CN204783223U - 一种斜接式拆卸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜接式拆卸结构，包括传动杆、圆盘、定筒体、动筒体、滑轨、滑块、抵杆，所述的圆盘侧面焊接有传动杆，圆盘表面一体式设有圆形凸起，凸起一侧为与圆盘一体式设置的定筒体，定筒体上设有两滑槽，动筒体通过滑槽与定筒体衔接，定筒体与动筒体的衔接线不与定筒体与动筒体端面垂直，动筒体侧面开有条形槽，动筒体端面上安装有轴承，轴承下方设有滑轨，滑轨上配合安装有滑块，滑块与抵杆接触，且抵杆为可移动式安装。所述的定筒体与动筒体内壁与凸起接触，且衔接后呈圆柱形。所述的动筒体可在轴承上转动。所述的滑块侧面开有V型口。本实用新型的有益条件在于：结构简单，拆卸方便省力，定位安装准确稳定，操作方便。

Description

一种斜接式拆卸结构

技术领域

本实用新型涉及发动机消声器制作设备的技术领域，特别是一种斜接式拆卸结构。

背景技术

随着现在马路上汽车数量的不断增多，噪声污染也越来越严重，现在人们发明了应对汽车发动机产生噪声的消声器，大大降低了马路的噪声污染，给人们营造了舒适安静的生活环境，消声器的行走呈圆筒形，圆筒状的消声器在挤压滚上挤压焊接成型后需要进行拆卸，一般的拆卸方式为敲打式拆除，不仅效率低，更严重的是破坏了圆筒本身，影响后续工序加工。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、拆卸方便省力、定位安装准确稳定、操作方便的斜接式拆卸结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案：

一种斜接式拆卸结构，包括传动杆、圆盘、定筒体、动筒体、滑轨、滑块、抵杆，所述的圆盘侧面焊接有传动杆，圆盘表面一体式设有圆形凸起，凸起一侧为与圆盘一体式设置的定筒体，定筒体上设有两滑槽，动筒体通过滑槽与定筒体衔接，定筒体与动筒体的衔接线不与定筒体与动筒体端面垂直，动筒体侧面开有条形槽，动筒体端面上安装有轴承，轴承下方设有滑轨，滑轨上配合安装有滑块，滑块与抵杆接触，且抵杆为可移动式安装。

作为优选，所述的定筒体与动筒体内壁与凸起接触，且衔接后呈圆柱形。

作为优选，所述的动筒体可在轴承上转动。

作为优选，所述的滑块侧面开有V型口。

本实用新型的有益条件在于：结构简单，拆卸方便省力，定位安装准确稳定，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种斜接式拆卸结构，包括传动杆1、圆盘2、定筒体4、动筒体6、滑轨9、滑块10、抵杆12，所述的圆盘2侧面焊接有传动杆1，圆盘2表面一体式设有圆形凸起3，凸起3一侧为与圆盘2一体式设置的定筒体4，定筒体4上设有两滑槽5，动筒体6通过滑槽5与定筒体4衔接，定筒体4与动筒体6的衔接线不与定筒体4与动筒体6端面垂直，动筒体6侧面开有条形槽7，动筒体6端面上安装有轴承8，轴承8下方设有滑轨9，滑轨9上配合安装有滑块10，滑块10与抵杆12接触，且抵杆12为可移动式安装。所述的定筒体4与动筒体6内壁与凸起3接触，且衔接后呈圆柱形。所述的动筒体6可在轴承8上转动。所述的滑块10侧面开有V型口11。本实用新型的动筒体6通过滑槽5与定筒体4衔接，对圆筒进行挤压成型时，动筒体6与定筒体4衔接形成圆柱状，同时轴承8运动至滑轨9上方，通过抵杆12运动将滑块10上的V型口11抵住轴承8进行安装，将待挤压的铁片插入条形槽7定位，传动杆1运动，使得定筒体4与动筒体6转动将铁片挤压成圆柱形，挤压完毕对铁片边缘点焊后移动抵杆12，使得滑块10松开轴承8，将动筒体6从定筒体4内拉出即可，操作方便，容易拆卸，凸起3为定筒体4与动筒体6安装时定位。

Claims (4)

1.一种斜接式拆卸结构，包括传动杆（1）、圆盘（2）、定筒体（4）、动筒体（6）、滑轨（9）、滑块（10）、抵杆（12），其特征在于，所述的圆盘（2）侧面焊接有传动杆（1），圆盘（2）表面一体式设有圆形凸起（3），凸起（3）一侧为与圆盘（2）一体式设置的定筒体（4），定筒体（4）上设有两滑槽（5），动筒体（6）通过滑槽（5）与定筒体（4）衔接，定筒体（4）与动筒体（6）的衔接线不与定筒体（4）与动筒体（6）端面垂直，动筒体（6）侧面开有条形槽（7），动筒体（6）端面上安装有轴承（8），轴承（8）下方设有滑轨（9），滑轨（9）上配合安装有滑块（10），滑块（10）与抵杆（12）接触，且抵杆（12）为可移动式安装。

2.根据权利要求1所述的一种斜接式拆卸结构，其特征在于，所述的定筒体（4）与动筒体（6）内壁与凸起（3）接触，且衔接后呈圆柱形。

3.根据权利要求1所述的一种斜接式拆卸结构，其特征在于，所述的动筒体（6）可在轴承（8）上转动。

4.根据权利要求1所述的一种斜接式拆卸结构，其特征在于，所述的滑块（10）侧面开有V型口（11）。