CN204760755U - 一种电池箱内部的高压配电装置 - Google Patents

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陈诗磊
韩廷
吴定国
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    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12—Remote or cooperative charging

Abstract

本实用新型涉及电动汽车配电箱技术，特别是安装在电池箱内部的高压配电装置，所述的高压配电装置包括高压部分和低压部分，在电池箱内部从左到右依次设置有电池组、高压部分和低压部分，所述的电池组与高压部分以及高压部分与低压部分之间均设有隔板，所述的高压部分包括总正保险丝、放电继电器、霍尔传感器、总负继电器，所述的低压部分包括保险丝、加热继电器、慢充继电器、DCDC/PTC继电器、预充继电器、预充电阻、主机。本实用新型提供的将高压配电装置安装在电池箱内部，使得安装方便，使箱体内部结构紧凑，高压与低压分开，保障了安全距离。

Description

一种电池箱内部的高压配电装置
技术领域
本实用新型涉及电动汽车配电箱技术，特别是安装在电池箱内部的高压配电装置。
背景技术
随着全球气候恶劣、资源枯竭的不断加剧，世界各国普遍意识到节能减排是汽车技术未来发展的趋势。电动汽车在节能减排、保护环境方面有着巨大的优势，电动汽车也是汽车工业发展的重点，而高压配电箱是电动汽车动力系统的重要部分，是整车高低压控制的核心。现有的多为高压箱、电池箱分开排布，使安装、走线存在一定困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种安装、走线方便的电池箱内部的高压配电装置。
为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种电池箱内部的高压配电装置，所述的高压配电装置包括高压部分和低压部分，在电池箱内部从左到右依次设置有电池组、高压部分和低压部分，所述的电池组与高压部分以及高压部分与低压部分之间均设有隔板；所述的高压部分包括总正保险丝、放电继电器、霍尔传感器、总负继电器，所述的低压部分包括保险丝、加热继电器、慢充继电器、DCDC/PTC继电器、预充继电器、预充电阻、主机。
优选地，所述的高压部分的电路连接为：电池总正连接总正保险丝，总正保险丝通过第三连接片连接放电继电器，放电继电器通过第四连接片连接电机正；电池总负连接第二连接片，第二连接片穿过霍尔传感器连接总负继电器，总负继电器通过第一连接片连接到电机负。
优选地，所述的低压部分的电路连接为：低压线从电池总正线和总正保险丝固定处分别连接慢充继电器、第一加热继电器、第二加热继电器、第三加热继电器，第三加热继电器连接第一保险丝，第二加热继电器连接第二保险丝，第一保险丝第二保险丝连接DCDC/PTC继电器，第一加热继电器连接第三保险丝，慢充继电器连接第三保险丝；低压线从第三连接片与放电继电器连接处连接到预充继电器，预充继电器连接预充电阻，预充电阻连接第四连接片与放电继电器固定处，慢充继电器、第一加热继电器、第二加热继电器、第三加热继电器、预充继电器分别与主机相连。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的将高压配电装置安装在电池箱内部，使得安装方便，使箱体内部结构紧凑，高压与低压分开，保障了安全距离。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的立体结构示意图；
附图标记中：1-电机负，2-第一连接片，3-总负继电器，4-电机正，5-第四连接片，6-放电继电器，7-第一保险丝，8-第二保险丝，9-第三保险丝，10-DCDC/PTC继电器，11-霍尔传感器，12-第二连接片，13-第三连接片，14-总正保险丝，15-慢充继电器，16-第一加热继电器，17-第二加热继电器，18-第三加热继电器，19-预充继电器，20-预充电阻，21-主机。
具体实施方式
如图1-2所示：一种电池箱内部的高压配电装置，所述的高压配电装置包括高压部分和低压部分，在电池箱内部从左到右依次设置有电池组、高压部分和低压部分，所述的电池组与高压部分以及高压部分与低压部分之间均设有隔板；所述的高压部分包括总正保险丝14、放电继电器6、霍尔传感器11、总负继电器3，所述的低压部分包括保险丝、加热继电器、慢充继电器15、DCDC/PTC继电器10、预充继电器19、预充电阻20、主机21。
所述的高压部分的电路连接为：电池总正连接总正保险丝14，总正保险丝14通过第三连接片13连接放电继电器6，放电继电器6通过第四连接片5连接电机正4；电池总负连接第二连接片12，第二连接片12穿过霍尔传感器11连接总负继电器3，总负继电器3通过第一连接片2连接到电机负1。
所述的低压部分的电路连接为：低压线从电池总正线和总正保险丝14固定处分别连接慢充继电器15、第一加热继电器16、第二加热继电器17、第三加热继电器18，第三加热继电器18连接第一保险丝7，第二加热继电器17连接第二保险丝8，第一保险丝7第二保险丝8连接DCDC/PTC继电器10，第一加热继电器16连接第三保险丝9，慢充继电器15连接第三保险丝9；低压线从第三连接片13与放电继电器6连接处连接到预充继电器19，预充继电器19连接预充电阻20，预充电阻20连接第四连接片5与放电继电器6固定处，慢充继电器15、第一加热继电器16、第二加热继电器17、第三加热继电器18、预充继电器19分别与主机21相连。
本实用新型提供的将高压配电装置安装在电池箱内部，使得安装方便，使箱体内部结构紧凑，高压与低压分开，保障了安全距离。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种电池箱内部的高压配电装置，所述的高压配电装置包括高压部分和低压部分，其特征在于：在电池箱内部从左到右依次设置有电池组、高压部分和低压部分，所述的电池组与高压部分以及高压部分与低压部分之间均设有隔板；所述的高压部分包括总正保险丝、放电继电器、霍尔传感器、总负继电器，所述的低压部分包括保险丝、加热继电器、慢充继电器、DCDC/PTC继电器、预充继电器、预充电阻、主机。
2.根据权利要求1所述的电池箱内部的高压配电装置，其特征在于：所述的高压部分的电路连接为：电池总正连接总正保险丝，总正保险丝通过第三连接片连接放电继电器，放电继电器通过第四连接片连接电机正；电池总负连接第二连接片，第二连接片穿过霍尔传感器连接总负继电器，总负继电器通过第一连接片连接到电机负。
3.根据权利要求1所述的电池箱内部的高压配电装置，其特征在于：所述的低压部分的电路连接为：低压线从电池总正线和总正保险丝固定处分别连接慢充继电器、第一加热继电器、第二加热继电器、第三加热继电器，第三加热继电器连接第一保险丝，第二加热继电器连接第二保险丝，第一保险丝第二保险丝连接DCDC/PTC继电器，第一加热继电器连接第三保险丝，慢充继电器连接第三保险丝；低压线从第三连接片与放电继电器连接处连接到预充继电器，预充继电器连接预充电阻，预充电阻连接第四连接片与放电继电器固定处，慢充继电器、第一加热继电器、第二加热继电器、第三加热继电器、预充继电器分别与主机相连。
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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106080443A (zh) * 2016-08-11 2016-11-09 北京理工华创电动车技术有限公司 一种电动汽车功率集成控制器
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CN108162788A (zh) * 2018-01-11 2018-06-15 华霆（合肥）动力技术有限公司 物流车高压盒及物流车电池包
CN108347077A (zh) * 2018-03-06 2018-07-31 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种动力电池系统高压箱
CN110718867A (zh) * 2019-11-06 2020-01-21 重庆长安工业(集团)有限责任公司 一种混动车辆动力电池与高压配电箱的集成装置

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