CN204801690U - 一种电动汽车用高压配电箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车用高压配电箱，包括箱体，箱体的内部设置有电源管理模块和绝缘检测模块，绝缘检测模块位于电源管理模块的左侧；电源管理模块的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管；三极管的下面设置有继电器III；箱体的左外侧壁上设置有航插和两芯插件II。箱体内三极管的右侧设置有霍尔传感器；霍尔传感器通过电线和箱体内右下角的继电器I相连接；继电器I通过铜排和箱体下壁外侧的两芯插件III相连接；航插、三极管、继电器III、两芯插件II、霍尔传感器均通过电线和电源管理模块相连接；电源管理模块和继电器II之间设置有直流快速熔断器。实用新型设计更加科学合理，造价低，性能更加稳定，可靠性、安全性更好，更加实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种充电高压配电箱，尤其涉及一种电动汽车用高压配电箱。
背景技术
目前在纯电动汽车高压电气系统中，配电主要由供电的动力电池将电能通过继电器、熔断丝等配电器件，送到车辆的电机系统、充电系统、空调系统、PTC加热系统、DC/DC低压系统、电动助力转向系统和电动制动系统等。如果没有一种比较完善的配电方案，整个高压系统的可靠性和安全性将难以得到保障。现有的电动汽车用高压配电箱，结构设计复杂、造价高且性能不稳定，可靠、安全性差。
实用新型内容
为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种电动汽车用高压配电箱。
为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车用高压配电箱，包括箱体，箱体的内部设置有电源管理模块和绝缘检测模块，绝缘检测模块位于电源管理模块的左侧；电源管理模块的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管；三极管的下面设置有继电器III；箱体的左外侧壁上设置有航插和两芯插件II。箱体内三极管的右侧设置有霍尔传感器；
霍尔传感器通过电线和箱体内右下角的继电器I相连接；继电器I通过铜排和箱体下壁外侧的两芯插件III相连接；航插、三极管、继电器III、两芯插件II、霍尔传感器均通过电线和电源管理模块相连接；电源管理模块和继电器II1之间设置有直流快速熔断器。
箱体的右外侧壁上设置有两芯插件I，两芯插件I为多个。
箱体内和两芯插件I相对应处设置有四个上下排列的继电器II，两芯插件I通过电线和继电器II相连接。继电器II通过直流快速熔断器和电源管理模块相连接。
本实用新型设计更加科学合理，造价低，性能更加稳定，可靠性、安全性更好，更加实用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、箱体；2、继电器I；3、两芯插件I；4、直流快速熔断器；5、电源管理模块；6、绝缘检测模块；7、航插；8、三极管；9、继电器III；10、两芯插件II；11、霍尔传感器；12、两芯插件III；13、继电器II。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括箱体1、继电器I2、两芯插件I3、直流快速熔断器4、电源管理模块5、绝缘检测模块6、航插7、三极管8、继电器III9、两芯插件II10、霍尔传感器11、两芯插件III12和继电器II13。
箱体1的内部设置有电源管理模块5和绝缘检测模块6，绝缘检测模块6位于电源管理模块5的左侧。电源管理模块5的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管8；三极管8的下面设置有继电器III9；箱体1的左外侧壁上设置有航插7和两芯插件II10。箱体1内三极管8的右侧设置有霍尔传感器11。霍尔传感器11通过电线和箱体内右下角的继电器I2相连接。继电器I2通过铜排和下壁外侧的两芯插件III12相连接。航插7、三极管8、继电器III9、两芯插件II10、霍尔传感器11均通过电线和电源管理模块相连接。继电器II13和电源管理模块5之间设置有直流快速熔断器4，
箱体1的右外侧壁上设置有两芯插件I3，两芯插件I3为多个；箱体1内和两芯插件I3相对应处设置有四个上下排列的继电器II13，两芯插件I3通过电线和继电器II13相连接。继电器II13通过直流快速熔断器4和电源管理模块5相连接。
本实用新型简化了高压开关柜的面板结构设计，其设计更加科学合理；同时具备了电源管理和绝缘检测功能，更加安全方便实用。
上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种电动汽车用高压配电箱，包括箱体，特征在于：所述箱体(1)的内部设置有电源管理模块(5)和绝缘检测模块(6)，绝缘检测模块(6)位于电源管理模块(5)的左侧；电源管理模块(5)的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管(8)；三极管(8)的下面设置有继电器III(9)；箱体(1)的左外侧壁上设置有航插(7)和两芯插件II(10)，箱体(1)内三极管(8)的右侧设置有霍尔传感器(11)；
所述霍尔传感器(11)通过电线和箱体内右下角的继电器I(2)相连接；继电器I(2)通过铜排和箱体下壁外侧的两芯插件III(12)相连接；航插(7)、三极管(8)、继电器III(9)、两芯插件II(10)、霍尔传感器(11)均通过电线和电源管理模块相连接；所述电源管理模块(5)和继电器II(13)之间设置有直流快速熔断器(4)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用高压配电箱，特征在于：所述箱体(1)的右外侧壁上设置有两芯插件I(3)，两芯插件I(3)为多个。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用高压配电箱，特征在于：所述箱体(1)内和两芯插件I(3)相对应处设置有四个上下排列的继电器II(13)，两芯插件I(3)通过电线和继电器II(13)相连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车用高压配电箱，特征在于：所述继电器II(13)通过直流快速熔断器(4)和电源管理模块(5)相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520463604.XU CN204801690U (zh) | 2015-07-01 | 2015-07-01 | 一种电动汽车用高压配电箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520463604.XU CN204801690U (zh) | 2015-07-01 | 2015-07-01 | 一种电动汽车用高压配电箱 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN204801690U true CN204801690U (zh) | 2015-11-25 |
Family
ID=54586567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520463604.XU Active CN204801690U (zh) | 2015-07-01 | 2015-07-01 | 一种电动汽车用高压配电箱 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204801690U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104943631A (zh) * | 2015-07-01 | 2015-09-30 | 南通阿斯通电器制造有限公司 | 一种电动汽车用高压配电箱 |
| CN105977796A (zh) * | 2016-06-27 | 2016-09-28 | 南通阿斯通电器制造有限公司 | 一种新型电动汽车高压盒 |
| CN106515501A (zh) * | 2016-12-23 | 2017-03-22 | 南通东源新能源科技发展有限公司 | 一种高压箱 |
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2015
- 2015-07-01 CN CN201520463604.XU patent/CN204801690U/zh active Active
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