CN204783690U - 压缩机构及具有其的低背压旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种压缩机构及具有其的低背压旋转式压缩机。压缩机构包括主轴承；副轴承；气缸组件，气缸组件设在主轴承和副轴承之间，气缸组件包括气缸，气缸具有压缩腔和与压缩腔连通的滑片槽；活塞，活塞设在压缩腔内且沿压缩腔的内壁滚动；滑片，滑片可移动地设在滑片槽内，且滑片的头部与活塞的外周壁止抵，滑片槽的位于滑片的尾部的部分为滑片腔，主轴承、副轴承和气缸组件中的至少一个上形成有与滑片腔连通的扩容槽，滑片腔的最大容积为V1，扩容槽的容积为V2，1.1≤(V1+V2)/V1≤1.4。本实用新型的压缩机构，可减缓滑片在滑片槽内往复移动时滑片腔内的压力波动，提高压缩机的性能，减轻滑片音，提高压缩机的可靠性。

Description

压缩机构及具有其的低背压旋转式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种压缩机构及具有其的低背压旋转式压缩机。

背景技术

相关技术中，低背压旋转式压缩机相比高背压旋转式压缩机在一些领域的应用中有着特别的优势。低背压旋转式压缩机内的电机在低温低压的吸气环境中，不会出现高背压旋转式压缩机中的因排气温度高或电机冷却不足而带来的电机温度过高的情况。另外，由于低背压旋转式压缩机的压力低，对电机材料的相容性要求也较低，同时，在低压的环境下，低背压旋转式压缩机内制冷剂的含量大幅减少，使得制冷系统中制冷剂的充注量可大幅降低。

在低背压旋转式压缩机中，通过滑片的头部与活塞的外周壁相接触，从而将气缸分隔成吸气腔和排气腔以实现气缸内容积的变化和气体的压缩。然而，由于低背压旋转式压缩机的壳体内部为低压的吸气压力环境，作用于滑片尾端的气体力不足以保证滑片的头部与活塞的外周壁紧密接触。

现有的技术中通常是将滑片的尾部所在的区域设计成与壳体内壁密封分隔的滑片腔，并给滑片腔提供相对的高压环境，以保证滑片的头部与活塞外周壁的紧密接触。然而，在密闭的滑片腔中，由于滑片的往复移动，滑片腔的容积也会随之周期性变化，在这种变化过程中，当滑片腔的容积最小时，滑片腔的压力存在最大值，而当滑片腔的容积最大时，滑片腔的压力存在最小值。由于滑片腔内压力的这种波动，不但会影响到低背压旋转式压缩机的性能，而且会导致滑片音产生，影响低背压旋转式压缩机可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，可以至少在一定程度上减缓滑片在滑片槽内往复移动时滑片腔内的压力波动，从而提高压缩机的性能，减轻滑片音，提高压缩机的可靠性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种低背压旋转式压缩机，包括上述的压缩机构。

根据本实用新型第一方面实施例的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，包括主轴承；副轴承，所述副轴承与所述主轴承彼此间隔开设置；气缸组件，所述气缸组件设在所述主轴承和所述副轴承之间，所述气缸组件包括气缸，所述气缸具有压缩腔和与所述压缩腔连通的滑片槽；活塞，所述活塞设在所述压缩腔内且沿所述压缩腔的内壁可滚动；以及滑片，所述滑片可移动地设在所述滑片槽内，且所述滑片的头部与所述活塞的外周壁止抵，所述滑片槽的位于所述滑片的尾部的部分为滑片腔，其中所述主轴承、所述副轴承和所述气缸组件中的至少一个上形成有与所述滑片腔连通的扩容槽，所述滑片在所述滑片槽内往复移动的过程中，所述滑片腔的最大容积为V1，所述扩容槽的容积为V2，其中，所述V1、V2满足：1.1≤(V1+V2)/V1≤1.4。

根据本实用新型第一方面实施例的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，通过在主轴承、副轴承和气缸组件中的至少一个上形成有与滑片腔连通的扩容槽，同时使滑片腔的最大容积V1和扩容槽的容积V2满足：1.1≤(V1+V2)/V1≤1.4，可以至少在一定程度上减缓滑片在滑片槽内往复移动时滑片腔内的压力波动，从而提高压缩机的性能，减轻滑片音，提高压缩机的可靠性。

进一步地，所述V1、V2进一步满足：1.15≤(V1+V2)/V1≤1.25。

根据本实用新型的一些实施例，所述主轴承上形成有至少一个扩容槽，所述至少一个扩容槽形成在所述主轴承的邻近所述气缸的一端端面上。

可选地，每个所述扩容槽的形状为圆形、椭圆形、长圆形或多边形。

在本实用新型的一些实施例中，所述气缸上形成有至少一个扩容槽。

可选地，所述扩容槽的两端分别贯穿所述气缸的轴向两端端面。

或者可选地，所述扩容槽为形成在所述气缸的轴向两端中的至少一端端面的凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，用于低背压旋转式压缩机的压缩机构进一步包括：供油通道，所述供油通道用于向所述滑片腔内供入润滑油。

进一步地，所述供油通道形成在副轴承上，所述供油通道上设有供油管，所述供油管的一端伸入所述滑片腔内。

更进一步地，所述供油管的所述一端与所述副轴承的与所述气缸接触的端面之间的距离为H1，所述H1满足：1mm≤H1≤10mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述气缸组件包括多个气缸，相邻两个所述气缸之间设有隔板。

根据本实用新型第二方面实施例的低背压旋转式压缩机，包括：壳体；电机，所述电机设在所述壳体内；以及上述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其中所述压缩机构设在所述壳体内且与所述电机相连。

根据本实用新型第二方面实施例的低背压旋转式压缩机，通过设置上述的压缩机构，可以至少在一定程度上减缓滑片在滑片槽内往复移动时滑片腔内的压力波动，从而提高压缩机的性能，减轻滑片音，提高压缩机的可靠性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的压缩机构的结构示意图；

图2是图1中所示的压缩机构的另一个结构示意图；

图3是图1-图2中所示的活塞、滑片、气缸组件与副轴承的结构示意图；

图4是图1-图2中所示的扩容槽在主轴承上的示意图，其中，图4(a)所示扩容槽为圆形，图4(b)所示扩容槽为方形，图4(c)所示扩容槽为椭圆形；

图5是根据本实用新型实施例的气缸的示意图，其中，图5(a)所示为气缸的轴向一端端面，图5(b)为图5(a)中所示的气缸的轴向另一端端面；

图6是根据本实用新型另一个实施例气缸的示意图，其中，图6(a)所示为气缸的轴向一端端面，图6(b)为图6(a)中所示的气缸的轴向另一端端面；

图7是根据本实用新型实施例中方形扩容槽形成在气缸的轴向两端中的其中一端端面的示意图，其中，图7(a)所示为气缸的轴向一端端面，图7(b)为图7(a)中所示的气缸的轴向另一端端面；

图8是根据本实用新型实施例中的滑片在滑片槽内往复移动时，滑片腔的体积变化示意图。

附图标记：

压缩机构100；

主轴承1；副轴承2；

气缸组件3；压缩腔31；滑片腔32；部分滑片槽321；退刀槽322；

活塞4；滑片5；扩容槽6；

供油通道7；供油管71；

曲轴8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型第一方面实施例的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构100。

如图1-图3所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构100可以包括主轴承1、副轴承2、气缸组件3、活塞4、滑片5和曲轴8。其中，副轴承2与主轴承1彼此间隔开设置，气缸组件3设在主轴承1和副轴承2之间。

具体地，气缸组件3包括气缸，气缸具有压缩腔31，活塞4设在该压缩腔31内且沿压缩腔31的内壁可滚动，通过活塞4在压缩腔31内的滚动以实现对压缩腔31内冷媒的压缩。曲轴8的一端(例如，图1中的下端)可以贯穿主轴承1、气缸和副轴承2。曲轴8上具有偏心部，偏心部位于压缩腔31内。活塞4外套在偏心部上，通过曲轴8的转动以带动活塞4沿压缩腔31的内壁滚动，从而对进入到压缩腔31内的冷媒进行压缩。

气缸上还具有与压缩腔31连通的滑片槽，滑片5可移动地设在滑片槽内，且滑片5的头部(例如，图1中的内端)与活塞4的外周壁止抵，滑片5的尾部(例如，图1中的外端)可以与弹簧相连，由此，当活塞4在压缩腔31内往复移动时，滑片5随之在滑片槽内移动，从而实现对压缩腔31内冷媒的压缩。这里，需要说明的是，方向“内”可以理解为朝向气缸中心的方向，其相反方向被定义为“外”，即远离气缸中心的方向。

滑片槽的位于滑片5的尾部的部分为滑片腔32。具体地，如图3所示，滑片腔32可以包括位于滑片5的尾部的部分滑片槽321和退刀槽322。可以理解的是，当滑片5在滑片槽内往复移动时，滑片腔32的容积随之发生周期性变化。

需要说明的是，滑片腔32的容积可以理解为气缸、滑片5、主轴承1以及副轴承2所围成的相对密闭空间的容积。一般情况下，滑片腔32的容积大小由部分滑片槽321的容积、和退刀槽322的容积决定。另外，若压缩机排量确定后，其曲轴8的偏心以及气缸的高度就确定了，则部分滑片槽321的容积就会固定在某个范围内波动，所以影响滑片腔32的容积大小的因素主要是退刀槽322的容积。在气缸的高度确定的情况下，影响滑片腔32的容积大小的因素则是退刀槽322的面积。

考虑到量产化，退刀槽322一般设置为圆形。当退刀槽322直径为滑片槽宽度的3倍时，将滑片腔32的容积定义为原始容积。具体地，在压缩机构100运转过程中，原始容积随着滑片5的往复移动具有周期性的。

图8示出了压缩机构100在运转过程中，随着滑片5的往复移动，滑片腔32的原始容积的变化情况。如图8所示，滑片腔32的容积在V0-V1范围内变化，其中，横坐标为活塞4相对于气缸中心的旋转角度。当滑片5完全收纳在滑片槽内时，此时活塞4旋转角度为0度，且滑片腔32的容积最小，为V0，而当滑片5伸出滑片槽最长(即部分滑片槽321的容积最大)时，此时活塞4旋转角度为180度，滑片腔32的容积最大，为V1，当曲轴8旋转一圈后，滑片5再次完全收纳在滑片槽内时，此时活塞4旋转角度为360度，滑片腔32的容积变回最小。随着滑片5的往复移动，滑片腔32内的压力会随着滑片腔32容积的变化而产生波动。一般来说，滑片腔32容积最小时，其压力达到最大值，而当滑片腔32容积最大时，其压力达到最小值。

在压缩机构100工作时，曲轴8转动存在阻力矩M，M满足：M＝Mg+Mn+Mc+Mj，其中，Mg为压缩压缩腔内气体力产生的阻力矩，Mn为滑片5的头部作用在活塞4外周壁上的力Fn形成的阻力矩，Mc为活塞4与曲轴8之间的摩擦力矩，Mj为曲轴8转动时与主轴承1、副轴承2之间产生的阻力矩。

通过对滑片5的受力分析可知，滑片5尾部的气体力Fc是影响滑片5的头部作用在活塞4外周壁上的力Fn的重要因素之一，且Fc越大，Fn越大。其中，滑片5的尾部的气体力Fc是滑片5尾部的气体压力和滑片5尾部的受力面积之积。由于滑片5的尾部与滑片腔32相连，在结构一定的情况下，滑片5尾部的气体压力即为滑片腔32的压力。由于滑片5在沿着滑片槽内往复移动时，滑片腔32内的压力呈周期性变化，因此，滑片5尾部的气体力Fc也存在波动。

在压缩机构100工作时，滑片5的头部作用在活塞4外周壁上的力Fn要保持在合适的范围内，避免过大时产生的阻力过大或过小时出现泄漏和碰撞，因此，对于滑片5尾部的气体压力来说，也存在一个合适的范围。

由于滑片腔32的气体压力受滑片腔32的容积变化范围的影响，因此通过增加滑片腔32的容积可以在一定程度上减缓滑片5在滑片槽内往复移动时滑片腔32内的压力波动。

具体而言，主轴承1、副轴承2和气缸组件3中的至少一个上形成有与滑片腔32连通的扩容槽6，也就是说，扩容槽6可以单独形成在主轴承1、副轴承2和气缸组件3中的其中一个上，还可以形成在主轴承1、副轴承2和气缸组件3中的其中两个上，当然还可以同时形成在主轴承1、副轴承2和气缸组件3上，从而在一定程度上增大滑片腔32的容积，以减缓滑片5在滑片槽内往复移动时滑片腔32内的压力波动，提高低背压旋转式压缩机的性能，减轻滑片音，提高低背压旋转式压缩机的可靠性。

具体地，滑片5在滑片槽内往复移动的过程中，滑片腔32的最大容积为V1，扩容槽6的容积为V2，其中，V1、V2满足：1.1≤(V1+V2)/V1≤1.4，从而在一定程度上减缓滑片5在滑片槽内往复移动时滑片腔32内的压力波动，提高压缩机的性能，减轻滑片音，提高低背压旋转式压缩机的可靠性。进一步地，1.15≤(V1+V2)/V1≤1.25。

根据本实用新型实施例的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构100，通过在主轴承1、副轴承2和气缸组件3中的至少一个上形成有与滑片腔32连通的扩容槽6，同时使滑片腔32的最大容积V1和扩容槽6的容积V2满足：1.1≤(V1+V2)/V1≤1.4，可以至少在一定程度上减缓滑片5在滑片槽往复移动时滑片腔32内的压力波动，从而提高压缩机的性能，减轻滑片5音，提高压缩机的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，主轴承1上形成有至少一个扩容槽6，其中，至少一个扩容槽6形成在主轴承1的邻近气缸的一端端面上，如图1和图2所示，从而有利于增加滑片腔32的容积。

如图4所示，每个扩容槽6的形状可以为圆形、椭圆形、长圆形或多边形等。例如，当主轴承1上设有一个扩容槽6时，扩容槽6的形状可以是圆形、椭圆形、长圆形或多边形中的一种。当主轴承1上设有多个扩容槽6时，多个扩容槽6的形状可以是相同的，均为圆形、椭圆形、长圆形或多边形中的一种，当然多个扩容槽6的形状也可以部分相同或均不相同。

根据本实用新型的另一些实施例，气缸上形成有至少一个扩容槽6，也就是说，气缸上形成有一个或一个以上的扩容槽6。其中，扩容槽6的形状可以为椭圆形(如图5所示)、长圆形、多边形(例如，图6-图7中的方形)或其它形状。

进一步地，扩容槽6的两端分别贯穿气缸的轴向两端端面，也就是说，扩容槽6同时形成在气缸的轴向两端端面上，且沿气缸的厚度方向贯穿气缸，如图5和图6所示，由此，可以在较大程度上增加滑片腔32的容积，减缓滑片5在滑片槽往复移动时滑片腔32内的压力波动，从而提高压缩机的性能，减轻滑片5音，提高压缩机的可靠性。

进一步地，扩容槽6为形成在气缸的轴向两端中的至少一端端面的凹槽，也就是说，扩容槽6可以是形成在气缸的轴向两端中的其中一个端面上的凹槽(如图7所示)，还可以是同时设置在气缸的轴向两端端面上的凹槽，且凹槽不贯穿气缸，从而在一定程度上增加滑片腔32的容积。

在本实用新型的一些实施例中，压缩机构100进一步包括供油通道7，供油通道7用于向滑片腔32内供入润滑油，由此，可以在滑片5往复移动过程中，起到对滑片5和滑片槽之间进行润滑的作用，同时还有利于对滑片腔32的密封。

进一步地，供油通道7形成在副轴承2上，供油通道7上设有供油管71，供油管71的一端伸入滑片腔32内，由此，润滑油可通过供油管71进入到滑片腔32。可选地，供油管71与供油通道7之间过盈配合。

更进一步地，供油管71的一端与副轴承2的与气缸接触的端面之间的距离为H1，H1满足：1mm≤H1≤10mm。例如，如图1所示，供油管71的伸入到滑片腔32内的长度为H1，且1mm≤H1≤10mm。可以理解的是，供油管71内的供油压力与滑片腔32内的压力有一定的关系。具体而言，滑片5在滑片槽内的往复移动使得滑片腔32内压力产生周期性变化。当滑片腔32内容积最大，压力最小时，供油管71内的供油压力大于此时滑片腔32内的压力，有利于供油管71内润滑油进入到滑片腔32内，以对滑片5的移动起到润滑作用。然而，当滑片腔32内容积最小，压力最大时，此时滑片腔32内的压力大于供油管71内的供油压力，使得滑片腔32内的润滑油回流到供油管71内。由此，通过使供油管71的一端与副轴承2的与气缸接触的端面之间的距离满足1mm≤H1≤10mm，可以在滑片腔32内压力大于供油管71内的供油压力时，保证滑片腔32内至少存留有部分润滑油以便于对滑片5的润滑。例如，在立式压缩机中，当滑片腔32内压力大于供油管71内供油压力时，位于供油管71顶部下方的润滑油可以存留在滑片腔32内。

根据本实用新型的一些实施例，气缸组件3包括多个气缸(图未示出)，相邻两个气缸之间设有隔板，也就是说，气缸组件3中的多个气缸通过隔板间隔开设置，从而便于对压缩机构100中的制冷剂实现多级压缩，提高从压缩机的排气口排出的冷媒的流量。

根据本实用新型第二方面实施例的低背压旋转式压缩机，可以包括壳体、电机和上述的压缩机构100。其中，电机和压缩机构100均设置在壳体内。需要说明的是，“低背压”可以理解为低背压旋转式压缩机的壳体内部与吸气压力连通，此时壳体内部压力为低压力。

具体地，压缩机构100设在壳体内且与电机相连，电机用于驱动压缩机构100对进入到其压缩腔31内的冷媒进行压缩，例如压缩机构100通过曲轴8与电机相连，当电机工作时，电机带动套设在曲轴8的偏心部上的活塞4沿压缩腔31的内壁滚动，从而对进入到压缩腔31内的冷媒进行压缩。

根据本实用新型实施例的低背压旋转式压缩机，通过设置上述的压缩机构100，可以至少在一定程度上减缓滑片5在滑片槽内往复移动时滑片腔32内的压力波动，从而提高压缩机的性能，减轻滑片5音，提高压缩机的可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，包括：

主轴承；

副轴承，所述副轴承与所述主轴承彼此间隔开设置；

气缸组件，所述气缸组件设在所述主轴承和所述副轴承之间，所述气缸组件包括气缸，所述气缸具有压缩腔和与所述压缩腔连通的滑片槽；

活塞，所述活塞设在所述压缩腔内且沿所述压缩腔的内壁可滚动；以及

滑片，所述滑片可移动地设在所述滑片槽内，且所述滑片的头部与所述活塞的外周壁止抵，所述滑片槽的位于所述滑片的尾部的部分为滑片腔，其中所述主轴承、所述副轴承和所述气缸组件中的至少一个上形成有与所述滑片腔连通的扩容槽，

所述滑片在所述滑片槽内往复移动的过程中，所述滑片腔的最大容积为V1，所述扩容槽的容积为V2，其中，所述V1、V2满足：1.1≤(V1+V2)/V1≤1.4。

2.根据权利要求1所述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述V1、V2进一步满足：1.15≤(V1+V2)/V1≤1.25。

3.根据权利要求1所述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述主轴承上形成有至少一个扩容槽，所述至少一个扩容槽形成在所述主轴承的邻近所述气缸的一端端面上。

4.根据权利要求3所述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，每个所述扩容槽的形状为圆形、椭圆形、长圆形或多边形。

5.根据权利要求1所述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述气缸上形成有至少一个扩容槽。

6.根据权利要求5所述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述扩容槽的两端分别贯穿所述气缸的轴向两端端面。

7.根据权利要求5所述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述扩容槽为形成在所述气缸的轴向两端中的至少一端端面的凹槽。

8.根据权利要求1所述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，进一步包括：

供油通道，所述供油通道用于向所述滑片腔内供入润滑油。

9.根据权利要求8所述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述供油通道形成在副轴承上，所述供油通道上设有供油管，所述供油管的一端伸入所述滑片腔内。

10.根据权利要求9所述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述供油管的所述一端与所述副轴承的与所述气缸接触的端面之间的距离为H1，所述H1满足：1mm≤H1≤10mm。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述气缸组件包括多个气缸，相邻两个所述气缸之间设有隔板。

12.一种低背压旋转式压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

电机，所述电机设在所述壳体内；以及

根据权利要求1-11中任一项所述的用于低背压旋转式压缩机的压缩机构，其中所述压缩机构设在所述壳体内且与所述电机相连。