CN204775481U - 摆臂安装加强板和摆臂安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种摆臂安装加强板和摆臂安装结构，其中，所述摆臂安装加强板包括具有通孔的主体板，所述主体板包括第一侧边、第二侧边和第三侧边，所述第一侧边和第二侧边分别连接有第一翻边和第二翻边，所述第三侧边连接有第三翻边，所述第三翻边的弯折方向与所述第一翻边和第二翻边的弯折方向相反。该摆臂安装加强板应用到摆臂的安装结构时，能够增加摆臂的安装结构的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的摆臂安装结构，特别涉及一种摆臂安装加强板和摆臂安装结构。
背景技术
汽车的副车架作为摆臂安装的一种载体，其必须具有足够的刚度与强度，才能保证车辆的安全行驶。所以摆臂安装结构(即包括摆臂和副车架等部件的连接结构的总称)需要较高的可靠性，以避免出现摆臂和副车架连接失效的状况，所以副车架上的摆臂安装点处的刚度与强度尤为重要，现有技术中的摆臂安装结构在副车架上的摆臂安装点处设置有摆臂安装加强板以提高副车架上的摆臂安装点处的强度，但是现有技术中的摆臂安装加强板的加强能力不足，导致副车架上的摆臂安装点处刚度很小且强度较低，在此位置容易导致摆臂轴套与副车架之间的摩擦而产生异响，同时强度较低也容易出现摆臂和副车架连接失效的情况。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种摆臂安装加强板，该摆臂安装加强板应用到摆臂的安装结构时，能够增加摆臂的安装结构的强度。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种摆臂安装加强板，其中，所述摆臂安装加强板包括具有通孔的主体板，所述主体板包括第一侧边、第二侧边和第三侧边，所述第一侧边和第二侧边分别连接有第一翻边和第二翻边，所述第三侧边连接有第三翻边，所述第三翻边的弯折方向与所述第一翻边和第二翻边的弯折方向相反。
进一步的，所述主体板还包括第四侧边，所述第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边依次连接成四边形结构，所述第四侧边连接有第四翻边，所述第四翻边的弯折方向与所述第三翻边的弯折方向相同。
进一步的，所述第一翻边和第二翻边的弯折方向垂直于所述主体板且朝向所述主体板的一侧，所述第三翻边和第四翻边的弯折方向垂直于所述主体板且朝向所述主体板的与所述一侧背对的另一侧。
相对于现有技术，本实用新型所述的摆臂安装加强板具有以下优势：
首先，本实用新型所述的摆臂安装加强板至少包括了三个翻边(第一翻边、第二翻边和第三翻边)，当该摆臂安装加强板应用到摆臂的安装结构(即摆臂与车辆的副车架的连接结构，摆臂安装加强板通常连接于车辆的副车架以提高车辆的副车架的强度)时，三个翻边提高了摆臂的安装结构的强度，另外，所述第三翻边的弯折方向与所述第一翻边和第二翻边的弯折方向相反使得三个翻边能够更好地适应车辆的副车架的结构，例如车辆的副车架通常具有外翻边结构，这时可以使第三翻边连接于车辆的副车架的外翻边以充分地利用车辆的副车架的结构特征来安装摆臂安装加强板。
本实用新型的另一目的在于提出一种摆臂安装结构，该摆臂安装结构使用本实用新型提供的摆臂安装加强板，因此该摆臂安装结构的强度提高。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种摆臂安装结构，该摆臂安装结构包括车辆的副车架和连接于所述车辆的副车架的摆臂，所述车辆的副车架包括副车架上板和副车架下板，其特征在于，该摆臂安装结构设置有根据权利要求所述的摆臂安装加强板，所述摆臂安装加强板连接于所述副车架上板的内表面，所述摆臂安装结构还包括穿过所述主体板上的通孔且连接于所述副车架上板的轴件，所述摆臂通过所述轴件与所述车辆的副车架铰接。
进一步的，所述第一翻边和第二翻边的弯折方向朝向所述车辆的副车架的内部，所述第三翻边的弯折方向朝向所述车辆的副车架的外部。
进一步的，所述主体板还包括第四侧边，所述第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边依次连接成四边形结构，所述第四侧边连接有第四翻边，所述第四翻边的弯折方向与所述第三翻边的弯折方向相同，且所述第四翻边被夹持在所述副车架上板和副车架下板之间。
进一步的，所述摆臂安装加强板固定连接在所述车辆的副车架上。
进一步的，所述轴件为摆臂安装螺栓，所述摆臂安装结构还包括连接于所述车辆的副车架的副车架安装支座，所述副车架安装支座的一个面板的第一表面与所述副车架上板和副车架下板的内表面围绕成容纳所述摆臂安装螺栓的空间，所述摆臂安装螺栓的螺纹端部从所述空间中延伸穿过所述面板并与螺母连接，所述面板包括与所述第一表面背对的第二表面，所述第二表面上设置有能够限制所述螺母转动的限位装置。
进一步的，所述限位装置为螺母容纳座，所述螺母容纳座包括彼此相对的且分别与所述第二表面连接的第一容纳板和第二容纳板，所述螺母位于所述第一容纳板和第二容纳板之间，所述第一容纳板和第二容纳板之间的距离小于所述螺母的旋转直径以能够通过所述第一容纳板和第二容纳板限制所述螺母旋转。
进一步的，所述第一容纳板和第二容纳板之间连接有第三容纳板，所述第三容纳板与所述第二表面间隔设置以形成开口。
相对于现有技术，本实用新型所述的摆臂安装结构具有以下优势：
本实用新型所述的摆臂安装结构设置有上述摆臂安装加强板，所述摆臂安装加强板连接于所述副车架上板的内表面，所述摆臂安装结构还包括穿过所述主体板上的通孔且连接于所述副车架上板的轴件，所述摆臂通过所述轴件与所述车辆的副车架铰接，也就是说，该车辆的副车架的与摆臂铰接处的部位得到了上述摆臂安装加强板的加强，这样极大地提高了车辆的副车架与摆臂的连接可靠性。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施方式所述的摆臂安装加强板的结构示意图；
图2为本实用新型实施方式所述的摆臂安装结构的总体装配图；
图3为本实用新型实施方式所述的车辆的副车架的与摆臂连接处的局部视图；
图4为本实用新型实施方式所述的摆臂安装螺栓与副车架安装支座的的连接关系图。
附图标记说明：
1-主体板，2-车辆的副车架，3-摆臂，4-摆臂安装螺栓，5-副车架安装支座，6-螺母，7-螺母容纳座，11-第一翻边，12-第二翻边，13-第三翻边，14-第四翻边，21-副车架上板，22-副车架下板，23-外翻边结构，41-螺纹端部，51-面板，52-第二表面，71-第一容纳板，72-第二容纳板，73-第三容纳板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
参见图1，根据本实用新型的一个方面，提供了一种摆臂安装加强板，其中，该摆臂安装加强板包括具有通孔的主体板1，主体板1包括第一侧边、第二侧边和第三侧边，第一侧边和第二侧边分别连接有第一翻边11和第二翻边12，第三侧边连接有第三翻边13，第三翻边13的弯折方向与第一翻边11和第二翻边12的弯折方向相反。
如上所述，首先，本实用新型所述的摆臂安装加强板至少包括了三个翻边(第一翻边11、第二翻边12和第三翻边13)，当该摆臂安装加强板应用到摆臂的安装结构(参考图2和图3，即摆臂3与车辆的副车架2的连接结构，摆臂安装加强板通常连接于车辆的副车架2以提高车辆的副车架2的强度)时，三个翻边提高了摆臂的安装结构的强度，另外，第三翻边13的弯折方向与第一翻边11和第二翻边12的弯折方向相反使得三个翻边能够更好地适应车辆的副车架的结构，例如车辆的副车架通常具有外翻边结构23，这时可以使第三翻边13连接于车辆的副车架2的外翻边结构23以充分地利用车辆的副车架的结构特征来安装摆臂安装加强板。
此外，主体板1还可以包括第四侧边，第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边依次连接成四边形结构，第四侧边连接有第四翻边14，第四翻边14的弯折方向与第三翻边13的弯折方向相同，设置第四翻边14的好处与设置第三翻边13的好处类似，这里不再重复说明。
从图1中可以看出，根据本实用新型的优选实施方式，第一翻边11和第二翻边12的弯折方向可以垂直于主体板1且朝向主体板1的一侧，第三翻边13和第四翻边14的弯折方向可以垂直于主体板1且朝向主体板1的与一侧背对的另一侧，这样的设置是为了匹配车辆的副车架2的结构形式，当然，对于不同结构形式的车辆的副车架2结构，可以适当地调整第一翻边11和第二翻边12的弯折方向以及第三翻边13和第四翻边14的弯折方向来进行匹配。
参见图2至图4，根据本实用新型的另一个方面，提供一种摆臂安装结构，该摆臂安装结构包括车辆的副车架2和连接于车辆的副车架2的摆臂3，车辆的副车架2包括副车架上板21和副车架下板22，其中，该摆臂安装结构设置有根据权利要求1的摆臂安装加强板，摆臂安装加强板连接于副车架上板21的内表面，摆臂安装结构还包括穿过主体板1上的通孔且连接于副车架上板21的轴件，摆臂3通过轴件与车辆的副车架2铰接。
本实用新型所述的摆臂安装结构设置有上述摆臂安装加强板，摆臂安装加强板连接于副车架上板21的内表面，摆臂安装结构还包括穿过主体板1上的通孔且连接于副车架上板21的轴件，摆臂通过轴件与车辆的副车架2铰接，也就是说，该车辆的副车架2的与摆臂3铰接处的部位得到了上述摆臂安装加强板的加强，这样极大地提高了车辆的副车架2与摆臂3的连接可靠性，更深远地意义还在于保证了具有该摆臂安装结构的车辆的行驶安全。
从图3中可以看出，第一翻边11和第二翻边12的弯折方向可以朝向车辆的副车架2的内部，第三翻边13的弯折方向可以朝向车辆的副车架2的外部，这样，第三翻边13连接在副车架上板21的外翻边结构3上。
另外，第四翻边14被夹持在副车架上板21和副车架下板22之间，这样极大地提高了第四翻边14与副车架上板21和副车架下板22之间连接的稳定性。
摆臂安装加强板可以固定连接在车辆的副车架2上、例如可以通过胶接的方式连接，优选通过焊接的方式连接，具体地，主体板1位于通孔周围的部位可以具有多个焊点，例如可以在通孔周围均布四个两侧焊，另外，第二翻边11可以通过一个两层焊与副车架上板21焊接，第三翻边13可以与副车架上板21二保焊焊接，第四翻边14可以通过两个三层焊与副车架上板21和副车架下板22焊接，这些翻边结构与焊接关系极大地提高了摆臂安装点(即车辆的副车架2的与摆臂3铰接处的部位)的刚度，能够有效地避免摆臂3与车辆的副车架2之间连接失效的风险。
此外，以上提到的轴件优选为摆臂安装螺栓4，摆臂安装结构还可以包括连接于车辆的副车架2的副车架安装支座5，副车架安装支座5的一个面板51的第一表面与副车架上板21和副车架下板22的内表面围绕成容纳摆臂安装螺栓4的空间，摆臂安装螺栓4的螺纹端部41从空间中延伸穿过面板51并与螺母6连接，面板51可以包括与第一表面背对的第二表面52，第二表面52上设置有能够限制螺母6转动的限位装置，该限位装置可以是限位槽、限位凸台、限位钳等等，当然也可以是下面提到的螺母容纳座7。
优选地，限位装置可以为螺母容纳座7，螺母容纳座7可以包括彼此相对的且分别与第二表面52连接的第一容纳板71和第二容纳板72，螺母6位于第一容纳板71和第二容纳板72之间，第一容纳板71和第二容纳板72之间的距离小于螺母6的旋转直径以能够通过第一容纳板71和第二容纳板72限制螺母6旋转。
此外，第一容纳板71和第二容纳板72之间连接有第三容纳板73，第三容纳板73与第二表面52间隔设置以形成开口，该开口的尺寸可以设计成：能够允许在将摆臂安装螺栓4从螺母6拧出后使螺母6从该开口中取出，当然，适当地减小该开口的尺寸也是可以的，这时，可以使用改锥等工具将第三容纳板73翘起以增大第三容纳板73与第二表面52间隔设置形成的开口的尺寸，以便螺母6能够从该开口中取出。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种摆臂安装加强板，其特征在于，所述摆臂安装加强板包括具有通孔的主体板(1)，所述主体板(1)包括第一侧边、第二侧边和第三侧边，所述第一侧边和第二侧边分别连接有第一翻边(11)和第二翻边(12)，所述第三侧边连接有第三翻边(13)，所述第三翻边(13)的弯折方向与所述第一翻边(11)和第二翻边(12)的弯折方向相反。
2.根据权利要求1所述的摆臂安装加强板，其特征在于，所述主体板(1)还包括第四侧边，所述第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边依次连接成四边形结构，所述第四侧边连接有第四翻边(14)，所述第四翻边(14)的弯折方向与所述第三翻边(13)的弯折方向相同。
3.根据权利要求2所述的摆臂安装加强板，其特征在于，所述第一翻边(11)和第二翻边(12)的弯折方向垂直于所述主体板(1)且朝向所述主体板(1)的一侧，所述第三翻边(13)和第四翻边(14)的弯折方向垂直于所述主体板(1)且朝向所述主体板(1)的与所述一侧背对的另一侧。
4.一种摆臂安装结构，该摆臂安装结构包括车辆的副车架(2)和连接于所述车辆的副车架(2)的摆臂(3)，所述车辆的副车架(2)包括副车架上板(21)和副车架下板(22)，其特征在于，该摆臂安装结构设置有根据权利要求1所述的摆臂安装加强板，所述摆臂安装加强板连接于所述副车架上板(21)的内表面，所述摆臂安装结构还包括穿过所述主体板(1)上的通孔且连接于所述副车架上板(21)的轴件，所述摆臂(3)通过所述轴件与所述车辆的副车架(2)铰接。
5.根据权利要求4所述的摆臂安装结构，其特征在于，所述第一翻边(11)和第二翻边(12)的弯折方向朝向所述车辆的副车架(2)的内部，所述第三翻边(13)的弯折方向朝向所述车辆的副车架(2)的外部。
6.根据权利要求4所述的摆臂安装结构，其特征在于，所述主体板(1)还包括第四侧边，所述第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边依次连接成四边形结构，所述第四侧边连接有第四翻边(14)，所述第四翻边(14)的弯折方向与所述第三翻边(13)的弯折方向相同，且所述第四翻边(14)被夹持在所述副车架上板(21)和副车架下板(22)之间。
7.根据权利要求4所述的摆臂安装结构，其特征在于，所述摆臂安装加强板固定连接在所述车辆的副车架(2)上。
8.根据权利要求4至7中任意一项所述的摆臂安装结构，其特征在于，所述轴件为摆臂安装螺栓(4)，所述摆臂安装结构还包括连接于所述车辆的副车架(2)的副车架安装支座(5)，所述副车架安装支座(5)的一个面板(51)的第一表面与所述副车架上板(21)和副车架下板(22)的内表面围绕成容纳所述摆臂安装螺栓(4)的空间，所述摆臂安装螺栓(4)的螺纹端部(41)从所述空间中延伸穿过所述面板(51)并与螺母(6)连接，所述面板(51)包括与所述第一表面背对的第二表面(52)，所述第二表面(52)上设置有能够限制所述螺母(6)转动的限位装置。
9.根据权利要求8所述的摆臂安装结构，其特征在于，所述限位装置为螺母容纳座(7)，所述螺母容纳座(7)包括彼此相对的且分别与所述第二表面(52)连接的第一容纳板(71)和第二容纳板(72)，所述螺母(6)位于所述第一容纳板(71)和第二容纳板(72)之间，所述第一容纳板(71)和第二容纳板(72)之间的距离小于所述螺母(6)的旋转直径以能够通过所述第一容纳板(71)和第二容纳板(72)限制所述螺母(6)旋转。
10.根据权利要求9所述的摆臂安装结构，其特征在于，所述第一容纳板(71)和第二容纳板(72)之间连接有第三容纳板(73)，所述第三容纳板(73)与所述第二表面(52)间隔设置以形成开口。
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| CN108482488A (zh) * | 2018-02-10 | 2018-09-04 | 山东国金汽车制造有限公司 | 一种车辆前副车架结构 |
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