CN204846097U - 旋挖钻机下车架结构及旋挖钻机 - Google Patents

Abstract

一种旋挖钻机下车架结构，包括下车架和多个辅梁。下车架包括相对设置的第一主梁和第二主梁，第一主梁的两端各铰接有两个辅梁，且第二主梁的两端各铰接有两个辅梁，各辅梁的侧面设有折弯封板，折弯封板的一侧通过连接件实现折弯封板可拆装地连接在辅梁上，折弯封板的另一侧向着远离辅梁的方向凸出。旋挖钻机下车架结构能有效的避免杂质污染油缸，减少维修成本，并优化了旋挖钻机下车架结构的外观及运输外形尺寸，很好的避免了因履带行走系运输超宽而引起的处罚。本实用新型还涉及一种旋挖钻机。

Description

旋挖钻机下车架结构及旋挖钻机

技术领域

本实用新型涉及履带式旋挖钻机，特别涉及一种旋挖钻机下车架结构及旋挖钻机。

背景技术

目前，为了确保旋挖钻机作业器件整机的稳定性，大多数履带式旋挖钻机都采用履带横向跨度可调整的结构。设备处于运输状态，左右履带外侧宽度缩回到最小尺寸，欲进入施工状态则要把履带全部伸出，确保其横向宽度达最大，增大旋挖钻机整体的稳定性。

图1是现有旋挖钻机的底盘立体结构示意图。图2是现有旋挖钻机的底盘正视结构示意图。图3是现有旋挖钻机的辅梁的结构示意图。旋挖钻机包括底盘和设置在底盘上的上车结构。如图1、图2和图3所示，底盘200包括左行走结构210、右行走结构220和下车架结构230。左行走结构210包括第一履带架212和设置在第一履带架212上的第一履带214；右行走结构220包括第二履带架222和设置在第二履带架222上的第二履带224。第一履带架212和第二履带架222上设有用于配合安装下车架结构230的安装孔。下车架结构230包括下车架232和多个辅梁236，下车架232包括底盘座233、第一主梁234和第二主梁235，第一主梁234和第二主梁235平行相对设置，底盘座233固定连接于第一主梁234和第二主梁235之间，第一主梁234和第二主梁235的两端分别安装在第一履带架212和第二履带架222的安装孔内。第一主梁234和第二主梁235的内部为中空腔室202结构，第一主梁234的中空腔室202贯通第一主梁234的两端，第二主梁235的中空腔室202贯通第二主梁235的两端。第一主梁234和第二主梁235的中空腔室202内设有多个液压油缸(图未示)，各液压油缸的缸体铰接在第一主梁234和第二主梁235中设置的各铰支座与底盘座233的铰接处，各液压油缸的活塞杆分别铰接在与第一履带架212和第二履带架222中设置的各铰支座连接。第一主梁234与第二主梁235的两端均铰接有两个辅梁236，且两个辅梁236能绕着铰接交接处相互靠拢转动或者相互远离转动。每个辅梁236的侧面具有L形的封板237，封板237包括固定板237a和拆接板237b，固定板237a的侧边焊接在辅梁236上，拆接板237b连接在辅梁236上，且拆接板237b的端部抵靠于固定板237a。

当旋挖钻机欲进入施工状态时，将第一主梁234与第二主梁235端部的辅梁236转动闭合，并使辅梁236上的封板237相互抵靠，密封了中空腔室202位于第一主梁234和第二主梁235端部的开口，第一主梁234和第二主梁235内的液压油缸推动第一履带架212和第二履带架222伸出，扩宽底盘200的横向宽度(即第一履带架212的外侧与第二履带架222的外侧之间的宽度)，且辅梁236进入安装孔内，封板237与安装孔配合能阻止了泥土沙石等杂质进入中空腔室202中。当旋挖钻机处于运输状态时，第一主梁234和第二主梁235内的液压油缸收缩拉动第一履带架212和第二履带架222，缩小第一履带架212的外侧与第二履带架222的外侧之间的宽度，使辅梁236从安装孔中伸出，然后转动第一主梁234和第二主梁235端部的辅梁236，使两个辅梁236分开，此时旋挖钻机即可开始运输。但是，旋挖钻机在运输时，由于封板237的固定板237a无法拆卸下来，因此旋挖钻机的第一履带架212的外侧与第二履带架222的外侧之间的宽度X小于第一履带架212处的辅梁236外侧与第二履带架222处的辅梁236外侧之间的宽度Y,而且第一履带架212处的辅梁236外侧与第二履带架222处的辅梁236外侧之间的宽度Y大于公路运输限宽尺寸(多出的宽度是位于辅梁236上的封板237的固定板237a的宽度)，因此现有的旋挖钻机的底盘200上的辅梁236的宽度超出第一履带214和第二履带224之间的宽度，在外观上给人不和谐甚至很突兀的感觉，而且还会面临很大的交通经济处罚，增加了不必要的运输成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供了一种旋挖钻机下车架结构，能有效的避免杂质污染油缸，减少维修成本，并优化了旋挖钻机下车架结构的外观及运输外形尺寸，很好的避免了因履带行走系运输超宽而引起的处罚。

本实用新型的另一目的在于，提供了一种旋挖钻机，能有效的避免杂质污染油缸，减少维修成本，并优化了旋挖钻机下车架结构的外观及运输外形尺寸，很好的避免了因履带行走系运输超宽而引起的处罚。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现。

一种旋挖钻机下车架结构，包括下车架和多个辅梁。下车架包括相对设置的第一主梁和第二主梁，第一主梁的两端各铰接有两个辅梁，且第二主梁的两端各铰接有两个辅梁，各辅梁的侧面设有折弯封板，折弯封板的一侧通过连接件实现折弯封板可拆装地连接在辅梁上，折弯封板的另一侧向着远离辅梁的方向凸出。

在本实用新型的较佳实施例中，上述折弯封板包括第一折弯部和第二折弯部。第一折弯部沿着辅梁的长度方向设置，第二折弯部沿着辅梁的宽度方向设置，第一折弯部包括第一连接板和第一主板，第一主板的一侧边连接于第一连接板，第一连接板利用连接件连接在辅梁上；第二折弯部包括第二连接板和第二主板，第二主板的一侧边连接于第二连接板，第二连接板利用连接件连接在辅梁上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一连接板和第二连接板上设有多个第一螺孔，辅梁上设有多个与第一螺孔配合的第二螺孔，连接件穿设于第一螺孔和第二螺孔中实现折弯封板可拆装地连接在辅梁上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述连接件为螺栓。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一主梁和第二主梁端部的两个辅梁中的一个辅梁上设有第一折弯封板，另一个辅梁上设有第二折弯封板，第一折弯封板的第一折弯部上还设有第一封板和连接在第一封板上的第一凸条，且第二折弯部上还设有第二封板以及连接在第二封板上的第二凸条，第一封板与第一连接板相对设置，且第一主板远离第一连接板的侧边连接于第一封板，第二封板与第二连接板相对设置，第二主板远离第二连接板的侧边连接于第二封板，第二折弯封板的第一折弯部具有第一连接板和第一主板，第一主板的侧边连接于第一连接板，第二折弯部具有第二连接板和第二主板，第二主板的侧边连接于第二连接板。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一折弯封板的第一凸条设置于第一封板远离第一主板的一侧，且第一凸条向着远离第一连接板的方向凸出，第一折弯封板的第二凸条设置于第二封板远离第二主板的一侧，且第二凸条向着远离第二连接板的方向凸出。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一折弯部的第一主板与第二折弯部的第二主板连接。

一种旋挖钻机，包括上述的旋挖钻机下车架结构。

本实用新型的旋挖钻机下车架结构具有下车架和铰接在下车架的第一主梁和第二主梁端部的辅梁，且辅梁上具有可拆装地连接在辅梁侧面的折弯封板。当旋挖钻机需要进行旋挖钻孔等工作时，第一主梁和第二主梁端部的辅梁相互靠拢闭合，且两个辅梁上的折弯封板相互抵靠，密封了第一主梁和第二主梁的中空腔室位于第一主梁和第二主梁端部的开口，阻止了泥土沙石等杂质进入中空腔室中，有效的避免了杂质对油缸铰接点和活塞杆的污染，进而减少了维修或更换油缸的成本。当旋挖钻机需要运输时，拆卸下折弯封板与辅梁135之间的连接件，并取下辅梁上的折弯封板，使得旋挖钻机在公路运输时，左行走结构与右行走结构之间的宽度不会超过公路运输限宽尺寸，不仅优化了旋挖钻机下车架结构的外观运输外形尺寸，而且很好的避免了因履带行走系运输超宽而引起的处罚。

述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是现有旋挖钻机的底盘立体结构示意图。

图2是现有旋挖钻机的底盘正视结构示意图。

图3是现有旋挖钻机的辅梁的结构示意图。

图4是本实用新型的旋挖钻机的底盘结构示意图。

图5是本实用新型的旋挖钻机下车架结构的结构示意图。

图6a是本实用新型第一实施例的辅梁与第一折弯封板的拆分结构示意图。

图6b是本实用新型第一实施例的辅梁与第二折弯封板的拆分结构示意图。

图7a是本实用新型第二实施例的辅梁与第一折弯封板的拆分结构示意图。

图7b是本实用新型第二实施例的辅梁与第二折弯封板的拆分结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的旋挖钻机下车架结构和具有旋挖钻机下车架结构的旋挖钻机的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细如下：

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

图4是本实用新型的旋挖钻机的底盘结构示意图。本实施例中的旋挖钻机包括底盘和设置在底盘上的上车结构，上车结构例如还包括驾驶室、发动机系统以及旋挖钻孔工件等。如图4所示，底盘100包括左行走结构110和右行走结构120以及连接于左行走结构110和右行走结构120之间的旋挖钻机下车架结构130。左行走结构110包括第一履带架112和绕在第一履带架112上的第一履带114，第一履带架112上设有用于安装旋挖钻机下车架结构130的两个安装孔101，每个安装孔101贯穿第一履带架112，且安装孔101的长度方向垂直于第一履带114的长度方向。右行走结构120与左行走结构110平行相对设置，且右行走结构120包括第二履带架122和绕在第二履带架122上的第二履带124，第二履带架122上设有用于安装旋挖钻机下车架结构130的两个安装孔(图未示)，每个安装孔贯穿第二履带架122，且安装孔的长度方向垂直于第二履带124的长度方向。

图5是本实用新型的旋挖钻机下车架结构的结构示意图。如图4和图5所示，旋挖钻机下车架结构130包括下车架131和多个辅梁135以及安装在辅梁135上的折弯封板136。下车架131包括底盘座132、第一主梁133和第二主梁134。底盘座132大致呈圆盘形结构，用于安装和承载上车结构。第一主梁133与第二主梁134平行相对设置，底盘座132设置于第一主梁133和第二主梁134之间的中部，并与第一主梁133和第二主梁134固定连接。沿着第一主梁133和第二主梁134的长度方向，第一主梁133和第二主梁134的两端配合安装在左行走结构110的安装孔101和右行走结构120的安装孔内(安装孔101的长度方向平行于第一主梁133和第二主梁134的长度方向)。在本实施例中，第一主梁133和第二主梁134内部为中空腔体102，且中空腔体102沿着第一主梁133和第二主梁134的长度方向贯穿第一主梁133和第二主梁134(即第一主梁133的中空腔体102贯通第一主梁133的两端，第二主梁134的中空腔体102贯通第二主梁134的两端)。第一主梁133的中空腔体102内设有两个油缸(图未示)，且靠近左行走结构110的油缸的缸体铰接在底盘座132与第一主梁133的焊接处，油缸的活塞杆与左行走结构110的第一履带架112连接；靠近右行走结构120的油缸的缸体铰接在底盘座132与第一主梁133的焊接处，油缸的活塞杆与右行走结构120的第二履带架122连接。第二主梁134的中空腔体102内设有两个油缸(图未示)，靠近左行走结构110的油缸的缸体铰接在底盘座132与第二主梁134的焊接处，油缸的活塞杆与左行走结构110的第一履带架112连接；靠近右行走结构120的油缸的缸体铰接在底盘座132与第二主梁134的焊接处，油缸的活塞杆与右行走结构120的第二履带架122连接。值得一提的是，第一主梁133和第二主梁134内的四个油缸用于改变左行走结构110与右行走结构120之间的宽度，以配合旋挖钻机的工作或者运输状态。例如，当旋挖钻机处于运输状态时，第一主梁133和第二主梁134内的油缸同时收缩，使左行走结构110与右行走结构120之间的宽度减小；当旋挖钻机处于工作状态时，第一主梁133和第二主梁134内的油缸同时推出，使左行走结构110与右行走结构120之间的宽度增大。

进一步地，图6a是本实用新型第一实施例的辅梁与第一折弯封板的拆分结构示意图。图6b是本实用新型第一实施例的辅梁与第二折弯封板的拆分结构示意图。请参照图4至图6b，旋挖钻机下车架结构130的辅梁135铰接在第一主梁133和第二主梁134靠近左行走结构110与右行走结构120的两端，且第一主梁133与第二主梁134的每端均铰接有两个辅梁135(即第一主梁133的两端以及第二主梁134的两端各铰接有两个辅梁135)。由于第一主梁133与第二主梁134是对称的结构，且位于第一主梁133与第二主梁134端部的两个辅梁135的结构以及连接方式均相同，因此，下面以第一主梁133一端部的两个辅梁135为例进行说明。第一主梁133端部的两个辅梁135大致呈矩形结构，两个辅梁135的端部铰接在第一主梁133上，且两个辅梁135能绕着交接处相互靠拢转动或者相互远离转动。当两个辅梁135相互靠拢转动，并使两个辅梁135转动至平行于第一主梁133的长度方向时，此时即增加了第一主梁133的梁长(即第一主梁133的长度加上辅梁135的长度)；当两个辅梁135相互远离转动时，可使两个辅梁135的长度方向垂直于第一主梁133的长度方向。

如图5所示，旋挖钻机下车架结构130的折弯封板136a、136b连接在辅梁135的侧面，且折弯封板136a、136b与辅梁135之间通过连接件137实现折弯封板136a、136b可拆装地连接在辅梁135上。当第一主梁133端部的两个辅梁135转动至平行于第一主梁133的长度方向时，两个辅梁135上的折弯封板136a、136b相互抵靠，从而密封中空腔室102位于第一主梁133端部的开口；当第一主梁133端部的两个辅梁135转动至垂直于第一主梁133的长度方向时，可拆卸连接件137，并将两个辅梁135上的折弯封板136a、136b取下。

如图6a和图6b所示，折弯封板136a、136b包括第一折弯部138和第二折弯部139，第一折弯部138沿着辅梁135的长度方向设置，第二折弯部139沿着辅梁135的宽度方向设置(即第一折弯部138与第二折弯部139相互垂直)。第一折弯部138包括第一封板1382、第一连接板1384和第一主板1385，第一封板1382与第一连接板1384平行相对设置，第一主板1385设置于第一封板1382与第一连接板1384之间，且第一主板1385的相对两侧边垂直连接于第一封板1382和第一连接板1384；第二折弯部139包括第二封板1392、第二连接板1394和第二主板1395，第二封板1392与第二连接板1394平行相对设置，第二主板1395设置于第二封板1392与第二连接板1394之间，且第二主板1395的相对两侧边垂直连接于第二封板1392和第二连接板1394。在本实施例中，第一折弯部138的第一主板1385端部与第二折弯部139的第二主板1395的端部垂直连接(第一折弯部138的第一封板1382的端部与第二折弯部139的第二封板1392相对设置，第一连接板1384的端部与第二连接板1394的端部相对设置，即第一封板1382与第二封板1392之间以及第一连接板1384与第二连接板1394之间形成了缓冲空间，方便折弯封板136a、136b的安装)，使第一折弯部138和第二折弯部139呈L形，但并不以此为限；第一折弯部138的第一主板1385与第二折弯部139的第二主板1395可以不连接，即可使第一折弯部138的第一主板1385抵靠在第二折弯部139的第二主板1395上或者使第二折弯部139的第二主板1395抵靠在第一折弯部138的第一主板1385上，并使第一折弯部138和第二折弯部139呈L形；此外，也可在第一折弯部138和第二折弯部139之间设置L形连接板，L形连接板的一块侧板与第一折弯部138的第一主板1385连接，L形连接板的另一块侧板与第二折弯部139的第二主板1395连接，并使第一折弯部138和第二折弯部139呈L形。第一折弯部138的第一连接板1384和第二折弯部139的第二连接板1394上设有多个第一螺孔103，且辅梁135的侧面设有对个与第一螺孔103配合的第二螺孔104，连接件137穿设于第一螺孔103和第二螺孔104中，并使折弯封板136a、136b可拆装地连接在辅梁135上。

如图6a和图6b所示，在本实用新型的第一实施例中，第一主梁133和第二主梁134任一端部的两个辅梁135中的一个辅梁135上设有第一折弯封板136a，另一个辅梁135上设有第二折弯封板136b，第一折弯封板136a的第一封板1382远离第一主板1385的一侧设有第一凸条1383，且第一凸条1383向着远离第一连接板1384的方向凸出，第一折弯封板136a的第二封板1392远离第二主板1395的一侧设有第二凸条1393，且第二凸条1393向着远离第二连接板1394的方向凸出。第二折弯封板136b的第一折弯部138只具有第一连接板1384和第一主板1385，且第一主板1385的侧边垂直连接于第一连接板1384(即第一主板1385远离第一连接板1384的侧边没有连接第一封板1382)；第二折弯封板136b的第二折弯部139只具有第二连接板1394和第二主板1395，且第二主板1395的侧边垂直连接于第二连接板1394(即第二主板1395远离第二连接板1394的侧边没有连接第二封板1392)。当第一主梁133或第二主梁134任一端部的两个辅梁135相互靠拢闭合时，第二折弯封板136b的第一主板1385和第二主板1395抵靠在第一折弯封板136a的第一封板1382和第二封板1392上。

图7a是本实用新型第二实施例辅梁与第一折弯封板的拆分结构示意图。图7b是本实用新型第二实施例辅梁与第二折弯封板的拆分结构示意图。如图7a和图7b所示，本实施例的折弯封板136a、136b与第一实施例中的折弯封板136a、136b的结构大致相同，不同点在于，第二折弯封板136b的结构不同。为了达到更好的封口效果，第二折弯封板136b的第一折弯部138具有第一封板1382、第一连接板1384和第一主板1385，且第二折弯封板136b的第一封板1382上不设置第一凸条1383(即第一封板1382为平板)；第二折弯封板136b的第二折弯部139具有第二封板1392、第二连接板1394和第二主板1395，且第二折弯封板136b的第二封板1392不设置第二凸条1393(即第二封板1392为平板)。当第一主梁133或第二主梁134任一端部的两个辅梁135相互靠拢闭合时，第二折弯封板136b的第一封板1382和第二封板1392贴合在第一折弯封板136a的第一封板1382和第二封板1392上，且第二折弯封板136b的第一封板1382和第二封板1392的侧边抵靠在第一折弯封板136a的第一凸条1383和第二凸条1393上。

当然，折弯封板136a、136b上也可不设置第一凸条1383和第二凸条1393，可以在第一封板1382远离第一连接板1384的表面设置第一缓冲条以及在第二封板1392远离第二连接板1394的表面设置第二缓冲条，且第一缓冲条沿着第一封板1382的长度方向设置，第二缓冲条沿着第二封板1392的长度方向设置；当第一主梁133或第二主梁134任一端部的两个辅梁135转动并闭合时，折弯封板136a、136b的第一封板1382的第一缓冲条、第二封板1392的第二缓冲条相互接触密封中空腔室102的开口。在本实施例中，折弯封板136a、136b与辅梁135之间的连接件137例如为螺丝，即折弯封板136136a、136b与辅梁135之间是通过螺丝实现折弯封板136a、136b可拆装地连接在辅梁135上，但并不以此为限，折弯封板136a、136b与辅梁135之间也可通过卡块与卡锁的连接方式实现折弯封板136a、136b可拆装地连接在辅梁135上。

本实施例中的旋挖钻机下车架结构130的辅梁135用于增加下车架131的第一主梁133和第二主梁134的长度，从而增加第一主梁133和第二主梁134与第一履带架112和第二履带架122的搭接长度。具体地，当旋挖钻机需要进行旋挖钻孔等工作时，首先，利用连接件137将折弯封板136a、136b连接在第一主梁133和第二主梁134的各辅梁135上；然后，转动第一主梁133和第二主梁134端部的辅梁135，使辅梁135上的折弯封板136a、136b相互抵靠(例如第一实施例的第二折弯封板136b的第一主板1385和第二主板1395抵靠在第一折弯封板136a的第一封板1382和第二封板1392上或者第二实施例的第二折弯封板136b的第一封板1382和第二封板1392贴合在第一折弯封板136a的第一封板1382和第二封板1392上，且第二折弯封板136b的第一封板1382和第二封板1392的侧边抵靠在第一折弯封板136a的第一凸条1383和第二凸条1393上)；接着，第一主梁133和第二主梁134内的油缸推动第一履带架112和第二履带架122相互远离移动，使第一主梁133和第二主梁134端部的辅梁135处在第一履带架112的安装孔101内以及第二履带架122的安装孔内，之后即可开始工作。当旋挖钻机需要运输时，利用第一主梁133和第二主梁134内的油缸收缩拉动第一履带架112和第二履带架122相互靠拢移动，使第一主梁133和第二主梁134端部的辅梁135移出第一履带架112的安装孔101以及第二履带架122的安装孔；然后，转动第一主梁133和第二主梁134端部的辅梁135，使两个辅梁135相互远离转动，并使两个辅梁135的长度方向垂直于第一主梁133和第二主梁134的长度方向；接着，拆卸下折弯封板136a、136b与辅梁135之间的连接件137，并取下辅梁135上的折弯封板136a、136b，之后即可开始运输。

本实用新型的旋挖钻机的旋挖钻机下车架结构130具有下车架131和铰接在下车架131的第一主梁133和第二主梁134端部的辅梁135，且辅梁135上具有可拆装地连接在辅梁135侧面的折弯封板136a、136b。当旋挖钻机需要进行旋挖钻孔等工作时，第一主梁133和第二主梁134端部的辅梁135相互靠拢闭合，且两个辅梁135上的折弯封板136a、136b相互抵靠，密封了第一主梁133和第二主梁134的中空腔室102位于第一主梁133和第二主梁134端部的开口，阻止了泥土沙石等杂质进入中空腔室102中，有效的避免了杂质对油缸铰接点和活塞杆的污染，进而减少了维修或更换油缸的成本。当旋挖钻机需要运输时，拆卸下折弯封板136a、136b与辅梁135之间的连接件137，并取下辅梁135上的折弯封板136a、136b，使得旋挖钻机在公路运输时，左行走结构110与右行走结构120之间的宽度不会超过公路运输限宽尺寸，不仅外观上得到了优化，而且避免了因履带行走系运输超宽而引起的处罚。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (8)

1.一种旋挖钻机下车架结构，其特征在于，包括下车架(131)和多个辅梁(135)，该下车架(131)包括相对设置的第一主梁(133)和第二主梁(134)，该第一主梁(133)的两端各铰接有两个该辅梁(135)，且该第二主梁(134)的两端各铰接有两个该辅梁(135)，各该辅梁(135)的侧面设有折弯封板(136a、136b)，该折弯封板(136a、136b)的一侧通过连接件(137)实现该折弯封板(136a、136b)可拆装地连接在该辅梁(135)上，该折弯封板(136a、136b)的另一侧向着远离该辅梁(135)的方向凸出。

2.如权利要求1所述的旋挖钻机下车架结构，其特征在于，该折弯封板(136a、136b)包括第一折弯部(138)和第二折弯部(139)，该第一折弯部(138)沿着该辅梁(135)的长度方向设置，该第二折弯部(139)沿着该辅梁(135)的宽度方向设置，该第一折弯部(138)包括第一连接板(1384)和第一主板(1385)，该第一主板(1385)的一侧边连接于该第一连接板(1384)，该第一连接板(1384)利用该连接件(137)连接在该辅梁(135)上，该第二折弯部(139)包括第二连接板(1394)和第二主板(1395)，该第二主板(1395)的一侧边连接于该第二连接板(1394)，该第二连接板(1394)利用该连接件(137)连接在该辅梁(135)上。

3.如权利要求2所述的旋挖钻机下车架结构，其特征在于，该第一连接板(1384)和该第二连接板(1394)上设有多个第一螺孔(103)，该辅梁(135)上设有多个与该第一螺孔(103)配合的第二螺孔(104)，该连接件(137)穿设于该第一螺孔(103)和该第二螺孔(104)中实现该折弯封板(136a、136b)可拆装地连接在该辅梁(135)上。

4.如权利要求3所述的旋挖钻机下车架结构，其特征在于，该连接件(137)为螺栓。

5.如权利要求2所述的旋挖钻机下车架结构，其特征在于，该第一主梁(133)和该第二主梁(134)任一端部的两个该辅梁(135)中的一个该辅梁(135)上设有第一折弯封板(136a)，另一个该辅梁(135)上设有第二折弯封板(136b)，该第一折弯封板(136a)的该第一折弯部(138)上还设有第一封板(1382)和连接在该第一封板(1382)上的第一凸条(1383)，且该第二折弯部(139)上还设有第二封板(1392)以及连接在该第二封板(1392)上的第二凸条(1393)，该第一封板(1382)与该第一连接板(1384)相对设置，且该第一主板(1385)远离该第一连接板(1384)的侧边连接于该第一封板(1382)，该第二封板(1392)与该第二连接板(1394)相对设置，该第二主板(1395)远离该第二连接板(1394)的侧边连接于该第二封板(1392)，该第二折弯封板(136b)的第一折弯部(138)具有该第一连接板(1384)和该第一主板(1385)，该第一主板(1385)的侧边连接于该第一连接板(1384)，该第二折弯部(139)具有该第二连接板(1394)和该第二主板(1395)，该第二主板(1395)的侧边连接于该第二连接板(1394)。

6.如权利要求5所述的旋挖钻机下车架结构，其特征在于，该第一折弯封板(136a)的第一凸条(1383)设置于该第一封板(1382)远离该第一主板(1385)的一侧，且该第一凸条(1383)向着远离该第一连接板(1384)的方向凸出，该第一折弯封板(136a)的第二凸条(1393)设置于该第二封板(1392)远离该第二主板(1395)的一侧设有，且该第二凸条(1393)向着远离该第二连接板(1394)的方向凸出。

7.如权利要求2所述的旋挖钻机下车架结构，其特征在于，该第一折弯部(138)的第一主板(1385)与该第二折弯部(139)的第二主板(1395)连接。

8.一种旋挖钻机，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的旋挖钻机下车架结构。