CN204771112U - 一种点焊焊钳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种点焊焊钳，包括上电极、下电极、气缸和活塞杆，所述上电极与所述气缸的外壁固连，所述下电极与所述活塞杆固连，所述气缸驱动所述活塞杆以使所述上电极的头部和所述下电极的头部闭合或分离，还包括与所述气缸转动连接的第一限位块和与所述活塞杆固连的第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块相配合，以限制所述活塞杆的运动行程。本实用新型提供的点焊焊钳通过第一限位块和第二限位块的配合来限制活塞杆的运动行程，进而控制下电极的运动行程，达到控制下电极的头部与上电极的头部之间的距离的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接领域，特别涉及一种点焊焊钳。
背景技术
汽车零件在焊接过程中常常需要通过点焊实现焊接，点焊的主要工作设备就是点焊机和点焊焊钳，点焊焊钳通过上电极和下电极的配合来在焊件上形成焊点。
点焊焊钳具有打开和压紧两种模式，当点焊焊钳处于打开模式时，其上电极和下电极处于分离状态，此时将点焊焊钳送入焊件上的指定区域，上电极的头部和下电极的头部被焊件隔开；当点焊焊钳处于压紧模式时，其上电极的头部和下电极的头部由分离状态进入闭合状态，从而在焊件上形成焊点，焊接完成后，再次打开点焊焊钳，将焊钳送入下一个指定区域。
这种结构的点焊焊钳的上电极的头部和下电极的头部处于分离状态时的距离是一定值，不能根据实际需求改变上电极的头部和下电极的头部之间的距离，使用较为不便。当上电极的头部和下电极的头部处于分离状态时的距离过大时，焊接时间较长，且容易对焊件产生较大冲击力；当上电极的头部和下电极的头部处于分离状态时的距离过小时，焊钳在送入焊件上的指定区域时容易与焊件产生干涉。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可方便快速地调整上电极的头部和下电极的头部处于分离状态时的距离的点焊焊钳。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的点焊焊钳包括上电极、下电极、气缸和活塞杆，所述上电极与所述气缸的外壁固连，所述下电极与所述活塞杆固连，所述气缸驱动所述活塞杆以使所述上电极的头部和所述下电极的头部闭合或分离，还包括与所述气缸转动连接的第一限位块和与所述活塞杆固连的第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块相配合，以限制所述活塞杆的运动行程。
优选地，所述第一限位块通过转动轴与所述气缸转动连接。
更优选地，所述第一限位块上设置有凸起，所述第二限位块上设置有与所述凸起相配合的凹槽；
当所述第一限位块围绕所述转动轴转动时，所述第一限位块可与所述第二限位块分离。
更优选地，所述第一限位块上还设置有手柄。
更优选地，还包括弹簧，所述弹簧的一端与所述气缸相连接，所述弹簧的另一端与所述第一限位块相连接。
本实用新型提供的点焊焊钳通过第一限位块和第二限位块的配合来限制活塞杆的运动行程，进而控制下电极的运动行程，达到控制下电极的头部与上电极的头部之间的距离的目的。
附图说明
图1为本实用新型点焊焊钳实施例的结构示意图；
图2为本实用新型点焊焊钳实施例的局部结构示意图。
图中标示如下：
上电极-1，下电极-2，气缸-3，活塞杆-4，第一限位块-5，第二限位块-6，转动轴-7，手柄-8，弹簧-9。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1和图2所示，本实用新型提供的点焊焊钳，包括上电极1、下电极2、气缸3和活塞杆4，所述上电极1与所述气缸3的外壁固连，所述下电极2与所述活塞杆4固连，所述气缸3驱动所述活塞杆4以使所述上电极1的头部和所述下电极2的头部闭合或分离，上述固连可通过焊接等方式实现，上述上电极1的头部是指上电极1的自由端的部分，上述下电极2的头部是指下电极2的自由端的部分；
还包括与所述气缸3转动连接的第一限位块5和与所述活塞杆4固连的第二限位块6，所述第一限位块5与所述第二限位块6相配合，以限制所述活塞杆4的运动行程，上述转动连接可通过转动轴连接的方式实现，上述固连可通过焊接等方式实现，本领域技术人员应当清楚，第一限位块5和第二限位块6之间的配合方式可通过卡扣、凹槽和凸起配合等方式实现。
当第一限位块5和第二限位块6相配合时，下电极2的运动行程被限定，当第一限位块5和第二限位块6之间不配合时，即两者分离时，下电极2的运动行程可根据需要进行调整。
本实用新型提供的点焊焊钳通过第一限位块5和第二限位块6的配合来限制活塞杆4的运动行程，进而控制下电极2的运动行程，达到控制下电极2的头部与上电极1的头部之间的距离的目的。
为了更方便地实现第一限位块5与气缸3之间的转动连接，所述第一限位块5通过转动轴7与所述气缸3转动连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一限位块5上设置有凸起(图中未示出)，所述第二限位块6上设置有与所述凸起相配合的凹槽(图中未示出)，当然，上述凹槽可设置成使得凸起能够在凹槽中滑动一定距离的形状，以提供给活塞杆4足够的运动行程，本领域技术人员容易想到，上述凸起也可设置在第二限位块6上，同时凹槽设置在第一限位块5上；
当所述第一限位块5围绕所述转动轴7转动时，所述第一限位块5可与所述第二限位块6分离，这样，第一限位块5和第二限位块6分离后，活塞杆4的运动行程不被限制，从而可方便地根据实际需求进行调整，达到上电极1的头部和下电极2的头部处于分离状态时的距离方便可调。
为了更方便地将第一限位块5和第二限位块6分离，所述第一限位块5上还设置有手柄8。
为了提升第一限位块5和第二限位块6分离时的使用感，以及提高活塞杆4运动时的可控性，本实用新型还可包括弹簧9，所述弹簧9的一端与所述气缸3相连接，所述弹簧9的另一端与所述第一限位块5相连接。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (5)
1.一种点焊焊钳，包括上电极、下电极、气缸和活塞杆，所述上电极与所述气缸的外壁固连，所述下电极与所述活塞杆固连，所述气缸驱动所述活塞杆以使所述上电极的头部和所述下电极的头部闭合或分离，其特征在于，还包括与所述气缸转动连接的第一限位块和与所述活塞杆固连的第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块相配合，以限制所述活塞杆的运动行程。
2.根据权利要求1所述的点焊焊钳，其特征在于，所述第一限位块通过转动轴与所述气缸转动连接。
3.根据权利要求2所述的点焊焊钳，其特征在于，所述第一限位块上设置有凸起，所述第二限位块上设置有与所述凸起相配合的凹槽；
当所述第一限位块围绕所述转动轴转动时，所述第一限位块可与所述第二限位块分离。
4.根据权利要求3所述的点焊焊钳，其特征在于，所述第一限位块上还设置有手柄。
5.根据权利要求3所述的点焊焊钳，其特征在于，还包括弹簧，所述弹簧的一端与所述气缸相连接，所述弹簧的另一端与所述第一限位块相连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109202241A (zh) * | 2017-07-01 | 2019-01-15 | 泰州森港机器人有限公司 | 一种智能化点焊机器人 |
| CN111922500A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-11-13 | 安徽盛美金属科技有限公司 | 一种用于汽车零部件焊接的c型焊钳臂 |
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2015
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| CN111922500B (zh) * | 2020-07-17 | 2022-08-09 | 海斯坦普新能源汽车组件(北京)有限公司 | 一种用于汽车零部件焊接的c型焊钳臂 |
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