CN204801502U - 一种甲醇油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种甲醇油箱，包括油箱本体，油箱本体通过其前端设置的固定架固定设于甲醇发动机上，油箱本体包括相互匹配连接的上箱体和下箱体，上箱体的上端设有甲醇油泵安装法兰和甲醇燃料加注口，甲醇油泵安装法兰设有相匹配的甲醇油泵，甲醇油泵内设有油泵滤网，甲醇油泵连接有甲醇燃料压力调节器，甲醇燃料压力调节器通过三通阀分别与甲醇发动机的高压油泵和油箱本体相连；下箱体的下端设有放油螺栓口。本实用新型的有益效果：本实用新型甲醇油箱通过甲醇油箱本体上的甲醇油泵安装法兰安装甲醇油泵后，可以恒压、定量、可靠的向甲醇发动机供应甲醇燃料，保证甲醇发动机正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及油箱技术领域，具体来说，涉及一种用于单缸甲醇发动机的甲醇油箱。
背景技术
油箱是汽车供油系统中重要的一部分，油箱的设计不仅保证加油时顺畅，更重要的是在汽车行驶时保证供油的顺畅。在单缸发动机上，为了使用方便，油箱都安装在发动机上。
目前单缸发动机的油箱在重新开发单缸甲醇发动机后，油箱材料不耐甲醇，导致油箱内部脱落杂质，进入供油系统导致油泵早期磨损的故障。同时单缸甲醇发动机在工作时由于甲醇的沸点低，容易造成供油系统“气阻”，导致发动机工作不正常。
针对上述相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种甲醇油箱，以克服目前现有技术存在的上述不足。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种甲醇油箱，包括油箱本体，所述油箱本体通过其前端设置的固定架固定设于甲醇发动机上，所述油箱本体包括相互匹配连接的上箱体和下箱体，所述上箱体的上端设有甲醇油泵安装法兰和甲醇燃料加注口，所述甲醇油泵安装法兰设有相匹配的甲醇油泵，所述甲醇油泵内设有油泵滤网，所述甲醇油泵连接有甲醇燃料压力调节器，所述甲醇燃料压力调节器通过三通阀分别与甲醇发动机的高压油泵和油箱本体相连；所述下箱体的下端设有放油螺栓口。
进一步的，所述固定架与油箱本体之间、所述上箱体与下箱体之间、所述甲醇油泵安装法兰与上箱体之间以及所述甲醇燃料加注口与上箱体之间的连接方式均为焊接。
进一步的，所述甲醇油箱的材质为不锈钢板或冷扎板。
进一步的，所述甲醇油箱的容积为15~20L。
本实用新型的有益效果：本实用新型的甲醇油箱，结构简单，采用不锈钢或冷扎板后，解决了单缸甲醇发动机油箱不耐甲醇的问题，提高了甲醇发动机供应系统的寿命，同时彻底解决气阻问题；通过甲醇油箱本体上的甲醇油泵安装法兰安装甲醇油泵后，可以恒压、定量、可靠的向甲醇发动机供应甲醇燃料，保证甲醇发动机正常工作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的甲醇油箱的主视图；
图2是根据本实用新型实施例所述的甲醇油箱的俯视图。
图中：
1、油箱本体；2、固定架；3、上箱体；4、下箱体；5、甲醇油泵安装法兰；6、甲醇燃料加注口；7、放油螺栓口；8、甲醇油泵；9、甲醇燃料压力调节器；10、三通阀；11、甲醇发动机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，根据本实用新型的实施例所述的一种甲醇油箱，包括油箱本体1，所述油箱本体1通过其前端设置的固定架2固定设于甲醇发动机11上，所述油箱本体1包括相互匹配连接的上箱体3和下箱体4，所述上箱体3的上端设有甲醇油泵安装法兰5和甲醇燃料加注口6，所述甲醇油泵安装法兰5设有相匹配的甲醇油泵8，所述甲醇油泵8内设有油泵滤网，所述甲醇油泵8连接有甲醇燃料压力调节器9，所述甲醇燃料压力调节器9通过三通阀10分别与甲醇发动机11的高压油泵和油箱本体1相连；所述下箱体4的下端设有放油螺栓口7。
在一个具体的实施例中，所述固定架2与油箱本体1之间、所述上箱体3与下箱体4之间、所述甲醇油泵安装法兰5与上箱体3之间以及所述甲醇燃料加注口6与上箱体3之间的连接方式均为焊接。
在一个具体的实施例中，所述甲醇油箱的材质优先选用不锈钢板，其次为冷扎板。
在一个具体的实施例中，所述甲醇油箱的容积为15~20L。
在具体使用时，本实用新型甲醇油箱主要适用于单缸甲醇发动机。油箱本体1上的甲醇油泵8将油箱内的甲醇燃料经过油泵滤网输送至甲醇燃料压力调节器9进行稳压，经过稳压后的甲醇燃料恒压、定量的输送至单缸甲醇发动机11高压油泵，剩余甲醇燃料通过三通阀10回流到甲醇油箱，当甲醇发动机11高压油泵处的温度高于60℃达到甲醇燃料的沸点时，甲醇燃料会产生少量蒸汽，产生的蒸汽通过压力作用经过甲醇管路三通阀10回到甲醇油箱，从甲醇油箱盖排出，从而彻底解决了甲醇燃料气阻的问题。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型的甲醇油箱，结构简单，采用不锈钢或冷扎板后，解决了单缸甲醇发动机油箱不耐甲醇的问题，提高了甲醇发动机供应系统的寿命，同时彻底解决气阻问题；通过甲醇油箱本体上的甲醇油泵安装法兰安装甲醇油泵后，可以恒压、定量、可靠的向甲醇发动机供应甲醇燃料，保证甲醇发动机正常工作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种甲醇油箱，包括油箱本体（1），其特征在于，所述油箱本体（1）通过其前端设置的固定架（2）固定设于甲醇发动机上（11），所述油箱本体（1）包括相互匹配连接的上箱体（3）和下箱体（4），所述上箱体（3）的上端设有甲醇油泵安装法兰（5）和甲醇燃料加注口（6），所述甲醇油泵安装法兰（5）设有相匹配的甲醇油泵（8），所述甲醇油泵（8）内设有油泵滤网，所述甲醇油泵（8）连接有甲醇燃料压力调节器（9），所述甲醇燃料压力调节器（9）通过三通阀（10）分别与甲醇发动机（11）的高压油泵和油箱本体（1）相连；所述下箱体（4）的下端设有放油螺栓口（7）。
2.根据权利要求1所述的甲醇油箱，其特征在于，所述固定架（2）与油箱本体（1）之间、所述上箱体（3）与下箱体（4）之间、所述甲醇油泵安装法兰（5）与上箱体（3）之间以及所述甲醇燃料加注口（6）与上箱体（3）之间的连接方式均为焊接。
3.根据权利要求1所述的甲醇油箱，其特征在于，所述甲醇油箱的材质为不锈钢板或冷扎板。
4.根据权利要求1所述的甲醇油箱，其特征在于，所述甲醇油箱的容积为15~20L。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520531235.3U CN204801502U (zh) | 2015-07-21 | 2015-07-21 | 一种甲醇油箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520531235.3U CN204801502U (zh) | 2015-07-21 | 2015-07-21 | 一种甲醇油箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204801502U true CN204801502U (zh) | 2015-11-25 |
Family
ID=54586385
Family Applications (1)
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| CN201520531235.3U Expired - Fee Related CN204801502U (zh) | 2015-07-21 | 2015-07-21 | 一种甲醇油箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204801502U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109733186A (zh) * | 2019-01-22 | 2019-05-10 | 南京理工大学 | 一种fsae赛车油箱 |
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2015
- 2015-07-21 CN CN201520531235.3U patent/CN204801502U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109733186A (zh) * | 2019-01-22 | 2019-05-10 | 南京理工大学 | 一种fsae赛车油箱 |
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