CN205112845U - 农用无轴孔轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型的农用无轴孔轮胎，包括轮毂及设于轮毂上的胎体，其中轮毂包括轮辋和轮辐，轮辋主要由呈环状结构的轮缘，及设于轮缘两侧的护胎耳组成，所述轮辐以焊接方式固定地设置在所述轮辋中轮缘的内侧壁上；所述胎体设置在所述轮辋的轮缘上，并用护胎耳进行限位；所述轮辐的端面上开设有至少8个贯穿轮辋的车轴安装孔，且所述的车轴安装孔均匀地排布在所述轮辐的外围。本实用新型可通过车轴安装孔与农用车轴进行直接装配，实现轮毂与农用车轴的装配，这样便于了对轮毂与农用车轴支架的装配，通过轮毂与农用车轴之间进相互作用的装配连接点均匀地排布在轮辐外围的至少8个部分，这样可提高轮毂与农用车轴之间的连接强度。

Description

农用无轴孔轮胎

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种农用无轴孔轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

农用车是一种专用于农产上的工具车，由于其特有的用途使得应用在农用车轴上的轮毂其结构与普通的汽车不一样。农用车应用在农田中行驶其车速交底，但是其车轴对轮毂的承载力较大。而现有的应用在农用车上的轮毂，其轮毂与农用车轴之间的装配固定，是通过在轮毂的轮辐上开设车轴安装孔，并通过车轴安装孔与车轴进行固定连接，进而实现车轴与轮毂之间的装配连接。

可以理解，轮毂的轮辐上开设有的车轴安装孔一般是由一个主轴中心孔及设于主轴中心孔外侧的4个锁紧孔组成，而车轴在驱动轮毂进行旋转时的作用点仅为锁紧螺栓贯穿于锁紧孔的这4个作用点，这样采用上述的装配方式来实现轮毂与农用车轴之间的连接固定，不便于装配轮毂；而且轮毂与农用车轴之间的连接强度较弱。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种解决上述技术问题的农用无轴孔轮胎。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种农用无轴孔轮胎，包括轮毂及设于轮毂上的胎体，所述轮毂包括轮辋、及设于轮辋上的轮辐，所述轮辋主要由呈环状结构的轮缘，及设于轮缘两侧的护胎耳组成，所述轮辐以焊接方式固定地设置在所述轮辋中轮缘的内侧壁上；所述胎体设置在所述轮辋的轮缘上，并用护胎耳进行限位；所述轮辐的端面上开设有至少8个贯穿轮辋的车轴安装孔，且所述的车轴安装孔均匀地排布在所述轮辐的外围。

作为本实用新型的优选方案，所述轮辐上设置有12个车轴安装孔，以4个车轴安装孔为一组，且每组的车轴安装孔相对于轮辐的中心进行中心对称。

作为本实用新型的优选方案，所述轮辐上开设有的3组车轴安装孔相互错落设置。

作为本实用新型的优选方案，所述车轴安装孔为螺栓孔。

作为本实用新型的优选方案，所述轮辐与轮缘连接的位置处设置有多个凸筋，且所述的多个凸筋相对于邻近轮缘设置的一组车轴安装孔进行间隔设置。

作为本实用新型的优选方案，所述轮辐与轮缘之间设置有8个凸筋，且两两对称地设置在所述轮辐的两个端面上。

作为本实用新型的优选方案，所述轮辐以焊接方式固定地设置在所述轮缘的中部，且所述轮缘中用于与轮辐相连接的部分设置为筒状结构。

作为本实用新型的优选方案，所述轮缘邻近护胎耳的部分其外径大于所述轮辐的外径。

由于上述技术方案的运用，本实用新型具备以下优点：

本实用新型的农用无轴孔轮胎，通过在轮毂中轮辐端面的外围开设有至少8个车轴安装孔，并通过该车轴安装孔与农用车轴进行直接装配，实现轮毂与农用车轴的装配，这样便于了对轮毂与农用车轴支架的装配，通过轮毂与农用车轴之间进相互作用的装配连接点均匀地排布在轮辐外围的至少8个部分，这样可提高轮毂与农用车轴之间的连接强度，进而增强了该轮胎的爬坡力。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例所提供的农用无轴孔轮胎的结构示意图。

图2为本实用新型中轮毂的结构示意图。

图3为本实用新型中轮毂的主视图。

图4为本实用新型中轮毂的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图1，本实用新型所提供的农用无轴孔轮胎1，包括了轮毂100，及设于轮毂100上的胎体200，可以理解，该轮胎1在使用的过程中，其会在胎体200与轮毂100之间填充空气。

请参考图2-图4，本实施例的轮毂100包括轮辋10、及设于轮辋10上的轮辐20。

所述轮辋10应用在轮毂100中，具体是对装配至该轮毂100上的胎体200进行装配配合，以对胎体200进行支撑。其中所述轮辋10主要由呈环状结构的轮缘11，及设于轮缘11两侧的护胎耳12组成，其中所述胎体200具体设置在所述轮辋10的轮缘11上，并用护胎耳12进行限位。根据使用的需求，本实施例的轮毂100，其轮缘11在邻近护胎耳12的部分其外径大于所述轮辐11的外径，为了便于该轮毂100中轮辋10与轮辐20之间的装配连接，所述轮辋10的轮缘11中用于与轮辐20相连接的部分其设置为筒状结构。

可以理解，所述轮辐20应用在轮毂100中，是用于与农用车轴进行装配连接，以对轮辋10进行支撑。其中，所述轮辐20与轮辋10的轮缘11之间以焊接的方式的固定连接。为了使得该轮毂100应用在农用车上，其工作时农用车轴与轮毂100之间需要承受较大的承载力，本实施例的轮毂100在轮辐20与轮缘11相连接的位置处设置有多个凸筋21，以提高轮辐20与轮辋10之间的连接强度。

其中，所述轮辐20的端面上开设有至少8个贯穿轮辋10的车轴安装孔22，且所述的车轴安装孔22均匀地排布在所述轮辐20的外围，其中所述车轴安装孔22优选为螺纹孔。相应地，农用车轴(图未示)中用于与该轮毂100进行装配连接的一侧端部也设置有匹配于该轮辐20中的多个车轴安装孔22的结构。这样在将该轮毂100具体装配至农用车轴上使用时，可以通过锁紧螺栓依次贯穿轮辐20及农用车轴来实现两者的固定连接。

可以理解，农用车轴在驱动轮毂100进行旋转时，轮辐20上开设有的每一个车轴安装孔22均对应农用车轴驱动轮毂100进行旋转的一个作用点，且本实施例的车轴安装孔22具体是开设在轮辐20的外围，并均匀排布设置的，这样不仅便于将该轮毂100装配至农用车轴上使用，而且也提高了农用车轴与轮毂100之间的连接强度。

作为本实用新型的优选方案，本实施例所述轮辐上设置有12个车轴安装孔22，以4个车轴安装孔22为一组，且每组的车轴安装孔22相对于轮辐20的中心进行中心对称。进一步地，所述轮辐20上开设有的3组车轴安装孔22相互错落设置，以提高农用车轴在驱动轮毂100进行旋转时受力的均衡性。

由上可知，本实施例在轮辐20与轮缘11之间相连接的位置处设置有用于提高两者连接强度的凸筋21，具体地，本实施例的轮毂100，其在轮辐20与轮缘11之间设置有8个凸筋21，其两两对称地设置在所述轮辐20的两个端面上，并与邻近轮缘11设置的一组车轴安装孔22进行间隔设置。

综上所述，本实用新型的农用无轴孔轮胎，通过在轮毂中轮辐端面的外围开设有至少8个车轴安装孔，并通过该车轴安装孔与农用车轴进行直接装配，实现轮毂与农用车轴的装配，这样便于了对轮毂与农用车轴支架的装配，通过轮毂与农用车轴之间进相互作用的装配连接点均匀地排布在轮辐外围的至少8个部分，这样可提高轮毂与农用车轴之间的连接强度，进而增强了该轮胎的爬坡力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种农用无轴孔轮胎，包括轮毂及设于轮毂上的胎体，所述轮毂包括轮辋、及设于轮辋上的轮辐，所述轮辋主要由呈环状结构的轮缘，及设于轮缘两侧的护胎耳组成，所述轮辐以焊接方式固定地设置在所述轮辋中轮缘的内侧壁上；所述胎体设置在所述轮辋的轮缘上，并用护胎耳进行限位；其特征在于：所述轮辐的端面上开设有至少8个贯穿轮辋的车轴安装孔，且所述的车轴安装孔均匀地排布在所述轮辐的外围。

2.根据权利要求1所述的农用无轴孔轮胎，其特征在于：所述轮辐上设置有12个车轴安装孔，以4个车轴安装孔为一组，且每组的车轴安装孔相对于轮辐的中心进行中心对称。

3.根据权利要求2所述的农用无轴孔轮胎，其特征在于：所述轮辐上开设有的3组车轴安装孔相互错落设置。

4.根据权利要求3所述的农用无轴孔轮胎，其特征在于：所述车轴安装孔为螺栓孔。

5.根据权利要求4所述的农用无轴孔轮胎，其特征在于：所述轮辐与轮缘连接的位置处设置有多个凸筋，且所述的多个凸筋相对于邻近轮缘设置的一组车轴安装孔进行间隔设置。

6.根据权利要求5所述的农用无轴孔轮胎，其特征在于：所述轮辐与轮缘之间设置有8个凸筋，且两两对称地设置在所述轮辐的两个端面上。

7.根据权利要求1所述的农用无轴孔轮胎，其特征在于：所述轮辐以焊接方式固定地设置在所述轮缘的中部，且所述轮缘中用于与轮辐相连接的部分设置为筒状结构。

8.根据权利要求7所述的农用无轴孔轮胎，其特征在于：所述轮缘邻近护胎耳的部分其外径大于所述轮辐的外径。