CN204776646U - 充气重载轮胎滚轮架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充气重载轮胎滚轮架，包括主动滚轮架和从动滚轮架，所述主动滚轮架与所述从动滚轮架连接；所述的主动滚轮架包括主动台车底座、固定在所述主动台车底座上的主动轮架座、固定在所述主动轮架座上的主动轮轴座、固定在所述主动轮轴座上的主动轮轴以及固定在主动轮轴上的充气轮胎。本实用新型主、从动滚轮架并排支撑工件后重载充气轮胎产生形变，通过形变增加轮胎与工件之间的接触面积，增大摩擦力，从而克服偏心工件容易产生的打滑现象，由于轮胎胎体的硬度低，当支撑多边形工件时，胎体可与工件接触位置产生相应形变，从而保证多边形工件旋转的稳定性。

Description

充气重载轮胎滚轮架

技术领域

本实用新型涉及滚轮架，具体涉及一种充气重载轮胎滚轮架。

背景技术

滚轮架是指借助焊件与主动滚轮间的摩擦力来带动圆筒形(或圆锥形)焊件旋转的装置。现有的滚轮架采用聚氨酯滚轮支撑工件，聚氨酯层硬度高，与工件接触面积小，偏心工件易打滑，多边形工件易抖动。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种充气重载轮胎滚轮架。本实用新型采用充气重载轮胎支撑工件，轮胎胎体硬度低，易变形，与工件接触面积大，用于防止偏心工件打滑，支撑旋转多边形工件等。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种充气重载轮胎滚轮架，包括主动滚轮架和从动滚轮架，所述主动滚轮架与所述从动滚轮架连接；所述的主动滚轮架包括主动台车底座、固定在所述主动台车底座上的主动轮架座、固定在所述主动轮架座上的主动轮轴座、固定在所述主动轮轴座上的主动轮轴以及固定在主动轮轴上的充气轮胎；所述从动滚轮架包括从动台车底座、固定在所述从动台车底座上的从动轮架座、固定在所述从动轮架座上的从动轮轴座、固定在所述从动轮轴座上的从动轮轴以及固定在从动轮轴上的充气轮胎；所述主动轮轴连接驱动电机。

更进一步的技术方案是驱动电机连接变频调速器。

更进一步的技术方案是主动轮轴上平行设置有至少两个充气轮胎。

更进一步的技术方案是从动轮轴上平行设置有至少两个充气轮胎。

更进一步的技术方案是主动轮架座可移动的固定在所述主动台车底座上；所述从动轮架座可移动的固定在所述从动台车底座上。

更进一步的技术方案是主动台车底座底部设置有第一充气轮胎间距调节机构。

更进一步的技术方案是从动台车底座底部设置有第二充气轮胎间距调节机构。

更进一步的技术方案是第一充气轮胎调节机构上设置有第一锁紧机构。

更进一步的技术方案是第二充气轮胎调节机构上设置有第二锁紧机构。

更进一步的技术方案是第一充气轮胎调节机构为两个，所述第二充气轮胎调节机构为两个，所述两个第一充气轮胎调节机构对称设置在所述主动台车底座两侧；所述第二充气轮胎调节机构对称设置在所述从动台车底座两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型主、从动滚轮架并排支撑工件后重载充气轮胎产生形变，通过形变增加轮胎与工件之间的接触面积，增大摩擦力，从而克服偏心工件容易产生的打滑现象，由于轮胎胎体的硬度低，当支撑多边形工件时，胎体可与工件接触位置产生相应形变，从而保证多边形工件旋转的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中主动滚轮架横向剖面结构示意图。

图2为本实用新型一个实施例中从动滚轮架横向剖面结构示意图。

图3为本实用新型一个实施例的左侧面结构示意图。

图4为本实用新型一个实施例的右侧面结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1至图4所示，根据本实用新型的一个实施例，本实施例公开一种充气重载轮胎滚轮架，具体的结构为，它包括主动滚轮架和从动滚轮架，其中主动滚轮架主要包括主动台车底座1、固定在所述主动台车底座上的主动轮架座2、固定在所述主动轮架座上的主动轮轴座4、固定在所述主动轮轴座上的主动轮轴5以及固定在主动轮轴上的充气轮胎6；优选的，充气轮胎设置有两个，两个充气轮胎平行设置，且两个充气轮胎之间的间距可调。具体的，从动滚轮架包括从动台车底座7、固定在所述从动台车底座上的从动轮架座、固定在所述从动轮架座上的从动轮轴座、固定在所述从动轮轴座上的从动轮轴8以及固定在从动轮轴上的充气轮胎；本实施例中主动轮轴连接驱动电机3，驱动电机通过变频减速器控制调速。本实施例中充气重载轮胎滚轮架是利用主动滚轮与工件之间的摩擦力带动工件旋转的变位设备，由一组主动滚轮架与一组从动滚轮架组成，主、从动滚轮架并排支撑工件后重载轮胎产生形变，通过形变增加轮胎与工件之间的接触面积，增大摩擦力，从而克服偏心工件容易产生的打滑现象，由于轮胎胎体的硬度低，当支撑多边形工件时，胎体可与工件接触位置产生相应形变，从而保证多边形工件旋转的稳定性。

从动滚轮架可以无滚轮旋转驱动系统，其余结构与主动滚轮架相同，与主动滚轮架配套使用，主要起支撑工件的作用。从动滚轮架也采用硬度低、柔韧性强的充气轮胎，当多边形工件在旋转过程中棱角与轮胎接触时，会根据接触位置的形状而变化，不会因刚性接触引起工件产生晃动。

本实施例的结构原理可满足不同类型的滚轮架，具体的，如应用于可调滚轮架，根据本实用新型的另一个实施例，本实施例中主动滚轮架和从动滚轮架的两个充气轮胎之间的间距分别通过第一充气轮胎间距调节机构和第二充气轮胎间距调节机构进行调节，进一步的，第一充气轮胎调节机构上还设置有第一锁紧机构，第二充气轮胎调节机构上设置有第二锁紧机构。具体的，第一锁紧机构和第二锁紧机构均是由手柄轴9和锁紧螺杆10组成，通过操作手柄轴9，手柄轴带动锁紧螺杆，锁紧螺杆锁紧充气轮胎调节机构，从而使主动滚轮架或从动滚轮架的两个充气轮胎间距固定。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种充气重载轮胎滚轮架，包括主动滚轮架和从动滚轮架，所述主动滚轮架与所述从动滚轮架连接；其特征在于：所述的主动滚轮架包括主动台车底座、固定在所述主动台车底座上的主动轮架座、固定在所述主动轮架座上的主动轮轴座、固定在所述主动轮轴座上的主动轮轴以及固定在主动轮轴上的充气轮胎；所述从动滚轮架包括从动台车底座、固定在所述从动台车底座上的从动轮架座、固定在所述从动轮架座上的从动轮轴座、固定在所述从动轮轴座上的从动轮轴以及固定在从动轮轴上的充气轮胎；所述主动轮轴连接驱动电机。

2.根据权利要求1所述的充气重载轮胎滚轮架，其特征在于所述的驱动电机连接变频调速器。

3.根据权利要求1所述的充气重载轮胎滚轮架，其特征在于所述的主动轮轴上平行设置有至少两个充气轮胎。

4.根据权利要求1或3所述的充气重载轮胎滚轮架，其特征在于所述的从动轮轴上平行设置有至少两个充气轮胎。

5.根据权利要求1所述的充气重载轮胎滚轮架，其特征在于所述的主动轮架座可移动的固定在所述主动台车底座上；所述从动轮架座可移动的固定在所述从动台车底座上。

6.根据权利要求1所述的充气重载轮胎滚轮架，其特征在于所述的主动台车底座底部设置有第一充气轮胎间距调节机构。

7.根据权利要求6所述的充气重载轮胎滚轮架，其特征在于所述的从动台车底座底部设置有第二充气轮胎间距调节机构。

8.根据权利要求7所述的充气重载轮胎滚轮架，其特征在于所述的第一充气轮胎调节机构上设置有第一锁紧机构。

9.根据权利要求8所述的充气重载轮胎滚轮架，其特征在于所述的第二充气轮胎调节机构上设置有第二锁紧机构。

10.根据权利要求7所述的充气重载轮胎滚轮架，其特征在于所述的第一充气轮胎调节机构为两个，所述第二充气轮胎调节机构为两个，所述两个第一充气轮胎调节机构对称设置在所述主动台车底座两侧；所述第二充气轮胎调节机构对称设置在所述从动台车底座两侧。