CN204851844U - 一种变径测试油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种变径测试油缸，用于介质恒压堵塞型油污检测仪，所述变径测试油缸包括一级油缸、二级油缸和联锁装置三部分，其特征在于：所述一级油缸包括：大缸底、大缸体、大活塞头、大活塞杆和大缸盖；所述二级油缸包括：小缸底、小缸体、小活塞头、小活塞杆和小缸盖；所述大活塞杆为中空杆，作为二级油缸的小缸体，所述小活塞杆置入所述大活塞杆内，所述大活塞头作为二级油缸的小缸底；所述联锁装置在锁紧一级油缸的同时放松二级油缸，在放松一级油缸的同时锁紧二级油缸。本实用新型的变径测试油缸使测试曲线区分度更高、结果更加准确，油液污染度测试范围更宽。

Description

一种变径测试油缸

技术领域

本实用新型属于液压污染度检测技术领域，涉及一种变径测试油缸。

背景技术

液压系统的机械故障大约有70%是由于液压油液污染引起的，而固体颗粒污染物引起的液压系统故障又占总污染颗粒磨损故障的60%～70%。液压系统中油液污染物的危害程度由此可见，因此要想提高液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命，必须严格控制系统中油液的污染度，特别是油液的固体颗粒污染度。油液固体颗粒污染度是指单位体积油液中固体颗粒污染物的含量，即油液中所含固体颗粒污染物的浓度。

目前，主动性预防维护逐渐在液压行业中得到使用，它的特点是在液压系统正常运行工作中，利用先进的油液污染检测仪对液压系统中的油液进行检测，同时使用有效的过滤器使油液能保持在系统关键元件可耐受的清洁度范围内。这种维护需要经常性的监测油液的清洁度，这就依赖于高精度的油液污染度检测仪。现有的介质恒压堵塞型油污检测仪的测试缸没有变截面的功能，只有一级液压缸，因此缸筒截面是定值，在测试接近检测范围下限，即测试较脏的油液时，滤膜堵塞的很快，所以活塞杆位移变化很快，距离很短。位移时间关系曲线很快趋于平缓，而且相邻的污染度曲线相差不大，很难区分；同样的，当测试接近检测范围上限，即测试较干净油液时，滤膜很难堵塞，所以活塞杆很快就达到极限状态，此时的位移时间曲线还没趋于平缓，而且相邻污染度曲线曲率接近，也很难区分。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种结构简单、操作方便的变径测试缸，提供两种缸径进行测试。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种变径测试油缸，用于介质恒压堵塞型油污检测仪，所述变径测试油缸包括一级油缸、二级油缸和联锁装置三部分，其特征在于：所述一级油缸包括：大缸底、大缸体、大活塞头、大活塞杆和大缸盖；所述二级油缸包括：小缸底、小缸体、小活塞头、小活塞杆和小缸盖；所述大活塞杆为中空杆，作为二级油缸的小缸体，所述小活塞杆置入所述大活塞杆内，所述大活塞头作为二级油缸的小缸底；所述联锁装置在锁紧一级油缸的同时放松二级油缸，在放松一级油缸的同时锁紧二级油缸。

进一步，联锁装置包括：盘丝、卡爪、盘丝压块、花键卡、键槽联动块；所述盘丝、卡爪、盘丝压块用于一级油缸的锁紧，所述盘丝、花键卡、键槽联动块用于二级油缸的锁紧。

进一步，盘丝为中空盘状，顶部有开口槽，底部是平面螺纹；所述卡爪具有与所述平面螺纹相配合的螺纹，所述大活塞杆在远离大活塞头的一端设置有轴肩，所述小缸盖上表面设置有环槽。

进一步，通过转动盘丝，带动所述卡爪卡入所述轴肩，实现所述一级油缸的锁紧；同时所述开口槽联动键槽联动块带动花键卡退出所述小缸盖上的环槽，实现所述二级油缸的放松。

进一步，通过转动盘丝，带动所述卡爪远离所述轴肩，实现所述一级油缸的放松；同时所述开口槽联动键槽联动块带动花键卡进入所述小缸盖上的环槽，实现所述二级油缸的锁紧。

进一步，花键卡和键槽联动块通过花键连接，并通过垫片、六角螺母和碟形弹簧进行轴向固定。

与现有技术相比：本实用新型的变径测试缸结构简单、操作方便，可提供两种缸径进行测试，使测试曲线区分度更高、结果更加准确，测试范围更宽。

附图说明

图1为变径测试缸结构示意图；

图2为变径测试缸顶部示意图；

图3为盘丝底部螺纹示意图。

其中：1-大缸底，2-O型圈，3-大缸体，4-Y_X型密封圈，5-大活塞头，6-大活塞杆，7-大缸盖，8-Y型密封圈，9-O型圈，10-螺钉，11-盘丝压块，12-盘丝，13-螺钉，14-小缸盖，15-六角螺母，16-碟形弹簧，17-垫片，18-花键卡，19-键槽联动块，20-碟形弹簧，21-平垫圈，22-防尘圈，23-O型圈，24-卡爪，25-螺钉，26-Y型密封圈，27-防尘圈，28-小活塞杆，29-Yx型密封圈，30-O型圈，31-螺钉，32-滤膜传感元件，33-传感元件支撑，34-橡胶垫片。

具体实施方式

本实施例的变径测试缸具体如图1和图2所示，变径测试油缸包括一级油缸、二级油缸和联锁装置三部分，一级油缸包括：大缸底1、大缸体3、大活塞头5、大活塞杆6和大缸盖7；二级油缸包括：小缸底、小缸体、小活塞头、小活塞杆28和小缸盖14；大活塞杆6为中空杆，作为二级油缸的小缸体，小活塞杆28置入大活塞杆6内，大活塞头5作为二级油缸的小缸底；联锁装置在锁紧一级油缸的同时放松二级油缸，在放松一级油缸的同时锁紧二级油缸。

联锁装置包括：盘丝12、卡爪24、盘丝压块11、花键卡18、键槽联动块19；其中盘丝12、卡爪24、盘丝压块11用于一级油缸的锁紧；盘丝12、花键卡18、键槽联动块19用于二级油缸的锁紧。

盘丝12为中空盘状，顶部有开口槽，底部是平面螺纹，采用渐开线轮廓，具体如图3所示。上述螺纹对心准确，啮合平稳，加工相对阿基米德螺旋线方便。卡爪24具有与平面螺纹相配合的螺纹，大活塞杆6在远离大活塞5头的一端设置有轴肩，小缸盖14上表面设置有环槽。

一级油缸进行锁紧的关键部件是卡爪24，通过与大活塞杆6上的轴肩配合实现锁紧；二级油缸进行锁紧的关键部件是花键卡18，通过卡在小缸盖14上表面的环槽内实现锁紧，其中盘丝12起到中轴作用，其底部的平面螺纹控制卡爪24的进退，顶部的开口槽控制键槽联动块19带动花键卡18进出小缸盖14上表面的环槽。盘丝压块11的作用是限定盘丝12的位置并起导向的作用。

工作原理：通过转动盘丝12，带动卡爪24卡入轴肩，实现一级油缸的锁紧；同时开口槽联动键槽联动块19带动花键卡18退出小缸盖14上的环槽，实现二级油缸的放松；通过转动盘丝12，带动卡爪24远离轴肩，实现一级油缸的放松；同时开口槽联动键槽联动块19带动花键卡18进入小缸盖上的环槽，实现二级油缸的锁紧。

花键卡18和键槽联动块19的连接采用自带的花键结构，利用垫片17和六角螺母15锁紧，保证键不脱离，同时利用碟形弹簧一16和碟形弹簧二20，在六角螺母拧紧15时，为连接部分提供一定的预紧力和阻尼力，使花键卡在能方便转动并且不发生晃动。

本实用新型的变径测试缸设置有两个不同截面的缸筒，采用机械式锁紧装置，通过操作该装置实现缸筒的转换，锁紧或放松大缸的同时放松或锁紧小缸，结构简单，操作方便，目前采用手工锁紧，稍加改动即可实现自动控制。设计缸筒直径及最大行程时，对以往实验堵塞情况进行分析计算，并参考机械设计手册，选用了合理的尺寸，使每个缸筒都有各自适宜的污染度检测范围。

本实用新型的变径测试缸结构简单、操作方便，可提供两种缸径进行测试，使测试曲线区分度更高、结果更加准确，油液污染度测试范围更宽。

Claims (6)

1.一种变径测试油缸，用于介质恒压堵塞型油污检测仪，所述变径测试油缸包括一级油缸、二级油缸和联锁装置三部分，其特征在于：所述一级油缸包括：大缸底、大缸体、大活塞头、大活塞杆和大缸盖；所述二级油缸包括：小缸底、小缸体、小活塞头、小活塞杆和小缸盖；所述大活塞杆为中空杆，作为二级油缸的小缸体，所述小活塞杆置入所述大活塞杆内，所述大活塞头作为二级油缸的小缸底；所述联锁装置在锁紧一级油缸的同时放松二级油缸，在放松一级油缸的同时锁紧二级油缸。

2.根据权利要求1所述的变径测试油缸，其特征在于：所述联锁装置包括：盘丝、卡爪、盘丝压块、花键卡、键槽联动块；所述盘丝、卡爪、盘丝压块用于一级油缸的锁紧，所述盘丝、花键卡、键槽联动块用于二级油缸的锁紧。

3.根据权利要求2所述的变径测试油缸，其特征在于：所述盘丝为中空盘状，顶部有开口槽，底部是平面螺纹；所述卡爪具有与所述平面螺纹相配合的螺纹，所述大活塞杆在远离大活塞头的一端设置有轴肩，所述小缸盖上表面设置有环槽。

4.根据权利要求3所述的变径测试油缸，其特征在于：通过转动盘丝，带动所述卡爪卡入所述轴肩，实现所述一级油缸的锁紧；同时所述开口槽联动键槽联动块带动花键卡退出所述小缸盖上的环槽，实现所述二级油缸的放松。

5.根据权利要求3所述的变径测试油缸，其特征在于：通过转动盘丝，带动所述卡爪远离所述轴肩，实现所述一级油缸的放松；同时所述开口槽联动键槽联动块带动花键卡进入所述小缸盖上的环槽，实现所述二级油缸的锁紧。

6.根据权利要求2所述的变径测试油缸，其特征在于：所述花键卡和键槽联动块通过花键连接，并通过垫片、六角螺母和碟形弹簧进行轴向固定。