CN204775027U - 具有金属层和装饰元件的车辆内饰部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆内饰部件(1)，其包括至少一个金属层(2)，其中装饰元件(3)沉积在所述金属层(2)上和/或装饰元件包含在所述金属层(2)中，其特征在于，透明的或半透明的瓷漆层(4)布置在所述装饰元件(3)上。

Description

具有金属层和装饰元件的车辆内饰部件

技术领域

本实用新型涉及一种具有金属层和装饰元件的车辆内饰部件。从现有技术已知，给不同的车辆内饰部件完全地或部分地设置金属层(作为观看侧的层)。特别是这种具有金属层的车辆内饰部件在中端和高端车辆中被应用为可选的额外的特征。此外已知通过沉积至金属层上的装饰元件(例如金属层上的刻印或压印)能够实现特别高质量的印象。

背景技术

不利的是，装饰元件由于磨损、划痕或污染而通常非常易于损坏。从现有技术已知，为了克服这一缺点而通过塑料涂层来保护装饰元件。然而已经确定的是，尽管通过这种塑料涂层降低了损坏的风险，但是利用以这种方式保护的装饰元件仍然时常发生损坏。此外，相对厚的塑料涂层对于有效保护是必要的。然而，随着塑料涂层厚度的增加，金属层和装饰元件的触觉特性被越来越低。因此丧失了金属表面留下的高质量的触感。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种具有金属层和布置在金属层上或包含在金属层中的装饰元件的车辆内饰部件，利用该车辆内饰部件特别有效地保护了装饰元件，其中同时尽可能完整地保持了金属层的触感。

该目的是通过如下的技术方案来实现的。一种车辆内饰部件，其包括至少一个金属层，其中装饰元件沉积在所述金属层上和/或装饰元件包含在所述金属层中，其特征在于，透明的或半透明的瓷漆层布置在所述装饰元件上。进一步的改善和设计将从如下的技术方案推断出。

优选地，所述金属层由铝形成。

优选地，所述装饰元件设计为印痕、压花或设计为化学地或机械地修整的表面区域，例如刷面的表面区域。

优选地，所述金属层至少在一个方向上，优选地在数个方向上被设计为从平面弯曲。

优选地，所述金属层设计为通过弯曲再成形的薄片。

优选地，所述金属层的厚度在0.1mm至5mm之间，优选地在0.2mm至3mm之间，特别优选地在0.3mm至1.5mm之间。

优选地，透明的或半透明的所述瓷漆层为彩色的。

优选地，透明的或半透明的所述瓷漆层的厚度在10μm至200μm之间。

优选地，透明的或半透明的所述瓷漆层主要地或完全地覆盖所述金属层的被观看侧。

优选地，车辆内饰部件包括布置在所述金属层的远离所述瓷漆层的一侧上的承载件，且所述承载件连接至所述金属层，其中所述承载件优选地熔接或粘结在所述金属层上。

由于装饰元件覆盖有一层透明瓷漆或半透明瓷漆这一事实，从而实现了有效地保护装饰元件不被划伤、磨损和污染。另外，保护免受化学品(例如清洁剂或溢出的、酸性饮料)的影响同样得以改进。基于以下各种原因，触觉由于瓷漆而几乎不可能掺假：

瓷漆是特别地硬，使得被瓷漆覆盖且设有装饰元件的金属层的触感在顺应度方面未显著地受到影响。由于塑料涂层相较于金属表面感觉柔软(即使使用了相对硬的塑料)，因而相较于现有技术的解决方案，这是显著的优点。

此外，大的硬度以及通过瓷漆而有效的保护允许使用相对薄的涂层。瓷漆的小厚度防止装饰元件与触摸装饰元件的车辆乘员之间的热传递太大地受到瓷漆影响。由高的热传递造成的金属表面的冷的触摸感被很大程度地保留。利用从现有技术已知的塑料涂层，一方面保护厚度通常大于瓷漆所必需的厚度，并且另一方面塑料的热导率小于瓷漆的热导率。

相较于瓷漆覆盖的金属表面，利用常规的、塑料覆盖的金属的冷的触摸感至少基本上丧失了。

如果瓷漆是透明的，装饰元件继续被辨别出，其中装饰元件的不同区域之间的对比和/或装饰元件与围绕装饰元件的金属层的区域之间的对比至少大体上被保留。

在本专利申请的上下文中的术语“透明的”将被理解为：瓷漆不一定需要对于所有可见光波长的光是几乎完全地能透过的。反之，瓷漆可以被设计成能够吸收一定波长，使得它看起来是彩色的。然而瓷漆至少对于一些可见光波长是透明的。装饰元件穿过瓷漆是可见的。在一个实施方式中，瓷漆可以以对于所有的可见光波长几乎完全透明的方式来设计。如已经提到的，瓷漆可以是半透明的，即可以发生体散射。体散射可以以相对弱的或还可以以使装饰元件和/或金属层不再像这样是可辨认的明显方式来设计，然而其中装饰元件至少依然影响穿过瓷漆可见的光学效应，即，尽管体散射，装饰元件依然具有对车辆内饰部件的外观的影响。因此瓷漆以这种方式设计使得如果光被射入至瓷漆层上，则到达的光(在直接路径上或在瓷漆层中散射之后)的至少一部分到达装饰元件，被反射回或被散射，并随后再次穿过瓷漆层离开车辆内饰部件。虽然在说明书的其余部分中还提到的仅仅透明的瓷漆，然而，所有描述的特征和实施方式还可以与半透明的瓷漆结合使用，从而所有描述的特征和实施方式还将被认为是以半透明的瓷漆的上下文公开。

金属层可以被设计为轻质金属层。例如金属层可以被设计为铝层。一方面铝相对轻，并且还可以以相对无疑问的方式设有瓷漆层。镁层或钛层还可以代替铝层被瓷漆化。

装饰元件可以被设计为在部分金属层上或整个金属层上的压印，例如丝印。据此，然而将注意到的是，用于印刷的颜色必须以如下选择，使得它们不受损地耐受继装饰沉积之后的用于制造车辆内饰部件的方法的所有方法步骤。同样地，装饰还可以由金属层的刷面的部分区域形成。装饰元件还可以由金属层中的压花形成。

金属层可以在一个方向上是弓形的。同样地，在数个方向上的弯曲是可能的。特别地，金属层可以被设计为通过弯曲形成(再成形)的薄片。在再成形之前薄片可以具有恒定的厚度(忽略公差产生的波动，例如小于±10％、±5％、±2％或±1％)。这可以在成品组件上通过薄片的厚度改变超出由于仅仅在弯曲的区域中的公差而产生的变化来识别出，其中由于薄片由于弯曲产生的局部拉伸，因而在弯曲区域中的厚度以取决于弯曲半径的方式局部地减小。

金属层的平均厚度可以在0.1mm至5mm之间，优选地在0.2mm至3mm之间，特别优选地在0.3mm至1.5mm之间。

透明的瓷漆可以为彩色的，即，它可以包括颜料和/或颜色/染料，并且仅仅对于部分范围内的光(对于人眼是可见的光)是透明的。例如透明的瓷漆可以包括金属氧化物。例如，瓷漆可以包括钴、镍、铜、铁、锌、锰、钛、锑、锡、钒、钨、锆、铟(presidium)、铝、铬、铅、镉或硒。瓷漆可以包括矿物颗粒，该矿物颗粒包含金属氧化物。例如，尖晶石、金红石、锆石、刚玉、烧绿石或硫化物的颗粒可以作为矿物颗粒包含在瓷漆中。不透明的但半透明的瓷漆还可以通过颜料的合适选择得到。为此选择了会影响射入的光的体散射的颜料。

例如透明的瓷漆层的厚度可以在5μm至200μm之间。在20μm至100μm之间的层厚度、理想地在40μm至80μm之间的层厚度已经被发现是特别合适的。在意外的情况下层的分离和分裂的风险随着更大的层厚度而升高。通过较小的层厚度，车辆内饰部件的光学地令人愉快的总印象(impression)无法实现至相同的程度。首先，为了提升手工完成的车辆内饰部件的印象，如果设想瓷漆层的粗糙表面，则层厚度可能应当位于以上详述的一个范围内。

根据实施方式，透明的瓷漆层可以部分地或完全地覆盖金属层的被观看侧。例如，金属层的被观看侧的多于50％、70％或90％可以被瓷漆化。如果整个被观看侧被瓷漆化，则可以避免瓷漆的区域与未瓷漆的区域之间的可能不足以在光学上令人愉快的过渡。

金属层在其后侧(即远离瓷漆的一侧)可以连接至承载件。例如，金属层可以熔接在承载件上。可替选地，承载件还可以粘接在金属层的后侧上。例如承载件可以部分地或完全地由塑料组成。

此外本实用新型涉及一种在随后的方面中更精确地限定的方法：

根据第一方面，本实用新型涉及一种用于制造车辆内饰部件的方法，具有以下步骤：

a)提供金属层；

b)将装饰元件沉积在金属层上或将装饰元件包含在金属层内；以及

c)在装饰元件上制造透明的瓷漆层。

根据第二方面，本实用新型涉及一种根据第一方面的方法，其中方法步骤a)、b)和c)以指定的顺序执行为分离的方法步骤。

根据第三方面，本实用新型涉及一种根据前述提到的方面中的一个方面的方法，其中对于步骤b)，金属层被印花、压花、喷涂(sprayed)和/或刷面。例如，金属层可以包含有数个刷面的区域，并且这些刷面的区域就刷面的方向和/或刷面的强度而不同。另外数个掩模可以相继地沉积在将要设有装饰的区域上，其中每一掩模未覆盖至少一个其它的区域。在沉积每一掩模之后可以对暴露的区域刷面，其中随后去除掩模。刷面(brushing)可以与每一应用的掩模结合，并且这些刷面就刷面方向和/或刷面的强度(即沉积在刷面上的校样(proof))而不同。在每种情况下用于刷面的刷子还可以具有不同厚度的金属丝。例如，可以相继地沉积三个或更多个掩模，其中在沉积每一掩模之后对暴露的区域刷面。

根据第四方面，本实用新型涉及一种根据前述提到的方面中的一个方面的方法，其中该方法包括额外步骤d)：金属层的三维成形(再成形)。根据第五方面，本实用新型涉及一种根据该第四方面的方法，其中步骤d)通过弯曲金属层实现。特别在低温条件(在50℃之下的温度)下金属层可以被弯曲。弯曲可以通过冲压或压制实现。例如，为此可以相继地应用数个压机装置，其中通过第一压机装置设置粗略的形状，并且通过进一步压制使更具体的结构包含到金属层中。

根据第六方面，本实用新型涉及一种根据第四方面或第五方面的方法，其中步骤d)在步骤b)与步骤c)之间实现。

根据第七方面，本实用新型涉及一种根据前述提到的方面中的一个方面的方法，额外地包括步骤e)：将承载件附接在金属层的后侧上。

根据第八方面，本实用新型涉及一种根据第七方面的方法，其中步骤e)通过将承载件结合到金属层的后侧上或通过对金属层的后侧的回注来实现。

根据第九方面，本实用新型涉及一种根据前述提到的方面中的一个方面的方法，其中步骤c)包括部分步骤：c1)将釉(优选地瓷漆釉)沉积到装饰元件上，以及c2)将釉加热至适合于形成透明的瓷漆层的温度。

根据第十方面，本实用新型涉及一种根据前述提到的方面中的一个方面的方法，其中本发明的车辆内饰部件通过该方法来生产。

附图说明

以下将参照附图更详细地解释本实用新型的实施方式示例。附图中：

图1示出了车辆内饰部件的实施方式；

图2示出了处于用于制造图1的车辆内饰部件的方法的开始的金属层；

图3示出了装饰元件生产过程中的图2的金属层；

图4示出了图3的设有装饰元件的金属层，该金属层通过随后的再成形步骤；

图5示出了在沉积瓷漆釉时图4的设有装饰元件的再成形的金属层；

图6示出了在加固(backing)瓷漆釉时图5的金属层；

图7示出了在利用包含塑料的材料回注时图6的瓷漆化的金属层。

具体实施方式

在图1中以平面图以及横截面方式示出了车辆内饰部件1，其中，车辆内饰部件1包括设有装饰元件3的金属层2。本示例中的金属层设计为具有的厚度大约0.5mm的金属薄片。金属层2通过弯曲以三维方式成形，即，其在数个方向上弓形地延展。因此不具有金属层在金属层的完整延伸上具有恒定的横截面(由此意味着横截面的形状而非横截区域的总尺寸)的方向。这意味着与穿过金属层2的横截面Q剖面的位置无关，可以存在平行延伸的金属层的至少一个横截面Q’，并且横截面Q’不同于横截面Q。因此本实施方式示例中再成形的金属层不具有条形轮廓的形状。本实施方式示例中的金属层由铝合金形成。

本实施方式示例中的装饰元件3被设计为金属层2上的印记(print)。然而在未描绘的实施方式示例中，替代印记，金属层2具有刷面的和非刷面的表面区域的图案或在各个方向上被刷面的表面区域的图案，作为装饰元件3。在另一实施方式中，装饰元件3被设计为包含在金属层中的压花。在本实施方式示例中，装饰元件3仅仅覆盖金属层的区域。然而在未示出的可替选的实施方式示例中，装饰元件可以在整个装饰层上延伸。

装饰元件3被透明的瓷漆层4覆盖。层4的厚度大约60μm。在本示例中，整个装饰层被透明的瓷漆层覆盖。金属层还可以具有非瓷漆化的区域，即使在许多应用中这是不利的。在可替选的实施方式示例中，金属层例如可以仅仅在车辆内饰部件的表面的一部分上延伸，并接合在形成围绕金属层的表面区域的塑料部件的后面。在这种情况下，可以想到，在接合在塑料部件的后面的区域中并起紧固在环绕的塑料部件上的作用的该金属层无瓷漆。在本实施方式示例中瓷漆是有色的，其中尽管这样，但通过瓷漆层4可以识别出位于其下方的装饰元件3。然而，具有无色的瓷漆的实施方式也是可能的。

带有其后侧5的金属层2连接至包含塑料的材料(在本示例中为GF-PP)的承载件6。承载件的厚度大约1.5mm，并且被直接地与金属层一起融化，即金属层和承载件通过直接的材料配合而彼此相连。然而，在承载件6与金属层2之间还可以布置粘接层，可替选地粘接层被布置成直接的材料配合连接。

以下通过图2至图7解释图1中描绘的车辆内饰部件的制造方法。

在第一方法步骤中提供了金属层2。例如这可以通过切割铝片或铝箔来实现至一定尺寸。在通过图3示出的随后的方法步骤中，金属层(参照图2)设有装饰元件3。在示出的示例中，金属层2被布置在衬底7上并通过压花模具8压花。可替选地(或额外地)，金属层2还可以以任何其它的方法或方式通过印刷、刷面、喷涂而设置有装饰元件。然而重要的是这样的事实：装饰元件是足够地耐热的，以便能够承受在后来的方法步骤中产生的釉烘烤。因此装饰元件应当由这样的材料来设计，该材料不会化学变化且不会熔化，甚至在接下来的方法步骤中出现的最高温度(例如500℃)下也不会熔化。

在装饰元件3已经被制成以后，包括装饰元件2的金属层再成形或形成(参照图4)。从而薄片是弯曲的。例如这可以通过根据标准DIN8584的深拉成型来实现。为此可以使用深拉成型工具13。金属层还可以通过数个冲压工具来相继地机械加工。例如，首先使用的冲压工具可以使粗糙的三维结构包含在金属层中，其中通过进一步冲压将越来越精细的结构引入到金属层中。根据装饰元件3的类型，再成形或形成还可以在沉积装饰元件3之前已经实现了。

在随后的方法步骤(未示出)中金属层2和装饰元件3得以预处理。例如，首先在预处理的结构内去除油脂。随后钝化表面。据此，该表面会被损坏(用热的方法或机械地)，使得在随后的方法步骤中，氧化层(在该氧化层表面上形成铝层)不能防止或致使瓷漆在该表面上连接更困难。

在预处理之后，瓷漆釉9沉积在金属层2和装饰元件3上。在可替选的实施方式中用于透明的陶瓷的釉得以沉积。例如这可以通过如图5描绘的喷雾枪10来实现，喷雾枪10可以是可选择性地手动操作或通过机器人操作。

以下，将设有瓷漆釉9且配备有金属层2的金属层2引入到熔炉11中并在大约500℃的温度下烘烤。在图6中描绘了布置在熔炉或烤炉11中的金属层2。从而形成了均匀的瓷漆层。然而瓷漆层还可以以目标方式不规则地形成。为此，瓷漆釉更厚地沉积在多个区域中。完成的车辆部件随后具有手工制成的印象。然而事实上，这种瓷漆釉的不规则的沉积还可以通过喷雾机器人合适的编程来实现。

在完成的涂有瓷漆的金属层2至少部分地冷却之后，其插入到回注(back-injection)模具12中，并且在其后侧上通过包含塑料的材料回注成型。在图7中描绘了布置在回注模具12中的金属层2。

Claims (12)

1.一种车辆内饰部件(1)，其包括至少一个金属层(2)，其中装饰元件(3)沉积在所述金属层(2)上和/或装饰元件包含在所述金属层(2)中，其特征在于，透明的或半透明的瓷漆层(4)布置在所述装饰元件(3)上。

2.根据权利要求1所述的车辆内饰部件(1)，其特征在于，所述金属层(2)由铝形成。

3.根据权利要求1或2所述的车辆内饰部件(1)，其特征在于，所述装饰元件(3)设计为印痕、压花或设计为化学地或机械地修整的表面区域。

4.根据权利要求1或2所述的车辆内饰部件(1)，其特征在于，所述金属层(2)至少在一个方向上被设计为从平面弯曲。

5.根据权利要求4所述的车辆内饰部件(1)，其特征在于，所述金属层(2)设计为通过弯曲再成形的薄片。

6.根据权利要求1或2所述的车辆内饰部件(1)，其特征在于，所述金属层(2)的厚度在0.1mm至5mm之间。

7.根据权利要求6所述的车辆内饰部件(1)，其特征在于，所述金属层(2)的厚度在0.2mm至3mm之间。

8.根据权利要求6所述的车辆内饰部件(1)，其特征在于，所述金属层(2)的厚度在0.3mm至1.5mm之间。

9.根据权利要求1或2所述的车辆内饰部件(1)，其特征在于，透明的或半透明的所述瓷漆层(4)为彩色的。

10.根据权利要求1或2所述的车辆内饰部件(1)，其特征在于，透明的或半透明的所述瓷漆层(4)的厚度在10μm至200μm之间。

11.根据权利要求1或2所述的车辆内饰部件(1)，其特征在于，透明的或半透明的所述瓷漆层主要地或完全地覆盖所述金属层(2)的被观看侧。

12.根据权利要求1或2所述的车辆内饰部件(1)，其包括布置在所述金属层(2)的远离所述瓷漆层的一侧上的承载件(6)，且所述承载件(6)连接至所述金属层(2)。