CN204801619U - 基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统，包括控制器、采集汽车方向盘转动角度信息的转角传感部和获取控制汽车转向灯点亮的汽车转向操作部状态的状态传感部，转角传感部和状态传感部均与控制器电性连接，控制器在转角传感部获取的方向盘转动角度达到预定值、状态传感部获取的汽车转向操作部处于无操作状态，控制紧急警告信号灯控制开关点亮紧急警告信号灯，同时公开一种具有该系统的汽车。本实用新型紧急警告信号灯控制系统在驾驶员忘记使用转向信号灯时点亮紧急警告信号灯，提醒其他车辆和行人对该车辆行驶行为予以注意，避免车辆和行人的误判而引发的交通事故。

Description

基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统及具有该基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统的汽车。

背景技术

目前，汽车成为人们出行主要的交通工具，私有汽车的保有量正在逐年增多，关于汽车安全驾驶问题也逐渐引起人们的重视。其中，汽车的转向灯作为汽车行进中转弯、变道所设置的警示装置。驾驶员在驾驶车辆转弯时操作转向操纵杆以点亮对应的转向灯，以便对车辆后方以及对面来车进行提醒。有些时候由于交通状况复杂等原因引起驾驶员疏忽，忘记操作控制转向操纵杆，而此时汽车已经处于转弯或者变道等状态，没能给予道路上其他行驶车辆或者行人该有的行驶信号，容易引起其他车辆或者行人的误判，进而导致交通事故的发生。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统及汽车，该系统能够在驾驶员忘记操作手动转向操纵杆时，汽车点亮紧急警告信号灯，给予道路上其他车辆和行人必要的提醒，提高行驶车辆的安全性，为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统，该紧急警告信号灯控制系统包括：控制器；与所述控制器电性连接、采集汽车方向盘转动角度信息的转角传感部；与所述控制器电性连接、获取控制汽车转向灯点亮的汽车转向操作部状态的状态传感部；所述控制器与所述紧急警告信号灯的控制开关电性连接；在所述转角传感部获取的方向盘转动角度达到预定值、所述状态传感部获取汽车转向操作部处于无操作状态时，所述控制器控制所述控制开关点亮所述紧急警告信号灯。

进一步地，还包括用于获取汽车行进速度的车速传感器，所述车速传感器与所述控制器电性连接，在所述转角传感部获取的方向盘转动角度和所述车速传感器获取的汽车行进速度达到预定值、所述状态传感部获取汽车转向操作部处于无操作状态时，所述控制器控制所述控制开关点亮所述紧急警告信号灯。

进一步地，所述控制器为车身控制器。

进一步地，所述转角传感部为转角传感器。

进一步地，所述转向操作部为手动转向操纵杆。

进一步地，所述状态传感部为方向传感器。

本实用新型还提供另一种基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统，该紧急警告信号灯控制系统包括：控制器；与所述控制器电性连接、采集汽车方向盘转动角度信息的转角传感部；与所述控制器电性连接、获取控制汽车转向灯点亮的汽车手动转向操纵杆操作状态的方向传感部；所述控制器与所述紧急警告信号灯电性连接，在所述转角传感部获取的方向盘转动角度达到预定值、所述方向传感部获取汽车转向操作部处于无操作状态时，所述控制器点亮所述紧急警告信号灯。

进一步地，还包括用于获取汽车行进速度的车速传感器，所述车速传感器与所述控制器电性连接，在所述转角传感部获取的方向盘转动角度和所述车速传感器获取的汽车行进速度达到预定值、所述方向传感部获取汽车转向操作部处于无操作状态时，所述控制器点亮所述紧急警告信号灯。

进一步地，所述控制器为车身控制器。

本实用新型还提供一种汽车，包括控制汽车转向的汽车方向盘、控制汽车转向灯点亮的汽车转向操作部，以及紧急警告信号灯及其控制开关，所述汽车还包括上述的任一基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统。

本实用新型基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统在驾驶员忘记使用转向信号灯时点亮紧急警告信号灯，提醒其他车辆和行人对该车辆行驶行为予以注意，能够避免车辆和行人的误判，避免因此而引发的交通事故。采用本基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统的汽车在驾驶员忘记点亮转向信号灯时，给予道路上其他车辆和行人足够的提醒，避免此类交通事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统实施方式1的模块图；

图2是本实用新型基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统实施方式2的模块图；

图3是本实用新型具有图2所示紧急警告信号灯控制系统的汽车的模块图。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1，图1为本实用新型基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统实施方式1的模块图，该控制系统10(紧急警告信号灯控制系统的简称，与附图1相对应)包括车身控制器1、转角传感器2和方向传感器3，转角传感器2和方向传感器3均与车身控制器1电性连接。车身控制器1与紧急警告信号灯的控制开关电性连接。

车身控制器1是目前汽车中常用的重要模块，英文为BCM(bodycontrolmodule)，主要用于控制汽车车身用电器，比如整车灯具、雨刮、洗涤、门锁、电动窗、天窗、电动后视镜、遥控等，这些用电器的开关信号输入给车身控制器，车身控制器直接或通过继电器控制相应电器工作。

转角传感器2用于采集汽车方向盘的转动角度信息，方向盘的转动信息包括转动的角度和方向，可以用角度值的正负表示。例如方向盘顺时针转动(汽车右转)时角度值为正，方向盘逆时针转动(汽车左转)时角度值为负。转角传感器2将采集到的汽车方向盘角度信息传输给车身控制器1。

方向传感器3用于获取控制汽车转向灯点亮的汽车转向操作部状态，汽车转向操作部状态包括操作状态和无操作状态。汽车转向操作部与汽车转向灯通过电路连接，用于控制汽车转向灯的点亮与熄灭。汽车转向灯包括左转向灯和右转向灯，转向操作部控制左转向灯或右转向灯点亮时，转向操作部处于相应的操作状态，转向操作部在未控制左转向灯和右转向灯点亮时，转向操作部处于无操作状态。方向传感器3将获取的转向操作部的状态传输给车身控制器1。

车身控制器1与紧急警告信号灯的控制开关电性连接，在转角传感器2获取的方向盘转动角度达到预定值(例如10°)、方向传感器3获取汽车转向操作部处于无操作状态时，车身控制器1控制紧急警告信号灯的控制开关点亮紧急警告信号灯。

在一实施方式中，例如，汽车在直行时，汽车转向操作部处于无操作状态，驾驶员顺时针转动方向盘且没有操作控制汽车转向操作部，转角传感器2获取方向盘转动角度信息，方向传感器获取转向操作部处于无操作状态，转角传感器2获取的角度信息和方向传感器获取的转向操作部状态传输到车身控制器1，车身控制器1判断方向盘转动角度达到预定值、转向操作部处于无操作状态，车身控制器1控制紧急警告信号灯的控制开关点亮紧急警告信号灯。在有些实施方式中，为了提醒驾驶员注意，车身控制器1控制车内发声装置发出蜂鸣声或者语音提醒。

在驾驶员完成转弯或者变道后，转角传感器2将采集到方向盘的转动角度信息传输给车身控制器1，车身控制器1判断方向盘转动角度小于预定值，车身控制器1控制紧急警告信号灯的控制开关熄灭紧急警告信号灯；或者，在完成转弯或者变道后，驾驶员操作紧急警告信号灯的控制开关熄灭紧急警告信号灯。

现有大多数汽车，汽车转向操作部为手动转向操纵杆，上、下或者前、后推动手动转向操纵杆点亮右转向灯、左转向灯，即向上或者向前推动手动转向操纵杆点亮右转向灯，向下或者向后推动手动转向操纵杆点亮左转向灯。

参照图2，图2为本实用新型基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统实施方式2的模块图，该控制系统10(紧急警告信号灯控制系统的简称，与附图2相对应)包括车身控制器1、转角传感器2、方向传感器3和车速传感器4，车身控制器1、转角传感器2和方向传感器3与图1所示的实施方式1中的相同。

车速传感器4与车身控制器1电性连接，该车速传感器4用于获取汽车行进速度并传输到车身控制器1。

车身控制器1与紧急警告信号灯的控制开关电性连接，在转角传感器2获取的方向盘转动角度达到预定值(例如30°)且车速传感器4获取的汽车行进速度达到预定值(例如5-15km/h)、方向传感器3获取汽车转向操作部处于无操作状态时，车身控制器1控制紧急警告信号灯的控制开关点亮紧急警告信号灯。

方向盘转动角度和汽车行进速度的预定值是判断汽车是否应点亮转向灯需满足的必要条件，车身控制器1依照汽车当前方向盘转动角度和汽车行进速度与方向盘转动角度和汽车行进速度的预定值进行比较，以确认是否需要点亮转向灯。关于方向盘转动角度和汽车行进速度的预定值与汽车是否需要点亮转向灯之间的判断方式在申请号为CN201310113109.1的申请文件中已进行详细的阐述，在此不做赘述。

在驾驶员完成转弯或者变道后，车身控制器1根据获取的方向盘转动角度和汽车行进速度等信息(包括不限于油门开度信息)，判断汽车完成转弯或者变道，车身控制器1控制紧急警告信号灯的控制开关熄灭紧急警告信号灯；或者，驾驶员操作紧急警告信号灯的控制开关熄灭紧急警告信号灯。

在其他实施方式中，车身控制器1与紧急警告信号灯电性连接。在转角传感器2获取的方向盘转动角度达到预定值、方向传感器3获取汽车转向操作部处于无操作状态时，或者在转角传感器2获取的方向盘转动角度达到预定值且车速传感器4获取的汽车行进速度达到预定值、方向传感器3获取汽车转向操作部处于无操作状态时，车身控制器1点亮紧急警告信号灯，在汽车仪表盘上显示紧急警告信号灯处于点亮状态。

参照图3，图3为本实用新型具有图2所示紧急警告信号灯控制系统的汽车的模块图，其中汽车包括控制系统10(紧急警告信号灯控制系统的简称，与附图2相对应)、方向盘20、控制开关30、紧急警告信号灯40、手动转向操纵杆50和汽车转向灯60。控制系统10及其中的车身控制器1、转角传感器2、方向传感器3和车速传感器4均与图2所示紧急警告信号灯控制系统相同。

在本实施方式中，手动转向操纵杆50为汽车的转向操作部，控制系统10采集获取方向盘20转动角度信息、手动转向操纵杆50状态和汽车行进速度的方式、手动转向操纵杆50控制汽车转向灯60的方式、控制系统10控制紧急警告信号灯控制开关30点亮紧急警告信号灯和控制系统10点亮紧急警告信号灯的方式等均与结合图2所述实施方式中相同，在此不做赘述。

本实用新型中具有图1所示紧急警告信号灯控制系统的汽车的实施方式对照图3，能够通过变换紧急警告信号灯控制系统得到，在此不做赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统，其特征在于，该紧急警告信号灯控制系统包括：

控制器；

与所述控制器电性连接、采集汽车方向盘转动角度信息的转角传感部；

与所述控制器电性连接、获取控制汽车转向灯点亮的汽车转向操作部状态的状态传感部；

所述控制器与所述紧急警告信号灯的控制开关电性连接；在所述转角传感部获取的方向盘转动角度达到预定值、所述状态传感部获取汽车转向操作部处于无操作状态时，所述控制器控制所述控制开关点亮所述紧急警告信号灯。

2.根据权利要求1所述的紧急警告信号灯控制系统，其特征在于，还包括用于获取汽车行进速度的车速传感器，所述车速传感器与所述控制器电性连接，在所述转角传感部获取的方向盘转动角度和所述车速传感器获取的汽车行进速度达到预定值、所述状态传感部获取汽车转向操作部处于无操作状态时，所述控制器控制所述控制开关点亮所述紧急警告信号灯。

3.根据权利要求1或2所述的紧急警告信号灯控制系统，其特征在于，所述控制器为车身控制器。

4.根据权利要求1或2所述的紧急警告信号灯控制系统，其特征在于，所述转角传感部为转角传感器。

5.根据权利要求1或2所述的紧急警告信号灯控制系统，其特征在于，所述转向操作部为手动转向操纵杆。

6.根据权利要求1或2所述的紧急警告信号灯控制系统，其特征在于，所述状态传感部为方向传感器。

7.一种基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统，其特征在于，该紧急警告信号灯控制系统包括：

控制器；

与所述控制器电性连接、采集汽车方向盘转动角度信息的转角传感部；

与所述控制器电性连接、获取控制汽车转向灯点亮的汽车手动转向操纵杆操作状态的方向传感部；

所述控制器与所述紧急警告信号灯电性连接，在所述转角传感部获取的方向盘转动角度达到预定值、所述方向传感部获取汽车转向操作部处于无操作状态时，所述控制器点亮所述紧急警告信号灯。

8.根据权利要求7所述的紧急警告信号灯控制系统，其特征在于，还包括用于获取汽车行进速度的车速传感器，所述车速传感器与所述控制器电性连接，在所述转角传感部获取的方向盘转动角度和所述车速传感器获取的汽车行进速度达到预定值、所述方向传感部获取汽车转向操作部处于无操作状态时，所述控制器点亮所述紧急警告信号灯。

9.根据权利要求7或8所述的紧急警告信号灯控制系统，其特征在于，所述控制器为车身控制器。

10.一种汽车，包括控制汽车转向的汽车方向盘、控制汽车转向灯点亮的汽车转向操作部，以及紧急警告信号灯及其控制开关，其特征在于，所述汽车还包括权利要求1-9任一项所述的基于汽车转向时的紧急警告信号灯控制系统。