CN204821816U - 一种车座调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车座调整装置，包括固定座、移动座，所述固定座为顶部开口的矩形壳体，所述固定座内壁的底部沿长度方向设有滑轨，所述移动座为顶部开口的矩形壳体，所述移动座外壁底部设有与所述滑轨相匹配的滑块，所述移动座内中间设有与车座连接的车座接口，在所述固定座相对的内壁设有第一弹簧座，在所述移动座相对的外壁上设有第二弹簧座，所述第一弹簧座与第二弹簧座之间连接有弹簧件。本实用新型可实现车座前后调整位置，便于上下坡时车座和人体一起受惯性作用运动，避免人体与车座产生较大幅度的位移而造成安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车零部件领域，尤其是涉及一种车座调整装置。
背景技术
随着社会经济的发展，人们环保意识的提高，越来越多的人外出时选择骑自行车。骑车者在上下坡时，由于速度的改变及惯性作用，往往鞍座不动，人体会前倾或者后仰，人们将臀部离开鞍座来保证安全，但是往往因移动不及时而造成安全隐患。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车座调整装置，包括固定座、移动座，所述固定座为顶部开口的矩形壳体，所述固定座内壁的底部沿长度方向设有滑轨，所述移动座为顶部开口的矩形壳体，所述移动座外壁底部设有与所述滑轨相匹配的滑块，所述移动座内中间设有与车座连接的车座接口，在所述固定座的前后内壁上设有第一弹簧座，在所述移动座的前后外壁上设有与所述第一弹簧座相对称的第二弹簧座，所述第一弹簧座与第二弹簧座之间连接有弹簧件。
进一步地，所述车座接口内壁设有螺纹，所述车座接口与车座旋合固定连接。
进一步地，所述车座接口与所述移动座呈一体焊接成型设置。
进一步地，所述固定座与自行车车座底部的立管焊接连接。
进一步地，所述固定座底部设有立管接口，所述立管接口外壁设与立管相匹配的螺纹段，所述立管接口与立管旋合连接。
进一步地，在所述移动座的前后外壁上设有弹性垫，所述弹性垫位于所述第二弹簧座上部。
进一步地，所述弹簧件为高强度压缩弹簧。
本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型的结构简单、实用，当遇到坡度时，受重力及惯性影响鞍座自动移动以与人体贴合，避免身体离开鞍座造成安全隐患；弹簧件的安装可缓冲鞍座的前后移动，移动座两端还固定有弹性垫，避免剧烈移动移动座与固定座强烈撞击而造成不适。
附图说明
图1是本实用新型的结构的俯视图；
图2是本实用新型的固定座的结构示意图；
图3是本实用新型的移动座的结构示意图。
图中：1.固定座、2.移动座、3.滑轨、4.滑块、5.车座接口、6.第二弹簧座、7.第一弹簧座、8.弹簧件、9.弹性垫、10.立管接口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
如图1、图2、图3所示，一种车座调整装置，包括固定座1、移动座2，所述固定座1为顶部开口的矩形壳体，所述固定座1内壁的底部沿长度方向设有滑轨3，所述移动座2为顶部开口的矩形壳体，所述移动座2外壁底部设有与所述滑轨3相匹配的滑块4，所述移动座2内中间设有与车座连接的车座接口5，在所述固定座1的前后内壁上设有第一弹簧座7，在所述移动座2的前后外壁上设有与所述第一弹簧座7相对称的第二弹簧座6，所述第一弹簧座7与第二弹簧座6之间连接有弹簧件8。
进一步地，所述车座接口5内壁设有螺纹，所述车座接口5与车座旋合固定连接。
进一步地，所述车座接口5与所述移动座2呈一体焊接成型设置。
进一步地，所述固定座1与自行车车座底部的立管焊接连接；或者，所述固定座1底部设有立管接口10，所述立管接口10外壁设与立管相匹配的螺纹段，所述立管接口10与立管旋合连接。
进一步地，在所述移动座2的前后外壁上设有弹性垫9，所述弹性垫9位于所述第二弹簧座6上部。避免剧烈移动移动座与固定座强烈撞击而造成不适。
进一步地，所述弹簧件8为高强度压缩弹簧，保证了在高速和高压力下弹簧沿轴向位移而不发生扭曲，缓冲性有效作用于移动座3与固定座1之间。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.一种车座调整装置，包括固定座(1)、移动座(2)，所述固定座(1)为顶部开口的矩形壳体，所述固定座(1)内壁的底部沿长度方向设有滑轨(3)，所述移动座(2)为顶部开口的矩形壳体，所述移动座(2)外壁底部设有与所述滑轨(3)相匹配的滑块(4)，所述移动座(2)内中间设有与车座连接的车座接口(5)，在所述固定座(1)的前后内壁上设有第一弹簧座(7)，在所述移动座(2)的前后外壁上设有与所述第一弹簧座(7)相对称的第二弹簧座(6)，所述第一弹簧座(7)与第二弹簧座(6)之间连接有弹簧件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种车座调整装置，其特征在于：所述车座接口(5)内壁设有螺纹，所述车座接口(5)与车座旋合固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种车座调整装置，其特征在于：所述车座接口(5)与所述移动座(2)呈一体焊接成型设置。
4.根据权利要求1所述的一种车座调整装置，其特征在于：所述固定座(1)与自行车车座底部的立管焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种车座调整装置，其特征在于：所述固定座(1)底部设有立管接口(10)，所述立管接口(10)外壁设与立管相匹配的螺纹段，所述立管接口(10)与立管旋合连接。
6.根据权利要求1所述的一种车座调整装置，其特征在于：在所述移动座(2)的前后外壁上设有弹性垫(9)，所述弹性垫(9)位于所述第二弹簧座(6)上部。
7.根据权利要求1所述的一种车座调整装置，其特征在于：所述弹簧件(8)为高强度压缩弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520540118.3U CN204821816U (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 一种车座调整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520540118.3U CN204821816U (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 一种车座调整装置 |
Publications (1)
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| CN204821816U true CN204821816U (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=54679445
Family Applications (1)
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| CN201520540118.3U Expired - Fee Related CN204821816U (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 一种车座调整装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204821816U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113479283A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-10-08 | 天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心） | 智能网联无人驾驶两轮摩托车 |
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2015
- 2015-07-23 CN CN201520540118.3U patent/CN204821816U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113479283A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-10-08 | 天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心） | 智能网联无人驾驶两轮摩托车 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20151202 Termination date: 20160723 |