CN104943631A - 一种电动汽车用高压配电箱 - Google Patents

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徐伟
徐兵
凌玲
张宏燕
邵锋
易杰芬
孙志华
杨吟秋
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Nantong Asitong Electric Appliance Manufacturing Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种电动汽车用高压配电箱，包括箱体，箱体的内部设置有电源管理模块和绝缘检测模块，绝缘检测模块位于电源管理模块的左侧；电源管理模块的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管；三极管的下面设置有继电器III；箱体的左外侧壁上设置有航插和两芯插件II。箱体内三极管的右侧设置有霍尔传感器；霍尔传感器通过电线和箱体内右下角的继电器I相连接；继电器I通过铜排和箱体下壁外侧的两芯插件III相连接；航插、三极管、继电器III、两芯插件II、霍尔传感器均通过电线和电源管理模块相连接；电源管理模块和继电器II之间设置有直流快速熔断器。发明设计更加科学合理，造价低，性能更加稳定，可靠性、安全性更好，更加实用。

Description

一种电动汽车用高压配电箱
技术领域
本发明涉及一种充电高压配电箱，尤其涉及一种电动汽车用高压配电箱。
背景技术
目前在纯电动汽车高压电气系统中，配电主要由供电的动力电池将电能通过继电器、熔断丝等配电器件，送到车辆的电机系统、充电系统、空调系统、PTC加热系统、DC/DC低压系统、电动助力转向系统和电动制动系统等。如果没有一种比较完善的配电方案，整个高压系统的可靠性和安全性将难以得到保障。现有的电动汽车用高压配电箱，结构设计复杂、造价高且性能不稳定，可靠、安全性差。
发明内容
为了解决上述技术所存在的不足之处，本发明提供了一种电动汽车用高压配电箱。
为了解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是：一种电动汽车用高压配电箱，包括箱体，箱体的内部设置有电源管理模块和绝缘检测模块，绝缘检测模块位于电源管理模块的左侧；电源管理模块的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管；三极管的下面设置有继电器III；箱体的左外侧壁上设置有航插和两芯插件II。箱体内三极管的右侧设置有霍尔传感器；
霍尔传感器通过电线和箱体内右下角的继电器I相连接；继电器I通过铜排和箱体下壁外侧的两芯插件III相连接；航插、三极管、继电器III、两芯插件II、霍尔传感器均通过电线和电源管理模块相连接；电源管理模块和继电器II1之间设置有直流快速熔断器。
箱体的右外侧壁上设置有两芯插件I，两芯插件I为多个。
箱体内和两芯插件I相对应处设置有四个上下排列的继电器II，两芯插件I通过电线和继电器II相连接。继电器II通过直流快速熔断器和电源管理模块相连接。
本发明设计更加科学合理，造价低，性能更加稳定，可靠性、安全性更好，更加实用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的结构示意图。
图中：1、箱体；2、继电器I；3、两芯插件I；4、直流快速熔断器；5、电源管理模块；6、绝缘检测模块；7、航插；8、三极管；9、继电器III；10、两芯插件II；11、霍尔传感器；12、两芯插件III；13、继电器II。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括箱体1、继电器I2、两芯插件I3、直流快速熔断器4、电源管理模块5、绝缘检测模块6、航插7、三极管8、继电器III9、两芯插件II10、霍尔传感器11、两芯插件III12和继电器II13。
箱体1的内部设置有电源管理模块5和绝缘检测模块6，绝缘检测模块6位于电源管理模块5的左侧。电源管理模块5的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管8；三极管8的下面设置有继电器III9；箱体1的左外侧壁上设置有航插7和两芯插件II10。箱体1内三极管8的右侧设置有霍尔传感器11。霍尔传感器11通过电线和箱体内右下角的继电器I2相连接。继电器I2通过铜排和下壁外侧的两芯插件III12相连接。航插7、三极管8、继电器III9、两芯插件II10、霍尔传感器11均通过电线和电源管理模块相连接。继电器II13和电源管理模块5之间设置有直流快速熔断器4，
箱体1的右外侧壁上设置有两芯插件I3，两芯插件I3为多个；箱体1内和两芯插件I3相对应处设置有四个上下排列的继电器II13，两芯插件I3通过电线和继电器II13相连接。继电器II13通过直流快速熔断器4和电源管理模块5相连接。
本发明简化了高压开关柜的面板结构设计，其设计更加科学合理；同时具备了电源管理和绝缘检测功能，更加安全方便实用。
上述实施方式并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种电动汽车用高压配电箱，包括箱体，特征在于：所述箱体(1)的内部设置有电源管理模块(5)和绝缘检测模块(6)，绝缘检测模块(6)位于电源管理模块(5)的左侧；电源管理模块(5)的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管(8)；三极管(8)的下面设置有继电器III(9)；箱体(1)的左外侧壁上设置有航插(7)和两芯插件II(10)。箱体(1)内三极管(8)的右侧设置有霍尔传感器(11)；
所述霍尔传感器(11)通过电线和箱体内右下角的继电器I(2)相连接；继电器I(2)通过铜排和箱体下壁外侧的两芯插件III(12)相连接；航插(7)、三极管(8)、继电器III(9)、两芯插件II(10)、霍尔传感器(11)均通过电线和电源管理模块相连接；所述电源管理模块(5)和继电器II(13)之间设置有直流快速熔断器(4)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用高压配电箱，特征在于：所述箱体(1)的右外侧壁上设置有两芯插件I(3)，两芯插件I(3)为多个。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用高压配电箱，特征在于：所述箱体(1)内和两芯插件I(3)相对应处设置有四个上下排列的继电器II(13)，两芯插件I(3)通过电线和继电器II(13)相连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车用高压配电箱，特征在于：所述继电器II(13)通过直流快速熔断器(4)和电源管理模块(5)相连接。
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