CN204770215U - 车辆前轴支架制造用连续模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型旨在提供一种车辆前轴支架制造用连续模具,包括所述的车辆前轴支架制造用连续模具,包括上模、下模,上模和下模上分别设置有相互对应的导向柱和导向台;所述上模设有定位凸模、成形凸模组、切边刀组、定位孔冲头、定位插销和切断刀;所述的下模对应上模相应设有定位凹模、成形凹模组、切边凹模组、定位孔凹模、定位插销孔和切断凹槽。本实用新型连续模具具有结构简单、操作简便、效率高及成本低的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域,具体涉及一种车辆零部件的连续模具。
背景技术
目前,车辆前轴支架的成型加工仍然是采用分布多到工序,先切好大小合适的下料块,然后将下料块一块一块的放入模具中压制成型,取出后放入整形模具中整形,然后还要经过冲孔、切边以及折弯等工序处理,各个工序独立进行,需要的设备多,操作麻烦,大为增加了人力和设备成本。与其类似复杂结构的零件还有很多,其生产制造工序也基本一样,需要经过多个单独的工序进行。因此,寻找出一种能够将多个工序连续进行的设备是非常有现实意义的。
发明内容
本实用新型旨在提供一种车辆前轴支架制造用连续模具,该模具克服现有技术设备复杂、操作麻烦及人力、设备成本高的缺陷,具有结构简单、操作简便、效率高及成本低的特点。
本实用新型的技术方案如下:
所述的车辆前轴支架制造用连续模具,包括上模、下模,上模和下模上分别设置有相互对应的导向柱和导向台;
所述上模设有定位凸模、成形凸模组、切边刀组、定位孔冲头、定位插销和切断刀;所述的定位凸模对应相邻零件连接边料的中部设置,上模纵向后续位置对应设置有定位孔冲头,定位凸模先在压料上压制出定位凹部,定位孔冲头在定位凹部上打出定位孔;所述的定位插销的下端部形状与定位凸模的下端部一致,对应定位孔位置设有与定位孔配合的插销杆,合模时插入定位孔中,定位插销的数量与成形凸模组、切边刀组对应的工位总数一致;
所述的下模对应上模相应设有定位凹模、成形凹模组、切边凹模组、定位孔凹模、定位插销孔和切断凹槽。
所述的上模还包括冲孔冲头,所述的下模包括对应设置的冲孔凹模。
所述的定位凸模为圆柱型,端面为半球面;对应的定位凹模为半球形凹面。
所述的成形凸模组包括成型凸模I、成型折弯凸模I、成型折弯凸模Ⅱ、成型折弯凸模Ⅲ,在模具纵向上先后设定;
所述的成型凸模I为卡榫轧制凸模;所述的成型折弯凸模I的折弯部对应零件模料的非卡榫折弯部,对非卡榫位置进行折弯成型;所述的成型折弯凸模Ⅱ和成型折弯凸模Ⅲ间隔对应卡榫位置的折弯部,对卡榫位置依次进行两次折弯成型;
所述的成形凹模组包括成型凹模I、成型折弯凹模I、成型折弯凹模Ⅱ、成型折弯凹模Ⅲ,对应成形凸模组设置。
所述的切边刀组包括切边刀I和切边刀Ⅱ,在模具纵向上先后设定;所述的切边刀I设于上模横向的中段,位于该工位的定位插销旁边;所述的切边刀Ⅱ设于上模横向的两侧;切边刀I和切边刀Ⅱ对相邻两个零件模料的连接处进行间隔分段切边,仅保留定位凹部位置的模料保持相邻零件的连接;
所述的切边凹模组包括切边凹模I、切边凹模Ⅱ,所述的切边凹模I、切边凹模Ⅱ分别对应切边刀I和切边刀Ⅱ设置。
所述的上模沿模具纵向依次设有定位凸模、成型凸模I、定位孔冲头、切边刀I、切边刀Ⅱ、成型折弯凸模I、成型折弯凸模Ⅱ、成型折弯凸模Ⅲ、切断刀;其中切边刀I、切边刀Ⅱ、成型折弯凸模I、成型折弯凸模Ⅱ、成型折弯凸模Ⅲ均设有定位插销;
所述的下模沿模具纵向对应上模各模组依次设有定位凹模、成型凹模I、定位孔凹模、切边凹模I、切边凹模Ⅱ、成型折弯凹模I、成型折弯凹模Ⅱ、成型折弯凹模Ⅲ、切断凹槽;其中切边凹模I、切边凹模Ⅱ、成型折弯凹模I、成型折弯凹模Ⅱ、成型折弯凹模Ⅲ均设有定位插销孔。
所述下模出口位置的底部设有废料出口。
本实用新型的工作过程包括以下步骤:
A、将模料装入模料输送机,设置与模具各部件间距相对应的每步行程与时间间隔;
B、开启模料输送机以及控制上模运动的压力机,模料在模料输送机与压力机配合下进入下模;
C、首先进入定位凸模、成型凸模I位置,在定位凸模、定位凹模、成型凸模I和成型凹模I的配合下,合模完成卡榫轧制,同时在相邻两个零件模料的连接处轧制出定位凹部;
D、依次进入切边凹模Ⅰ和切边凹模Ⅱ,在切边刀Ⅰ和切边刀Ⅱ的配合下,合模完成模料上的两次切边;
E、依次进入成型折弯凹模I、成型折弯凹模Ⅱ、成型折弯凹模Ⅲ,在成型折弯凸模I、成型折弯凸模Ⅱ、成型折弯凸模Ⅲ的配合下,合模将零件进行三次折弯成型;
F、进入切断凹槽,通过切断刀与切断凹槽的配合,将折弯成型后的零件从模料上分离下来。
所述的切边刀组包括切边刀I和切边刀Ⅱ,在模具纵向上先后设定;所述的切边刀I设于上模横向的中段,位于该工位的定位插销旁边;所述的切边刀Ⅱ设于上模横向的两侧;
切边刀I先切除相邻两个零件模料的连接处的中段连接边,然后切边刀Ⅱ切除相邻两个零件模料的连接处的两侧连接边,仅保留定位凹部位置的模料保持相邻零件的连接。
所述的成形凸模组包括成型凸模I、成型折弯凸模I、成型折弯凸模Ⅱ、成型折弯凸模Ⅲ,在模具纵向上先后设定;
所述的成型凸模I为卡榫轧制凸模;所述的成型折弯凸模I的折弯部对应零件模料的非卡榫折弯部,对非卡榫位置进行折弯成型;所述的成型折弯凸模Ⅱ和成型折弯凸模Ⅲ间隔对应卡榫位置的折弯部,对卡榫位置依次进行两次折弯成型。
所述的模具的纵向指的是模料在模具运动的方向,模具的横向指的是与纵向垂直的方向。
本实用新型将切边工序分为两组,间隔对模料进行切边,保证了切边刚度和精度。
本实用新型将成型折弯工序分为三组,第一次对非卡榫折弯部,后面两次对卡榫位置依次进行折弯成型,保证了折弯过程的稳定性和折弯刚度,保证了折弯处理过程零件不会变形,尤其适合带卡榫零件的多折弯工序操作。
本实用新型还巧妙的应用了多组定位插销,在切边刀I、切边刀Ⅱ、成型折弯凸模I、成型折弯凸模Ⅱ、成型折弯凸模Ⅲ均设有定位插销,对应下模设有定位插销孔,对加工过程中的模料进行准确定位,使得加工精度更高,尤其适合车辆前轴支架这类带多切边和/或多折弯工序的零件使用。
本实用新型的模具将凸包成形、切口、切边、折弯及切断等多个工序安排于同一模具的不同工位上,在冲压过程中模料依次通过各工位,依次完成各个冲压工序,至最后工位实现成产品,减少了各个工序单独进行时的装配、拆卸时间;并且本实用新型模具一套工序完成产出两个零部件,进一步提高生产效率,同时连续模具使得生产误差更小,提高生产质量。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的连续模具上模的结构示意图
图2是本实用新型实施例提供的连续模具的下模的结构示意图
图中各部分名称及序号如下:
1-上模,2-下模,3-冲孔冲头,4-冲孔凹模,5-定位凸模,6-定位孔冲头,7-定位插销,8-切断刀,9-定位凹模,10-定位孔凹模,11-定位插销孔,12-切断凹槽,13-成型凸模I,14-成型折弯凸模I,15-成型折弯凸模Ⅱ,16-成型折弯凸模Ⅲ,17-成型凹模I,18-成型折弯凹模I,19-成型折弯凹模Ⅱ,20-成型折弯凹模Ⅲ,21-切边刀I,22-切边刀Ⅱ,23-切边凹模I,24-切边凹模Ⅱ,25-废料出口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例具体说明本实用新型。
如图1和2所示,所述的车辆前轴支架制造用连续模具,包括上模1、下模2,上模1和下模2上分别设置有相互对应的导向柱和导向台;
所述上模1设有定位凸模5、成形凸模组、切边刀组、定位孔冲头6、定位插销7和切断刀8;所述的定位凸模5对应相邻零件连接边料的中部设置,上模2纵向后续位置对应设置有定位孔冲头6,定位凸模5先在压料上压制出定位凹部,定位孔冲头6在定位凹部上打出定位孔;所述的定位插销7的下端部形状与定位凸模5的下端部一致,对应定位孔位置设有与定位孔配合的插销杆,合模时插入定位孔中,定位插销7的数量与成形凸模组、切边刀组对应的工位总数一致;
所述的下模2对应上模1相应设有定位凹模9、成形凹模组、切边凹模组、定位孔凹模10、定位插销孔11和切断凹槽12。
所述的上模1还包括冲孔冲头3,所述的下模2包括对应设置的冲孔凹模4。
所述的定位凸模5为圆柱型,端面为半球面;对应的定位凹模9为半球形凹面。
所述的成形凸模组包括成型凸模I13、成型折弯凸模I14、成型折弯凸模Ⅱ15、成型折弯凸模Ⅲ16,在模具纵向上先后设定;
所述的成型凸模I13为卡榫轧制凸模;所述的成型折弯凸模I14的折弯部对应零件模料的非卡榫折弯部,对非卡榫位置进行折弯成型;所述的成型折弯凸模Ⅱ15和成型折弯凸模Ⅲ16间隔对应卡榫位置的折弯部,对卡榫位置依次进行两次折弯成型;
所述的成形凹模组包括成型凹模I17、成型折弯凹模I18、成型折弯凹模Ⅱ19、成型折弯凹模Ⅲ20,对应成形凸模组设置。
所述的切边刀组包括切边刀I21和切边刀Ⅱ22,在模具纵向上先后设定;所述的切边刀I21设于上模1横向的中段,位于该工位的定位插销7旁边;所述的切边刀Ⅱ22设于上模1横向的两侧;切边刀I21和切边刀Ⅱ22对相邻两个零件模料的连接处进行间隔分段切边,仅保留定位凹部位置的模料保持相邻零件的连接;
所述的切边凹模组包括切边凹模I23、切边凹模Ⅱ24,所述的切边凹模I23、切边凹模Ⅱ24分别对应切边刀I21和切边刀Ⅱ22设置。
所述的上模1沿模具纵向依次设有定位凸模5、成型凸模I13、定位孔冲头6、切边刀I21、切边刀Ⅱ22、成型折弯凸模I14、成型折弯凸模Ⅱ15、成型折弯凸模Ⅲ16、切断刀8;其中切边刀I21、切边刀Ⅱ22、成型折弯凸模I14、成型折弯凸模Ⅱ15、成型折弯凸模Ⅲ16均设有定位插销7;
所述的下模2沿模具纵向对应上模1各模组依次设有定位凹模9、成型凹模I17、定位孔凹模10、切边凹模I23、切边凹模Ⅱ24、成型折弯凹模I18、成型折弯凹模Ⅱ19、成型折弯凹模Ⅲ20、切断凹槽12;其中切边凹模I23、切边凹模Ⅱ24、成型折弯凹模I18、成型折弯凹模Ⅱ19、成型折弯凹模Ⅲ20均设有定位插销孔11。
所述下模2出口位置的底部设有废料出口25。
实施例1
利用上述模具的车辆前轴支架连续制造方法,包括以下步骤:
A、将模料装入模料输送机,设置与模具各部件间距相对应的每步行程与时间间隔;
B、开启模料输送机以及控制上模运动的压力机,模料在模料输送机与压力机配合下进入下模2;
C、首先进入定位凸模5、成型凸模I13位置,在定位凸模5、定位凹模9、成型凸模I13和成型凹模I17的配合下,合模完成卡榫轧制,同时在相邻两个零件模料的连接处轧制出定位凹部;
D、依次进入切边凹模Ⅰ22和切边凹模Ⅱ24,在切边刀Ⅰ20和切边刀Ⅱ的配合下,合模完成模料上的两次切边;
E、依次进入成型折弯凹模I18、成型折弯凹模Ⅱ19、成型折弯凹模Ⅲ20,在成型折弯凸模I14、成型折弯凸模Ⅱ15、成型折弯凸模Ⅲ16的配合下,合模将零件进行三次折弯成型;
F、进入切断凹槽11,通过切断刀8与切断凹槽11的配合,将折弯成型后的零件从模料上分离下来。
实施例2
步骤如实施例1,其中,述的切边刀组包括切边刀I21和切边刀Ⅱ22,在模具纵向上先后设定;所述的切边刀I21设于上模1横向的中段,位于该工位的定位插销7旁边;所述的切边刀Ⅱ22设于上模1横向的两侧;
切边刀I21先切除相邻两个零件模料的连接处的中段连接边,然后切边刀Ⅱ22切除相邻两个零件模料的连接处的两侧连接边,仅保留定位凹部位置的模料保持相邻零件的连接。
实施例3
步骤如实施例1,其中,所述的成形凸模组包括成型凸模I13、成型折弯凸模I14、成型折弯凸模Ⅱ15、成型折弯凸模Ⅲ16,在模具纵向上先后设定;
所述的成型凸模I13为卡榫轧制凸模;所述的成型折弯凸模I14的折弯部对应零件模料的非卡榫折弯部,对非卡榫位置进行折弯成型;所述的成型折弯凸模Ⅱ15和成型折弯凸模Ⅲ16间隔对应卡榫位置的折弯部,对卡榫位置依次进行两次折弯成型。
Claims (7)
1.一种车辆前轴支架制造用连续模具,包括上模(1)、下模(2),上模(1)和下模(2)上分别设置有相互对应的导向柱和导向台;其特征在于:
所述上模(1)设有定位凸模(5)、成形凸模组、切边刀组、定位孔冲头(6)、定位插销(7)和切断刀(8);所述的定位凸模(5)对应相邻零件连接边料的中部设置,上模(2)纵向后续位置对应设置有定位孔冲头(6),定位凸模(5)先在压料上压制出定位凹部,定位孔冲头(6)在定位凹部上打出定位孔;所述的定位插销(7)的下端部形状与定位凸模(5)的下端部一致,对应定位孔位置设有与定位孔配合的插销杆,合模时插入定位孔中,定位插销(7)的数量与成形凸模组、切边刀组对应的工位总数一致;
所述的下模(2)对应上模(1)相应设有定位凹模(9)、成形凹模组、切边凹模组、定位孔凹模(10)、定位插销孔(11)和切断凹槽(12)。
2.如权利要求1所述的车辆前轴支架制造用连续模具,其特征在于:所述的上模(1)还包括冲孔冲头(3),所述的下模(2)包括对应设置的冲孔凹模(4)。
3.如权利要求1所述的车辆前轴支架制造用连续模具,其特征在于:
所述的定位凸模(5)为圆柱型,端面为半球面;对应的定位凹模(9)为半球形凹面。
4.如权利要求1所述的车辆前轴支架制造用连续模具,其特征在于:
所述的成形凸模组包括成型凸模I(13)、成型折弯凸模I(14)、成型折弯凸模Ⅱ(15)、成型折弯凸模Ⅲ(16),在模具纵向上先后设定;
所述的成型凸模I(13)为卡榫轧制凸模;所述的成型折弯凸模I(14)的折弯部对应零件模料的非卡榫折弯部,对非卡榫位置进行折弯成型;所述的成型折弯凸模Ⅱ(15)和成型折弯凸模Ⅲ(16)间隔对应卡榫位置的折弯部,对卡榫位置依次进行两次折弯成型;
所述的成形凹模组包括成型凹模I(17)、成型折弯凹模I(18)、成型折弯凹模Ⅱ(19)、成型折弯凹模Ⅲ(20),对应成形凸模组设置。
5.如权利要求1所述的车辆前轴支架制造用连续模具,其特征在于:
所述的切边刀组包括切边刀I(21)和切边刀Ⅱ(22),在模具纵向上先后设定;所述的切边刀I(21)设于上模(1)横向的中段,位于该工位的定位插销(7)旁边;所述的切边刀Ⅱ(22)设于上模(1)横向的两侧;切边刀I(21)和切边刀Ⅱ(22)对相邻两个零件模料的连接处进行间隔分段切边,仅保留定位凹部位置的模料保持相邻零件的连接;
所述的切边凹模组包括切边凹模I(23)、切边凹模Ⅱ(24),所述的切边凹模I(23)、切边凹模Ⅱ(24)分别对应切边刀I(21)和切边刀Ⅱ(22)设置。
6.如权利要求1所述的车辆前轴支架制造用连续模具,其特征在于:
所述的上模(1)沿模具纵向依次设有定位凸模(5)、成型凸模I(13)、定位孔冲头(6)、切边刀I(21)、切边刀Ⅱ(22)、成型折弯凸模I(14)、成型折弯凸模Ⅱ(15)、成型折弯凸模Ⅲ(16)、切断刀(8);其中切边刀I(21)、切边刀Ⅱ(22)、成型折弯凸模I(14)、成型折弯凸模Ⅱ(15)、成型折弯凸模Ⅲ(16)均设有定位插销(7);
所述的下模(2)沿模具纵向对应上模(1)各模组依次设有定位凹模(9)、成型凹模I(17)、定位孔凹模(10)、切边凹模I(23)、切边凹模Ⅱ(24)、成型折弯凹模I(18)、成型折弯凹模Ⅱ(19)、成型折弯凹模Ⅲ(20)、切断凹槽(12);其中切边凹模I(23)、切边凹模Ⅱ(24)、成型折弯凹模I(18)、成型折弯凹模Ⅱ(19)、成型折弯凹模Ⅲ(20)均设有定位插销孔(11)。
7.如权利要求1所述的车辆前轴支架制造用连续模具,其特征在于:所述下模(2)出口位置的底部设有废料出口(25)。
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CN105033055A (zh) * | 2015-07-13 | 2015-11-11 | 柳州市楷都汽车零部件有限公司 | 车辆前轴支架制造用连续模具及制造方法 |
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CN107282840A (zh) * | 2017-06-21 | 2017-10-24 | 桂林福达重工锻造有限公司 | 一种能实现前轴锻件切边和双向精整形的模具 |
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