CN204801413U - 一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮 - Google Patents
一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204801413U CN204801413U CN201520532680.1U CN201520532680U CN204801413U CN 204801413 U CN204801413 U CN 204801413U CN 201520532680 U CN201520532680 U CN 201520532680U CN 204801413 U CN204801413 U CN 204801413U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel
- nut seat
- centering
- foreign steamer
- nut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，属于汽车车轮领域。一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，包括内轮、内轮的轮毂、外轮、球面螺母座、球面螺母和止口凸台；所述的止口凸台设于内轮的轮毂的中心，所述的球面螺母座分别设于外轮的安装孔的两端，所述的内轮的轮毂的一侧设有螺栓，所述的球面螺母设于螺栓上，球面螺母与球面螺母座相互配合；外轮的中心孔与止口凸台相互配合。本实用新型的车轮兼具球面螺母座和中心孔固定，安装结构简单，降低了车轮的紧固成本，并具备在任意车轴装配的通用性能，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车轮领域，具体地说，涉及一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮。
背景技术
为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴同心，即产生所谓“车轮定心”方式，目前，车轮定心方式有两种类型：锥角(或螺母座)螺母座定心、轮辐中心孔定心；
螺母座定心方式：通过轮毂螺栓孔及轮辐螺母锥孔座(螺母座座)的同轴来得到车轮的定位，相应螺母座孔对于轮辐中心的位置度为φ0.25mm。对于后双胎车轮，后轴内外轮均需螺母座进行定位，通常采用三件套的螺母结构，螺母成本高，装配复杂。
轮辐中心孔定心方式：通过轮辐中心孔及轮毂中心孔D的配合来得到车轮的定心，中心孔D的配合间隙一般控制在0.2-0.6mm范围内。对于后双胎车轮，轮毂上需加工两倍辐板厚度的凸台，为防止螺母在扭紧时损伤车轮轮辐表面涂层，特在它们之间装有可自由转动的垫圈，螺母结构复杂、成本高。
现有技术中的车轮定位均采用单一的定心方式，装配复杂，成本较高。
实用新型内容
为克服现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，后轴双胎的内外轮分别采中心孔定心与螺母座定心的方式，进行车轮更换时不需调整定心方式，各车轴、内外轮之间的车轮可以互换。该方式车轮，一个轮毂螺栓只需一个螺母固定即可，较分别只有中心孔定心与螺母座定心方式的车轮，该结构的车轮固定螺母简单、易于装配、成本低廉。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，包括内轮、内轮的轮毂、外轮、球面螺母座、球面螺母和止口凸台；所述的止口凸台设于内轮的轮毂的中心，所述的球面螺母座分别设于外轮的安装孔的两端，所述的内轮的轮毂的一侧设有螺栓，所述的球面螺母设于螺栓上，球面螺母与球面螺母座相互配合；外轮的中心孔与止口凸台相互配合。
更进一步地，所述的内轮的轮毂的止口凸台高度小于等于外轮辐板厚度。
该结构可用于前单胎后双胎的汽车，前轮及后双胎外轮采用为螺母座定心方式，后双胎内轮采用中心孔定心方式，与之相装配的后桥轮毂设计中心止口凸台，止口凸台高度H2不大于车轮辐板厚度H1；车轮中心孔直径及公差为D0 +0.2，后轴的轮毂的中心止口凸台直径及公差为(D-0.2)0 -0.2，任意车轮同时只有一种定心方式，方便车轮的定位及装配。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型具有如下显著优点：
1、本实用新型的车轮较单纯的中心孔定心方式车轮，不需具备带转动垫圈的车轮固定螺母；较单纯的螺母座定心方式车轮，不需具备三件套结构的车轮固定螺母。
2、本实用新型的车轮兼具球面螺母座和中心孔固定，安装结构简单，降低了车轮的紧固成本，并具备在任意车轴装配的通用性能，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的外轮的结构示意图；
图2为本实用新型的内轮的轮毂的结构示意图；
图3为本实用型的车轮的装配示意图；
图4为图3中I处的放大图；
图中标号说明：101、中心孔，102、球面螺母座，103、外轮辐板厚度，104、外轮，201、止口凸台，202、球面螺母，203、螺栓，204、内轮的轮毂，205、止口凸台高度，206、内轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例
如图1至4所示，一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，包括内轮206、内轮的轮毂204、外轮104、球面螺母座102、球面螺母202和止口凸台201；所述的止口凸台201设于内轮的轮毂204的中心，所述的球面螺母座102分别设于外轮的安装孔的两端，所述的内轮的轮毂204的一侧设有螺栓203，所述的球面螺母202设于螺栓203上，球面螺母202与球面螺母座102相互配合；外轮的中心孔101与止口凸台201相互配合。
所述的内轮的轮毂204的止口凸台高度205小于等于外轮辐板厚度103。
以上实施例仅用以说明本实用新型专利，而非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书对实用新型进行了详细的阐述，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和修改，这些改进和修改也涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (2)
1.一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，包括内轮、内轮的轮毂和外轮，其特征在于：还包括球面螺母座、球面螺母和止口凸台；所述的止口凸台设于内轮的轮毂的中心，所述的球面螺母座分别设于外轮的安装孔的两端，所述的内轮的轮毂的一侧设有螺栓，所述的球面螺母设于螺栓上，球面螺母与球面螺母座相互配合；外轮的中心孔与内轮的止口凸台相互配合。
2.如权利要求1所述的车轮，其特征在于：所述内轮的轮毂的止口凸台高度小于等于外轮辐板厚度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520532680.1U CN204801413U (zh) | 2015-07-21 | 2015-07-21 | 一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520532680.1U CN204801413U (zh) | 2015-07-21 | 2015-07-21 | 一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204801413U true CN204801413U (zh) | 2015-11-25 |
Family
ID=54586299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520532680.1U Expired - Fee Related CN204801413U (zh) | 2015-07-21 | 2015-07-21 | 一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204801413U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111806149A (zh) * | 2019-04-12 | 2020-10-23 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用车轮 |
-
2015
- 2015-07-21 CN CN201520532680.1U patent/CN204801413U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111806149A (zh) * | 2019-04-12 | 2020-10-23 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用车轮 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204801413U (zh) | 一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮 | |
| CN104139800A (zh) | 工程车用前桥左转向节 | |
| CN204567205U (zh) | 前独立空气悬架系统及具有其的轻型客车 | |
| CN206242799U (zh) | 自减震车轮 | |
| CN201646877U (zh) | 汽车制动角总成 | |
| CN204955991U (zh) | 一种汽车麦弗逊悬架 | |
| CN204526628U (zh) | 汽车前桥轮毂 | |
| CN203318502U (zh) | 工程车用前桥左转向节 | |
| CN214647301U (zh) | 一种车辆轮毂装饰盖的安装结构和摩托车 | |
| CN205737693U (zh) | 一种高精度的汽车制动器前后转向节 | |
| CN208411288U (zh) | 一种具有镂空结构的汽车轮毂 | |
| CN104108423A (zh) | 一种汽车转向节 | |
| CN204526629U (zh) | 汽车轮毂 | |
| CN203543918U (zh) | 汽车转向驱动桥轮边总成 | |
| CN204976515U (zh) | 一种汽车扭力梁衬套装配工装 | |
| CN202986676U (zh) | 可调节轮距的芯轴组件 | |
| CN205112846U (zh) | 一种农用轮胎 | |
| CN208277751U (zh) | 一种皮卡车转向驱动系统 | |
| CN107776335B (zh) | 一种机械弹性车轮横向稳定加强型复合轮毂结构 | |
| CN205112845U (zh) | 农用无轴孔轮胎 | |
| CN205044423U (zh) | 平稳定向双圆锥驱动轮毂单元 | |
| CN204432239U (zh) | 一种用于增大轮距的车轮连接件 | |
| CN204488923U (zh) | 一种带钢套的铝合金转向节 | |
| CN215322846U (zh) | 一种全地形车碟刹转向机构 | |
| CN110203008A (zh) | 一种轻量化车轮及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151125 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |