CN204807003U - 一种检测机构 - Google Patents

Abstract

一种检测机构，包括底座，以及位于底座上的定位块，所述定位块上放置待检测的汽车制动钳支架，其特征在于：所述定位块的两侧设有两侧压紧装置，所述定位块的两侧上方设有上方压紧装置，所述两侧压紧装置以及上方压紧装置分别对待检测的汽车制动钳支架的两侧底部和两侧上方进行压紧定位，并且所述定位块的前后分别设有能水平移动的通规或者止规，对待检测的汽车制动钳支架上的槽进行精度检测。该检测机构，可以快速自动地测定汽车制动钳支架的加工精度，脱离了手动测量，使得测量效率更高、时间更短，测量更加准确。

Description

一种检测机构

技术领域

本实用新型涉及一种检测机构。

背景技术

近年来，低制造成本及短制造周期等需求日趋迫切，传统的制造技术已不能满足市场的需求。传统技术中的产品检测工序较为分散，需要人工介入检测，无法实现生产线连续化作业；此外，在检测技术中，相对复杂、繁琐，致使产品检测效果不佳。

目前，我国制造加工领域大部分使用传统的离线检测模式。检测过程复杂、繁琐、费时、费力。对于典型关键部位还依赖于专门设计的测具进行离线测量。这些检测很难在自动化生产线上完成，偏离“机器换人”的迫切需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够适用于自动生产线中，自动检测汽车制动钳支架滑槽精度的装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种检测机构，包括底座，以及位于底座上的定位块，所述定位块上放置待检测的汽车制动钳支架，其特征在于：所述定位块的两侧设有两侧压紧装置，所述定位块的两侧上方设有上方压紧装置，所述两侧压紧装置以及上方压紧装置分别对待检测的汽车制动钳支架的两侧底部和两侧上方进行压紧定位，并且所述定位块的前后分别设有能水平移动的通规或者止规，对待检测的汽车制动钳支架上的槽进行精度检测。

优选地，所述两侧压紧装置包括位于定位块的两侧底部的压紧油缸，所述压紧油缸的输出轴水平设置并且向着定位块运动能够压紧定位块上的汽车制动钳支架的两侧部位。

优选地，所述上方压紧装置包括位于定位块的两侧上方的转位油缸，该转位油缸的输出轴上下设置并且可以转动和上下运动，所述转位油缸的输出轴上固定有横向延伸的压杆，所述压杆的外侧端部上设有上下设置的压爪，所述转位油缸可驱动所述压杆在其所在平面内水平转动，并且上下运动压紧定位块上的待检测的汽车制动钳支架的两侧上方。

优选地，所述定位块的前后两侧上分别设有气缸，所述气缸的输出轴向着定位块设置，并且所述气缸的输出轴上固定有向着定位块设置的通规或者止规。

为了使气缸驱动的通规或止规运动更加平稳，所述底座上的定位块与气缸之间还固定设有与气缸的输出轴同向延伸的导向杆，所述气缸的输出轴上固定有横向延伸的连接杆，所述连接杆上设有供导向杆穿过的孔，连接杆上固定所述通规或者止规，所述连接杆在气缸的驱动下沿导向杆运动。

为了便于固定，所述定位块的两侧的压紧油缸的上方罩设有固定架，所述转位油缸固定于固定架上。

为了使结构更加紧凑体积更小，所述底座上设有至少两个间隔呈一列设置的定位块，并且每两个定位块之间仅设有一个转位油缸，转位油缸的输出轴上固定连接横向延伸的压杆的中间部分，压杆的两个外侧端均设有压爪。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该检测机构，可以快速自动地测定汽车制动钳支架的加工精度，脱离了手动测量，使得测量效率更高、时间更短，测量更加准确。

附图说明

图1为本实用新型实施例的检测机构的立体示意图。

图2为本实用新型实施例的检测机构的俯视图。

图3为本实用新型实施例的检测机构的侧视图。

图4为本实用新型实施例的检测机构的另一方向的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-4所示，本实用新型实施例的检测机构，包括底座1，以及固定位于底座1上的定位块2，该定位块2的形状与待检测的汽车制动钳支架100的形状相匹配，供待检测的汽车制动钳支架100放置。

该定位块2的两侧底部，设有压紧油缸3，该压紧油缸3的输出轴水平设置并且向着定位块2运动，可从两侧压紧放置于定位块2上的汽车制动钳支架100的两侧部位，使得汽车制动钳支架100的左右方向的位置得到限定。

该定位块2的两侧上方，分别固定有转位油缸4，优选地，该定位块2的两侧的压紧油缸3的上方罩设有固定架6，转位油缸4固定于固定架6上，转位油缸4的输出轴41上下设置并且可以转动和上下运动，并且其上固定连接有横向延伸的压杆42，压杆42的外侧端部设有上下设置的压爪43，因此，转位油缸4可驱动压杆42在其所在平面内水平转动，进而使得压爪43对准工件，然后向下压紧定位块2上的待检测的汽车制动钳支架100的两侧上方部位，使得该汽车制动钳支架100上下方向的位置得到限定。

优选地，如果底座1上设有多个定位块2，该多个定位块2可排成一列间隔设置，并且多个定位块2之间的压杆42可以共用一个转位油缸4，该转位油缸4固定连接横向延伸的压杆42的中间部分，压杆42的两个外侧端均设有压爪43，压杆42的两个外侧端的压爪43分别压住两侧的定位块2上的汽车制动钳支架100。

该定位块2的前后两侧上，分别设有气缸7，该气缸7的输出轴向着定位块2设置，即该气缸7与该定位块2的延伸方向垂直，并且可水平向着定位块2移动或者远离定位块2移动。该气缸7的输出轴71上固定有向着定位块2设置的通规或者止规8，与气缸7的输出轴同向延伸的通规或者止规8在气缸7的输出轴71的驱动下插入位于汽车制动钳支架100的滑槽内，用于测量滑槽的精度。

并且优选地，该底座1上，定位块2与气缸7之间还固定有与气缸7的输出轴同向延伸的导向杆9，所述气缸7的输出轴71上固定有横向延伸的连接杆72，该连接杆72与气缸7的输出轴垂直，该连接杆72上设有供导向杆9穿过的孔，连接杆72上固定所述通规或者止规8，因此，在气缸7的输出轴71运动时，连接杆72和通规或者止规8均沿着导向杆9运动，使得通止规的运动更加平稳，进而使得检测更加准确。

该检测机构，只要将待检测的汽车制动钳支架100放置在定位块2上，然后通过两侧的压紧装置和上方的压紧装置分别压紧待检测的汽车制动钳支架100，即驱动压紧油缸和转位油缸然后使得汽车制动钳支架100得以定位，然后驱动位于待检测的汽车制动钳支架100前后两侧的可以水平移动的通规或者止规进行检测，具体地，即驱动气缸7，使得气缸7的输出轴连接的通规或者止规运动进行检测，可以快速自动地测定汽车制动钳支架100的加工精度，脱离了手动测量，使得测量效率更高、时间更短，测量更加准确。

尽管以上详细地描述了本实用新型的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种检测机构，包括底座(1)，以及位于底座(1)上的定位块(2)，所述定位块(2)上放置待检测的汽车制动钳支架(100)，其特征在于：所述定位块(2)的两侧设有两侧压紧装置，所述定位块(2)的两侧上方设有上方压紧装置，所述两侧压紧装置以及上方压紧装置分别对待检测的汽车制动钳支架(100)的两侧底部和两侧上方进行压紧定位，并且所述定位块(2)的前后分别设有能水平移动的通规或者止规，对待检测的汽车制动钳支架(100)上的槽进行精度检测。

2.如权利要求1所述的检测机构，其特征在于：所述两侧压紧装置包括位于定位块(2)的两侧底部的压紧油缸(3)，所述压紧油缸(3)的输出轴水平设置并且向着定位块(2)运动能够压紧定位块(2)上的汽车制动钳支架(100)的两侧部位。

3.如权利要求1所述的检测机构，其特征在于：所述上方压紧装置包括位于定位块(2)的两侧上方的转位油缸(4)，该转位油缸(4)的输出轴(41)上下设置并且可以转动和上下运动，所述转位油缸(4)的输出轴(41)上固定有横向延伸的压杆(42)，所述压杆(42)的外侧端部上设有上下设置的压爪(43)，所述转位油缸可驱动所述压杆(42)在其所在平面内水平转动，并且上下运动压紧定位块(2)上的待检测的汽车制动钳支架(100)的两侧上方。

4.如权利要求3所述的检测机构，其特征在于：所述定位块(2)的前后两侧上分别设有气缸(7)，所述气缸(7)的输出轴向着定位块(2)设置，并且所述气缸(7)的输出轴(71)上固定有向着定位块(2)设置的通规或者止规(8)。

5.如权利要求4所述的检测机构，其特征在于：所述底座(1)上的定位块(2)与气缸(7)之间还固定设有与气缸(7)的输出轴同向延伸的导向杆(9)，所述气缸(7)的输出轴(71)上固定有横向延伸的连接杆(72)，所述连接杆(72)上设有供导向杆(9)穿过的孔，连接杆(72)上固定所述通规或者止规(8)，所述连接杆(72)在气缸(7)的驱动下沿导向杆(9)运动。

6.如权利要求5所述的检测机构，其特征在于：所述定位块(2)的两侧的压紧油缸(3)的上方罩设有固定架(6)，所述转位油缸(4)固定于固定架(6)上。

7.如权利要求3所述的检测机构，其特征在于：所述底座(1)上设有至少两个间隔呈一列设置的定位块(2)，并且每两个定位块(2)之间仅设有一个转位油缸(4)，转位油缸(4)的输出轴上固定连接横向延伸的压杆(42)的中间部分，压杆(42)的两个外侧端均设有压爪(43)。