CN204783360U - 一种汽车发动机的空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机的空气滤清器，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车发动机的空气滤清器过滤效果不佳的问题。本汽车发动机的空气滤清器包括呈圆筒状的壳体，壳体上端封闭、下端开口，壳体上端侧壁上开设有进气口，壳体下端侧壁上分别开设有回油口和进油口，壳体下端内侧壁上具有呈圆环状凸出的挡肩，挡肩内插接并固定有呈圆筒状的支撑筒，支撑筒上端伸入壳体内，支撑筒下端伸出到壳体外侧，支撑筒上端面上设有环形凹槽，环形凹槽内插接并固定有呈圆筒状的过滤筒，过滤筒的上端面与壳体的上端面相贴靠，支撑筒的下端面上开设有呈圆形的限位槽，限位槽内卡接有呈圆形的过滤网。本汽车发动机的空气滤清器具有过滤效果好的优点。

Description

一种汽车发动机的空气滤清器

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车发动机，特别是一种汽车发动机的空气滤清器。

背景技术

现有的发动机空气过滤装置通常在发动机空气进口处采用过滤网或空气滤筒直接进行颗粒物的拦截过滤工作；长期使用时，颗粒物会沉积在滤网或空气滤筒上，造成空气流通不畅、降低发动机功率，因此就必须经常对滤网或空气滤筒进行更换，而频繁更换滤网或空气滤筒又造成了运营成本的上升。

对于上述的问题，人们已经意识到了不足，并加以了改进，如中国专利库公开的一种汽车发动机空气滤清器[申请号：201420428276.5；授权公告号：CN204024870U]，包括壳体，所述壳体侧壁设置有空气进口，壳体内设置有空气滤筒，所述空气滤筒内套装有安全滤筒，所述壳体底部设置有空气出口，并且该空气出口位于安全滤筒内，所述空气滤筒外壁设置有环形挡壁，所述环形挡壁与壳体侧壁之间构成油池，所述壳体侧壁上设置有进油口和回油口，并且进油口和回油口与油池连通。

上述的空气滤清器通过设置空气滤筒和安全滤筒对空气进行双重过滤，吸附在滤筒上的颗粒通过汽车的振动落入油池，且落入油池内的壳体最终通过油泵排出，以很好地解决了现有技术中存在更换滤网不方便的问题。但该空气滤清器存在一个问题：进气口的高度高于空气过滤筒的高度以及空气过滤筒和壳体顶壁之间具有间隙，使得有少部分气体会不经过空气过滤筒而直接从空气出口流出，从而对发动机的稳定工作和使用寿命造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种过滤效果好的汽车发动机的空气滤清器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机的空气滤清器，包括呈圆筒状的壳体，该壳体上端封闭、下端开口，壳体上端侧壁上开设有进气口，且该壳体下端侧壁上分别开设有回油口和进油口，其特征在于，所述的壳体下端位于端口处的内侧壁上具有呈圆环状凸出的挡肩，所述的挡肩内插接并固定有呈圆筒状的支撑筒，所述的支撑筒的上端伸入壳体内，且该支撑筒的下端伸出到壳体外侧，所述的支撑筒的上端面上开设有环形凹槽，且该环形凹槽内插接并固定有呈圆筒状的过滤筒，且过滤筒的上端伸出环形凹槽且该端部的端面与壳体的上端面相贴靠，所述的支撑筒的下端面上开设有呈圆形的限位槽，且限位槽内卡接有呈圆形的过滤网，所述的支撑筒的下端具有外螺纹，且该支撑筒与挡肩之间设有使两者连接密封的密封结构。

支撑筒与壳体之间形成一用于存油的油腔；安装时，支撑筒外端通过螺纹连接的方式与一气管相连，且该气管的另一端与发动机的进气口相连；回油口和进油口均与油泵相连以形成一循环系统。使用时，气体通过进气口进入到壳体内，并依次通过过滤筒、支撑筒和过滤网流出壳体并通过气管进入到发动机内，以使发动机正常工作。被过滤筒拦截的颗粒物会在汽车振动以及自身重力的作用下落入到油腔内并被油吸附；当油腔中的颗粒物达到饱和后，油腔中的油由回油口排出，通过油泵循环系将干净的油经由进油口排入油腔，从而达到自净的作用。

通过设置支撑筒和挡肩密封连接以及过滤筒的上端面与壳体的上端面相贴靠，使从进气口进入到壳体内的空气只能经过过滤筒和过滤网流出，从而将空气中存在的绝大部分颗粒杂质拦截下，有效提高了本空气滤清器的过滤效果。

在上述的汽车发动机的空气滤清器中，所述的支撑筒的外侧壁上开设有环形定位槽，所述的密封结构包括位于环形定位槽内的0型密封圈，且0型密封圈的外周面与所述的挡肩的内侧壁相抵。

通过在支撑筒和挡肩之间设置0型密封圈使两者之间的连接保持密封，具有密封效果好的优点，使提高过滤效果的目的稳定实现。

在上述的汽车发动机的空气滤清器中，所述的支撑筒的下端的外侧壁上具有呈圆环状凸出的限位座，所述的限位座与挡肩相贴靠，且限位座通过若干根螺丝与挡肩相固定。

支撑筒通过限位座与挡肩相固定，具有安装方便的优点。同时，限位座通过若干根螺丝与挡肩可拆卸地相连，方便了过滤网以及过滤筒的清洗和更换。通过设置限位座与挡肩相贴靠，以增加支撑筒和挡肩的接触面积，从而提高支撑筒和挡肩连接的稳定性。

作为另一种方案，在上述的汽车发动机的空气滤清器中，所述的限位座上靠近挡肩的端面上开设有呈环形的卡槽，所述的密封结构包括位于卡槽内且呈环状的密封垫，且密封垫与挡肩相抵。

在上述的汽车发动机的空气滤清器中，所述的过滤网的厚度大于限位槽的深度。

即过滤网部分伸出凹槽，方便了过滤网的清洗和更换。

与现有技术相比，本汽车发动机的空气滤清器具有以下优点：

1、通过设置支撑筒和挡肩密封连接以及过滤筒的上端面与壳体的上端面相贴靠，使从进气口进入到壳体内的空气只能经过过滤筒和过滤网流出，从而将空气中存在的绝大部分颗粒杂质拦截下，有效提高了本空气滤清器的过滤效果。

2、支撑筒通过限位座与挡肩相固定，具有安装方便的优点；同时，限位座通过若干根螺丝与挡肩可拆卸地相连，方便了过滤网以及过滤筒的清洗和更换。

3、通过设置限位座与挡肩相贴靠，即对支撑筒的移动进行限位，使支撑筒精确地到达指定位置，又增加了支撑筒和挡肩的接触面积，从而提高支撑筒和挡肩连接的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图中，1、壳体；1a、挡肩；1b、进气口；1c、回油口；1d、进油口；2、支撑筒；2a、限位座；3、过滤筒；4、过滤网；5、螺丝；6、0型密封圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车发动机的空气滤清器由壳体1、支撑筒2、过滤筒3、过滤网4等组成。

其中，壳体1呈圆筒状，且该壳体1上端封闭、下端开口。如图1所示，壳体1下端位于端口处的内侧壁上具有呈圆环状凸出的挡肩1a，且挡肩1a与壳体1同轴。支撑筒2呈圆筒状且插接在挡肩1a内，该支撑筒2的上端伸入到壳体1内，且支撑筒2的下端伸出到壳体1外侧。

支撑筒2与挡肩1a相固定，且支撑筒2与挡肩1a之间设有使两者连接密封的密封结构。具体来说，支撑筒2的下端的外侧壁上具有呈圆环状凸出的限位座2a，限位座2a与挡肩1a相贴靠，且限位座2a通过若干根螺丝5与挡肩1a相固定，以实现支撑筒2和挡肩1a可拆卸固定的目的。如图1和图2所示，支撑筒2的外侧壁上开设有环形定位槽，密封结构包括位于环形定位槽内的0型密封圈6，且0型密封圈6的外周面与挡肩1a的内侧壁相抵，以使支撑筒2和挡肩1a之间的连接始终保持密封。自然，采用“限位座2a上靠近挡肩1a的端面上开设有呈环形的卡槽，密封结构包括位于卡槽内且呈环状的密封垫，且密封垫与挡肩1a相抵”这一技术方案同样能够实现支撑筒2和挡肩1a密封连接的目的。

支撑筒2的上端面上开设有环形凹槽，且环形凹槽与支撑筒2同轴。过滤筒3呈圆筒状且插接在环形凹槽内，在本实施例中，过滤筒3通过胶水固定地方式与支撑筒2相固定。自然，过滤筒3通过紧配合地方式与支撑筒2相固定也是可以的。如图1所示，过滤筒3的上端伸出环形凹槽且该端部的端面与壳体1的上端面相贴靠。支撑筒2的下端面上开设有呈圆形的限位槽，且限位槽内卡接有呈圆形的过滤网4。在本实施例中，过滤网4再通过胶水与支撑筒2相固定，以增加过滤网4与支撑筒2连接的稳定性和牢靠性。进一步说明，过滤网4的厚度大于限位槽的深度，即过滤网4部分伸出限位槽，方便了过滤网4的清洗和更换。

支撑筒2的下端具有外螺纹；壳体1上端侧壁上开设有进气口1b，且在本实施例中，进气口1b有两个且对称设置。壳体1下端侧壁上分别开设有回油口1c和进油口1d，且进油口1d位于回油口1c下方。

支撑筒2与壳体1之间形成一用于存油的油腔；安装时，支撑筒2外端通过螺纹连接的方式与一气管相连，且该气管的另一端与发动机的进气口1b相连；回油口1c和进油口1d均与油泵相连以形成一循环系统。使用时，气体通过进气口1b进入到壳体1内，并依次通过过滤筒3、支撑筒2和过滤网4流出壳体1并通过气管进入到发动机内，以使发动机正常工作。被过滤筒3拦截的颗粒物会在汽车振动以及自身重力的作用下落入到油腔内并被油吸附；当油腔中的颗粒物达到饱和后，油腔中的油由回油口1c排出，通过油泵循环系将干净的油经由进油口1d排入油腔，从而达到自净的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车发动机的空气滤清器，包括呈圆筒状的壳体，该壳体上端封闭、下端开口，壳体上端侧壁上开设有进气口，且该壳体下端侧壁上分别开设有回油口和进油口，其特征在于，所述的壳体下端位于端口处的内侧壁上具有呈圆环状凸出的挡肩，所述的挡肩内插接并固定有呈圆筒状的支撑筒，所述的支撑筒的上端伸入壳体内，且该支撑筒的下端伸出到壳体外侧，所述的支撑筒的上端面上开设有环形凹槽，且该环形凹槽内插接并固定有呈圆筒状的过滤筒，且过滤筒的上端伸出环形凹槽且该端部的端面与壳体的上端面相贴靠，所述的支撑筒的下端面上开设有呈圆形的限位槽，且限位槽内卡接有呈圆形的过滤网，所述的支撑筒的下端具有外螺纹，且该支撑筒与挡肩之间设有使两者连接密封的密封结构。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机的空气滤清器，其特征在于，所述的支撑筒的外侧壁上开设有环形定位槽，所述的密封结构包括位于环形定位槽内的0型密封圈，且0型密封圈的外周面与所述的挡肩的内侧壁相抵。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机的空气滤清器，其特征在于，所述的支撑筒的下端的外侧壁上具有呈圆环状凸出的限位座，所述的限位座与挡肩相贴靠，且限位座通过若干根螺丝与挡肩相固定。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机的空气滤清器，其特征在于，所述的限位座上靠近挡肩的端面上开设有呈环形的卡槽，所述的密封结构包括位于卡槽内且呈环状的密封垫，且密封垫与挡肩相抵。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机的空气滤清器，其特征在于，所述的过滤网的厚度大于限位槽的深度。