CN204771427U - 一种液压缓冲器用装配装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压缓冲器用装配装置，所述液压缓冲器包括油缸、柱塞、弹簧和柱塞上盖，所述装配装置包括：架体；铺设在所述架体的水平面上的一对平行导轨；固设于所述架体且相邻于所述导轨首端，将所述油缸沿所述导轨方向进行定位的定位装置；滑动设置于所述导轨上且对所述油缸进行夹紧的夹紧装置；滑动设置于所述导轨上，将所述弹簧压入所述柱塞并将所述柱塞上盖装配到所述柱塞上的压入装置；提供动力的动力装置；将所述动力装置提供的动力传递给所述夹紧装置和所述压入装置的传动装置。本实用新型解决了现有装配作业中装配弹簧以及柱塞上盖操作难的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压缓冲器，尤其涉及用于液压缓冲器的装配装置。
背景技术
目前，一些液压缓冲器的装配难点在于弹簧的弹力系数和装配时的压缩量较大，还需在弹簧压缩状态下将柱塞盖通过螺纹锁紧在柱塞上。如图1所示，为内置弹簧式耗能型缓冲器，由油缸组件、柱塞组件、弹簧座、弹簧、行程开关和液压油等组成。油缸101由材质为Q345的Φ90×7冷拔无缝钢管和材质为Q235的120mm×120mm×18mm方形底板焊接而成，柱塞102为Φ70×5的Q345冷拔无缝钢管加工而成，弹簧为60Si2MnA材质，弹簧座由Q235圆钢制成，柱塞上盖由材质为Q235的Φ75棒材制成。装配时，需要将弹簧压入柱塞中并将柱塞上盖装配至柱塞102上。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种液压缓冲器用装配装置，解决了现有装配作业中装配弹簧以及柱塞上盖操作难的问题。
实现上述目的的技术方案是：
一种液压缓冲器用装配装置，所述液压缓冲器包括油缸、柱塞、弹簧和柱塞上盖，所述装配装置包括：
架体；
铺设在所述架体的水平面上的一对平行导轨；
固设于所述架体且相邻于所述导轨首端，将所述油缸沿所述导轨方向进行定位的定位装置；
滑动设置于所述导轨上且对所述油缸进行夹紧的夹紧装置；
滑动设置于所述导轨上，将所述弹簧压入所述柱塞并将所述柱塞上盖装配到所述柱塞上的压入装置；
提供动力的动力装置；以及
将所述动力装置提供的动力传递给所述夹紧装置和所述压入装置的传动装置。
在上述的液压缓冲器用装配装置中，所述夹紧装置包括一对横跨在两个所述导轨上的滑动支架，每个滑动支架两侧分别设置一个接收所述动力的第一气缸，每个第一气缸的气缸柱塞前端固定一V型块。
在上述的液压缓冲器用装配装置中，所述压入装置包括：
滑动设置在所述导轨上的尾座；
固定设于所述架体且相邻于所述导轨尾端的第二气缸；
连接所述第二气缸的气缸柱塞和所述尾座的连接件；以及
设在所述尾座顶尖上且将所述柱塞上盖定位的安全保护装置。
在上述的液压缓冲器用装配装置中，所述安全保护装置呈管型，其上设有两个螺纹孔和一个通孔，所述通孔用于所述柱塞上盖定位；所述螺纹孔内装有将所述柱塞上盖锁紧到所述柱塞的棒材。
在上述的液压缓冲器用装配装置中，所述动力装置为空压机。
在上述的液压缓冲器用装配装置中，所述传动装置为气管。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过合理的布置，解决了现有装配作业中装配弹簧以及柱塞上盖操作难的问题。同时，针对原先采用人力装配的情况：需四名操作工，一人手扶缓冲器及保证柱塞处于拔出状态，两人使用压板或压辊压缩弹簧，一人旋紧柱塞上盖，如此作业不但劳动强度高，危险性也高，而且平均装配一件需十分钟左右。本实用新型只需一人即可操作，劳动强度也大大减弱，安全性也提高了，生产时间只需三分钟左右。
附图说明
图1是现有的液压缓冲器的结构图；
图2是本实用新型的液压缓冲器用装配装置的正视结构图；
图3是图2所示液压缓冲器用装配装置的俯视结构图；
图4是图2所示液压缓冲器用装配装置的右视结构图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
请参阅图2、图3和图4，本实用新型的液压缓冲器用装配装置，包括：架体1、一对相互平行的导轨2、定位装置3、夹紧装置4、压入装置5、动力装置(图中未示)和传动装置(图中未示)。
架体1作为整个工装的主体，本实施例中，由冷拔无缝方形钢管焊接而成，呈长方体，下方设有六个可调节支脚，上面为水平平台。
在架体1的水平平台的一端焊接了一个支架，在支架上面固定一个定位装置3，用以对油缸进行支撑和定位。在架体1的水平平台上沿定位装置3的朝向，铺设一对平行的导轨2，使得导轨2的首端与定位装置3相邻，这样，可以使得油缸沿导轨2的方向进行定位。
导轨2可滑动地设置夹紧装置4以及压入装置5，夹紧装置4对油缸进行夹紧；压入装置5将弹簧压入柱塞并将柱塞上盖装配到柱塞上。夹紧装置4和压入装置5所需要的动力由动力装置提供，并经由传动装置传递。本实施例中，动力装置为空压机。传动装置为气管，由气管将动力从空压机输送至夹紧装置4和压入装置5的各个气缸，驱使气缸动作，实现动力的传动。
具体地，夹紧装置4包括一对横跨在两个导轨2上的滑动支架41，每个滑动支架41两侧分别设置一个接收动力的第一气缸42，每个第一气缸42的气缸柱塞前端固定一V型块43，用以对油缸夹紧。第一气缸42气缸的进退运动由气阀控制。
压入装置5包括尾座51、第二气缸52、连接件53和安全保护装置54。尾座51滑动设置在导轨2上。第二气缸52固定设于架体1且相邻于导轨2的尾端。连接件53用于连接第二气缸52的气缸柱塞和尾座51。动力驱动第二气缸52运动，带动尾座51前进后退，实现弹簧的压入。
安全保护装置54为管型，设在尾座51顶尖上，用于将柱塞上盖定位。安全保护装置54上设有两个螺纹孔和一个通孔，通孔用于柱塞上盖定位。螺纹孔内装有一个棒材，扳动棒材可将柱塞上盖锁紧到柱塞上。安全保护装置54可将弹簧束缚在装置内部，防止弹簧向侧方弯曲，从而弹出。
本实用新型工作原理：将油缸置于定位装置3中，手托柱塞，操控气压阀，使夹紧装置4的V型块43前进，将油缸夹紧，把弹簧插入柱塞，置于弹簧座上，将柱塞上盖放入安全保护装置54中，调节好位置，插入定位销，打开控制压入装置5的气压阀，使尾座51前进，前进过程中调节弹簧插入柱塞上盖的阶梯轴上，当柱塞上盖与柱塞接触时，对压入装置5的第二气缸52进行保压，通过尾座51的手摇手柄驱使顶尖前进，将柱塞上盖顶入柱塞中，而后扳动安全保护装置54上的手柄，把柱塞上盖通过螺纹锁紧在柱塞上。至此，装配的工作已完成，只需卸下缓冲器即可全部完成，缓冲器卸下，需先将定位销拔出，调节气压阀使压入装置5后退，打开夹紧装置4，把缓冲器从工装设备上取下即可。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
Claims (6)
1.一种液压缓冲器用装配装置，所述液压缓冲器包括油缸、柱塞、弹簧和柱塞上盖，其特征在于，所述装配装置包括：
架体；
铺设在所述架体的水平面上的一对平行导轨；
固设于所述架体且相邻于所述导轨首端，将所述油缸沿所述导轨方向进行定位的定位装置；
滑动设置于所述导轨上且对所述油缸进行夹紧的夹紧装置；
滑动设置于所述导轨上，将所述弹簧压入所述柱塞并将所述柱塞上盖装配到所述柱塞上的压入装置；
提供动力的动力装置；以及
将所述动力装置提供的动力传递给所述夹紧装置和所述压入装置的传动装置。
2.根据权利要求1所述的液压缓冲器用装配装置，其特征在于，所述夹紧装置包括一对横跨在两个所述导轨上的滑动支架，每个滑动支架两侧分别设置一个接收所述动力的第一气缸，每个第一气缸的气缸柱塞前端固定一V型块。
3.根据权利要求1所述的液压缓冲器用装配装置，其特征在于，所述压入装置包括：
滑动设置在所述导轨上的尾座；
固定设于所述架体且相邻于所述导轨尾端的第二气缸；
连接所述第二气缸的气缸柱塞和所述尾座的连接件；以及
设在所述尾座顶尖上且将所述柱塞上盖定位的安全保护装置。
4.根据权利要求3所述的液压缓冲器用装配装置，其特征在于，所述安全保护装置呈管型，其上设有两个螺纹孔和一个通孔，所述通孔用于所述柱塞上盖定位；所述螺纹孔内装有将所述柱塞上盖锁紧到所述柱塞的棒材。
5.根据权利要求1所述的液压缓冲器用装配装置，其特征在于，所述动力装置为空压机。
6.根据权利要求1所述的液压缓冲器用装配装置，其特征在于，所述传动装置为气管。
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| CN106514244A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-03-22 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 压缩式闸调器的组装装置及组装方法 |
| CN107662102A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-02-06 | 李波育 | 一种用于应急灯配件自动装配装置中的横向装配机构 |
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