CN204853472U - 甲醇、醇基燃料燃烧机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种甲醇、醇基燃料燃烧机，包括空压机、液体燃料仓和燃烧仓，空压机通过气管A与液体燃料仓相连接并由空气压力将液体燃料从液体燃料仓压出进入燃料传输管，燃料传输管的另一端与燃烧仓的喷嘴相连接形成液体燃料喷雾燃烧的结构，在燃料传输管上设有套管，在套管和燃料传输管之间形成空气传输通道，空气传输通道一端封闭，另一端穿过燃烧仓的底部正对于喷嘴用于提供燃烧所需的空气。本实用新型的有益效果为：1、由于采用液体无泵，气体增压液体喷雾燃烧的模式，故障率低，程序简单，燃烧液体无法腐蚀到相关阀门。2、气体增压，质量稳定，使用寿命长久。3、采用先燃烧正压燃烧在强劲喷火的方式，燃烧充分，环保节能无黑烟。

Description

甲醇、醇基燃料燃烧机

技术领域

本实用新型涉及液体燃烧机领域，尤其涉及一种甲醇、醇基燃料燃烧机。

背景技术

天空雾霾，天然清洁不可再生能源的短缺，与高价，给国家治理环保带来极限挑战，给人民的生存空间带来前所未有的生命危机，国家投入巨资，发展新型可再生能源替代产品，如甲醇燃料，醇基燃料等，但与知相配套的燃烧机，在国内，与国际上技术相当不成熟，无法批量推广，即便如此其型号也只仅仅局限于5吨以下产品，5吨以上的燃烧机，在国内，国际上都是空白，从而造成在工业上，大型供暖上等大多数领域无法推广使用甲醇，与醇基燃料。形成有弹药，无炮使用的局面。

传统的各种液体燃烧机，以油泵作为推注喷雾的燃烧原理，其燃烧喷头管道太短，燃烧空间太狭小，其缺点如下：

1、由于燃烧的各种液体，带有一定的腐蚀性，特别是甲醇，与醇基燃料，其腐蚀强度更大，使用燃油泵推注雾化燃烧，会出现燃油泵在短期内就被腐蚀报废，造成燃油机瘫痪。

2、在使用的过程中一旦油烧尽，或是接近烧光状态，油泵更容易损坏。

3、燃烧机前端的燃烧管太小，太短，无法燃烧充分，造成在燃烧时产生黑烟，无法达到环保要求。

4、用此方法，燃烧机器的型号一般都很小，特别是甲醇，与醇基燃料的燃烧机器，由于其腐蚀性更强，目前世界上任何国家都无法制造出6吨以上的燃烧此燃料的燃烧机。

5、目前同类产品，即便是小型化也无法达到质量稳定，或安全使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种甲醇、醇基燃料燃烧机，比方柴油燃烧机，汽油燃烧机，重油燃烧机，甲醇燃烧机，醇基燃烧机，等一切以液体作为燃料的燃烧机，提供一种，质量稳定，型号全面，性能高校的空气压力式无油泵液体燃料燃烧机。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的。这种甲醇、醇基燃料燃烧机，包括空压机、液体燃料仓和燃烧仓，空压机通过气管A与液体燃料仓相连接并由空气压力将液体燃料从液体燃料仓压出进入燃料传输管，燃料传输管的另一端与燃烧仓的喷嘴相连接形成液体燃料喷雾燃烧的结构，在燃料传输管上设有套管，在套管和燃料传输管之间形成空气传输通道，空气传输通道一端封闭，另一端穿过燃烧仓的底部正对于喷嘴用于提供燃烧所需的空气；风机的输出端一路通过气管B与空气传输通道相连通，另一路通过气管C与燃烧仓的内腔相连接用于提供二次空气；在燃烧仓上设有喷火口，通过底部的进氧助燃管向燃烧仓内部注入大量可燃空气并形成正压燃烧，液体燃料在燃烧仓内燃烧成火后，通过喷火口正压强劲喷出火源。

作为优选，所述的喷嘴和空气传输通道的开口处留有一定的间隙，用于给喷嘴冷却。

作为优选，所述的空压机从顶部输出通过气管A从液体燃料仓的顶部进入。

作为优选，所述的燃料传输管的一端延伸到液体燃料仓的底部位置，并从液体燃料仓的顶部位置向下延伸到燃烧仓的底部位置，构成几字形结构，防止液体燃料回流。

作为优选，所述的空压机上设有流量控制器来控制气压的大小与关停，通过变频器调速来控制燃烧进气的大小。

所述的燃烧仓的仓壁上设有存水夹层，也可以形成水循环，降低燃烧仓的仓壁温度。

本实用新型的有益效果为：

1、由于采用液体无泵，气体增压液体喷雾燃烧的模式，故障率低，程序简单，燃烧液体无法腐蚀到相关阀门。

2、气体增压，质量稳定，使用寿命长久。

3、采用先燃烧正压燃烧在强劲喷火的方式，燃烧充分，环保节能无黑烟。

4、型号大小可做到满足目前市场一切所需。

5、高效，高质量，使用安全稳定。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

附图标号：空压机1，存水夹层2，气管A-3，液体燃料仓4，燃料传输管5，气管B-6，气管C-7，风机8，套管9，空气传输通道10，燃烧仓11，喷嘴12，喷火口13，流量控制器14，进氧助燃管15。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

如图所示，这种甲醇、醇基燃料燃烧机，包括空压机1、液体燃料仓4和燃烧仓11，空压机1通过气管A3与液体燃料仓4相连接，所述的空压机1从顶部输出通过气管A3从液体燃料仓4的顶部进入，空气压力将液体燃料从液体燃料仓4压出进入燃料传输管5，燃料传输管5的另一端与燃烧仓11的喷嘴12相连接形成液体燃料喷雾燃烧的结构，在燃料传输管5上设有套管9，在套管9和燃料传输管5之间形成空气传输通道10，空气传输通道10一端封闭，另一端穿过燃烧仓11的底部正对于喷嘴12用于提供燃烧所需的空气，所述的喷嘴12和空气传输通道10的开口处留有一定的间隙。风机8的输出端一路通过气管B6与空气传输通道10相连通，另一路通过气管C7与燃烧仓11的内腔相连接用于提供二次空气；在燃烧仓11上设有喷火口13，通过底部的进氧助燃管15向燃烧仓11内部注入大量可燃空气并形成正压燃烧，液体燃料在燃烧仓11内燃烧成火后，通过喷火口13正压强劲喷出火源。

所述的燃料传输管5的一端延伸到液体燃料仓4的底部位置，并从液体燃料仓4的顶部位置向下延伸到燃烧仓11的底部位置，构成几字形结构，防止液体燃料回流。

所述的空压机1上设有流量控制器14来控制气压的大小与关停，通过变频器调速来控制燃烧进气的大小。

所述的燃烧仓11的仓壁上设有存水夹层2，形成水循环，降低燃烧仓的仓壁温度。

本实用新型的工作原理：采用空气，以及其它带压气体，高压推注燃烧液体，喷雾燃烧，其压力是用空压机打压空气，或其它带压气体，作为推动原头。其燃烧进氧或进气，采用高压风机，注气助燃的原理。控制火源的大小，停止与燃烧，依赖控制给燃烧液体增压的管路，用流量控制器14来控制气压的大小与关停，用变频器调速来控制燃烧进气的大小，其过程与液体增压系统属于同步状态，从而达到用户随心所欲使用的目的，用燃烧仓模式解决燃烧不充分问题，其燃烧喷头把油喷雾在密封的燃烧仓内，通过点火装置将其点燃，然后在通过其底部进氧助燃管15与之配套的高压进氧机，向其内部注入大量可燃空气，使燃烧仓内形成正压燃烧，油在燃烧仓内燃烧成火后，通过喷火口，正压强劲喷出火源，给与要加热的物体或各种所需热源的机器，机械，产品，锅炉，烘干等一切需要热源的产品。

本实用新型突破传统思维，采用全新技术，改变传统此类燃烧机的缺点，达到性能优越，质量稳定，技术领先，型号能满足各种大小锅炉，或各种需要热源的一切机械，工业设备等。此项实用新型为国内外需求填补空白。

本实用新型，使用空气压力代替传统的油泵，作为燃烧液体燃料雾化的推动原头。

本实用新型，其燃烧液体喷雾燃烧的方式，其空气压力包含一切机械制压，制气原理制压，如空压机，供气制压，高压风扇进气制压，或包含二次机械等一切进气给燃烧液体注压。

本实用新型，一切使用各种外来带压气体给燃烧液体注压。

本实用新型，一切造型的燃烧仓正压燃烧。

本实用新型，一切采用控制给燃烧液体增压的方式来作为控制火源的大小，与关停。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种甲醇、醇基燃料燃烧机，其特征在于：包括空压机(1)、液体燃料仓(4)和燃烧仓(11)，空压机(1)通过气管A(3)与液体燃料仓(4)相连接并由空气压力将液体燃料从液体燃料仓(4)压出进入燃料传输管(5)，燃料传输管(5)的另一端与燃烧仓(11)的喷嘴(12)相连接形成液体燃料喷雾燃烧的结构，在燃料传输管(5)上设有套管(9)，在套管(9)和燃料传输管(5)之间形成空气传输通道(10)，空气传输通道(10)一端封闭，另一端穿过燃烧仓(11)的底部正对于喷嘴(12)用于提供燃烧所需的空气；风机(8)的输出端一路通过气管B(6)与空气传输通道(10)相连通，另一路通过气管C(7)与燃烧仓(11)的内腔相连接用于提供二次空气；在燃烧仓(11)上设有喷火口(13)，通过底部的进氧助燃管(15)向燃烧仓(11)内部注入大量可燃空气并形成正压燃烧，液体燃料在燃烧仓(11)内燃烧成火后，通过喷火口(13)正压强劲喷出火源。

2.根据权利要求1所述的甲醇、醇基燃料燃烧机，其特征在于：所述的喷嘴(12)和空气传输通道(10)的开口处留有一定的间隙。

3.根据权利要求1所述的甲醇、醇基燃料燃烧机，其特征在于：所述的空压机(1)从顶部输出通过气管A(3)从液体燃料仓(4)的顶部进入。

4.根据权利要求1所述的甲醇、醇基燃料燃烧机，其特征在于：所述的燃料传输管(5)的一端延伸到液体燃料仓(4)的底部位置，并从液体燃料仓(4)的顶部位置向下延伸到燃烧仓(11)的底部位置，构成几字形结构。

5.根据权利要求1所述的甲醇、醇基燃料燃烧机，其特征在于：所述的空压机(1)上设有流量控制器(14)来控制气压的大小与关停，通过变频器调速来控制燃烧进气的大小。

6.根据权利要求1所述的甲醇、醇基燃料燃烧机，其特征在于：所述的燃烧仓(11)的仓壁上设有存水夹层(2)。