CN204784299U - 一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置,包括保护罩(4)、盖板、拨叉(7),所述的保护罩(4)用于连接减速机(1)和电机(12)的壳体;所述的盖板通过螺栓固定在保护罩(4)上,第一销轴(6)焊接固定在盖板上,过渡块(5)以第一销轴(6)为支点旋转;拨叉(7)通过第二销轴(14)连接在保护罩(4)的筒体上,拨叉(7)以第二销轴(14)为支点进行旋转,拨块(15)焊接在拨叉(7)上。本实用新型提供了一种扭矩限制器保护装置,包括轴套、保护罩、盖板、拨叉、圆钢,本实用新型可以实现扭矩限制器主动脱开或轻松复位,本实用新型装置结构简单,拆卸组装方便,设计合理可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道专用机械设备领域,具体为一种盾构机电驱主驱动扭矩限制器保护装置。
背景技术
随着经济发展,城市化进程的加快,城市地铁、水利水电、公路、铁路等隧道都需要盾构来进行开挖,盾构隧道掘进机以其安全快速等诸多优势而逐渐普及。
盾构隧道掘进机,是一种隧道掘进的专用工程机械。现代盾构掘进机是实现掘进、岩渣装运、洞壁支护等一次开挖成洞的高科技施工设备,它集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。
盾构隧道掘进机在地下掘进时会遇到各种地层,有的地层载荷变化频繁,对盾构驱动冲击大,应对这种地层时,电机不及液压马达适应性优越,所以电驱相对液驱抗冲击能力差。如果在电驱主驱动上安装扭矩限制器,则可以有效提高电驱对冲击载荷的适应能力。扭矩限制器又称安全离合器、安全联轴器、常用于安装在动力传动的主、被动侧之间,当发生扭矩超过设定值的过载故障时,扭矩限制器便会产生分离,从而有效保护了驱动机械(如电机、减速机、伺服马达)以及负载。
但现有的扭矩限制器只能在发生过载、冲击等故障时被动脱开。当需要调试或其他需要扭矩限制器主动脱开的情况时,目前无法实现。
因此,提供一种可以实现扭矩限制器的主动脱开功能,操作容易,脱开后可以轻松复位的保护装置,已经是一个急需解决的问题。
发明内容
为了克服上述现有技术中的不足,本实用新型提供了一种结构简单,操作使用方便,可以实现扭矩限制器的主动脱开功能,脱开后可以轻松复位的盾构机主驱动扭矩限制器保护装置。
本实用新型的目的是这样实现的:
盾构机主驱动扭矩限制器保护装置,包括保护罩、盖板、拨叉7,其特征在于:所述的保护罩4用于连接减速机1和电机12的壳体;所述的盖板通过螺栓固定在保护罩4上,第一销轴6焊接固定在盖板上,过渡块5以第一销轴6为支点旋转;拨叉7通过第二销轴14连接在保护罩4的筒体上,拨叉7以第二销轴14为支点进行旋转,拨块15焊接在拨叉7上;
所述的过渡块5与拨叉7活动连接;
所述的过渡块5上设置有可拆卸的固定螺栓;
所述的过渡块5上设置有两个不同位置的卡槽,卡槽内配套使用有圆钢8。
积极有益效果:本实用新型提供了一种扭矩限制器保护装置,包括轴套、保护罩、盖板、拨叉、圆钢,本实用新型可以实现扭矩限制器主动脱开或轻松复位,本实用新型装置结构简单,拆卸组装方便,设计合理可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的左视图;
图中为:减速机1、轴套2、垫圈3、保护罩4、过渡块5、第一销轴6、拨叉7、圆钢8、螺栓9、端盖10、挡环11、电机12、扭矩限制器13、第二销轴14、拨块15、扭矩限制器滚珠压环16。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型做进一步的说明:
盾构机主驱动扭矩限制器保护装置,包括保护罩、盖板、拨叉7,所述的保护罩4用于连接减速机1和电机12的壳体;所述的盖板通过螺栓固定在保护罩4上,第一销轴6焊接固定在盖板上,过渡块5以第一销轴6为支点旋转;拨叉7通过第二销轴14连接在保护罩4的筒体上,拨叉7以第二销轴14为支点进行旋转,拨块15焊接在拨叉7上;
所述的过渡块5与拨叉7活动连接;
所述的过渡块5上设置有可拆卸的固定螺栓;
所述的过渡块5上设置有两个不同位置的卡槽,卡槽内配套使用有圆钢8。
工作原理:在电机12工作时保护罩4固定不转,扭矩限制器13与电机轴和减速机轴一起旋转;所述的电机轴上设置有挡环11好端盖10,减速机轴上设置有轴套2和垫圈3;过渡块5以第一销轴6为支点旋转,过渡块5带动拨叉7摆动。拨叉7通过第二销轴14连接在保护罩4筒体上,拨叉7以第二销轴14为支点进行旋转,拨块15焊接在拨叉7上,在扭矩限制器13主动脱开或者复位时拨动扭矩限制器滚珠压环16。
扭矩限制器保护装置主动脱开及复位的方法,包括以下步骤:
当需要将扭矩限制器13主动脱开时,需要将圆钢8插入过渡块5的卡槽内,去除过渡块5上的固定螺栓,将圆钢8向左侧拨动,带动过渡块5绕第一销轴6逆时针转动,过渡块5转动时带动拨叉7绕第二销轴14向右侧摆动,拨叉7上的拨块15就会拨动扭矩限制器滚珠压环,使扭矩限制器13主动脱开。
当需要将扭矩限制器13复位时,首先将扭矩限制器滚珠压环和扭矩限制器本体上的标示线对齐,之后将圆钢8插入过渡块5的卡槽内,去除过渡块5上的固定螺栓,将圆钢8向右侧拨动,带动过渡块5绕第一销轴6顺时针转动,过渡块5转动时带动拨叉7绕第二销轴14向左侧摆动,拨叉7上的拨块15就会拨动扭矩限制器滚珠压环,使扭矩限制器13复位。
过渡块5上面加工两个不同位置的卡槽,目的是为了避免圆钢8在左右拨动时与保护罩4干涉从而出现死区。
过渡块5上增加固定螺栓,在电机12工作时将过渡块5包括拨叉7固定在中间位置,防止拨叉7上的拨块15与扭矩限制器滚珠压环接触产生摩擦。
本实用新型提供了一种扭矩限制器保护罩包括轴套、保护罩、盖板、拨叉、圆钢,本实用新型可以实现扭矩限制器主动脱开,本实用新型装置结构简单,拆卸组装方便,设计合理可靠。
以上实施例仅用于说明本实用新型的优选实施方式,但本实用新型并不限于上述实施方式,在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内,本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等,其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围之内。
Claims (4)
1.一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置,包括保护罩(4)、盖板、拨叉(7),其特征在于:所述的保护罩(4)用于连接减速机(1)和电机(12)的壳体;所述的盖板通过螺栓固定在保护罩(4)上,第一销轴(6)焊接固定在盖板上,过渡块(5)以第一销轴(6)为支点旋转;拨叉(7)通过第二销轴(14)连接在保护罩(4)的筒体上,拨叉(7)以第二销轴(14)为支点进行旋转,拨块(15)焊接在拨叉(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置,其特征在于:所述的过渡块(5)与拨叉(7)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置,其特征在于:所述的过渡块(5)上设置有可拆卸的固定螺栓。
4.根据权利要求1到3任意项所述的一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置,其特征在于:所述的过渡块(5)上设置有两个不同位置的卡槽,卡槽内配套使用有圆钢(8)。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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