CN204826821U - 一种用于升降横移立体车库的载车板防晃装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，所述升降横移立体车库内设有若干横移框架，各横移框架内安装有升降载车板，所述载车板防晃装置包括安装在升降载车板边缘的升降导向件以及升降导向轮，水平方向上位置相邻的两个升降载车板中，一者的升降导向件和升降导向轮与另一者的升降导向轮和升降导向件相互配合。升降载车板横移方向上的两端分别设有固定支架，每一固定支架上分别安装有一升降导向件以及一升降导向轮。本实用新型利用相邻升降载车板上的防晃装置，限制升降载车板的晃动幅度，保证升降载车板的吊索与地平面保持垂直状态，避免碰到相邻的吊索或升降载车板，同时，也能够降低后期维保检修的难度。

Description

一种用于升降横移立体车库的载车板防晃装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种用于升降横移立体车库的载车板防晃装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，人民生活水平的日益提高，汽车逐渐进入了每个家庭，汽车保有量急剧增加，但是城市当前停车用地建设进度缓慢，由此导致了“泊车难”的问题。

由于停车难问题日益凸显，广大停车用户对诸多能最大限度的发挥空间优势的机械式立体停车设备的需求也逐渐显现，其中升降横移类机械式立体停车设备更是受到了广大停车用户的喜爱，并得到了最广泛的应用。

现在市场上已在使用的高层升降横移类机械式立体停车设备中，大多数都是采用钢丝绳四点吊挂的方式来运行的。为了保证四个吊点同步，一般钢丝绳传动通过依靠电机带动传动轴旋转、同时附在传动轴上的卷筒也拖动钢丝绳缠绕在其上，来实现载车板的升降动作。

当然，车辆在升降横移过程中的安全可靠运行是一直广大停车用户最为密切关心的问题之一。就现有技术而言，首先，防松绳装置基本上能确保吊挂的载车板不会因为上下不断的移动，而使得钢丝绳松动进而引发翻车、掉车等重大事故。其次，更重要的是当载有车辆的车板上升过程中，即在到达其最高极限位置之际，因设有升降横移导向装置的存在，不会出现较大幅度的晃动现象，导向杆也能在可允许的垂直中心偏差范围内较准确地进入导向孔。最后，当上层载车板处于横移过程中，固定在横移框架内的导向装置中的导向套能稳固该上层载车板连接处的钢丝绳，使横移框架和该载车板之间相对固定，减少载车板的横向晃动。

但是，当上层载车板处于下降过程中时，因下降速度过快或下降行程(导向套与下降中的上层载车板之间的不断变大的距离)较大(超过最大行程的一半，即上层载车板无限接近其最低极限位置)，再加上受到风大或其他外力作用的影响，此时升降横移导向装置中的导向套起到的作用就显得很微妙，由于现有的导向装置一般仅仅局限于在导向套与升降过程中的上层载车板之间距离较小时能起到较明显的导向作用，而在导向套与载车板间的距离较大时，上层载车板依旧避免不了会出现较大幅度的晃动，严重点甚至有可能会磕碰到相邻低层的钢丝绳或上载车板。

另外，当停车设备处于长期运行、非理想化的状态下，并不能确保钢丝绳与地平面一直保持垂直角度，偏离了预定的有效行程，与导向套经常性接触，相互滑动摩擦过多，也会对导向套造成一定程度上的磨损。当导向套的磨损较为严重，需要更换新的导向套时，首先需要将上层载车板提升至最高极限位置，拆卸稳固该层载车板连接处钢丝绳的导向套(甚至整个导向装置)，待上层载车板下降到地平面时，钢丝绳才能完全脱离导向套。在不影响其他钢丝绳、载车板等的安全前提下安装导向套，首先让钢丝绳小部分套进导向套，一端固定在载车板边梁上，然后将上层载车板提升至其所在的最高极限位置，接着再把导向套(甚至整个导向装置)重新安装固定在钢结构/横移框架的纵梁上。

在钢丝绳的更换过程中，需要反复进行载车板的升降，无形中增加了维保检修人员的后期工作量。现有导向装置的设计仅仅只为前期安装人员的便利，没有考虑到后期检修更换的可方便操作性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，利用相邻升降载车板上的防晃装置，限制升降载车板的晃动幅度，保证升降载车板的吊索与地平面保持垂直状态，避免碰到相邻的吊索或升降载车板，同时，也能够降低后期维保检修的难度。

一种用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，所述升降横移立体车库内设有若干横移框架，各横移框架内安装有升降载车板，所述载车板防晃装置包括安装在升降载车板边缘的升降导向件以及升降导向轮，水平方向上位置相邻的两个升降载车板中，一者的升降导向件和升降导向轮与另一者的升降导向轮和升降导向件相互配合。

本实用新型中的相邻载车板是指，在升降载车板运行过程中，出现相邻关系时的两块载车板。

本实用新型中，每个升降载车板横移方向上的两端均设有一个升降导向件和一个升降导向轮，相邻两个升降载车板中，一者的升降导向件与另一者的升降导向轮相配合，减小升降载车板在横移方向上的晃动范围，避免在长时间的横移过程中，因风力或其他外力作用引起的车辆在水平方向上出现的较大晃动，消除与较低层的升降载车板以及吊索发生碰撞导致车辆损坏的隐患。

作为优选，升降载车板横移方向上的两端分别设有固定支架，每一固定支架上分别安装有一升降导向件以及一升降导向轮。

为了实现相邻载车板的升降导向件与升降导向轮的配合，同一固定支架上的升降导向件和升降导向轮在升降载车板横移方向上错位布置。

作为优选，同一升降载车板上的两个固定支架围绕升降载车板法线旋转对称。

所述升降导向件具有与升降导向轮相配合的竖直导向面。在升降载车板的升降过程中，竖直导向面能够限定升降载车板的移动路径，减小升降载车板的在横移方向上的晃动。

所述固定支架上设有条形的位置调节孔，固定支架与升降载车板之间通过贯穿位置调节孔的螺栓相固定。

条形的位置调节孔用于保证固定支架能够沿升降载车板的横移方向进行微调，通过调节固定支架的位置，一方面能够避免升降导向轮以及升降导向件与立体车库的其余部件发生干涉，另一方面也能保证相邻升降载车板的升降导向轮和升降导向件能够实现相互配合。

横移框架纵梁上设有固定组件，所述固定组件上安装有定位支架，定位支架上设有导向孔，横移框架上用于牵引升降载车板的吊索穿过对应的导向孔。

吊索穿过对应的导向孔，在吊索牵引升降载车板运行的过程中，导向孔对升降载车板的运行起到导向作用，防止吊索的晃动，进而防止升降载车板晃动。

所述固定组件包括安装在横移框架纵梁底部的固定板，以及设置在固定板上的连接方管，所述定位支架安装在连接方管上。

立体车库长时间运行后，吊索可能发生磨损，需要更换，为了便于吊索的更换，导向孔朝向升降载车板的一侧为开放豁口，在定位支架上设有位置可调的定位板，用于封闭所述开放豁口。

本实用新型提供的载车板防晃装置安装方便，安装时，将吊索由开放豁口送入导向孔内，然后由定位板将开放豁口封闭，需要拆卸时，调整定位板位置，使吊索能够由开放豁口处移出即可，在防晃装置的拆装过程中，对于立体车库的其余部件不产生影响。

作为优选，所述定位板为两块，每块均通过条形的调节孔安装在定位支架上，两块定位板相对侧设有位置相应的半圆形缺口，且半圆形缺口的位置与导向孔相适应。

将两块定位板的半圆形缺口合拢形成圆孔，吊索处于圆孔内，然后通过贯穿调节孔的螺栓将定位板与定位支架固定连接。

本实用新型利用相邻升降载车板上的防晃装置，限制升降载车板的晃动幅度，保证升降载车板的吊索与地平面保持垂直状态，避免碰到相邻的吊索或升降载车板，同时，也能够降低后期维保检修的难度。

附图说明

图1为升降横移立体车库的示意图；

图2为图1中的A部放大图；

图3为图2中的B-B向视图；

图4为升降横移立体车库中升降载车板的俯视图。

图中：1、纵梁；2、固定板；3、吊索；41、升降导向件；42、升降导向轮；43、升降载车板；51、升降导向件；52、升降导向轮；53、升降载车板；6、连接方管；7、定位部件；8、定位支架；9、调节孔；10、固定支架；11、位置调节孔；12、定位板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型用于升降横移立体车库的载车板防晃装置做详细描述。

以图1中所示的升降横移立体车库为例，包括高度不同的三层车位，其中位于顶层的三个车位所对应的框架不能横移，位置较低两层的车位所对应的框架能够横移，本实用新型所述的横移框架是指位置较低的两层车位所对应的框架，图1中共有四个横移框架。

横移框架能够在水平方向上发生横移，各横移框架内安装有一块升降载车板，如图2所示，本实用新型提供的载车板防晃装置包括：安装在升降载车板边缘的升降导向件以及升降导向轮，水平方向上位置相邻的两个升降载车板中，一者的升降导向件和升降导向轮与另一者的升降导向轮和升降导向件相互配合，以图2中所示的两相邻升降载车板为例，如图2、图3所示，升降载车板43的边梁固定安装升降导向件41和升降导向轮42，升降载车板53的边梁固定安装升降导向件51和升降导向轮52，升降导向件41和升降导向轮52相配合，升降导向件51和升降导向轮42相配合，为了避免升降导向件与立体车库中的其余定位部件7相干涉，升降导向件与升降导向轮配合时，并非是直接接触配合，而是存有少量间隙，当升降载车板晃动超过一定幅度后，相互配合的升降导向件和升降导向轮相接触。

升降导向件和升降导向轮的安装示意图如图2、图3所示，以升降载车板53为例，升降载车板横移方向上的两个边梁上分别利用螺栓紧固一个固定支架10，每一个固定支架10上分别安装有一个升降导向件51以及一个升降导向轮52，如图3所示，固定支架10上的升降导向件51和升降导向轮52在升降载车板横移方向上错位布置，升降导向轮52的轮轴水平布置，如图4所示，升降载车板53边梁上的两个固定支架10围绕升降载车板53法线旋转对称。

如图2所示，每个升降导向件具有与升降导向轮相配合的竖直导向面，在升降载车板沿竖直方向运动的过程中，升降导向轮与升降导向件相配合，起到导向作用。

如图3所示，固定支架10上设有条形的位置调节孔11，固定支架10与升降载车板53之间通过贯穿位置调节孔11的螺栓相固定，通过调整螺栓在位置调节孔11中的位置，能够对固定支架10进行横向调整，保证升降导向轮52能够与对应的升降导向件41相配合。

如图2所示，横移框架纵梁1上设有固定组件，固定组件包括焊接在横移框架纵梁1底部的固定板2，以及通过螺栓紧固在固定板2上的连接方管6，连接方管6上通过螺栓固定有定位支架8。

如图3所示，定位支架8上设有导向孔，横移框架上用于牵引升降载车板的吊索3穿过对应的导向孔，如图3所示，导向孔朝向升降载车板一侧为开放豁口，开放豁口的尺寸大于吊索3的截面尺寸，在定位支架8上设有位置可调的定位板12，定位板12为两块，每块定位板12均通过条形的调节孔9安装在定位支架上，两块定位板12相对侧设有位置相应的半圆形缺口，半圆形缺口的位置与导向孔相适应。两个半圆形缺口合拢成一圆形孔，圆形孔的尺寸大于吊索3的截面尺寸，略小于导向孔的截面尺寸。

本实用新型使用时，当升降载车板上升或下降时，经过相邻的载车板时，两相邻载车板的升降导向轮和升降导向件相互配合，限制运行中的升降载车板在横移方向上的晃动。

本实用新型仅就本实用新型的一最佳实施例进行详细的描述，但不能理解为对本实用新型实施的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，均视为是本实用新型请求保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，所述升降横移立体车库内设有若干横移框架，各横移框架内安装有升降载车板，其特征在于，所述载车板防晃装置包括安装在升降载车板边缘的升降导向件以及升降导向轮，水平方向上位置相邻的两个升降载车板中，一者的升降导向件和升降导向轮与另一者的升降导向轮和升降导向件相互配合。

2.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，其特征在于，升降载车板横移方向上的两端分别设有固定支架，每一固定支架上分别安装有一升降导向件以及一升降导向轮。

3.如权利要求2所述的用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，其特征在于，同一固定支架上的升降导向件和升降导向轮在升降载车板横移方向上错位布置。

4.如权利要求2所述的用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，其特征在于，同一升降载车板上的两个固定支架围绕升降载车板法线旋转对称布置。

5.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，其特征在于，所述升降导向件具有与升降导向轮相配合的竖直导向面。

6.如权利要求2所述的用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，其特征在于，所述固定支架上设有条形的位置调节孔，固定支架与升降载车板之间通过贯穿位置调节孔的螺栓相固定。

7.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，其特征在于，横移框架纵梁上设有固定组件，所述固定组件上安装有定位支架，定位支架上设有导向孔，横移框架上用于牵引升降载车板的吊索穿过对应的导向孔。

8.如权利要求7所述的用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，其特征在于，所述固定组件包括安装在横移框架纵梁底部的固定板，以及设置在固定板上的连接方管，所述定位支架安装在连接方管上。

9.如权利要求7所述的用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，其特征在于，导向孔朝向升降载车板的一侧为开放豁口，在定位支架上设有位置可调的定位板，用于封闭所述开放豁口。

10.如权利要求9所述的用于升降横移立体车库的载车板防晃装置，其特征在于，所述定位板为两块，每块均通过条形的调节孔安装在定位支架上，两块定位板相对侧设有位置相应的半圆形缺口，且半圆形缺口的位置与导向孔相适应。