CN204858865U - 一种整体式减速机箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速机设备技术领域，具体提供了一种整体式减速机箱，包括箱体，所述箱体一次铸造成型，所述箱体的上平面开设有安装内部零件的装卸孔，所述装卸孔通过覆盖在其上的盖板密封；所述箱体的内侧固定有密封壳体，所述密封壳体内设置有油封，所述油封设置在电机轴上，所述密封壳体内设置有挡板，所述油封的一侧与箱体内侧相贴合，另一侧与挡板相贴合。本实用新型提供的这种整体式减速机箱，安装灵活方便、密封性能佳，取消了常规减速机箱与电机之间的联系，减少了它们之间的定位次数，提高了定位精度，使得电机的运转寿命更长。由于箱体一次铸造成型，加工工艺较为简单，牢固度好。节省材料，节省机油，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于减速机设备技术领域，具体涉及一种整体式减速机箱。
背景技术
目前，减速机箱体多为分体式结构，由上、下两个箱体紧固组装而成，上、下两箱体的结合面一般就是各轴系共同的轴截面，在生产或组装的过程中存在一下几个问题：一、上、下两箱体必须分别铸造（或焊接），加工时，除了基准面（一般为底面）之外，要首先把上、下箱体的结合面（平面）分别加工好，然后在上、下箱体的结合面良好贴合的情况下，加工好用于紧固螺栓所需的通孔或螺孔，与此同时要加工好用于定位的定位销孔并装好定位销，在上、下箱体紧固并装好定位销的情况下，用镗床或加工中心加工出各侧面、顶面及所有轴承孔，这就造成了轴承孔的尺寸精度和位置精度较低；二，装配前，需要把上、下箱体再拆开，待装入各轴系、齿轮等几乎所有的内部零件后，重新闭合上、下箱体，打好定位销，紧固上、下箱体间的紧固螺栓，紧固状态下加工好的轴承孔的精度会由于装配时必须的拆装又再次大大降低。
另外，现有减速机箱体内的电机轴上没有油封装置，箱体中的油容易渗入电机内，不仅浪费机油，而且影响电机轴的转动，影响设备的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种强度好、安装灵活方便、密封性能佳的整体式减速机箱。
为此，本实用新型提供了一种整体式减速机箱，包括箱体，所述箱体上开设有与齿轮减速器连接的输入端盖以及与电机轴相连的电机端盖，所述箱体一次铸造成型，所述箱体的上平面开设有安装内部零件的装卸孔，所述装卸孔通过覆盖在其上的盖板密封；所述箱体的内侧固定有密封壳体，所述密封壳体内设置有油封，所述油封设置在电机轴上，所述密封壳体内设置有挡板，所述油封的一侧与箱体内侧相贴合，另一侧与挡板相贴合。
作为结构上的改进，所述箱体上的输入端盖与电机端盖为一体结构。取消了常规减速机箱与电机之间的联系，减少了它们之间的定位次数，提高了定位精度，使得电机的运转寿命更长。
作为优选，所述盖板通过螺钉固定在装卸孔上。
作为优选，所述密封壳体通过螺栓固定在箱体上，所述挡板与密封壳体之间通过螺栓固定。
作为结构上的改进，所述箱体底部设置有安装脚。使得箱体安装方便可靠。
作为结构上的改进，所述箱体的侧壁上设置有油孔，所述油孔上设有密封盖。能在齿轮装配后加油以及方便使用后的后续维护与保养。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种整体式减速机箱，强度好、
安装灵活方便、密封性能佳，取消了常规减速机箱与电机之间的联系，减少了它们之间的定位次数，提高了定位精度，使得电机的运转寿命更长。由于箱体一次铸造成型，加工工艺较为简单，牢固度好。节省材料，节省机油，降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视图。
附图标记说明：1、箱体；2、盖板；3、齿轮减速器；4、电机轴；5、挡板；6、安装脚；7、；油孔；8、密封盖；9、电机端盖；10、输入端盖；11、油封；12、密封壳体；13、螺栓；14、螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型。
实施例：
本实用新型提供了一种整体式减速机箱，如图1和2所示，包括箱体1，所述箱体1上开设有与齿轮减速器3连接的输入端盖10以及与电机轴4相连的电机端盖9，所述箱体1一次铸造成型，箱体1一次铸造成型，加工工艺较为简单，牢固度好。所述箱体1的上平面开设有安装内部零件的装卸孔，所述装卸孔通过覆盖在其上的盖板2密封；所述盖板2通过螺钉14固定在装卸孔上。可以从装卸孔直接安装零件，无需拆开箱体1，安装简单方便。所述箱体1的内侧固定有密封壳体12，所述密封壳体12内设置有油封11，所述密封壳体12通过螺栓13固定在箱体1上，所述挡板5与密封壳体11之间通过螺栓13固定。所述油封11设置在电机轴4上，所述密封壳体12内设置有挡板5，所述油封11的一侧与箱体1内侧相贴合，另一侧与挡板5相贴合。油封可11以避免机油流入电机内，避免机油浪费。
所述箱体1上的输入端盖10与电机端盖9为一体结构。取消了常规减速机箱与电机之间的联系，减少了它们之间的定位次数，提高了定位精度，使得电机的运转寿命更长。
为了使箱体1安装方便可靠，所述箱体1底部设置有安装脚6。
所述箱体1的侧壁上设置有油孔7，所述油孔7上设有密封盖8。能在齿轮装配后加油以及方便使用后的后续维护与保养。
以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种整体式减速机箱，包括箱体（1），所述箱体（1）上开设有与齿轮减速器（3）连接的输入端盖（10）以及与电机轴（4）相连的电机端盖（9），其特征在于：所述箱体（1）一次铸造成型，所述箱体（1）的上平面开设有安装内部零件的装卸孔，所述装卸孔通过覆盖在其上的盖板（2）密封；所述箱体（1）的内侧固定有密封壳体（12），所述密封壳体（12）内设置有油封（11），所述油封（11）设置在电机轴（4）上，所述密封壳体（12）内设置有挡板（5），所述油封（11）的一侧与箱体（1）内侧相贴合，另一侧与挡板（5）相贴合。
2.如权利要求1所述的一种整体式减速机箱，其特征在于：所述箱体（1）上的输入端盖（10）与电机端盖（9）为一体结构。
3.如权利要求1所述的一种整体式减速机箱，其特征在于：所述盖板（2）通过螺钉（14）固定在装卸孔上。
4.如权利要求1所述的一种整体式减速机箱，其特征在于：所述密封壳体（12）通过螺栓（13）固定在箱体（1）上，所述挡板（5）与密封壳体（12）之间通过螺栓（13）固定。
5.如权利要求1所述的一种整体式减速机箱，其特征在于：所述箱体（1）底部设置有安装脚（6）。
6.如权利要求1所述的一种整体式减速机箱，其特征在于：所述箱体（1）的侧壁上设置有油孔（7），所述油孔（7）上设有密封盖（8）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520505489.8U CN204858865U (zh) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | 一种整体式减速机箱 |
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| CN204858865U true CN204858865U (zh) | 2015-12-09 |
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| CN201520505489.8U Expired - Fee Related CN204858865U (zh) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | 一种整体式减速机箱 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204858865U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107907330A (zh) * | 2018-01-18 | 2018-04-13 | 中国建筑第二工程局有限公司 | 主卷扬减速机试验台 |
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2015
- 2015-07-14 CN CN201520505489.8U patent/CN204858865U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107907330A (zh) * | 2018-01-18 | 2018-04-13 | 中国建筑第二工程局有限公司 | 主卷扬减速机试验台 |
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