CN204801554U - 一种汽车座椅带阻尼感的坐垫角度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的一种汽车座椅带阻尼感的坐垫角度调节机构，包括减震器及与减震器转动连接的旋转框，所述减震器在动力装置的作用下可使旋转框上下运动，所述旋转框通过锁止装置与减震器固定连接，所述锁止装置包括垂直安装在旋转框内侧的卡齿，及与该卡齿相啮合且固定在减震器上的棘爪，所述旋转框通过棘爪与卡齿的卡槽相啮合对该旋转框进行旋转角度的调节固定，所述旋转框和减震器之间的两相对侧对称分别设有一升降减缓装置，该升降减缓装置用于向旋转框的旋转方向提供阻力以使旋转框进行缓慢向下或向上旋转。本实用新型方便控制坐垫小角度的调节，在调节过程中产生阻尼感，使坐垫角度调节较平缓，便于实现旋转框各个角度的调节。

Description

一种汽车座椅带阻尼感的坐垫角度调节机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅带阻尼感的坐垫角度调节机构。

背景技术

目前，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，人们对汽车的功能要求也会越来越高。汽车座椅作为整车的重要组成部分也不例外，如何合理有效的增加座椅功能以满足客户不断增长的需求成了迫切需要解决的问题。

目前的卡车座椅一般都带有坐垫角度调节机构，当锁止机构解锁，使棘爪和卡齿分离，坐垫角度进行向下调节过程中，由于座椅和人重力作用，调节机构带动坐垫猛地向下旋转的动作，使坐垫直接调到最低位置，座椅操作感较差，且不便于坐垫调节到适当的档位角度上。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便调节坐垫高低位置的汽车座椅带阻尼感的坐垫角度调节机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车座椅带阻尼感的坐垫角度调节机构，包括减震器及与减震器转动连接的旋转框，所述减震器在动力装置的作用下可使旋转框上下运动，所述旋转框通过锁止装置与减震器固定连接，所述锁止装置包括垂直安装在旋转框内侧的卡齿，及与该卡齿相啮合且固定在减震器上的棘爪，所述卡齿具有沿该其长度方向设置的多个卡槽，所述旋转框通过棘爪与不同卡槽的卡接对该旋转框进行旋转角度的调节固定，所述旋转框和减震器之间的两相对侧对称分别设有一升降减缓装置，该升降减缓装置用于向旋转框的旋转方向提供阻力以使旋转框进行缓慢向下或向上旋转。

所述升降减缓装置为一字簧，该一字簧的一端与旋转框固定连接，其另一端与减震器的升降端固定连接。

所述减震器包括上框体和下框体及固定在上框体和下框体之间的剪刀板，所述一字簧与上框体固定连接。

所述上框体上还设有一用于固定一字簧的支架。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的坐垫角度调节机构，在旋转框和减震器之间的两相对侧对称分别设有一个一字簧，坐垫进行调节时，旋转框受座椅和人的较大重力作用使其沿转轴向下旋转，在旋转过程中一字簧受力弯曲变形，给旋转框提供一个向上的阻力，使坐垫向下的压力减小，避免了坐垫由于受力较大而直接被压到最低部的情况出现。本实用新型方便控制坐垫小角度的调节，在调节过程中产生阻尼感，使坐垫角度调节较平缓，便于实现旋转框各个角度的调节。

附图说明

图1是本实用新型旋转框在初始位置时的主视图；

图2是本实用新型旋转框调节最高位置时的主视图；

图3是本实用新型旋转框调节最低位置时的主视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型的爆炸图；

图6是图1的局部示意图；

图7是图3的局部示意图；

图中标记如下：1、减震器；11、上框体；111、开孔；12、下框体；13、剪刀板；2、旋转框；3、锁止装置；31、卡齿；32、棘爪；33、卡槽；4、一字簧；5、支架；6、转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1～图7所示，本实施例的汽车座椅带阻尼感的坐垫角度调节机构，包括减震器1及与减震器1转动连接的旋转框2，减震器1包括上框体11和下框体12及固定在上框体11和下框体12之间的剪刀板13，该剪刀板13在动力作用下可使上框体11上下运行，所述旋转框2通过转轴6与上框体11转动连接，连接后的旋转框2可随上框体11上下移动，同时可沿转轴6左右转动。

如图3所示，旋转框2通过锁止装置3与减震器1固定连接，锁止装置3由垂直安装在旋转框2内侧的卡齿31，及与该卡齿31相啮合且固定在减震器1上的棘爪32组成，卡齿31具有沿该其长度方向设置的多个卡槽33，旋转框2通过棘爪32与不同高度位置的卡槽33的卡接，以对该旋转框2进行旋转后的角度固定。在旋转框2角度调节过程中，由于旋转框2受座椅和人力压力过大而容易使该旋转框2被压到最低，不方便旋转框2在中间位置的调节。所以在本实施例中，旋转框2和减震器1之间的两相对侧对称分别设有一升降减缓装置，该升降减缓装置用于向旋转框2的旋转方向提供阻力以使旋转框2进行缓慢向下或向上旋转。

所述升降减缓装置可以是分别与减震器和旋转框固定连接的回位弹簧，或者弹性装置或者具有减缓旋转框向下作用力的其他装置，在本实施例中升降减缓装置为一字簧4，该一字簧4的两端分别具有一弯钩，在旋转框2和上框体11上分别开设有与该一字簧4两端的弯钩向匹配的开孔111，所述一字簧一端通过开孔111与旋转框2固定连接，其另一端通过开孔111与上框体11固定连接。为了更好的固定一字簧4，避免一字簧4受重力影响而使其从开孔111中脱落，在上框体11上还设有一用于固定一字簧4的支架5。

当手柄解锁时，卡齿31与棘爪32分离，旋转框2沿转轴6进行角度调节，当旋转框2从最高位置向下转动过程中，带动一字簧4向下弯曲变形，该一字簧4提供给旋转框2一个向上的作用力，使旋转框2缓慢向下运动，通过手柄锁止，卡齿31与棘爪32啮合，将旋转框2调节到某一个档位。本实用新型方便控制坐垫小角度的调节，在调节过程中产生阻尼感，使坐垫角度调节较平缓，便于实现旋转框2各个角度的调节。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车座椅带阻尼感的坐垫角度调节机构，包括减震器（1）及与减震器（1）转动连接的旋转框（2），所述减震器（1）在动力装置的作用下可使旋转框（2）上下运动，所述旋转框（2）通过锁止装置（3）与减震器（1）固定连接，所述锁止装置（3）包括垂直安装在旋转框（2）内侧的卡齿（31），及与该卡齿（31）相啮合且固定在减震器（1）上的棘爪（32），所述卡齿（31）具有沿其长度方向设置的多个卡槽（33），所述旋转框（2）通过棘爪（32）与不同卡槽（33）的卡接对该旋转框（2）进行旋转角度的调节固定，其特征在于：所述旋转框（2）和减震器（1）之间的两相对侧对称分别设有一升降减缓装置，该升降减缓装置用于向旋转框（2）的旋转方向提供阻力以使旋转框(2)进行缓慢向下或向上旋转。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅带阻尼感的坐垫角度调节机构，其特征在于：所述升降减缓装置为一字簧（4），该一字簧（4）的一端与旋转框（2）固定连接，其另一端与减震器（1）的升降端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅带阻尼感的坐垫角度调节机构，其特征在于：所述减震器（1）包括上框体（11）和下框体（12）及固定在上框体（11）和下框体（12）之间的剪刀板（13），所述一字簧（4）与上框体（11）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅带阻尼感的坐垫角度调节机构，其特征在于：所述上框体（11）上还设有一用于固定一字簧（4）的支架（5）。