CN204782486U - 汽车升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车升降器，包括相互间隔设置的两升降滑轨、在所述升降滑轨上滑动设置的玻璃支架、在所述升降滑轨上固定设置的电机固定支架、在所述电机固定支架上设置的电机和被所述电机驱动的绳索组件，在所述升降滑轨上设置有用于固定所述升降滑轨用的安装板，在所述安装板上设置有安装孔，在所述安装孔内插设有由弹性材料制成的减震塞，所述减震塞包括脚和在所述脚下方设置的向所述脚一侧弯折的弹性挡片，所述脚顶靠所述安装板上端面，所述弹性挡片顶靠所述安装板下端面。本实用新型通过减震塞吸收在车窗玻璃升降过程中的振动，竟可能的减少升降滑轨和车窗钣金之间的碰撞噪音。

Description

汽车升降器

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体的，涉及一种汽车升降器。

背景技术

汽车绳轮式升降器分为单轨式升降器和双轨式升降器，其中双轨式升降器由于其升降稳定，不容易使得玻璃产生晃动而被普遍使用在高档车型中。

目前传统的双轨式升降器在使用中常出现升降滑轨或者在升降滑轨上设置的安装板和车门内钣金碰撞的问题。在升降滑轨或者在升降滑轨上设置的安装板和车门钣金碰撞后容易产生较大噪音，因此有必要对上述问题进行改进。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了汽车升降器。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：汽车升降器，包括相互间隔设置的两升降滑轨、在所述升降滑轨上滑动设置的玻璃支架、在所述升降滑轨上固定设置的电机固定支架、在所述电机固定支架上设置的电机和被所述电机驱动的绳索组件，在所述升降滑轨上设置有用于固定所述升降滑轨用的安装板，在所述安装板上设置有安装孔，在所述安装孔内插设有由弹性材料制成的减震塞，所述减震塞包括脚和在所述脚下方设置的向所述脚一侧弯折的弹性挡片，所述脚顶靠所述安装板上端面，所述弹性挡片顶靠所述安装板下端面。

上述技术方案中，所述减震塞上下均设置有圆弧形端面。

上述技术方案中，所述减震塞与所述安装孔顶靠处设置有斜面，所述脚与所述斜面之间形成有间隙。

本实用新型具有如下有益效果：通过减震塞吸收在车窗玻璃升降过程中的振动，竟可能的减少升降滑轨和车窗钣金之间的碰撞噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为减震塞的立体结构示意图。

图3为减震塞和安装板的配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图3，汽车升降器，包括相互间隔设置的两升降滑轨1、在所述升降滑轨1上滑动设置的玻璃支架2、在所述升降滑轨1上固定设置的电机固定支架3、在所述电机固定支架3上设置的电机和被所述电机驱动的绳索组件4，在所述升降滑轨1上设置有用于固定所述升降滑轨用的安装板5，在所述安装板5上设置有安装孔50，在所述安装孔50内插设有由弹性材料制成的减震塞6。

所述减震塞6包括脚60和在所述脚60下方设置的向所述脚60一侧弯折的弹性挡片61，所述脚60顶靠所述安装板5上端面，所述弹性挡片61顶靠所述安装板5下端面。在安装板5（或升降滑轨）在发生抖动时，减震塞6首先与车门钣金顶靠，此时减震塞6的脚60或弹性挡片61发生形变以吸收碰撞所产生的动能，因此噪音被降低。所述减震塞6与所述安装孔50顶靠处设置有斜面63，所述脚60与所述斜面63之间形成有间隙，便于在脚形变时，减震塞6能够沿着斜面63从安装孔50内插入。

所述减震塞6上下均设置有圆弧形端面62，用以减少在和钣金碰撞过程中与钣金的碰撞面积，进一步减少噪音。

Claims (3)

1.汽车升降器，包括相互间隔设置的两升降滑轨（1）、在所述升降滑轨（1）上滑动设置的玻璃支架（2）、在所述升降滑轨（1）上固定设置的电机固定支架（3）、在所述电机固定支架（3）上设置的电机和被所述电机驱动的绳索组件（4），在所述升降滑轨（1）上设置有用于固定所述升降滑轨用的安装板（5），其特征在于：在所述安装板（5）上设置有安装孔（50），在所述安装孔（50）内插设有由弹性材料制成的减震塞（6），所述减震塞（6）包括脚（60）和在所述脚（60）下方设置的向所述脚（60）一侧弯折的弹性挡片（61），所述脚（60）顶靠所述安装板（5）上端面，所述弹性挡片（61）顶靠所述安装板（5）下端面。

2.如权利要求1所述的汽车升降器，其特征在于：所述减震塞（6）上下均设置有圆弧形端面（62）。

3.如权利要求1所述的汽车升降器，其特征在于：所述减震塞（6）与所述安装孔（50）顶靠处设置有斜面（63），所述脚（60）与所述斜面（63）之间形成有间隙。