CN204818567U - 一种前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构，包括底部支撑座、主动压臂、主压臂气缸、副压臂气缸、从动压臂、上端夹爪气缸、下端夹爪气缸、上端夹爪、下端夹爪；本实用新型前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构，其特点是空间占用小，灵活机动，自动化操作方便，该机构使机舱总拼工位完成水槽的焊接成为可能，这减少了汽车焊装的步骤，大大提高了汽车焊装的生产节拍，使汽车焊装效率大大提升，总体上提高了汽车的生产效率，对节约汽车成本具有重大意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业，汽车钣金加工业，汽车制造业领域，具体涉及一种前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构。
背景技术
传统汽车车身装焊线传输主要采用人工辅助悬浮机构、工艺小车、吊具、简易滑攝等形式进行工位间传输,这些传输方式存在自动化程度较低、生产节拍难以控制、生产效率较低、安全性差等问题。
在某些特定的生产条件下（如空间狭小，轿车机舱的前围板既要既要在竖直方向上定位及夹紧，同时在完成焊接时又要垂直装卸而不能与夹紧机构干涉等），传统的机舱夹具在定位前围板与轮罩搭接处时，用的是普通的一级夹紧机构，一级夹紧机构固然可以完成定位夹紧，可是这种机构的缺陷在于，对于产品件的形状及安装的限制极大，产品的前围板及轮罩搭接处必须很小才能让普通夹紧机构打开角度满足工件装卸，也就是说，无法在机舱总成这一步完成水槽的焊装，而这对于汽车产品的设计以及焊装工艺的安排则产生了很大的束缚，也极大的限制了生产节拍。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、生产效率高、制造工序少、空间占用小、灵活机动和自动化操作方便的前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构，包括底部支撑座，及和底部支撑座可转动连接的主动压臂，及固定在底部支撑座一侧、且一端与主动压臂底部连接的主压臂气缸，及设置在主动压臂顶端的副压臂气缸，及和副压臂气缸连接的从动压臂，及设置在从动压臂下方的上端夹爪气缸和下端夹爪气缸，及设置在上端夹爪气缸一侧的上端夹爪，及设置在下端夹爪气缸一侧的下端夹爪。
作为优选，所述上端夹爪气缸在从动压臂两侧各设置有一个，且相对设置。
作为优选，所述下端夹爪气缸在从动压臂两侧各设置有一个，且相对设置。
作为优选，所述上端夹爪设置在下端夹爪的正上方。
本实用新型的有益效果是：本实用新型前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构，其特点是空间占用小，灵活机动，自动化操作方便，该机构使机舱总拼工位完成水槽的焊接成为可能，这减少了汽车焊装的步骤，大大提高了汽车焊装的生产节拍，使汽车焊装效率大大提升，总体上提高了汽车的生产效率，对节约汽车成本具有重大意义。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1所示，一种前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构，包括底部支撑座1，及和底部支撑座1可转动连接的主动压臂3，及固定在底部支撑座1一侧、且一端与主动压臂3底部连接的主压臂气缸2，及设置在主动压臂3顶端的副压臂气缸6，及和副压臂气缸6连接的从动压臂7，及设置在从动压臂7下方的上端夹爪气缸8和下端夹爪气缸9，及设置在上端夹爪气缸8一侧的上端夹爪5，及设置在下端夹爪气缸9一侧的下端夹爪4。
所述上端夹爪气缸8在从动压臂7两侧各设置有一个，且相对设置。
所述下端夹爪气缸9在从动压臂7两侧各设置有一个，且相对设置。
所述上端夹爪5设置在下端夹爪4的正上方。
在本实施例中，本套前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构主要靠多气缸实现驱动多级翻转，可在狭小空间满足工件定位夹紧，且不妨碍工件的竖直或水平装卸，而本套夹紧机构则致力于此问题的解决，当主动压臂3和从动压臂7都在打开状态的时候，工件可由上或由左侧装入，使用人工或者自动吊具都可以做到。当压主动压臂3和从动压臂7依次翻入的时候，螃蟹爪机构翻到了水槽定位孔两侧，通过上端夹爪气缸8和下端夹爪气缸9驱动上端夹爪5和下端夹爪4就可以完成工件的定位，在完成定位夹紧后，可以进行焊接及装配工作，焊接完成后，按气动按钮阀，通过上端夹爪气缸8和下端夹爪气缸9打开上端夹爪5和下端夹爪4后又通过机械开关触发下一步使主压臂气缸2和副压臂气缸6依次驱动主动压臂3和从动压臂7打开，然后取出工件，这样就避免了干涉，同时又实现了定位夹紧自动化。
本实用新型的有益效果是：本实用新型前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构，其特点是空间占用小，灵活机动，自动化操作方便，该机构使机舱总拼工位完成水槽的焊接成为可能，这减少了汽车焊装的步骤，大大提高了汽车焊装的生产节拍，使汽车焊装效率大大提升，总体上提高了汽车的生产效率，对节约汽车成本具有重大意义。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新保护范围为准。
Claims (4)
1.一种前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构，其特征在于：包括底部支撑座，及和底部支撑座可转动连接的主动压臂，及固定在底部支撑座一侧、且一端与主动压臂底部连接的主压臂气缸，及设置在主动压臂顶端的副压臂气缸，及和副压臂气缸连接的从动压臂，及设置在从动压臂下方的上端夹爪气缸和下端夹爪气缸，及设置在上端夹爪气缸一侧的上端夹爪，及设置在下端夹爪气缸一侧的下端夹爪。
2.根据权利要求1所述的一种前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构，其特征在于：所述上端夹爪气缸在从动压臂两侧各设置有一个，且相对设置。
3.根据权利要求1所述的一种前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构，其特征在于：所述下端夹爪气缸在从动压臂两侧各设置有一个，且相对设置。
4.根据权利要求1所述的一种前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构，其特征在于：所述上端夹爪设置在下端夹爪的正上方。
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|---|---|---|---|
| CN201520602566.1U CN204818567U (zh) | 2015-08-12 | 2015-08-12 | 一种前机舱总成焊装夹具翻转螃蟹爪夹紧机构 |
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| CN204818567U true CN204818567U (zh) | 2015-12-02 |
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| CN (1) | CN204818567U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110814614A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-02-21 | 芜湖普威技研有限公司 | 一种横梁焊接夹具夹紧机构 |
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2015
- 2015-08-12 CN CN201520602566.1U patent/CN204818567U/zh not_active Expired - Fee Related
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