CN103359205B - 一种独立悬挂的自行车车座 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/005—Saddles having a seating area with multiple separate weight bearing surfaces

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种独立悬挂的自行车车座，包括左车垫、右车垫、左支撑杆、右支撑杆、支撑架；所述左车垫与所述右车垫并排设置，且留有间隙，所述左车垫的底部与所述左支撑杆上端连接，所述右车垫的底部与所述右支撑杆上端连接，所述左支撑杆与所述支撑架的左连接杆之间设置滑动装置和弹簧；所述右支撑杆与所述支撑架的右连接杆之间设置滑动装置和弹簧；本发明所述的独立悬挂的自行车车座的透气性好，减震效果佳，左坐垫和右车垫前端设置的凹槽消除了裆部的挤压，舒适度更佳。

Description

一种独立悬挂的自行车车座
技术领域
本发明涉及一种自行车车座的改进，特指一种透气性好、减震效果佳的独立悬挂的自行车车座。
背景技术
目前，自行车仍是人们重要的交通工具，现有的自行车座透气性比较差，而且骑行时大腿根部与车座的摩擦较大，导致大腿根部疼痛。为此，我们开发了一种透气性好、减震效果佳的独立悬挂的自行车车座。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种透气性好、减震效果佳的独立悬挂的自行车车座。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：1、一种独立悬挂的自行车车座，包括左车垫、右车垫、左支撑杆、右支撑杆和支撑架，所述左车垫与所述右车垫并排设置，且留有间隙，所述左车垫的底部与所述左支撑杆上端连接，所述右车垫的底部与所述右支撑杆上端连接，所述左支撑杆与所述支撑架的左连接杆之间设置滑动装置和弹簧；所述右支撑杆与所述支撑架的右连接杆之间设置滑动装置和弹簧。
优选的，所述左支撑杆与所述支撑架的左连接杆之间自上而下依次经左上弹簧、滑动装置和左下弹簧；所述右支撑杆与所述支撑架的右连接杆之间自上而下依次经右上弹簧、滑动装置和右下弹簧。
优选的，所述滑动装置，包括两个滑块，所述两个滑块之间通过刚性连接杆连接。
优选的，所述设置在左支撑杆与U形支撑架上的左连接杆之间的滑动装置，其中的一个滑块套设于左支撑杆，另一滑块套设在左连接杆上；所述左支撑杆、左连接杆上均设置有限位片，用以限定滑块的活动范围。
优选的，所述设置在右支撑杆与U形支撑架上的右连接杆之间的滑动装置，其中的一个滑块套设于右支撑杆，另一滑块套设在右连接杆上；所述右支撑杆、右连接杆上均设置有限位片，用以限定滑块的活动范围。
优选的，所述左车垫、右车垫的前端均设置有凹槽。
优选的，所述支撑架为U形支撑架。
优选的，所述支撑架的底部设置有与一自行车车架连接的主轴支架。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明所述的独立悬挂的自行车车座,透气性好，减震效果佳，左坐垫和右车垫前端设置的凹槽消除了裆部的挤压，使本发明的舒适度更佳。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：
附图1为本发明所述的独立悬挂的自行车车座的主视图；
附图2为本发明所述的独立悬挂的自行车车座的右车垫的俯视图；
其中：1、U形支撑架；2、左车垫；3、右车垫；4、左支撑杆；5、右支撑杆；6、滑动装置；7、左上弹簧；8、左下弹簧；9、右上弹簧；10、右下弹簧；11、限位片；12、凹槽；101、左连接杆；102、右连接杆；103、主轴支架；601、滑块；602、连接杆。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
附图1-2为本发明所述的独立悬挂的自行车车座，包括U形支撑架1，左车垫2，右车垫3，左支撑杆4，右支撑杆5、滑动装置6；所述左车垫2与右车垫3并排设置，且留有间隙，所述左车垫2的底部与左支撑杆4的上端连接，所述右车垫3的底部与右支撑杆5的上端连接；所述左支撑杆4与U形支撑架1上的左连接杆101之间自上而下依次经左上弹簧7、滑动装置6和左下弹簧8；所述右支撑杆6与与U形支撑架1上的右连接杆102之间自上而下依次经右上弹簧9、滑动装置6和右下弹簧10；所述左上弹簧7、左下弹簧8、右上弹簧9和右下弹簧10两端均通过螺丝固定。
其中，所述滑动装置6，包括两个滑块601，所述两个滑块601之间通过刚性连接杆602连接；所述设置在左支撑杆4与U形支撑架1上的左连接杆101之间的滑动装置6，其中的一个滑块601套设于左支撑杆4，另一滑块601套设在左连接杆101上；所述左支撑杆4、左连接杆101上均设置有限位片11，用以限定滑块601的活动范围；所述设置在右支撑杆5与U形支撑架1上的右连接杆102之间的滑动装置6，其中的一个滑块601套设于右支撑杆5，另一滑块601套设在右连接杆102上；所述右支撑杆5、右连接杆102上均设置有限位片11，用以限定滑块601的活动范围；所述左车垫2和右车垫3的前端均设置有凹槽12；所述U形支撑架1的底部还一体设置有与自行车车架连接的主轴支架103。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明所述的独立悬挂的自行车车座,透气性好，减震效果佳，左坐垫和右车垫前端设置的凹槽消除了裆部的挤压，使本发明的舒适度更佳。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种独立悬挂的自行车车座，包括左车垫、右车垫、左支撑杆、右支撑杆和支撑架，所述左车垫与所述右车垫并排设置，且留有间隙，其特征在于，所述左车垫的底部与所述左支撑杆上端连接，所述右车垫的底部与所述右支撑杆上端连接，所述左支撑杆与所述支撑架的左连接杆之间设置滑动装置和弹簧；所述右支撑杆与所述支撑架的右连接杆之间设置滑动装置和弹簧。
2.根据权利要求1所述的独立悬挂的自行车车座，其特征在于，所述左支撑杆与所述支撑架的左连接杆之间自上而下依次经左上弹簧、滑动装置和左下弹簧；所述右支撑杆与所述支撑架的右连接杆之间自上而下依次经右上弹簧、滑动装置和右下弹簧。
3.根据权利要求1所述的独立悬挂的自行车车座，其特征在于，所述滑动装置，包括两个滑块，所述两个滑块之间通过刚性连接杆连接。
4.根据权利要求3所述的独立悬挂的自行车车座，其特征在于，所述设置在左支撑杆与U形支撑架上的左连接杆之间的滑动装置，其中的一个滑块套设于左支撑杆，另一滑块套设在左连接杆上；所述左支撑杆、左连接杆上均设置有限位片，用以限定滑块的活动范围。
5.根据权利要求3所述的独立悬挂的自行车车座，其特征在于，所述设置在右支撑杆与U形支撑架上的右连接杆之间的滑动装置，其中的一个滑块套设于右支撑杆，另一滑块套设在右连接杆上；所述右支撑杆、右连接杆上均设置有限位片，用以限定滑块的活动范围。
6.根据权利要求1所述的独立悬挂的自行车车座，其特征在于，所述左车垫、右车垫的前端均设置有凹槽。
7.根据权利要求1所述的独立悬挂的自行车车座，其特征在于，所述支撑架为U形支撑架。
8.根据以上任一权利要求所述的独立悬挂的自行车车座，其特征在于，所述支撑架的底部设置有与一自行车车架连接的主轴支架。
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