CN204847761U - 高空吊装自卸扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高空吊装自卸扣，包括偏心轮吊扣、T型吊扣、U型上扣件，所述T型吊扣包括水平部、竖直部，所述竖直部的一端固定连接于所述水平部的中点，所述U型上扣件倒立设置且顶部设置一通孔，所述竖直部远离水平部的一端穿过所述通孔与所述偏心轮吊扣绕水平轴转动连接，所述竖直部上套设有弹簧，所述U型上扣件在所述弹簧的作用力下始终抵住所述偏心轮吊扣的外壁，所述偏心轮吊扣竖直时，所述U型上扣件与所述水平部接触形成两个供工作缆绳穿过的限位腔，所述偏心轮吊扣偏转时，所述U型上扣件与所述水平部分离。该自卸扣主要用于吊装顶部无工作平面时的吊装，改善了现有的吊扣存在的吊卸速度慢，安全性低的问题。

Description

高空吊装自卸扣

技术领域

本实用新型涉及一种吊装技术领域，具体而言，涉及一种高空吊装自卸扣。

背景技术

高空吊重是工程建设中频繁使用的一项工作，当今我国不乏起吊装备和技术，而如何提高吊卸速度和安全，卸扣是一项值得重视和研究课题。现有的吊扣需要人工攀高卸缆绳，存在吊卸速度慢，安全性低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高空吊装自卸扣。以改善现有的吊扣存在的吊卸速度慢，安全性低的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种高空吊装自卸扣，包括偏心轮吊扣、T型吊扣、U型上扣件，所述T型吊扣包括水平部、竖直部，所述竖直部的一端固定连接于所述水平部的中点，所述U型上扣件倒立设置且顶部设置一通孔，所述竖直部远离水平部的一端穿过所述通孔与所述偏心轮吊扣绕水平轴转动连接，所述竖直部上套设有弹簧，所述U型上扣件在所述弹簧的作用力下始终抵住所述偏心轮吊扣的外壁，所述偏心轮吊扣竖直时，所述U型上扣件与所述水平部接触形成两个供工作缆绳穿过的限位腔，所述偏心轮吊扣偏转时，所述U型上扣件与所述水平部分离。

进一步地，所述通孔的底端设置有圆柱形空腔，所述圆柱形空腔的直径大于所述通孔的直径，所述圆柱形空腔的大小与所述弹簧匹配。

圆柱形空腔用于容纳弹簧的上端，并且这种设置使得通孔与圆柱形空腔连接处具有一环形面，弹簧的直径应当大于通孔的直径而小于圆柱形空腔的直径。因此，弹簧放置于圆柱形空腔内，弹簧的上端可顶住所述环形面，即顶住U型上扣件。这种结构使得竖直部可以通过弹簧在通孔中活动时，并且弹簧不会卡在通孔中，对竖直部的活动造成影响。

进一步地，所述竖直部包括与所述通孔大小匹配的第一连接轴、与所述水平部固定连接的第二连接轴，所述第一连接轴与所述第二连接轴一体成型且轴线重合，所述第一连接轴的直径大于所述第二连接轴的直径，所述弹簧套设在所述第一连接轴上，所述弹簧的一端抵住第二连接轴，另一端顶住所述圆柱形空腔的顶部。

上述设置使得弹簧在第一连接轴的表面运动，并且使弹簧在U型上扣件与第二连接轴之间活动，在偏心轮吊扣竖直时，偏心轮压迫U型上扣件与水平部接触，弹簧受力被挤压。偏心轮吊扣转动时，弹簧的反作用力使得U型上扣件向上运动继续顶住偏心轮吊扣，U型上扣件与水平部分离，此时偏心轮吊扣的底部到第二连接轴的距离增加。同时，第一连接轴、第二连接轴的设置使得弹簧的下端不会直接抵住水平部，从而形成的限位腔内的工作缆绳不容易与弹簧接触，避免对弹簧产生破坏。第一连接轴与第二连接轴一体成型也使得竖直部的结构更稳固，不易被破坏。

进一步地，所述水平部与所述竖直部一体成型。在该自卸扣吊装重物时，工作缆绳直接与T型吊扣接触，并且工作缆绳承受重物的重力均施加在T型吊扣，因此，T型吊扣需要良好的抗拉强度，一体成型使得T型吊扣具有更高的抗拉强度，结构更稳定，从而在吊装重物时不易被损坏而造成安全事故。

进一步地，所述偏心轮吊扣包括偏心轮部、吊扣部，所述偏心轮部与所述竖直部转动连接，所述吊扣部设置有椭圆形的吊孔。偏心轮部竖直时，可以作用U型上扣件，使限位空腔稳固，限制住工作缆绳。而偏心轮部偏转时，使U型上扣件逐步释放，与水平部分离，使工作缆绳可从限位空腔中释放脱落。吊扣部可用于连接起重机的吊钩，而设置的吊孔可以实现与吊钩的稳固安全的连接。

进一步地，所述竖直部设置有转轴，所述偏心轮部上设置有轴孔，所述轴孔内设置有轴承，所述轴承的内孔与所述转轴匹配。转轴与轴承的配合使得偏心轮部能够很好地与竖直部发生转动，并且转动摩擦力小，结构简单，转动方便。

进一步地，所述转轴穿出轴孔且套设有卡环。重物在空中被吊时，会发生一定的晃动，可能会造成该自卸扣的偏向轮部轴向的位移，从而破坏该自卸扣。因此，卡环的设置使得转轴与轴承之间相卡紧，从而不易发生轴向位移而造成结构上的破坏。

进一步地，所述偏心轮吊扣偏转时，所述U型上扣件与所述偏心轮端接触部位到旋转点的垂直距离减小。该设置使得U型上扣件可以在偏心轮吊扣偏转时，在弹簧的作用下，向上移动，从而与水平部分离，形成供工作缆绳脱落的开口。

进一步地，所述偏心轮吊扣与所述U型上扣件的接触部位设置有橡胶垫片。偏心轮吊扣在转动过程中与U型上扣件之间是刚性接触，因此，长期的使用过程中，容易造成磨损，在接触部位设置橡胶垫片，可以使二者之间柔性接触，从而减小了磨损，延长了该自卸扣的使用寿命。

进一步地，所述T型吊扣、U型上扣件、偏心轮吊扣均由合金钢制成。合金钢指的是在普通碳素钢基础上添加适量的一种或多种合金元素而构成的铁碳合金。根据添加元素的不同，并采取适当的加工工艺，可获得高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温、无磁性等特殊性能。在高空吊装过程中，自卸扣需要承受很大的重量，因此，具有高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀的合金钢制成的TT型吊扣、U型上扣件、偏心轮吊扣可以具有更好的安全性能，能够承受很大的重量而不易损坏。

本实用新型实现的有益效果：通过T型吊扣与U型上扣件形成供工作缆绳穿过的限位空腔并在二者之间设置弹簧，再通过偏心轮吊扣实现对二者的锁紧与分离，实现工作缆绳在高空可与该自卸扣分离而不用人工攀爬操作，改善了现有的吊扣存在的吊卸速度慢，安全性低的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的实施例提供的高空吊装自卸扣锁紧状态的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的高空吊装自卸扣脱分状态的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的高空吊装自卸扣的偏心轮吊扣的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例提供的高空吊装自卸扣的T型吊扣的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例提供的高空吊装自卸扣的U型上扣件的结构示意图。

图中附图标记汇总：偏心轮吊扣100；偏心轮部110；吊扣部120；吊孔130；轴孔140；T型吊扣200；水平部210；竖直部220；第一连接轴221；第二连接轴222；U型上扣件300；通孔310；圆柱形空腔320；弹簧400；工作缆绳500；限位腔600；转轴700；轴承800；卡环900。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参考图1，图2，本实用新型的实施例提供的一种高空吊装自卸扣，包括偏心轮吊扣100、T型吊扣200、U型上扣件300，所述T型吊扣200包括水平部210、竖直部220，竖直部220的一端固定连接于水平部210的中点。

U型上扣件300与T型吊扣200均倒立设置，U型上扣件300的顶部设置一通孔310，竖直部220远离水平部210的一端穿过通孔310与偏心轮吊扣100绕水平轴转动连接，竖直部220上套设有弹簧400，U型上扣件300在弹簧400的作用力下始终抵住偏心轮吊扣100的外壁。

偏心轮吊扣100竖直时，偏心轮吊扣100的底部抵住U型上扣件300，使U型上扣件300的底部与T型吊扣200的水平部210的两端压紧接触，从而U型上扣件300与T型吊扣200形成了一个腔体，T型吊扣200的竖直部220将该腔体分成两个供工作缆绳500穿过的限位腔600，而当偏心轮吊扣100偏转时，偏心轮吊扣100的底部的位置上升，U型上扣件300在弹簧400的作用力下，继续与偏心轮吊扣100的底部相抵紧，此时，U型上扣件300与水平部210分离，偏心轮吊扣100到水平方向时，U型上扣件300与水平部210分离的距离最大，拉动工作缆绳500，可使其从限位腔600中脱落，从而远距离卸下工作缆绳500而不用人为攀高去卸取。重物固定在高处后，通过移动起重机的吊钩拉动偏心轮吊扣100发生偏转。

进一步地，参考附图5，本实施例中，通孔310的底端设置有圆柱形空腔320，圆柱形空腔320的直径大于通孔310的直径，圆柱形空腔320的大小与弹簧400匹配。圆柱形空腔320用于容纳弹簧400的上端，由于圆柱形空腔320的直径大于通孔310的直径使得U型上扣件300在二者的连接处形成一环形面，该环形面平行于水平面，弹簧400的直径大于通孔310的直径而小于圆柱形空腔320的直径，因此，弹簧400位于于圆柱形空腔320内，其弹簧400的上端可顶住所述环形面，即可顶住U型上扣件300。这种结构使得竖直部220在弹簧400与通孔310中上下活动时，弹簧400不会卡在通孔310中，从而不会对竖直部220与通孔310之间的活动造成影响，同时使弹簧400沿轴向伸缩而不容易弯曲，因此，圆柱形空腔320对弹簧400具有限位的作用。

进一步地，参考附图4，本实施例中，竖直部220包括与通孔310大小匹配的第一连接轴221、与水平部210固定连接的第二连接轴222，第一连接轴221与第二连接轴222一体成型且轴线重合，使得竖直部220的结构更稳固，不易被破坏。第一连接轴221的直径大于第二连接轴222的直径，弹簧400套设在第一连接轴221上，弹簧400的一端抵住第二连接轴222，另一端顶住圆柱形空腔320的顶部的所述环形面。

上述设置使得弹簧400套在第一连接轴221的表面，并且可在第二连接轴222与U型上扣件300的作用下伸缩，在偏心轮吊扣100竖直时，偏心轮吊扣100压迫U型上扣件300的底部两端与水平部210的两端接触压紧，弹簧400受力被挤压。而当偏心轮吊扣100转动时，弹簧400的反作用力使得U型上扣件300向上运动继续顶住偏心轮吊扣100，U型上扣件300的底部与水平部210分离，此时偏心轮吊扣100的底部到第二连接轴222的距离增加。同时，第一连接轴221、第二连接轴222的设置使得弹簧400的下端不会直接抵住水平部210，第二连接轴222的顶部靠近圆柱形空腔320的底部，从而使形成的限位腔600内的工作缆绳500不容易与弹簧400接触，避免了对弹簧400产生破坏，最终损坏该高空吊装自卸扣。

在使用该自卸扣吊装重物时，工作缆绳500悬挂重物后直接与T型吊扣200的水平部210接触，并且工作缆绳500承受重物的重力主要施加在T型吊扣200上，因此，T型吊扣200需要良好的抗拉强度。本实施例中，水平部210与竖直部220一体成型。这样使得T型吊扣200相比焊接等其他方式具有更强的抗拉强度，结构也更稳定，从而在吊装重物时不易被损坏而造成安全事故。

进一步地，参考附图3，偏心轮吊扣100包括偏心轮部110、吊扣部120，偏心轮部110与吊扣部120一体成型，可以更好的满足拉伸强度的需要。偏心轮部110与竖直部220转动连接，吊扣部120的上部开有一椭圆形的吊孔130，吊孔130与吊扣部120的边缘有一定的距离，在满足方便连接的前提下，尽可能的满足抗拉强度。偏心轮吊扣100竖直时，可偏心轮部的底部可以作用于U型上扣件的顶部，通过与竖直部220的连接使U型上扣件300的底部抵住T型吊扣200的水平部210的两端，形成限位腔600并使限位腔600稳固，从而可以限制住工作缆绳500。而偏心轮吊扣100偏转时，偏心轮部110的底部远离T型吊扣200，使U型上扣件300在弹簧400弹力的作用下与偏心轮部110的底部继续抵紧，而此时U型上扣件300的底部逐渐与水平部210分离，使工作缆绳500可从限位腔600中释放脱落。吊扣部120是用于与起重机的吊钩连接的部分，而设置的吊孔130可以实现与吊钩的稳固安全的连接。吊孔130可以与吊钩直接连接，也可以通过绳索等其他方式与吊钩连接。

进一步地，参考附图3，附图4，本实施例中，竖直部220设置有转轴700，转轴700垂直于竖直部220且与竖直部220的顶端一体成型，由于吊装重物时，转轴700要承受整个重物的重量，因此，一体成型使自卸扣安全性更高，并且转轴700还应更具承重量的大小具有一定大小的直径，偏心轮部110上开有一轴孔140，轴孔140固定连接有一轴承800，轴承800的内圈的内径与转轴700的直径匹配。转轴700与轴承800的内圈固定连接，通过将轴承800的内孔加工成多边形，再将转轴700与轴承800的连接部分加工成匹配的多边形，配合固定后，再通过焊接对连接处加固。通过转轴700与轴承800的配合使得偏心轮部110能够很好地与竖直部220发生转动，并且结构简单，转动摩擦力小，转动方便。

重物在空中被吊往高处时，会发生一定的晃动，这可能会造成该自卸扣的偏心轮部110处的轴承800处轴向的位移，从而破坏该自卸扣的结构。因此，进一步地，本实用新型中，转轴700穿出轴孔140且套设有卡环900。卡环900固定于转轴700伸出轴孔140的一端，其作用锁紧转轴700与轴承800，使转轴700与轴承800之间相卡紧，不易在重物晃动的水平分力的作用下发生轴向位移，从而造成该自卸扣结构上的破坏。

进一步地，本实施例中，偏心轮吊扣100偏转时，U型上扣件300与偏心轮部110的接触部位到旋转点的垂直距离减小。该设置使得U型上扣件300可以在偏心轮吊扣100偏转时，在弹簧400的作用下，向上移动，从而与水平部210分离，形成供工作缆绳500脱落的开口，并且根据工作缆绳500的直径大小设计偏心轮部110的旋转点的位置，使得其偏转后，形成的开口可供工作缆绳500脱落。

偏心轮吊扣100在转动过程中与U型上扣件300之间是刚性接触，因此，在长期的使用过程中，容易造成磨损，进一步地，偏心轮吊扣100与U型上扣件300的接触部位设置有橡胶垫片(图未示)。该橡胶垫片粘连于U型上扣件300接触部位的表面且不影响偏心轮吊扣100的正常转动。这样可以使二者之间为柔性接触，减小了磨损，从而延长了该自卸扣的使用寿命。

进一步地，本实施例中，T型吊扣200、U型上扣件300、偏心轮吊扣100均由合金钢制成。合金钢指的是在普通碳素钢基础上添加适量的一种或多种合金元素而构成的铁碳合金。根据添加元素的不同，并采取适当的加工工艺，可获得高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温、无磁性等特殊性能。在高空吊装过程中，自卸扣需要承受很大的重量，因此，具有高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀的合金钢制成的T型吊扣200、U型上扣件300、偏心轮吊扣100可以具有更好的安全性能，能够承受很大的重量而不易损坏。

此外，本实施例中，该高空吊装自卸扣的规格尺寸是可变化的，可根据起吊吨位设计其规格尺寸。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，上面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和表示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以上对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种高空吊装自卸扣，其特征在于，包括偏心轮吊扣、T型吊扣、U型上扣件，所述T型吊扣包括水平部、竖直部，所述竖直部的一端固定连接于所述水平部的中点，所述U型上扣件倒立设置且顶部设置一通孔，所述竖直部远离水平部的一端穿过所述通孔与所述偏心轮吊扣绕水平轴转动连接，所述竖直部上套设有弹簧，所述U型上扣件在所述弹簧的作用力下始终抵住所述偏心轮吊扣的外壁，所述偏心轮吊扣竖直时，所述U型上扣件与所述水平部接触形成两个供工作缆绳穿过的限位腔，所述偏心轮吊扣偏转时，所述U型上扣件与所述水平部分离。

2.根据权利要求1所述的高空吊装自卸扣，其特征在于，所述通孔的底端设置有圆柱形空腔，所述圆柱形空腔的直径大于所述通孔的直径，所述圆柱形空腔的大小与所述弹簧匹配。

3.根据权利要求2所述的高空吊装自卸扣，其特征在于，所述竖直部包括与所述通孔大小匹配的第一连接轴、与所述水平部固定连接的第二连接轴，所述第一连接轴与所述第二连接轴一体成型且轴线重合，所述第一连接轴的直径大于所述第二连接轴的直径，所述弹簧套设在所述第一连接轴上，所述弹簧的一端抵住第二连接轴，另一端顶住所述圆柱形空腔的顶部。

4.根据权利要求3所述的高空吊装自卸扣，其特征在于，所述水平部与所述竖直部一体成型。

5.根据权利要求1所述的高空吊装自卸扣，其特征在于，所述偏心轮吊扣包括偏心轮部、吊扣部，所述偏心轮部与所述竖直部转动连接，所述吊扣部设置有椭圆形的吊孔。

6.根据权利要求5所述的高空吊装自卸扣，其特征在于，所述竖直部设置有转轴，所述偏心轮部上设置有轴孔，所述轴孔内设置有轴承，所述轴承的内孔与所述转轴匹配。

7.根据权利要求6所述的高空吊装自卸扣，其特征在于，所述转轴穿出轴孔且套设有卡环。

8.根据权利要求1所述的高空吊装自卸扣，其特征在于，所述偏心轮吊扣偏转时，所述U型上扣件与所述偏心轮吊扣的接触部位到旋转点的垂直距离减小。

9.根据权利要求1所述的高空吊装自卸扣，其特征在于，所述偏心轮吊扣与所述U型上扣件的接触部位设置有橡胶垫片。

10.根据权利要求1所述的高空吊装自卸扣，其特征在于，所述T型吊扣、U型上扣件、偏心轮吊扣均由合金钢制成。