CN204815468U - 轻型高机动远程供水消防系统 - Google Patents

Abstract

一种轻型高机动远程供水消防系统，包括一辆以上的水炮消防车、一辆经水带与水炮消防车相连用于为水炮消防车供水的泵浦消防车、一辆用于敷设水带的水带敷设消防车。本实用新型引进越野车辆底盘优异的高机动性能、将不同上装功能的消防模块，以统一的搭载方式，搭载到具有高机动越野性的底盘之上，整车结构紧凑、布局新颖、外形美观、驾乘舒适，集人性化设计和装备、合理的功能配置于一体，使用安全可靠、功能齐全，启动迅速，能够在多种环境下正常工作，不但消防性能优异，而且具备丰富、强大的抢险灭火功能。

Description

轻型高机动远程供水消防系统

技术领域

本实用新型涉及一种远程供水消防系统，特别是一种轻型高机动远程供水消防系统，属于消防设备技术领域。

背景技术

消防车是特种专用作业车辆，较商用车辆和其他特种车辆而言，技术含量相对较高，对底盘和消防系统的性能和可靠性要求也更高。目前，国内外灭火消防车大多都是由普通大中型汽车底盘改装而成，转弯半径小且灵活性差，随着消防部队的职能扩展，重大、繁杂、疑难和危险性高的灾害事故的频发，在突发事件尤其是地震等地质灾害发生后，由于路径狭窄、道路通过性条件差以及自身的越野性和机动性等限制，无法第一时间到达灾害现场，甚至在中途或灾害现场遇到淤泥或“趴窝”，阻塞救灾现场，容易造成消防灭火战斗展开时间上的延误，带来不可挽回的损失。

据查新，国内消防车市场泵浦单元和水带敷设消防车已经非常普遍。但尚无集合了泵站系统与水带收卷系统，可以同时实现长距离供水和水带的敷设与收卷及灭火终端的消防车组；且车辆均使用商务底盘，在灭火和抢险救援任务过程中，这类底盘在高温的火灾现场等灾害事故现场使用时，底盘的性能指标下降较多，故障率也相对较高。

发明内容

鉴于目前国内消防车工业技术水平相对落后的现实，本实用新型的发明目的在于提供一种能够快速、连续、大流量远距离地供水的轻型高机动远程供水消防系统，引进越野车辆底盘优异的高机动性能、将不同上装功能的消防模块，以统一的搭载方式，搭载到具有高机动越野性的底盘之上，为抢险救灾平台提供装备支撑、开创一种组合式的救援方式。

本实用新型的技术方案在于：包括一辆以上的水炮消防车、一辆经水带与水炮消防车相连用于为水炮消防车供水的泵浦消防车、一辆用于敷设水带的水带敷设消防车。

所述水炮消防车包括汽车底盘；所述汽车底盘上设有驾驶室、箱体；箱体内设有水罐、管路系统；箱体顶部设有消防水炮；所述水罐上设有出水口、前注水口、后注水口、排污口、溢流管；所述管路系统包括连接水罐出水口与消防水炮的主出水管路；所述主出水管路上设有车载消防水泵；所述车载消防水泵与水罐出水口之间的主出水管路上设有阀一；所述阀一与车载消防水泵之间的主出水管路上连接有用于与水带连接的引水管；所述车载消防水泵与消防水炮之间的主出水管路上连接有用于与水枪连接的出水管；一端连接于水罐后注水口的后注水管另一端连接于车载消防水泵与出水管之间的主出水管路上；所述后注水管上设有阀二。

所述汽车底盘为非承载式6×4二类汽车底盘。

所述箱体内设有柴油发动机；所述车载消防水泵与柴油发动机经联轴器相连。

所述水炮消防车上还设有水炮消防车自动控制装置；所述水炮消防车自动控制装置用于控制柴油发动机的运转与调速。

所述泵浦消防车包括汽车底盘；所述汽车底盘上设有驾驶室、箱体；所述箱体内设有柴油发动机、液压油泵、液压马达、漂浮式潜水泵、回油液压油管、高压油液压油管；所述柴油发动机与液压油泵相连用于驱动液压油泵工作；液压油泵输入端经液压管路连接设置在箱体内的油箱，输出端输出的液压油经高压油液压油管驱动为漂浮式潜水泵提供动力的液压马达工作；液压马达回油口经回油液压油管、冷却器与设置在箱体内的油箱相连。

所述泵浦消防车上还设有泵浦消防车自动控制装置；所述泵浦消防车自动控制装置用于控制柴油发动机的运转与调速。

所述泵浦消防车上还设有用于将高压油液压油管、回油液压油管收放的液压软管卷盘。

所述水带敷设消防车包括具有发动机的汽车底盘；所述汽车底盘上设有驾驶室、箱体，所述箱体内设有取力装置、液压油泵、控制阀组、水带、水带收卷机头；所述汽车底盘上的发动机通过取力装置的输出轴带动液压油泵工作，为系统提供动力；所述液压油泵的进油口经水带敷设液压管路连接设置在箱体内的液压油箱，出油口输出的液压油通过控制阀组驱动水带收卷机头收放水带。

还包括用于连接水带与漂浮式潜水泵的插转接头。

还包括用于连接水带与一辆水炮消防车的引水管的90°插转接头、用于连接水带与多辆水炮消防车的引水管的分水器。

本实用新型三辆车共性包括：1、标准化设计：上装系统实施统一整车布局，满足底盘的安装需要和紧急运输需要。针对底盘对上装系统进行标准化设计，满足装备底盘的通用性、互换性和组合性，实现便捷的维修保养，保证更高的可靠性；2、轻量化设计：利用镁合金强度高、弹性模量大、消震性好、承受冲击载荷能力大、耐有机物和碱的腐蚀性强等特性，对模块关键部件进行轻量化设计，保障装备在恶劣地域条件下的适应性。

本实用新型的整车结构紧凑、布局新颖、外形美观、驾乘舒适。该车集人性化设计和装备、合理的功能配置于一体，使用安全可靠、功能齐全，启动迅速，能够在多种环境下正常工作，不但消防性能优异，而且具备丰富、强大的抢险灭火功能。填补了国内越野消防车空白。

本实用新型的优越性在于：①是一种全新概念的消防设备及系统，依托军用越野底盘优越的地域通过性，改善了特殊地域下各关键模块的作业适应性，集装集成了高效的泵水、输水、消防终端系统模块；②越野能力强，能快速响应发生于森林、山地等特殊地域的火灾，复杂环境下装备适应能力强；③使用操作方便，自动化程度高，不需要大量的操作人员和附属装备；④灭火速度快，效率高；⑤适用面广，在各种规模的大小火灾中均能应用，具有广阔的应用开发前景。

附图说明

图1是本实用新型的工作原理示意图。

图2是泵浦消防车的侧视结构示意图。

图3是图2的后视图。

图4是图3的俯视图。

图5是水带敷设消防车的侧视结构示意图。

图6是图5的A-A剖视图。

图7是水炮消防车的侧视结构示意图。

图8是水炮消防车管路系统的示意图。

图9是水带连接示意图。

图中，10、泵浦消防车，101、汽车底盘，102、驾驶室，103、箱体，104、柴油发动机，105、液压油泵，106、液压马达，107、漂浮式潜水泵，108、液压软管卷盘，109、泵浦消防车自动控制装置，110、副控制阀组，111、液压系统，112、主控制阀组、113、回油液压油管，114、高压油液压油管；

20、水带敷设消防车，201、汽车底盘，202、驾驶室，203、箱体，204、取力装置，205、液压油泵，206、液压系统，207、控制阀组，208、水带收卷机头，209、水带；

30、水炮消防车，301、汽车底盘，302、驾驶室，303、箱体，304、柴油发动机，305、车载消防水泵，306、主出水管路，307、水罐，308、消防水炮，309、水炮消防车自动控制装置，310、消防吸水管，311、Ф65消防水带，312、水枪，313、阀一，314、引水管，315、出水管，316、后注水管，317、阀二，318、前注水管；

40、水带管路，401、RJT插转接头总成，402、T形三通插转接头总成，403、插转闸阀总成，404、90°插转接头，405、分水器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细的描述。

图1中，本实用新型包括泵浦消防车10、水带敷设消防车20、水炮消防车30。

图2、图3、图4中，泵浦消防车10包括非承载式6×4二类汽车底盘101；汽车底盘101上设有驾驶室102、箱体103；箱体内设有柴油发动机104、液压油泵105、液压马达106、漂浮式潜水泵107、回油液压油管113、高压油液压油管114；柴油发动机104与液压油泵105相连用于驱动液压油泵105工作；液压油泵105输入端经液压管路连接设置在箱体内的油箱，输出端输出的液压油经高压油液压油管114驱动为漂浮式潜水泵107提供动力的液压马达106工作；液压马达106回油口经回油液压油管113、冷却器与设置在箱体内的油箱相连。

漂浮式潜水泵107与液压马达106为一体式结构，液压驱动。配置输出回油液压油管113和输入高压油液压油管114各50m，通过液压软管卷盘108实现自动展开和回收。

箱体103采用钢制骨架，牢固可靠，确保强度和刚度。装备消防水带由铝合金插转式接头体总成连接，接口表面采用防腐技术。

液压系统111采用开式循环系统，为漂浮式潜水泵107提供动力。由液压油泵105、液压软管卷盘108、主控制阀组112、副控制阀组110、液压油箱、回油液压油管113和高压油液压软管114、液压油冷却器、液压显示仪表、集成块及支座等构成。该系统具备工况监控、报警、过载保护等功能。操作上，液压系统111具备液压管路充油、系统预热、调节漂浮泵流量、不停机切换等功能。安装在液压油箱上的热电偶温度控制仪可进行高温报警。

泵浦消防车自动控制装置109用于控制柴油发动机104的运转与调速。根据输入旋转信号、输入端压力信号和燃油液位信号，自动调整输入的转速与运转状态。主控制阀组112实现液压油泵105的起动与吸完后自动停止；副控制阀组110实现漂浮式潜水泵107的起动与吸完后自动停止。

泵浦消防车自动控制装置109包括控制面板及电气路系统，具有发动机运行工况实时监控和发动机转速调节功能，同时具备液压系统压力的显示与调节功能。泵浦消防车自动控制装置内部模块设置可以采用现有技术实现，在此不再详细说明。

图5、图6中，水带敷设消防车20包括具有发动机的非承载式6×4二类汽车底盘201，汽车底盘201上设置有驾驶室202和箱体203。驾驶室202后方设置有水带收卷机头208、液压系统206、控制阀组207、水带箱和插转接头总成等附件。液压系统206包括有：液压油箱、液压油泵205、液压油冷却器、集成块及支座等。

汽车底盘201发动机变速箱的侧取力口和取力装置联接为一体，带动水带敷设消防车液压油泵工作，为液压系统提供动力，水带敷设消防车实现水带收卷机头发放和撤收功能实现。水带箱采用钢制骨架，可以容纳消防水带1000m和插转接头总成等附件。

水带敷设消防车20主要用于消防水带的自动收发，实现长距离输送，适用于6英寸（DN150）消防水带209的自动撤收。它具有如下两项主要功能：1、在车辆高速行驶运输状态能够将消防水带209收拢于水带箱内，并满足车辆道路行驶的外形尺寸要求和整车横向重心配平要求；2、在展开到工作状态下能够将消防水带209自动撤收到水带箱内，并且可靠地避让管线接头，可根据实际需求选择合适收卷速度。

水带收卷机头208由撤收机构、举升机构、液压系统、电气系统等组成。采用比例电磁调速阀来实现撤收速度的控制，设置手控旋钮，通过手控旋钮调节实现行车和撤收速度的同步控制。是整个车的核心部件。采用液压驱动，由液压系统206提供动力，工作时升起，平时收到收卷箱中存放。铺设和收卷软管时只需2～3人，操作简单。可自动将地面上水带接口的DN150口径消防水带在人工辅助下整齐地收入到水带箱中，Ф150消防水带209收卷速度设置低速手动无级档位，可根据实际需求设定合适收卷速度。

电气系统设置在驾驶室202内部，电气系统主要由驾驶室202内开关和指示灯、外围信号系统、底盘车架侧面的继电器盒、电磁换向控制线、后照灯、长排警灯、倒车雷达等组成。电气系统工作电压为DC24V。

箱体203内部装有防爆照明灯，便于夜间工作。

箱体203为整体框架结构，均采用冷拔无缝矩形钢管和碳素结构钢板焊接成型，充分降低了其质心位置。重心平稳，行驶稳定性高。驾驶室202内设置取力装置开关，取力器挂档与汽车制动联锁，并在驾驶室202内的仪表板上安装联锁指示灯，以保证取力装置204工作加油时汽车制动。

图7、图8中，水炮消防车30包括具有发动机的非承载式6×4二类汽车底盘301，汽车底盘301上设置有驾驶室302和箱体303。箱体内部从前至后依次配置有水罐307、管路系统、柴油发动机304；箱体303两侧分别设有水炮消防车自动控制装置309、Ф65消防水带311和水枪312；箱体303顶部设有消防水炮308和消防吸水管310。

管路系统包括连接水罐307出水口与消防水炮308的主出水管路306；主出水管路306上设有车载消防水泵305；车载消防水泵305与水罐307出水口之间的主出水管路306上设有阀一313；阀一313与车载消防水泵305之间的主出水管路306上连接有用于与水带209连接的引水管314；车载消防水泵305与消防水炮308之间的主出水管路306上连接有用于与水枪312连接的出水管315；一端连接于水罐307后注水口的后注水管316另一端连接于车载消防水泵305与出水管315之间的主出水管路306上；后注水管316上设有阀二317。

车载消防水泵305与柴油发动机304通过联轴器联接组成柴油发动机水泵机组，为本系统提供动力。柴油发动机304置于箱体303尾部。车身两侧各布置一个出水口，用于连接Ф65消防水带311；器材室的工具架上放有Ф65消防水带311、滤水器和消防斧等救援设备。

水罐307通过鞍式罐座固定设置在汽车底盘301上，鞍式罐座通过采用U型螺栓与底盘车架固定连接。水罐307采用优质碳钢钢板焊接而成，截面为长方矩形。充分降低了其质心位置，重心较低，行驶稳定性高，并且便于管路系统的安装。水罐307底部加排水管路沉淀槽外接1寸管路，此管路最低端配有1寸铜球阀，用于外排，另外此管路延续至1寸碳钢球阀，经过变径接口与65卡式雌管牙接口连接，可外接水源向罐内注水。水罐中设置有纵向及横向波形防浪板，在车辆高速行驶过程中，消防用水依然平稳的在水箱当中，不影响消防车行车安全。在水罐307顶部设有2寸碳钢溢流管路，并有2寸碳钢球阀、控制开关，向水罐307内加水时打开球阀，待溢流管有水排出时，说明罐已注满，并对系统进行溢流保护。然后闭合球阀，防止罐内水经车体震动外排。管路系统还设有吸水管路接口法兰，与供水消防车或消火栓连接。车身两侧同时设置了注水口和出水口，以满足不同的使用状态。

箱体303两侧分别设有水炮消防车自动控制装置309、Ф65消防水带311和水枪312。

消防水炮308选用一种耐高压、高强度材料组合的新型多功能消防灭火设备,该炮喷头采用导流式原理设计、流量大、水流集中、射程远、功能多、即可做直流又可做喷雾喷射,流量可根据要求在（30～50L/S）范围内调节,操作灵活方便,炮身即可水平回转又可仰俯回转，并可实现定位锁紧等功能,有利于操作人员撤离现场,实施无人操作。

箱体4顶部设有消防水炮308和消防吸水管310；人员通过箱体303后方设有的消防爬梯上下，且箱体303上方有扶手保障安全。消防吸水管310每根2米，共4根。使用时可以连接成一体。不需要时放置在限位板内，用收紧器将其固定牢固。箱体303两侧边各设有三扇帘式门，以方便对车载消防水泵305和柴油发动机304等进行维修及从器材室中拿取救援设备；箱体303尾部中间部位设有一扇帘式门、消防爬梯和翻转脚踏板。可以通过消防爬梯到达箱体303的顶部，对消防水炮308进行操作。消防水炮308除灭火外，还可以对绿化或者农田进行浇灌。在车辆行进过程中，遇到打滑、淤泥或“趴窝”，可以使用车体前部的电动绞盘进行应急自救处理。

箱体303顶部的消防水炮308经由水罐307后注水管连接车载消防水泵305的出水端。开闭由DN65蝶阀控制。通过翻转脚踏板可以方便操作人员进入箱体303进行操作和维修。

水炮消防车在消防灭火时可以使用消防车水罐中的水、消火栓提供的水源，也可使用河水、井水、海水等外界水源，还可以与供水消防车配套使用：

当水炮消防车30使用水罐307内的水时，水罐307的两个前注水口用闷盖堵上。将水罐出水管上的DN150蝶阀打开，水罐后注水管上的DN65蝶阀关闭。水通过车载消防水泵305的出口分为两路。一路经过消防水炮308打出实施灭火。另一路经过出水口和水枪312打出实施灭火。

当使用消火栓中的水时，将水罐出水管上的DN150蝶阀打开，水罐后注水管上的DN65蝶阀关闭。将水罐前注水口和Ф65消防水带311连接后再与消火栓相连，则水从消火栓内经过水罐307流入车载消防水泵305中。水通过车载消防水泵305的出口可以经过消防水炮307和出水口及水枪312打出实施灭火。

当使用池塘中的水时，将4根消防吸水管310连接成一体，最始一端放入水中，另一端通过转换接头将引水管314和消防吸水管310连接。直接使用车载消防水泵305上的真空泵引水即可。关闭DN150蝶阀和DN65蝶阀（当水罐内无水时，可以开启DN65蝶阀，待液位计显示满位时，关闭该阀）。水通过车载消防水泵305的出口可以经过消防水炮308和水枪312打出实施灭火。

当泵浦消防车10、水带敷设消防车20和水炮消防车30串联使用时，水带管路铺设分为两种工作情况（图9）：

①泵浦消防车10和水带敷设消防车20与一辆水炮消防车30组合使用时，将RJT插转接头总成401与T形三通插转接头总成402和插转闸阀总成403（此阀开启）及90°插转接头404连接一体。作业时可以根据距离的远近铺设至用水现场，如果到水源处距离20km在2km～4km处放置一辆泵浦消防车进行二次增压，即可进行远程输水作业。各水带之间插转接头拆装由专用扳手完成。

②泵浦消防车10和水带敷设消防车20与四辆水炮消防车30组合使用时，通过分水器405将水带敷设消防车的Ф150消防水带209和水炮消防车管路系统的引水管314进口连接（车辆两侧均设有1个插转式接口），此时泵浦消防车10与四辆水炮消防车30的管路连接，两车距离可以在2km范围内展开。关闭水带管路40中插转闸阀总成403，水通过每辆水炮消防车30中车载消防水泵305的出口经过消防水炮308和水枪312打出实施灭火。

水炮作业车作业完毕后，打开水罐307底部水罐排污阀，排尽水罐307、主出水管路306和车载消防水泵305内的余水。关闭柴油发动机304和相应的阀门，将消防吸水管310和附件收回放置到原位置固定好，将整车内外表面清理干净。

本实用新型整车结构紧凑、布局新颖、外形美观、驾乘舒适。该车集人性化设计和装备、合理的功能配置于一体，使用安全可靠、功能齐全，启动迅速，能够在多种环境下正常工作，不但消防性能优异，而且具备丰富、强大的抢险救援功能，填补了国内越野消防车空白。

如图1所示，本实用新型的作业方法包括以下步骤：

1）根据火灾现场周围实际情况，将泵浦消防车10停在远距火场的有江、河、湖泊等水源周围合适地方；将水炮消防车30停在距离火场60米以内或需要供水的合适场地，水带敷设消防车20停在泵浦消防车10旁并靠近沿行道路的右侧；

2）水带敷设消防车20将水带209敷设于泵浦消防车10与水炮消防车30之间；并将水带209一端与泵浦消防车10漂浮式潜水泵107相连，另一端与水炮消防车30引水管314相连；

3）将漂浮式潜水泵107放入水源中，经水带209将水不间断地输送至水炮消防车30，水通过车载消防水泵305的出口分为两路：一路经过消防水炮308打出实施灭火，另一路经过连接于出水管315的水枪312打出实施灭火；

4）火灾扑灭后，泵浦消防车10首先将水带209内的水尽量排空干净；然后，水带敷设消防车20对水带209进行机动撤收；

5）作业完毕后，排尽水泡消防车30管路系统内的余水。

除本说明书所记载的外，其余均为现有技术。上述各实施例子仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (9)

1.一种轻型高机动远程供水消防系统，其特征在于：包括一辆以上的水炮消防车（30）、一辆经水带（209）与水炮消防车（30）相连用于为水炮消防车（30）供水的泵浦消防车（10）、一辆用于敷设水带（209）的水带敷设消防车（20）。

2.根据权利要求1所述的轻型高机动远程供水消防系统，其特征在于：所述水炮消防车（30）包括汽车底盘（301）；所述汽车底盘（301）上设有驾驶室（302）、箱体（303）；箱体（303）内设有水罐（307）、管路系统；箱体（303）顶部设有消防水炮（308）；

所述水罐（307）上设有出水口、前注水口（318）、后注水口、排污口；

所述管路系统包括连接水罐（307）出水口与消防水炮（308）的主出水管路（306）；所述主出水管路（306）上设有车载消防水泵（305）；所述车载消防水泵（305）与水罐（307）出水口之间的主出水管路（306）上设有阀一（313）；所述阀一（313）与车载消防水泵（305）之间的主出水管路（306）上连接有用于与水带（209）连接的引水管（314）；

所述车载消防水泵（305）与消防水炮（308）之间的主出水管路（306）上连接有用于与水枪（312）连接的出水管（315）；

一端连接于水罐（307）后注水口的后注水管（316）另一端连接于车载消防水泵（305）与出水管（315）之间的主出水管路（306）上；所述后注水管（316）上设有阀二（317）。

3.根据权利要求2所述的轻型高机动远程供水消防系统，其特征在于：所述汽车底盘（301）为非承载式6×4二类汽车底盘。

4.根据权利要求2所述的轻型高机动远程供水消防系统，其特征在于：所述箱体（303）内设有柴油发动机（304）；所述车载消防水泵（305）与柴油发动机（304）经联轴器相连。

5.根据权利要求1所述的轻型高机动远程供水消防系统，其特征在于：所述泵浦消防车（10）包括汽车底盘（101）；所述汽车底盘（101）上设有驾驶室（102）、箱体（103）；所述箱体内设有柴油发动机（104）、液压油泵（105）、液压马达（106）、漂浮式潜水泵（107）、回油液压油管（113）、高压油液压油管（114）；

所述柴油发动机（104）与液压油泵（105）相连用于驱动液压油泵（105）工作；液压油泵（105）输入端经液压管路连接设置在箱体内的油箱，输出端输出的液压油经高压油液压油管（114）驱动为漂浮式潜水泵（107）提供动力的液压马达（106）工作；液压马达（106）回油口经回油液压油管（113）、冷却器与设置在箱体内的油箱相连。

6.根据权利要求5所述的轻型高机动远程供水消防系统，其特征在于：所述泵浦消防车（10）上还设有用于将高压油液压油管（114）、回油液压油管（113）收放的液压软管卷盘（108）。

7.根据权利要求1所述的轻型高机动远程供水消防系统，其特征在于：所述水带敷设消防车包括具有发动机的汽车底盘（201）；所述汽车底盘（201）上设有驾驶室、箱体，所述箱体内设有取力装置（204）、液压油泵（205）、控制阀组（207）、水带（209）、水带收卷机头（208）；

所述汽车底盘（201）上的发动机通过取力装置（204）的输出轴带动液压油泵（205）工作，为系统提供动力；所述液压油泵（205）的进油口经水带敷设液压管路连接设置在箱体内的液压油箱，出油口输出的液压油通过控制阀组（207）驱动水带收卷机头（208）收放水带（209）。

8.根据权利要求5所述的轻型高机动远程供水消防系统，其特征在于：还包括用于连接水带（209）与漂浮式潜水泵（107）的插转接头。

9.根据权利要求2所述的轻型高机动远程供水消防系统，其特征在于：还包括用于连接水带（209）与一辆水炮消防车（30）的引水管（314）的90°插转接头（404）、用于连接水带（209）与多辆水炮消防车（30）的引水管（314）的分水器（405）。