CN204783357U - 一种汽车发动机的空气过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机的空气过滤装置，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车发动机空气滤清器实用性不佳的问题。本汽车发动机的空气过滤装置包括呈筒状的壳体，壳体的其中一端面上具有呈圆筒状凸出的进气筒，进气筒与壳体通过同一材料一次性成型，壳体另一端通过若干个螺丝固定有将该端部的端口密封的密封板，密封板的内侧壁上具有呈圆筒状凸出的密封部，密封部插设在进气筒内，密封筒和进气筒之间设有使两者连接密封的密封圈，密封板上设有使密封部与外界相连通的通孔，密封部的端面上开设有环形台阶，环形台阶内卡接有呈圆形的过滤网。本汽车发动机的空气过滤装置具有实用性高的优点。

Description

一种汽车发动机的空气过滤装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车发动机，特别是一种汽车发动机的空气过滤装置。

背景技术

现有的发动机空气过滤装置通常在发动机空气进口处采用过滤网或空气滤筒直接进行颗粒物的拦截过滤工作；长期使用时，颗粒物会沉积在滤网或空气滤筒上，造成空气流通不畅、降低发动机功率，因此就必须经常对滤网或空气滤筒进行更换，而频繁更换滤网或空气滤筒又造成了运营成本的上升。

对于上述的问题，人们已经意识到了不足，并加以了改进，如中国专利库公开的一种汽车发动机空气滤清器[申请号：201420428276.5；授权公告号：CN204024870U]，包括壳体，所述壳体侧壁设置有空气进口，壳体内设置有空气滤筒，所述空气滤筒内套装有安全滤筒，所述壳体底部设置有空气出口，并且该空气出口位于安全滤筒内，所述空气滤筒外壁设置有环形挡壁，所述环形挡壁与壳体侧壁之间构成油池，所述壳体侧壁上设置有进油口和回油口，并且进油口和回油口与油池连通。

上述的空气滤清器通过设置空气滤筒和安全滤筒对空气进行双重过滤，吸附在滤筒上的颗粒通过汽车的振动落入油池，且落入油池内的壳体最终通过油泵排出，以很好地解决了现有技术中存在更换滤网不方便的问题。但该空气滤清器存在一个问题：本装置只能实现空气过滤的单一功能，存在实用性较差的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种在同时实现储油和空气过滤功能的前提下，仍具有结构紧凑优点的空气过滤装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机的空气过滤装置，包括呈筒状的壳体，其特征在于，所述的壳体的其中一端面上具有呈圆筒状凸出的进气筒，且进气筒与壳体通过同一材料一次性成型，所述的进气筒位于壳体内且该进气筒两端均开口，进气筒和壳体之间形成一储油腔，且壳体外侧壁上开设有与储油腔相连通的进油口和出油口，所述的壳体另一端通过若干个螺丝固定有将该端部的端口密封的密封板，密封板的内侧壁上具有呈圆筒状凸出的密封部，密封部插设在进气筒内，且密封筒和进气筒之间设有使两者连接密封的密封圈，所述的密封板上设有使密封部与外界相连通的通孔，所述的密封部的端面上开设有环形台阶，所述的环形台阶内卡接有呈圆形的过滤网。

安装时，进油口和出油口分别通过油管与油缸和发动机相连，通孔通过气管与发动机进气口相连；使用时，空气依次通过进气筒、过滤网、密封部、通孔、气管并最终通过进气口进入发动机，以使发动机正常工作。其中，过滤网能够对空气中的颗粒物进行拦截，从而有效避免颗粒物进入发动机内影响发动机的使用寿命和工作稳定性。

本装置通过将用于储油的储油腔和用于过滤空气的进气筒整合在一个壳体内，使本过滤装置同时具备储油和空气过滤的作用，相对于现有技术中储油和空气过滤装置是由单独的装置控制的，具有结构紧凑的优点。通过设置进气筒与壳体通过同一材料一次性成型以及密封部和进气筒密封连接，使进气筒内腔和储油腔相互隔开并始终保持相互独立状态，以有效避免在汽车的振动作用下使过滤网上的颗粒进入到储油腔内，从而杜绝上述的颗粒进入到发动机内，影响发动机的稳定工作，具有过滤效果好的优点。密封板通过若干根螺丝与壳体可拆卸地相连，当过滤网上的颗粒聚集过多时，此时只需将螺丝旋出并通过外力使密封板与壳体相脱离即可完成过滤网的更换或清洗，具有清洗或更换过滤网方便的优点。

在上述的汽车发动机的空气过滤装置中，所述的过滤网的厚度大于环形台阶的高度。

即过滤网部分伸出环形台阶，有效增加过滤网未与环形台阶接触的面积，使操作者能够较为方便地将过滤网取出，进一步提高了清洗或更换过滤网的方便性。

在上述的汽车发动机的空气过滤装置中，所述的密封部的外侧壁上设有环形凹槽，所述的密封圈位于环形凹槽内，且该密封圈的外周面与所述的进气筒的内侧壁相抵。

通过设置环形凹槽对密封圈进行定位，使在每次安装密封板时，密封圈均能够安装到指定位置以有效保障密封部和进气筒连接的密封性，使提高过滤效果的目的稳定实现。

在上述的汽车发动机的空气过滤装置中，所述的密封板与壳体的端面相贴靠，密封板的内侧壁上设有呈环形的定位槽，且定位槽与进气筒同轴，所述的定位槽内设有呈环形的密封垫，且密封垫与壳体的端面相抵。

通过设置密封垫和壳体的端面相抵，使密封板和壳体之间的连接始终保持密封，从而提高了本空气过滤装置的工作稳定性。

在上述的汽车发动机的空气过滤装置中，所述的密封部的外径与进气筒的内径相匹配。

即密封部的外径略小于进气筒的内径，以有效减少密封部和进气筒之间的间隙，使密封圈发生更大的形变，以进一步提高密封部和进气筒连接的密封性，从而使提高过滤效果的目的稳定实现。

与现有技术相比，本汽车发动机的空气过滤装置具有以下优点：

1、通过设置进气筒与壳体通过同一材料一次性成型以及密封部和进气筒密封连接，使进气筒内腔和储油腔相互隔开并始终保持相互独立状态，以有效避免在汽车的振动作用下使过滤网上的颗粒进入到储油腔内，从而杜绝上述的颗粒进入到发动机内，影响发动机的稳定工作，具有过滤效果好的优点。

2、密封板通过若干根螺丝与壳体可拆卸地相连，当过滤网上的颗粒聚集过多时，此时只需将螺丝旋出并通过外力使密封板与壳体相脱离即可完成过滤网的更换或清洗，具有清洗或更换过滤网方便的优点。

3、通过设置过滤网的厚度大于环形台阶的高度，有效增加过滤网未与环形台阶接触的面积，使操作者能够较为方便地将过滤网取出，进一步提高了清洗或更换过滤网的方便性。

4、本装置通过将用于储油的储油腔和用于过滤空气的进气筒整合在一个壳体内，使本过滤装置同时具备储油和空气过滤的作用，相对于现有技术中用于储油和用于空气过滤装置是由单独的设备控制的，在同时实现储油和空气过滤功能的前提下，仍具有结构紧凑的优点。

附图说明

图1是本汽车发动机的空气过滤装置的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图中，1、壳体；1a、进气筒；1b、进油口；1c、出油口；2、密封板；2a、密封部；3、过滤网；4、密封垫；5、储油腔；6、螺丝；7、密封圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车发动机的空气过滤装置由壳体1、密封板2、过滤网3、密封垫4等组成。

其中，壳体1呈筒状，该壳体1的其中一端面上具有呈圆筒状凸出的进气筒1a，且进气筒1a与壳体1通过同一材料一次性成型。在本实施例中，进气筒1a和壳体1均由刚性金属材料制成，如钢铁或不锈钢。进气筒1a位于壳体1内，且该进气筒1a的中心轴线与壳体1的中心轴线共线。如图1所示，进气筒1a的两端均开口，且该进气筒1a的两端面分别与壳体1的两端面相齐平。

进气筒1a和壳体1之间形成一储油腔5，且壳体1外侧壁上开设有与储油腔5相连通的进油口1b和出油口1c。密封板2通过若干根螺丝6与壳体1的另一端相连，且此时，该密封板2将壳体1另一端的端口密封。具体来说，密封板2与壳体1的端面相贴靠，密封板2的内侧壁上设有呈环形的定位槽，且定位槽与进气筒1a同轴。定位槽内设有呈环形的密封垫4，且密封垫4与壳体1的端面相抵，从而使密封板2和壳体1之间的连接始终保持密封。

密封板2的内侧壁上具有呈圆筒状凸出的密封部2a，密封部2a插设在进气筒1a内，且密封筒和进气筒1a之间设有使两者连接密封的密封圈7。在本实施例中，如图2所示，密封部2a的外侧壁上设有环形凹槽，密封圈7位于环形凹槽内，且该密封圈7的外周面与进气筒1a的内侧壁相抵。自然，密封圈7通过熔接地方式与进气筒1a相固定也是可以的。进一步说明，密封部2a的外径与进气筒1a的内径相匹配，即密封部2a的外径略小于进气筒1a的内径，以有效减少密封部2a和进气筒1a之间的间隙，使密封圈7发生更大的形变，以进一步提高密封部2a和进气筒1a连接的密封性。

密封板2上设有使密封部2a与外界相连通的通孔，在本实施例中，通孔呈圆形且该通孔的孔径与密封部2a的内径相等。密封部2a的端面上开设有环形台阶，环形台阶内卡接有呈圆形的过滤网3。进一优化，过滤网3的厚度大于环形台阶的高度，即过滤网3部分伸出环形台阶，有效增加过滤网3未与环形台阶接触的面积，使操作者能够较为方便地将过滤网3取出，从而提高了清洗或更换过滤网3的方便性。

安装时，进油口1b和出油口1c分别通过油管与油缸和发动机相连，通孔通过气管与发动机进气口相连；使用时，空气依次通过进气筒1a、过滤网3、密封部2a、通孔、气管并最终通过进气口进入发动机，以使发动机正常工作。其中，过滤网3能够对空气中的颗粒物进行拦截，从而有效避免颗粒物进入发动机内影响发动机的使用寿命和工作稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车发动机的空气过滤装置，包括呈筒状的壳体，其特征在于，所述的壳体的其中一端面上具有呈圆筒状凸出的进气筒，且进气筒与壳体通过同一材料一次性成型，所述的进气筒位于壳体内且该进气筒两端均开口，进气筒和壳体之间形成一储油腔，且壳体外侧壁上开设有与储油腔相连通的进油口和出油口，所述的壳体另一端通过若干个螺丝固定有将该端部的端口密封的密封板，密封板的内侧壁上具有呈圆筒状凸出的密封部，密封部插设在进气筒内，且密封筒和进气筒之间设有使两者连接密封的密封圈，所述的密封板上设有使密封部与外界相连通的通孔，所述的密封部的端面上开设有环形台阶，所述的环形台阶内卡接有呈圆形的过滤网。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机的空气过滤装置，其特征在于，所述的过滤网的厚度大于环形台阶的高度。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机的空气过滤装置，其特征在于，所述的密封部的外侧壁上设有环形凹槽，所述的密封圈位于环形凹槽内，且该密封圈的外周面与所述的进气筒的内侧壁相抵。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机的空气过滤装置，其特征在于，所述的密封板与壳体的端面相贴靠，密封板的内侧壁上设有呈环形的定位槽，且定位槽与进气筒同轴，所述的定位槽内设有呈环形的密封垫，且密封垫与壳体的端面相抵。

5.根据权利要求3所述的汽车发动机的空气过滤装置，其特征在于，所述的密封部的外径与进气筒的内径相匹配。