CN204771259U - 一种随车起重运输车臂体点焊内限位装置 - Google Patents

Abstract

一种随车起重运输车臂体点焊内限位装置，包括拉簧、侧限位板、加强板、定位板、连接板、手柄、连接销、凸轮轴、连接轴，其特征在于：侧限位板轮廓与臂体内部形状吻合，侧限位板上设置有连接轴可通过的长孔，定位板垂直焊接在侧限位板两侧，加强板垂直焊接于侧限位板与定位板上，拉簧通过在侧限位板上焊接的螺栓把两块侧限位板连接在一起；连接轴穿过侧限位板上的长孔、连接板上的连接孔，通过螺栓将连接板与侧限位板固定在一起；凸轮轴穿过连接板上的孔，两端用连接销固定，其中一端连接手柄。本实用新型具有结构合理、操作方便、经济实用等优点。

Description

一种随车起重运输车臂体点焊内限位装置

技术领域：

本实用新型属于专用汽车技术领域，尤其涉及一种随车起重运输车臂体点焊内限位装置。

背景技术：

起重臂是随车起重运输车中的重要部件，起重臂的点焊质量与效率直接影响后道焊接工序的焊接质量与生产效率。由于臂体结构特殊，为上下是“V”字形的六边形，组对时臂体外尺寸不容易控制，传统多边形臂体的点焊方法不适用与此臂体。为此，我们设计了一种随车起重运输车臂体点焊内限位装置，使用成本低、实用性强，保证了臂体点焊尺寸，提高了臂体点焊效率，减轻了工人劳动强度。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种安全实用、提高臂体点焊效率、减轻工人劳动强度的随车起重运输车臂体点焊内限位装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这样实施的：一种随车起重运输车臂体组焊内限位装置，包括拉簧、侧限位板、加强板、定位板、连接板、手柄、连接销、凸轮轴、连接轴，其特征在于：侧限位板轮廓与臂体内部形状吻合，侧限位板上设置有连接轴可通过的长孔，定位板垂直焊接在侧限位板两侧，加强板垂直焊接于侧限位板与定位板上，拉簧通过在侧限位板上焊接的螺栓把两块侧限位板连接在一起；连接轴穿过侧限位板上的长孔、连接板上的连接孔，通过螺栓将连接板与侧限位板固定在一起；凸轮轴穿过连接板上的孔，两端用连接销固定，其中一端连接手柄。

本实用新型具有结构合理、操作方便、经济实用等优点。

附图说明：

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型结构的侧视图。

图中：1.拉簧、2.侧限位板、3.加强板、4.定位板、5.连接板、6.手柄、7.连接销、8.凸轮轴、9.连接轴。

具体实施方式：

如图1、图2所示，一种随车起重运输车臂体组焊内限位装置，包括拉簧1、侧限位板2、加强板3、定位板4、连接板5、手柄6、连接销7、凸轮轴8、连接轴9，其特征在于：侧限位板2轮廓与臂体内部形状吻合，侧限位板2上设置有连接轴9可通过的长孔，定位板4垂直焊接在侧限位板2两侧，加强板3垂直焊接于侧限位板2与定位板4上，拉簧1通过在侧限位板2上焊接的螺栓把两块侧限位板2连接在一起；连接轴9穿过侧限位板上2的长孔、连接板5上的连接孔，通过螺栓将连接板5与侧限位板2固定在一起；凸轮轴8穿过连接板5上的孔，两端用连接销7固定，其中一端连接手柄6。

实施实例：侧限位板2轮廓与臂体内部形状吻合，侧限位板2上设置有连接轴9可通过的长孔，定位板4垂直焊接在侧限位板2两侧，加强板3垂直焊接于侧限位板2与定位板4上，拉簧1通过在侧限位板2上焊接的螺栓把两块侧限位板2连接在一起；凸轮轴8置于两块侧限位板2中间，两连接板5分别放置在侧限位板2两侧，连接轴9穿过侧限位板2上的长孔、连接板5上的连接孔，通过螺栓将连接板5与侧限位板2固定在一起；凸轮轴8两端用连接销7固定，其中一端连接手柄6。

臂体组对时，旋转手柄6使凸轮轴8处于最大尺寸，两块侧限位板2之间距离变大，使侧限位板2与臂体内部相吻合、定位板4与臂体完全贴合，放置于臂体内部合适位置；待臂体点焊完成后，旋转手柄6使凸轮轴8处于最小尺寸，两块侧限位板2之间距离变小，取出装置。

Claims (1)

1.一种随车起重运输车臂体点焊内限位装置，包括拉簧（1）、侧限位板（2）、加强板（3）、定位板（4）、连接板（5）、手柄（6）、连接销（7）、凸轮轴（8）、连接轴（9），其特征在于：侧限位板（2）轮廓与臂体内部形状吻合，侧限位板（2）上设置有连接轴（9）可通过的长孔，定位板（4）垂直焊接在侧限位板（2）两侧，加强板（3）垂直焊接于侧限位板（2）与定位板（4）上，拉簧（1）通过在侧限位板（2）上焊接的螺栓把两块侧限位板（2）连接在一起；连接轴（9）穿过侧限位板上（2）的长孔、连接板（5）上的连接孔，通过螺栓将连接板（5）与侧限位板（2）固定在一起；凸轮轴（8）穿过连接板（5）上的孔，两端用连接销（7）固定，其中一端连接手柄（6）。