CN204801867U - 一种汽车转向机安装支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车转向机安装支架结构，包括单板结构的支架本体，所述支架本体包括朝侧面开口的U型结构；所述U型结构的底部设有焊接在副车架上的底部翻边，所述U型结构的两侧面上部设有转向机安装孔，所述U型结构的开口两侧设有开口翻边。本实用新型提供的转向机安装支架的刚度、强度都有很大的提高，很大程度地增强了车架整体的刚度及承载能力。同时结构轻巧，所占空间小，从而给关联机构、周边部件的布置和安装留下了足够的空间，便于布置和安装。加工成型精度高，适宜大批量生产。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，涉及一种汽车转向机安装支架结构。
背景技术
汽车前副车架上的转向机安装支架起承载作用，其刚度对汽车转向的及时性起重要的作用。
受悬架硬点的影响，转向机轴线须布置在离车架很高的位置，这样就会造成转向机支架设计过高，X、Y向刚度太差，从而造成整车转向滞后。目前多数车辆前副车架转向机安装支架制造工艺采用冲压、焊接，但所设计的支架要么过于单薄，刚度不足；要么过于厚重，重量增加太多。这两种类型的支架都不符合目前消费者对操控性能及轻量化的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车转向机安装支架结构，具有结构轻巧，刚度高，可靠性好的优点，有效提高汽车转向的及时性。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
所述的汽车转向机安装支架结构，包括单板结构的支架本体，所述支架本体包括朝侧面开口的U型结构；所述U型结构的底部设有焊接在副车架上的底部翻边，所述U型结构的两侧面上部设有转向机安装孔，所述U型结构的开口两侧设有开口翻边。
所述底部翻边的形状为与所述副车架焊接面相适应的仿形面，所述开口翻边的底部与所述副车架T型焊接。
所述支架本体上的弯折部位内侧设有加强筋。
所述开口翻边为上窄下宽的梯形结构。
一个所述转向机安装孔的外侧焊接有法兰螺母。
所述U型结构无开口一侧设有两个冲压定位孔。
所述U型结构的两侧面设有回油管固定孔。
所述支架本体的厚度为2.5mm。
采用上述技术方案，转向机安装支架的刚度、强度都有很大的提高，很大程度地增强了车架整体的刚度及承载能力。同时结构轻巧，所占空间小，从而给关联机构、周边部件的布置和安装留下了足够的空间，便于布置和安装。加工成型精度高，适宜大批量生产。
采用上述焊接方式连接，保证了转向机安装支架与车架的连接强度，X、Y向刚度大大增强，可靠性好。
加强筋能够有效的防止回弹，保证安装支架的开口精度并进一步增强安装支架X、Y向刚度。
底部较宽的开口翻边在所用材料相同的情况下，焊接牢固性更高。
焊接法兰螺母使得转向机的安装更加方便。
冲压定位孔使本安装支架制造更方便，有效的保证冲压尺寸精度。
回油管固定孔用于固定转向机回油管，便于装配设置转向机，防止转向机回油管移位，起到一定保护作用。
结合CAE虚拟分析，对本安装支架进行优化验证，得到当安装支架的厚度为2.5mm时，既满足安装支架刚度要求，又保证安装支架足够轻巧，是最合适的厚度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型焊接在副车架上的结构示意图。
图中的标记为：
1、U型结构；2、开口翻边；3、底部翻边；4、加强筋；5、法兰螺母；6、转向机安装孔；7、冲压定位孔；8、回油管固定孔；9、支架本体；10、副车架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1、图2所示，本实用新型提供了一种汽车转向机安装支架结构，包括支架本体9和法兰螺母5两个部分。支架本体9由一块厚度为2.5mm的单层钢板冲压成型。
成型后的支架本体9包括开口朝向侧面的U型结构1。所述U型结构1的底部设有焊接在副车架10上的底部翻边3，其侧面上部设有转向机安装孔6，而在其开口两侧设有上窄下宽梯形结构的开口翻边2。支架本体9在折弯地方都增加了加强筋4，能够有效的防止回弹，保证安装支架的开口精度和刚度。
底部翻边3为与副车架10焊接处表面相适应的仿形面，与副车架10焊接牢固。而开口翻边2的底部则与副车架10通过T型焊接方式连接。两个汽车转向机安装支架对称焊接在副车架10两侧，开口方向相对。
U型结构1的侧面增加了一个Φ10mm的回油管固定孔8，以固定转向机回油管。U型结构1无开口一侧设有两个冲压定位孔7，能够有效的保证冲压尺寸精度。法兰螺母5以MAG焊接方式固定在一个转向机安装孔6的外侧，便于转向机的安装。转向机衬套通过螺纹连接紧固于支架上。
该支架的结构为单板U型结构，结合CAE虚拟分析，对该支架局部结构进行的大量的优化，设计符合力学支架梁结构的最优设计理念，以最少的材料使用量达到最大的使用刚度及强度，有效提高汽车转向的及时性。该结构工艺简单，易加工，可靠性高，适用于大批量的生产。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于：包括单板结构的支架本体(9)，所述支架本体(9)包括朝侧面开口的U型结构(1)；所述U型结构(1)的底部设有焊接在副车架(10)上的底部翻边(3)，所述U型结构(1)的两侧面上部设有转向机安装孔(6)，所述U型结构(1)的开口两侧设有开口翻边(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于：所述底部翻边(3)的形状为与所述副车架(10)焊接面相适应的仿形面，所述开口翻边(2)的底部与所述副车架(10)T型焊接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于：所述支架本体(9)上的弯折部位内侧设有加强筋(4)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于：所述开口翻边(2)为上窄下宽的梯形结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于：一个所述转向机安装孔(6)的外侧焊接有法兰螺母(5)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于：所述U型结构(1)无开口一侧设有两个冲压定位孔(7)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于：所述U型结构(1)的两侧面设有回油管固定孔(8)。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于：所述支架本体(9)的厚度为2.5mm。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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