CN204821820U - 隐藏式自行车座管升降控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的隐藏式自行车座管升降控制装置是装设在一自行车的架体上，其具有一第一连接管组，该第一连接管组具有一第一管件，一第二连接管组连接该第一管件，并受一升降组件抵靠而相对该第一管件产生位移，该升降组件顶抵于一驱动件，该第一管件形成一组装部，该组装部内部与该第一管件内缘壁面的容线沟相通，一传动缆绳一端连接一操控件，另一端穿设该组装部及容线沟而连接该驱动件；透过第一管件的组装部及容线沟的设置，使得传动缆绳能够隐藏在第一管件内部，而无需与剎车线一同攀设在自行车架体上，从而使架体上的缆绳简洁而易于整理。

Description

隐藏式自行车座管升降控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行车装置，特别是涉及一种便于整理传动缆线，并且能够将传动缆线加以隐藏的自行车座管装置。

背景技术

自行车是一种操作简易、并且环保的日常代步工具，能够协助使用者缩短由出发地至目的地的行进所需耗费的时间，并且其操作动力是由使用者自行施予，无须如汽车、机车由石化燃料提取能量，从而能够达到节能减碳、保持适宜运动量，以及减少交通成本耗费的功效。

现有技术的自行车，对于自行车坐垫升降的调整，以及煞车制动的操控，都是透过传动缆绳的牵引而实现，而相关功能的控制件是装设在自行车架体的龙头处，以便于使用者在自行车的操作过程中进行调整，如：使用者欲令自行车减速时，即以手指握掣剎车握把，凭借牵引传动缆绳，透过传动缆绳使剎车块顶抵车轮的轮毂，从而执行剎车的操作，或者，当使用者想调整坐垫的升降时，以手指扳动控制件，使控制件牵引另一条传动缆绳，由此传动缆绳控制坐垫下座管组内部的升降组件，使升降组件形成伸缩运动，继而顶抵座管组相对位移，以达成坐垫升降的调整。

然而，各自具有牵引目的的数条传动缆绳一并攀设在自行车的架体上，由于所述传动缆绳是外露于自行车，使得传动缆绳在架体上的装设，在观感上杂乱、繁多，造成整理分类不易，并且，传动缆绳在该架体上线路布设在转弯处，必须留有多余的线段，以避免传动缆绳因作用空间不足而无法进行牵引操作，但是此举所保留的传动缆绳多余线段，反倒令该架体上原有的传动缆绳更为凌乱而不易整线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改善现有技术中，因多数条传动缆绳外露在自行车架体，令攀设在架体上的传动缆绳凌乱而整线不易的缺失，通过本实用新型技术手段的实施，将调整自行车坐垫升降的传动缆绳隐藏在连接管内部，减少攀设在架体上的传动缆绳的数量，使得其余传动缆绳易于整线分类。

为达到上述创作目的，本实用新型所采用的技术手段是设计一种隐藏式自行车座管升降控制装置，该装置装设在一自行车的架体上，其具有一第一连接管组、一第二连接管组、一操控件、一传动缆绳及一升降组件；该第一连接管组装设在该自行车的架体上，并且具有一第一管件及一驱动件，该第一管件具有一组装部及一容线沟，该组装部凸伸形成于该第一管件一端部的外缘壁面，该容线沟沿该第一管件的轴向而凹陷形成在该第一管件的内缘壁面，该轮体枢设在该容穴内部，该驱动件枢设在该第一管件之另一端部；该第二连接管组具有一第二管件及一安装座，该安装座设置在该第二管件一端部，该第二管件另一端部可移动的装设在该第一管件内部；该操控件装设在该自行车架体上；该传动缆绳的一端部连接该操控件，另一端部穿设该第一管件的组装部及容线沟，并且连接该驱动件；该升降组件具有一触发端，该升降组件容设在该第二管件内部，该触发端抵靠该驱动件，使该升降组件能够伸缩运动。

所述的隐藏式自行车座管升降控制装置，其中该第一连接管组进一步具有一固定件、一端塞及一轮体；该轮体的外缘环壁凹陷形成一沟槽，并且在中央处沿轴向贯穿形成一固定孔；该第一管件的组装部具有一容穴、一第一通孔及一固定座，该容穴凹陷形成于该组装部一侧处，该第一通孔贯穿形成于该容穴内缘壁面并且与该容线沟相通，该固定座凹陷形成于该组装部的底侧面并且与该容穴内部相通；该固定件穿设该轮体的固定孔而与该组装部的另一侧处固接，以使该轮体枢设在该容穴内部；该端塞具有一穿孔、一第二通孔及一组设轴，该穿孔及该第二通孔轴向的贯穿形成于该端塞，该穿孔位于该端塞的中央处，该组设轴相对该穿孔径向的凸伸形成于该端塞，该端塞装设在该第一管件枢接该驱动件的端部，该穿孔及该第二通孔与该第一管件内部相通；该传动缆绳通过在该第一管件的组装部的固定座，并且穿设该容穴内部以绕设在该轮体的外缘环壁的沟槽，且穿设该第一通孔而容设在该容线沟中；该驱动件是一圆形块体，其具有一贯孔、一环槽及一抵靠部，该贯孔贯穿形成于该驱动件的中央处，该环槽凹陷形成于该驱动件的外缘环壁，该抵靠部形成于该驱动件的一侧面处，并且具有一凹凸起伏的表面，该贯孔套设连接该端塞的组设轴，该抵靠部相对该穿孔设置，该升降组件的触发端穿设该端塞的穿孔而顶抵于该抵靠部，该传动缆绳穿设该第二通孔以绕设于在该环槽而连接该驱动件，该驱动件能够受该传动缆绳的牵引而转动，使该抵靠部推顶该升降组件的触发端，使该升降组件能够伸缩运动。

所述的隐藏式自行车座管升降控制装置，其中该驱动件进一步具有一定位座，该定位座以平行该驱动件的切线方向的方式，凹陷形成于该驱动件，并且以一连通道与该环槽相通；该传动缆绳的绳体进一步具有一定位端块，该定位端块连接该绳体的一端部，该定位端块容设在该驱动件的定位座上，并且抵靠在该定位座内部，该绳体穿设该连通道以绕设在该驱动件的环槽上。

所述的隐藏式自行车座管升降控制装置，其中该端塞进一步具有一塞座及一延伸部，该延伸部凸伸形成于该塞座的一端面，该塞座装设在该第一管件，该一穿孔、该第二通孔形成于该塞座，该组设轴形成于该延伸部一侧面。

所述的隐藏式自行车座管升降控制装置，其中该第一管件具有一第一结合部，该第一结合部形成于该第一管件的内缘壁面，该容线沟凹陷形成于该第一结合部；该第二管件另一端部的外缘壁面形成一第二结合部，该第二结合部穿设在该第一结合部内部，该第二管件能够受该升降组件的伸缩运动推抵而相对于该第一管件产生位移。

所述的隐藏式自行车座管升降控制装置，其中该操控件具有一结合座及一扳钮，该扳钮能够转动的装设在该结合座，该结合座装设在该自行车架体；该传动缆绳具有一套管、一绳体及二端头，该绳体容设在该套管内部，并且穿设于该二端头，该二端头分别装设在该套管的相对二端部，并且分别抵靠在该操控件的结合座以及该第一管件的组装部，该绳体连接该操控件扳钮。

本实用新型的优点在于，透过第一管件的组装部内部设置的轮体，并且配合第一管件内缘壁面的容线沟，以及端塞处相对通孔的形成，使得用于牵引坐垫升降调整的传动缆绳能够隐藏在第一连接管组内部，让攀设在自行车架体上的传动缆绳数量得以减少而易于整线，同时，因传动缆绳的绳体绕设于轮体，使得传动缆绳在线路布设的转弯处无须留下多余的线段，令传动缆绳的设置更为简洁。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图。

图2为本实用新型的立体分解图。

图3为本实用新型第一连接管组的局部分解图。

图4为本实用新型第一管件的俯视图。

图5为本实用新型第一连接管组的另一局部分解图。

图6为本实用新型第一连接管组的局部剖视图。

图7为本实用新型第一连接管组的另一局部剖视图。

附图标号说明

10第一连接管组11第一管件

111组装部1111容穴

1112第一通孔1113固定座

112第一结合部113容线沟

12驱动件121贯孔

122环槽123抵靠部

124定位座125连通道

13轮体131沟槽

132固定孔14固定件

15端塞151穿孔

152第二通孔153组设轴

150塞座1501延伸部

20第二连接管组21第二管件

211第二结合部22安装座

30操控件31结合座

32扳钮

40传动缆绳41套管

42端头43绳体

431定位端块

50升降组件51触发端

52抵靠端

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

请参照图1及图2所示，本实用新型的隐藏式自行车座管升降控制装置是装设在一自行车的架体，其具有一第一连接管组10、一第二连接管组20、一操控件30、一传动缆绳40及一升降组件50。

请参照图3至图5所示，该第一连接管组10具有一第一管件11、一驱动件12、一轮体13、一固定件14及一端塞15。

该第一管件11连接该自行车的架体，其具有一组装部111、一第一结合部112及一容线沟113，该组装部111凸伸形成于该第一管件11一端部的外缘壁面，该第一结合部112形成于该第一管件11的内缘壁面，该容线沟113沿该第一管件的轴向而凹陷形成于该第一结合部112，请同时参照图6所示，该组装部111具有一容穴1111、一第一通孔1112及一固定座1113，该容穴1111凹陷形成于该组装部111一侧处，该第一通孔1112贯穿形成于该容穴1111内缘壁面并且与该容线沟113相通，该固定座1113凹陷形成于该组装部111的底侧面并且与该容穴1111内部相通。

该驱动件12是一圆形块体，其具有一贯孔121、一环槽122、一抵靠部123及定位座124，该贯孔121贯穿形成于该驱动件12的中央处，该环槽122凹陷形成于该驱动件12的外缘环壁，该抵靠部123形成于该驱动件12的一侧面处，并且具有一凹凸起伏的表面，请同时参照图7所示，该定位座124以平行该驱动件12的切线方向的方式，凹陷形成于该驱动件12，并且以一连通道125与该环槽122相通；该驱动件12枢设在该第一管件11的另一端部。

该轮体13的外缘环壁凹陷形成一沟槽131，并且在中央处沿轴向贯穿形成一固定孔132；该轮体13枢设在该第一管件11的组装部111的容穴1111内部。

该固定件14穿设该轮体13的固定孔132而与该组装部111的另一侧处固接，具体而言，该固定件14是一螺丝固定件。

该端塞15具有一塞座150、一穿孔151、一第二通孔152及一组设轴153，该塞座150具有一延伸部1501，该延伸部1501凸伸形成于该塞座150的一端面，该穿孔151及该第二通孔152轴向的贯穿形成于该塞座150，该穿孔151位于该塞座150的中央处，该组设轴153相对该穿孔151径向的凸伸形成于该延伸部1501一侧面；该驱动件12贯孔121套设并且连接该组设轴153，该抵靠部123相对该穿孔151设置，该塞座15另一端部装设于该第一管件11一端部，该穿孔151及该第二通孔152与该第一管件11内部相通。

请参照图2及图6所示，该第二连接管组20具有一第二管件21及一安装座22，该安装座22设置在该第二管件21一端部，该第二管件21另一端部的外缘壁面形成一第二结合部211；该第二管件21可移动的装设在该第一管件11内部，该第二结合部211穿设在该第一结合部112内部，该安装座22是用以装设自行车的坐垫。

请参照图1所示，该操控件30装设在该自行车的架体，其具有一结合座31及一扳钮32，该扳钮32能够转动的装设在该结合座31；该结合座31装设在该自行车的架体，较佳的，该结合座31装设在该架体的龙头处，以便于使用者以手指扳动该扳钮32。

请参照图1、图6及图7所示，该传动缆绳40具有一套管41、二端头42及一绳体43，该二端头42分别装设在该套管41的相对二端部，该绳体43容设在该套管41内部，并且相对二端部各自穿设在该二端头42，该绳体43具有一定位端块431并连接该绳体43的一端部；该二端头42分别抵靠在该操控件30的结合座31以及该第一管件11的组装部111的固定座1113，该绳体43一端部是连接该扳钮32，该绳体43穿设该容穴1111内部以绕设在该轮体13的沟槽131，并且穿设该第一通孔1112而容设在该容线沟113，该绳体43连接该驱动件12，该定位端块431容设在该定位座124，并且抵靠在该定位座124内部，该绳体穿设该连通道125以绕设在该驱动件12的环槽122，并且穿设该端塞15的第二通孔152，该驱动件12能够受该绳体43的牵引而转动；该传动缆绳40是一现有技术，于此不再赘述。

请参照图2及图7所示，该升降组件50的相对二端部分别具有一触发端51及一抵靠端52；该升降组件50容设在该第二管件21内部，该抵靠端52顶抵于该第二管件21的内侧端面，该触发端51穿设该端塞15的穿孔151而顶抵于该驱动件12的抵靠部123，该抵靠部123受该绳体43的牵引转动，而使该抵靠部123凹凸起伏的表面适时抵压该触发端51，使该升降组件50能够伸缩运动，该第二管件21由于受该升降组件50伸缩作动的抵顶，而能够相对于该第一管件11升降位移；该升降组件50是一现有技术，于此不再赘述。

在本实用新型中，透过该第一管件11的组装部111内部设置的轮体13，并且配合该第一管件11内缘壁面的容线沟113，以及该端塞15处相对的第二通孔152的形成，使得用于牵引坐垫升降调整的传动缆绳40能够隐藏在该第一连接管组10内部，让攀设在自行车架体上的传动缆绳数量得以减少而易于整线，同时，因该传动缆绳40的绳体43绕设在该轮体13上，使得该传动缆绳40在线路布设的转弯处无须留下多余的线段，使该传动缆绳40的设置更为简洁。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种隐藏式自行车座管升降控制装置，装设在一自行车的架体上，其特征在于，具有一第一连接管组、一第二连接管组、一操控件、一传动缆绳及一升降组件；

该第一连接管组装设在该自行车的架体上，并且具有一第一管件及一驱动件，该第一管件具有一组装部及一容线沟，该组装部凸伸形成于该第一管件一端部的外缘壁面，该容线沟沿该第一管件的轴向而凹陷形成于该第一管件的内缘壁面，该驱动件枢设在该第一管件的另一端部；

该第二连接管组具有一第二管件及一安装座，该安装座设置在该第二管件一端部，该第二管件另一端部可移动的装设在该第一管件内部；

该操控件装设在该自行车的架体上；

该传动缆绳的一端部连接该操控件，另一端部穿设该第一管件的组装部及容线沟，并且连接该驱动件；

该升降组件具有一触发端，该升降组件容设在该第二管件内部，该触发端抵靠于该驱动件，使该升降组件能够伸缩运动。

2.根据权利要求1所述的隐藏式自行车座管升降控制装置，其特征在于，该第一连接管组进一步具有一固定件、一端塞及一轮体；

该轮体的外缘环壁凹陷形成一沟槽，并且在中央处沿轴向贯穿形成一固定孔；

该第一管件的组装部具有一容穴、一第一通孔及一固定座，该容穴凹陷形成于该组装部一侧处，该第一通孔贯穿形成于该容穴内缘壁面并且与该容线沟相通，该固定座凹陷形成于该组装部的底侧面并且与该容穴内部相通；

该固定件穿设该轮体的固定孔而固接于该组装部的另一侧处，以使该轮体枢设在该容穴内部；

该端塞具有一穿孔、一第二通孔及一组设轴，该穿孔及该第二通孔轴向的贯穿形成于该端塞，该穿孔位于该端塞的中央处，该组设轴相对于该穿孔径向的凸伸形成于该端塞，该端塞装设在该第一管件枢接该驱动件的端部，该穿孔及该第二通孔与该第一管件内部相通；

该传动缆绳通过该第一管件的组装部的固定座，并且穿设该容穴内部以绕设在该轮体的外缘环壁的沟槽，且穿设该第一通孔而容设在该容线沟中；

该驱动件是一圆形块体，其具有一贯孔、一环槽及一抵靠部，该贯孔贯穿形成于该驱动件的中央处，该环槽凹陷形成于该驱动件的外缘环壁，该抵靠部形成于该驱动件的一侧面处，并且具有一凹凸起伏的表面，该贯孔套设连接该端塞的组设轴，该抵靠部相对该穿孔设置，该升降组件的触发端穿设该端塞的穿孔而顶抵于该抵靠部，该传动缆绳穿设该第二通孔以绕设在该环槽而连接该驱动件，该驱动件能够受该传动缆绳的牵引而转动，使该抵靠部推顶该升降组件的触发端，使该升降组件能够伸缩运动。

3.根据权利要求2所述的隐藏式自行车座管升降控制装置，其特征在于，该驱动件进一步具有一定位座，该定位座以平行该驱动件的切线方向的方式，凹陷形成于该驱动件，并且以一连通道与该环槽相通；

该传动缆绳的绳体进一步具有一定位端块，该定位端块连接于该绳体的一端部，该定位端块容设在该驱动件的定位座，并且抵靠于该定位座内部，该绳体穿设该连通道以绕设在该驱动件的环槽上。

4.根据权利要求2或3所述的隐藏式自行车座管升降控制装置，其特征在于，该端塞进一步具有一塞座及一延伸部，该延伸部凸伸形成于该塞座的一端面，该塞座装设在该第一管件，该一穿孔、该第二通孔形成于该塞座，该组设轴形成于该延伸部一侧面。

5.根据权利要求1至3任一项所述的隐藏式自行车座管升降控制装置，其特征在于，该第一管件具有一第一结合部，该第一结合部形成于该第一管件的内缘壁面，该容线沟凹陷形成于该第一结合部；

该第二管件另一端部的外缘壁面形成一第二结合部，该第二结合部穿设在该第一结合部内部，该第二管件能够受该升降组件的伸缩运动推抵而相对于该第一管件产生位移。

6.根据权利要求1至3任一项所述的隐藏式自行车座管升降控制装置，其特征在于，该操控件具有一结合座及一扳钮，该扳钮能够转动的装设在该结合座，该结合座装设在该自行车架体上；

该传动缆绳具有一套管、一绳体及二端头，该绳体容设在该套管内部，并且穿设于该二端头，该二端头分别装设在该套管的相对二端部，并且分别抵靠在该操控件的结合座以及该第一管件的组装部，该绳体连接该操控件的扳钮。