CN210816102U - 一种带有装饰涂层汽车部件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车装饰零部件技术领域，提供了一种带有装饰涂层汽车部件，包括有金属件，其主体具有装饰涂层，该装饰涂层包括基础层、附着层、主化合层以及耐指纹层，附着层位于基础层的表面，主化合层位于附着层的上方，主化合层用于在汽车部件上形成多彩颜色并同时增加装饰涂层的表面硬度及耐磨损性，耐指纹层位于主化合层的上方。本实用新型的优点在于实现多彩颜色的要求，汽车部件直接可以在滚压、冲压、复押的工艺过程生产出来的产品自身就带有装饰涂层，而不需要进行后工序涂层工艺过程，并且该装饰涂层实现了多彩的需求，尤其是在性能上超越了以往的要求，为汽车部件在恶劣环境下的应用提供了保障。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装饰零部件技术领域，具体涉及一种带有装饰涂层汽车部件。
背景技术
汽车装饰部件主要包括汽车外水切、车顶饰条、上饰条、脚踏板亮条等部件，这里汽车装饰部件主要材料是以亮面不锈钢或铝合金件等金属材料为主，在制造时一般采用滚压、冲压、复押等工艺形成，而为了使得汽车部件具有多彩、耐磨性、防腐蚀性等要求，现有技术上因为表面附着力、抗氧化能力、耐腐蚀能力弱等问题，还无法直接在滚压、冲压、复押等工艺过程中直接在汽车部件上形成装饰涂层，这里如中国专利公开号CN106824720A所公开的一种基于PVD法对汽车内饰件表面进行处理的工艺，这里在制造该汽车内饰件时首先是通过注塑机注塑出汽车内饰件素材，然后再在注塑出汽车内饰件素材进行后续的PVD镀层过程，这种首先需要生产出产品然后用后工序的方式增加装饰涂层的方式不仅影响了整个汽车部件的加工效率，并且相对制造成本高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种带有装饰涂层汽车部件，该种汽车部件可以滚压、冲压、复押的工艺过程直接形成装饰涂层，并实现了多彩的需求，尤其是在性能上超越了以往的要求，为汽车部件在恶劣环境下的应用提供了保障。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带有装饰涂层汽车部件，包括有金属件，所述的金属件直接经滚压、冲压、或者复押形成汽车部件的主体，其特征在于：所述的主体具有装饰涂层，该装饰涂层包括：
基础层；
附着层，所述的附着层位于基础层的表面，附着层用于增加基础层的表面与其他层的附着力；
主化合层，所述的主化合层位于附着层的上方，所述的主化合层用于在汽车部件上形成多彩颜色并同时增加装饰涂层的表面硬度及耐磨损性；
耐指纹层，所述的耐指纹层位于主化合层的上方，所述的耐指纹层用于保护颜色并能起到抗指纹效果。
在上述的一种带有装饰涂层汽车部件中，所述的附着层为镍涂层或者金属铬层，附着层的厚度为20nm-50nm。
在上述的一种带有装饰涂层汽车部件中，所述的主化合层的化学式为(Si:Ti)NX，(Si:Ti)为硅Si和钛Ti之间的比例，X在Nx中为与氮N的反应系数，该反应系数X可以在X＝0和X＝1之间变化。
作为一种优化，在上述的一种带有装饰涂层汽车部件中，所述的主化合层为氮化钛层，所述的氮化钛层的厚度为100nm-180nm。
在上述的一种带有装饰涂层汽车部件中，所述的耐指纹层为Al2O3、MgF2、SiO2或TiO2中的其中一种。
在上述的一种带有装饰涂层汽车部件中，所述的主化合层通过调整Si和钛Ti比例成分、反应系数X以及厚度实现多彩色彩。
在上述的一种带有装饰涂层汽车部件中，所述的金属件初始生产时呈卷材状或者平板状。
针对汽车外水切产品，在上述的一种带有装饰涂层汽车部件中，呈卷材状金属件经复押软性件一体形成有倒U字型安装口，金属件包括骨架部分以及外观部分，所述的骨架部分内嵌在软性体上，外观部分露出形成外部表面部，外观表面部上具有装饰涂层。
针对另一种汽车外水切产品，在上述的一种带有装饰涂层汽车部件中，所述的呈卷材状金属件经滚压后形成独立带有装饰涂层的外观件，软性体直接形成左侧的亮条配合部、中间的钣金配合部以及右侧的玻璃配合部，带有装饰涂层的外观件钩在亮条配合部的外侧。
针对其中一种上饰条产品，在上述的一种带有装饰涂层汽车部件中，所述的呈卷材状金属件直接经滚压成型出外观面带有装饰涂层。
针对车顶饰条和另一种上饰条产品，在上述的一种带有装饰涂层汽车部件中，所述的呈卷材状金属件与软性件复押成型出外观面带有装饰涂层。
针对其它汽车部件产品，在上述的一种带有装饰涂层汽车部件中，呈平板状的金属件直接冲压出外观面带有有装饰涂层。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于实现多彩颜色的要求，汽车部件直接可以在滚压、冲压、复押的工艺过程生产出来的产品自身就带有装饰涂层，而不需要进行后工序涂层工艺过程，并且该装饰涂层实现了多彩的需求，实现折边弯曲不脱落，微色差，无裂纹，提高了产品性能，外观效果及耐蚀性好，实现了外观耐指纹，提升了折弯处的耐刮擦性能，同时也解决多彩(如贴膜)工艺无法避免脱落的现状，尤其是在性能上超越了以往的要求，为汽车部件在恶劣环境下的应用提供了保障。
附图说明
图1是本汽车外水切断面结构示意图；
图2是另一种汽车外水切断面结构示意图；
图3是本滚压成型的上饰条结构示意图；
图4是复押成型的上饰条结构示意图；
图5是复押成型的车顶饰条结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，U字型安装口1；骨架部分2；外观部分3；软性体4；基础层5；附着层6；主化合层7；耐指纹层8；亮条配合部9；钣金配合部10；玻璃配合部11；外水切12；车顶饰条13；上饰条14。
实施例一
如图1所示，本汽车部件为汽车外水切12产品，呈卷材状金属件经复押软性件一体形成有倒U字型安装口1，金属件包括骨架部分2以及外观部分3，骨架部分2内嵌在软性体4上，外观部分3露出形成外部表面部，外观表面部上具有装饰涂层，这里在金属件的内表面和外表面都可以处理上装饰涂层，其中外表面由于是外观面必须处理上装饰涂层，内表面可以根据实际需要处理，这里外观部分3即为主体，这里主体具有装饰涂层，该装饰涂层包括基础层5、附着层6、主化合层7以及耐指纹层8，这里基础层5可以是不锈钢材料或者铝合金材料，附着层6位于基础层5的表面，附着层6用于增加基础层5的表面与其他层的附着力，附着层6为镍涂层或者金属铬层，附着层6的厚度为20nm-50nm，由于镍涂层或者金属铬层的存在这样可以实现折边弯曲不脱落，微色差，无裂纹，提高了产品性能，主化合层7位于附着层6的上方，主化合层7用于在汽车部件上形成多彩颜色并同时增加装饰涂层的表面硬度及耐磨损性，主化合层7通过调整Si和钛Ti比例成分、反应系数X以及厚度实现多彩色彩，这里可以实现各种颜色的外观要求，例如蓝色、仿铝色、亮黑、银色、金色、烟灰色等等，同时也可以实现渐变色，合成色等，耐指纹层8位于主化合层7的上方，耐指纹层8用于保护颜色并能起到抗指纹效果，耐指纹层8为Al2O3、MgF2、SiO2或TiO2中的其中一种，这里耐指纹层8一方面是使得外观表面实现了外观耐指纹，另外一个作用是可以调整耐指纹层8在实现多彩颜色的饱和度调整，经以上技术生产的产品自身就带有装饰涂层，而不需要进行后工序涂层工艺过程，降低了生产成本，这里金属件可以在实现复押工艺中，通过调整复押温度及粘结剂的调整，实现了外观耐指纹及耐磨耐擦性能，完成了以往多彩汽车部件无法复押的工艺难关。
实施例二
如图2所示，为另外一种结构的汽车外水切12产品，呈卷材状金属件经滚压后形成独立带有装饰涂层的外观件，软性体4直接形成左侧的亮条配合部9、中间的钣金配合部10以及右侧的玻璃配合部11，带有装饰涂层的外观件钩在亮条配合部9的外侧，也就是说金属件和软性体4是分开独立的，相当于将金属件独立滚压，软件体独立注塑，需要通过后工序组立而成整个汽车外水切，这里独立的金属件同样外观部分3即为主体，主体具有装饰涂层，该装饰涂层包括基础层5、附着层6、主化合层7以及耐指纹层8，这里基础层5可以是不锈钢材料或者铝合金材料，附着层6位于基础层5的表面，附着层6用于增加基础层5的表面与其他层的附着力，附着层6为镍涂层或者金属铬层，附着层6的厚度为20nm-50nm，由于镍涂层或者金属铬层的存在这样可以实现折边弯曲不脱落，微色差，无裂纹，提高了产品性能，主化合层7位于附着层6的上方，主化合层7用于在汽车部件上形成多彩颜色并同时增加装饰涂层的表面硬度及耐磨损性，主化合层7通过调整Si和钛Ti比例成分、反应系数X以及厚度实现多彩色彩，这里可以实现各种颜色的外观要求，例如蓝色、仿铝色、亮黑、银色、金色、烟灰色等等，同时也可以实现渐变色，合成色等，耐指纹层8位于主化合层7的上方，耐指纹层8用于保护颜色并能起到抗指纹效果，耐指纹层8为Al2O3、MgF2、SiO2或TiO2中的其中一种，这里耐指纹层8一方面是使得外观表面实现了外观耐指纹，另外一个作用是可以调整耐指纹层8在实现多彩颜色的饱和度调整，经以上技术生产的产品自身就带有装饰涂层，而不需要进行后工序涂层工艺过程，降低了生产成本，如图3所示，为独立滚压成型的上饰条14产品，其金属件滚压成型断面形状与上述的汽车外水切断面形状不同，但是装饰涂层的层状结构一样，这里金属件本身也适合滚压工艺过程，并提高了外观效果及耐蚀性，实现了外观耐指纹，实现滚压折边弯曲不脱落，微色差，无裂纹，提高了产品性能，
实施例三
如图4为车顶饰条13，图5所示为另一种上饰条14产品，这里两个产品均由呈卷材状金属件与软性件复押成型出外观面带有装饰涂层，装饰涂层的主体涂层结构与实施例一、二相同，同样在实现复押工艺中，通过调整复押温度及粘结剂的调整，实现了外观耐指纹及耐磨耐擦性能，完成了以往多彩汽车部件无法复押的工艺难关，另外通过调整注塑工艺及温度，实现了外观耐指纹及耐磨耐擦性能，实现了多彩无法高温加热的工艺突破，另外针对一些汽车部件也可以采用由平板状的金属件直接冲压出外观面带有装饰涂层，这里在冲压过程中实现了外观耐指纹，比以往表面处理或亮面不锈钢的性能增强，提升了折弯处的耐刮擦性能，同时也解决多彩(如贴膜)工艺无法避免脱落的现状。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (10)
1.一种带有装饰涂层汽车部件，包括有金属件，所述的金属件初始生产时呈卷材状或者平板状，所述的金属件直接经滚压、冲压、或者复押形成汽车部件的主体，其特征在于：所述的主体具有装饰涂层，该装饰涂层包括：
基础层；
附着层，所述的附着层位于基础层的表面，附着层用于增加基础层的表面与其他层的附着力；
主化合层，所述的主化合层位于附着层的上方，所述的主化合层用于在汽车部件上形成多彩颜色并同时增加装饰涂层的表面硬度及耐磨损性；
耐指纹层，所述的耐指纹层位于主化合层的上方，所述的耐指纹层用于保护颜色并能起到抗指纹效果。
2.根据权利要求1所述的一种带有装饰涂层汽车部件，其特征在于，所述的附着层为镍涂层或者金属铬层，附着层的厚度为20nm-50nm。
3.根据权利要求2所述的一种带有装饰涂层汽车部件，其特征在于，所述的耐指纹层为Al2O3、MgF2、SiO2或TiO2中的其中一种。
4.根据权利要求3所述的一种带有装饰涂层汽车部件，其特征在于，所述的主化合层的化学式为(Si:Ti)NX，(Si:Ti)为硅Si和钛Ti之间的比例，X在Nx中为与氮N的反应系数，该反应系数X可以在X＝0和X＝1之间变化，所述的主化合层为氮化钛层，所述的氮化钛层的厚度为100nm-180nm。
5.根据权利要求4所述的一种带有装饰涂层汽车部件，其特征在于，所述的主化合层通过调整Si和钛Ti比例成分、反应系数X以及厚度实现多彩色彩。
6.根据权利要求5所述的一种带有装饰涂层汽车部件，其特征在于，呈卷材状金属件经复押软性件一体形成有倒U字型安装口，金属件包括骨架部分以及外观部分，所述的骨架部分内嵌在软性体上，外观部分露出形成外部表面部，外观表面部上具有装饰涂层。
7.根据权利要求5所述的一种带有装饰涂层汽车部件，其特征在于，所述的呈卷材状金属件经滚压后形成独立带有装饰涂层的外观件，软性体直接形成左侧的亮条配合部、中间的钣金配合部以及右侧的玻璃配合部，带有装饰涂层的外观件钩在亮条配合部的外侧。
8.根据权利要求5所述的一种带有装饰涂层汽车部件，其特征在于，所述的呈卷材状金属件直接经滚压成型出外观面带有装饰涂层。
9.根据权利要求5所述的一种带有装饰涂层汽车部件，其特征在于，所述的呈卷材状金属件与软性件复押成型出外观面带有装饰涂层。
10.根据权利要求5所述的一种带有装饰涂层汽车部件，其特征在于，呈平板状的金属件直接冲压出外观面带有装饰涂层。
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