其特征在于：还包括设于地板上的固定座及套设于固定座内的定位套，该定位套上开有与所述拉杆下部相匹配的插孔，所述拉杆下端能上下移动的插设于该插孔内。

9.根据权利要求6～8中任一权利要求所述的汽车门板模具，其特征在于：所述顶出机构的导柱上具有沿轴向布置的供螺栓穿过的螺纹孔，所述顶出机构的导柱通过螺栓固定在第二安装槽的顶壁上。

10.根据权利要求6～8中任一权利要求所述的汽车门板模具，其特征在于：所述顶出机构的固定块上端面上具有向上布置的限位钉。