CN204850799U - 锁钩调整安装新结构 - Google Patents
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Abstract
一种锁钩调整安装新结构，所述锁钩调整安装新结构包括两个侧板、两个第一锁钩刻度、四个第一弧形边、两个第一通孔、一个中间板、两对凹槽、两个第二通孔、一个矩形槽、一个第三通孔、四个第二弧形边；两个侧板分别设置在中间板两端；侧板与中间板形成″中″字型结构；两个第一锁钩刻度分别开设在两个侧板远离中间板一端的中间位置；两个第一通孔分别开设在两个侧板上；两个侧板与中间板连接处开设有凹槽；矩形槽开设在中间板上；两个第二通孔开设在矩形槽两端；第三通孔开设在矩形槽中间；两个第二锁钩刻度分别开设在中间板两端；四条第一弧形边分别设置在两个侧板上；四个第二弧形边分别设置在侧板与中间板连接处。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁钩设计技术领域，特别涉及一种锁钩调整安装新结构。
背景技术
为了满足汽车前门与后门、后门与侧围面差要求，现在一般设计是通过调整锁钩来实现。具体结构如下：螺母盒和螺母板结构，螺母板和锁钩一起可以在螺母盒里活动。总装线上工人通过反复调整锁钩与侧围相对位置来满足面差要求。如下图1、图2所示。图1中1a螺母板、1b螺母盒，图2中2a为锁钩、2b为侧围。
上述结构通过工人的调整来保证面差要求，但大量反复的调整工作增加了工人的劳动强度降低了生产效率，影响了生产节拍，面差的一致性无法保证。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种锁钩调整安装新结构。
本实用新型是这样实现的，一种锁钩调整安装新结构，其特征在于，所述锁钩调整安装新结构包括两个侧板、两个第一锁钩刻度、两个第二锁钩刻度、四个第一弧形边、两个第一通孔、一个中间板、两对凹槽、两个第二通孔、一个矩形槽、一个第三通孔、四个第二弧形边；
两个侧板分别设置在中间板两端；侧板与中间板形成″中″字型结构；两个第一锁钩刻度分别开设在两个侧板远离中间板一端的中间位置；两个第一通孔分别开设在两个侧板上；两个侧板与中间板连接处开设有凹槽；
矩形槽开设在中间板上；两个第二通孔开设在矩形槽两端；第三通孔开设在矩形槽中间；两个第二锁钩刻度分别开设在中间板两端；四条第一弧形边分别设置在两个侧板上；四个第二弧形边分别设置在侧板与中间板连接处。
在本实用新型所述的锁钩调整安装新结构中，所述第一通孔的直径大于第二通孔的直径。
在本实用新型所述的锁钩调整安装新结构中，所述第二通孔的直径大于第三通孔的直径。
在本实用新型所述的锁钩调整安装新结构中，第一锁钩刻度、第二锁钩刻度用于与侧围刻度进行对齐。
本实用新型的锁钩调整安装新结构，在锁钩和侧围的相应位置增加刻度；安装方式：①在匹配阶段，通过现场匹配，确定第一锁钩刻度、第二锁钩刻度与侧围刻度的对齐关系。②总装线上，通过把第一锁钩刻度、第二锁钩刻度与侧围刻度按照事先确定好的相对关系对齐。③打紧螺栓。当因为批次原因导致车身的稳定性改变，可以重新确定第一锁钩刻度、第二锁钩刻度与侧围刻度的对齐关系。可以1、在几乎不增加成本的前提下，明显改善每台车后门与侧围的面差不一致问题。2、降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，缩短了生产节拍。
附图说明
图1是现有技术的螺母板、螺母盒配合的示意图；
图2是现有技术的锁钩与侧围配合的示意图；
图3位现有技术的锁钩的结构示意图；
图4是本实用新型的锁钩调整安装新结构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图4所示，一种锁钩调整安装新结构，其特征在于，所述锁钩调整安装新结构包括两个侧板1、两个第一锁钩刻度2、四个第一弧形边3、两个第一通孔4、一个中间板5、两个第二锁钩刻度6、两对凹槽7、两个第二通孔8、一个矩形槽9、一个第三通孔10、四个第二弧形边11；
两个侧板1分别设置在中间板5两端；侧板1与中间板5形成“中”字型结构；两个第一锁钩刻度2分别开设在两个侧板1远离中间板5一端的中间位置；两个第一通孔4分别开设在两个侧板1上；两个侧板1与中间板5连接处开设有凹槽7；
矩形槽9开设在中间板5上；两个第二通孔8开设在矩形槽9两端；第三通孔10开设在矩形槽9中间；两个第二锁钩刻度6分别开设在中间板5两端；四条第一弧形边3分别设置在两个侧板1上；四个第二弧形边11分别设置在侧板1与中间板5连接处。
可选地，在本实用新型实施例所述的锁钩调整安装新结构中，所述第一通孔4的直径大于第二通孔8的直径。
可选地，在本实用新型实施例所述的锁钩调整安装新结构中，所述第二通孔8的直径大于第三通孔10的直径。
可选地，在本实用新型实施例所述的锁钩调整安装新结构中，第一锁钩刻度2、第二锁钩刻度6用于与侧围刻度进行对齐。
本实用新型的锁钩调整安装新结构，在锁钩和侧围的相应位置增加刻度；安装方式：①在匹配阶段，通过现场匹配，确定第一锁钩刻度2、第二锁钩刻度6与侧围刻度的对齐关系。②总装线上，通过把第一锁钩刻度2、第二锁钩刻度6与侧围刻度按照事先确定好的相对关系对齐。③打紧螺栓。当因为批次原因导致车身的稳定性改变，可以重新确定第一锁钩刻度2、第二锁钩刻度6与侧围刻度的对齐关系。可以1、在几乎不增加成本的前提下，明显改善每台车后门与侧围的面差不一致问题。2、降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，缩短了生产节拍。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种锁钩调整安装新结构，其特征在于，所述锁钩调整安装新结构包括两个侧板、两个第一锁钩刻度、两个第二锁钩刻度、四个第一弧形边、两个第一通孔、一个中间板、两对凹槽、两个第二通孔、一个矩形槽、一个第三通孔、四个第二弧形边；
两个侧板分别设置在中间板两端；侧板与中间板形成″中″字型结构；两个第一锁钩刻度分别开设在两个侧板远离中间板一端的中间位置；两个第一通孔分别开设在两个侧板上；两个侧板与中间板连接处开设有凹槽；
矩形槽开设在中间板上；两个第二通孔开设在矩形槽两端；第三通孔开设在矩形槽中间；两个第二锁钩刻度分别开设在中间板两端；四条第一弧形边分别设置在两个侧板上；四个第二弧形边分别设置在侧板与中间板连接处。
2.如权利要求1所述的锁钩调整安装新结构，其特征在于，所述第一通孔的直径大于第二通孔的直径。
3.如权利要求1所述的锁钩调整安装新结构，其特征在于，所述第二通孔的直径大于第三通孔的直径。
4.如权利要求1所述的锁钩调整安装新结构，其特征在于，第一锁钩刻度、第二锁钩刻度用于与侧围刻度进行对齐。
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2015
- 2015-07-30 CN CN201520561242.8U patent/CN204850799U/zh not_active Expired - Fee Related
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