CN204792988U - 车载动力电池的电池模组用电芯支架 - Google Patents
车载动力电池的电池模组用电芯支架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种车载动力电池的电池模组用电芯支架，包括支架本体，所述的支架本体上设置有多个用于放置电芯的圆筒，所述支架本体的顶部两侧设置有用于与相邻电池模组连接的连接框体，所述支架本体的下部两侧设置有用于与外部箱体连接的凸台。采用本实用新型的电芯支架，依靠圆筒可对电芯进行有效定位，提高电芯安装的稳定性，同时，依靠连接框体可以将相邻两个电池模组稳定连接，依靠凸台实现电芯支架与箱体之间的稳定连接，进而提高采用本实用新型电芯支架的电池模组安装的强度和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载动力电池的电池模组用电芯支架。
背景技术
随着世界经济的快速发展，能源与环境己经成为人类发展和生存的重大问题。燃油汽车使用的燃料为一次性能源，开发使用后便不可再生。随着全球能源消耗的增加，地球的矿物能源己面临枯竭。电动汽车作为一种新型交通工具，在缓解能源危机，促进人类与环境和谐发展等方面具有无法比拟的优势。
电动汽车使用车载电池所储存的电能作为其行驶的动力，传统车载电池中所使用的电芯支架结构较为简单，只是一个简单的盒体，通过扣件将各个电芯固定起来，对于电芯整体的安装结构不稳定，当汽车出现颠簸时容易使电芯损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种车载动力电池的电池模组用电芯支架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载动力电池的电池模组用电芯支架，包括支架本体，所述的支架本体上设置有多个用于放置电芯的圆筒，所述支架本体的顶部两侧设置有用于与相邻电池模组连接的连接框体，所述支架本体的下部两侧设置有用于与外部箱体连接的凸台。
进一步的，所述支架本体的顶部设置有用于搬运的拎手。
进一步的，所述支架本体的底部设置有用于散热的散热框体。
进一步的，所述支架本体分为正极支架和负极支架，所述正极支架侧边设置有用于连接的第一螺栓柱，所述负极支架侧边设置有用于连接的第二螺栓柱，螺栓穿过正极支架的第一螺栓柱和负极支架的第二螺栓柱将正极支架和负极支架固定连接。
进一步的，所述支架本体的圆筒为多行多列形式排布。
本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的电芯支架，依靠圆筒可对电芯进行有效定位，提高电芯安装的稳定性，同时，依靠连接框体可以将相邻两个电池模组稳定的连接，依靠凸台实现电芯支架与外部箱体之间的稳定连接，进而提高本实用新型的电池模组安装的强度和稳定性。
拎手的设计可以方便电芯支架的搬运。
散热框体的设计可以提高电芯支架的散热性能。
电芯支架分为正极支架和负极支架，并连接固定，方便电芯支架的组装拆卸，提高整个电芯支架的强度。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型电芯支架的示意图；
其中，10、支架本体，11、圆筒，12、连接框体，13、凸台，14、散热框体，15、第二螺栓柱，16、拎手。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，一种车载动力电池的电池模组用电芯支架，包括支架本体10，支架本体10上设置有多个用于放置电芯的圆筒11，支架本体10的顶部两侧设置有用于与相邻电池模组连接的连接框体12，支架本体10的下部两侧设置有用于与外部箱体连接的凸台13。
支架本体10的顶部设置有用于搬运的拎手16。支架本体10的底部设置有用于散热的散热框体14。
支架本体10分为正极支架和负极支架，正极支架侧边设置有用于连接的第一螺栓柱，负极支架侧边设置有用于连接的第二螺栓柱15，螺栓穿过正极支架的第一螺栓柱和负极支架的第二螺栓柱15将正极支架和负极支架固定连接。电芯支架分为正极支架和负极支架，并连接固定，方便电芯支架的组装拆卸，提高整个电芯支架的强度。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种车载动力电池的电池模组用电芯支架，其特征是，包括支架本体(10)，所述的支架本体(10)上设置有多个用于放置电芯的圆筒(11)，所述支架本体(10)的顶部两侧设置有用于与相邻电池模组连接的连接框体(12)，所述支架本体(10)的下部两侧设置有用于与外部箱体连接的凸台(13)。
2.根据权利要求1所述的车载动力电池的电池模组用电芯支架，其特征是，所述支架本体(10)的顶部设置有用于搬运的拎手(16)。
3.根据权利要求1所述的车载动力电池的电池模组用电芯支架，其特征是，所述支架本体(10)的底部设置有用于散热的散热框体(14)。
4.根据权利要求1所述的车载动力电池的电池模组用电芯支架，其特征是，所述支架本体(10)分为正极支架和负极支架，所述正极支架侧边设置有用于连接的第一螺栓柱，所述负极支架侧边设置有用于连接的第二螺栓柱(15)，螺栓穿过正极支架的第一螺栓柱和负极支架的第二螺栓柱(15)将正极支架和负极支架固定连接。
5.根据权利要求1所述的车载动力电池的电池模组用电芯支架，其特征是，所述支架本体(10)的圆筒为多行多列形式排布。
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| CN201520503650.8U CN204792988U (zh) | 2015-07-07 | 2015-07-13 | 车载动力电池的电池模组用电芯支架 |
Applications Claiming Priority (2)
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