CN2047641U - 车辆后桥离合装置 - Google Patents
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Abstract
一种装于机动车辆后桥的离合装置，在外壳和内体的转动件上装有棘轮棘爪离合器和滑动齿轮联轴器，操纵滑动齿轮联轴器可实现车辆传动系统与车轮之间的固定连接或经棘轮棘爪离合器的超越连接，后者用于车辆减速滑行，有显著节能效果。
Description
一种装于机动车辆后桥，用于控制车辆滑行和止滑的离合装置。
现有机动车辆的发动机变速传动系统与车轮之间一般采用可正、反双向转动的连接方式，当车辆利用惯性滑行时，即使变速器摘空挡，传动系统仍随车轮一起转动，这不仅使传动系统照常磨损，而且其摩擦阻力消耗惯性能量，不能实现更大的滑行节油。为了解决这个问题，国内外出现了一些能超越离合的装置，但有的不便操纵，有的不便安装。
本实用新型的目的是提供一种便于操纵，能控制车辆实现超越离合或停止超越离合，并能容易安装于现有车辆后桥部位的装置。
本说明书有如下附图。
图1是全剖的装配示意图；
图2是图1的2～2剖面，只画出部分零件；
图3是操纵机构的接合位置；
图4是操纵机构的脱离位置。
现结合附图对其结构特征进行说明。本装置由金属制的内体部分、外壳部分和操纵机构组成见图1，内体部分主要零件为差速器壳1，花键盘2、棘轮7、内齿圈9；花键盘2是两端有轴，中间带盘形状的零件，其一端花键轴头与差速器壳1连接，其圆盘用螺栓组5与棘轮7、内齿圈9连接为一体；外壳部分主要零件为后桥壳4、半轴12、棘爪座6；半轴12的一端用螺栓组18与装有车轮17（图1只画出车轮位置）的后桥壳4连接，另一端的花键轴与棘爪座6连接；在棘爪座6与花键盘2之间装有轴承11，在棘轮7与后桥壳4之间装有轴承8，在后桥壳4与差速器壳1之间装有轴承3，并用螺母13锁紧；所述差速器壳1、轴承3、后桥壳4、车轮17均为车辆原有零件；在棘爪座6的外圆周上装有4组棘爪14及扭簧19见图2，棘爪14受到扭簧19的向外转动推力。在棘轮7的内孔圆周上有形状与棘爪14相符的齿槽20，齿槽20的数量为棘爪14的倍数，其方位是当车轮17向前进方向转动时，棘爪14与齿槽20接合并共转；操纵机构由内齿圈9、外齿轴套10、拨叉15组成，拨叉15通过连杆机构通入驾驶室（图上未画），其拨爪伸入外齿轴套10的外圆上的环形槽21中，外齿轴套10的花键孔套装在棘爪座6的轴台外圆上，在拨叉15的操纵下，可作两个位置的轴向移动，一个位置是外齿轴套10与内齿圈9实现啮合连接见图3，此时本离合装置不起作用，相当车辆未装本装置的状态，另一个位置是外齿轴套10与内齿圈9处于完全分离见图4，此时本离合装置进入工作状态，脱离位置由装在棘爪座6端部的挡圈16限定。
现对本装置的功能及操纵进行说明。
当外齿轴套10与内齿圈9处于图3所示的啮合连接位置时，由差速器壳1传来的转动经花键盘2、棘轮7、内齿圈9、外齿轴套10、棘爪座6、半轴12、后桥壳4传给车轮17，全套机构固定连接为一体，实现正、反转同步转动，用于车辆正常行驶。
当车辆需要靠惯性向前滑行时，操纵拨叉15使外齿轴套10与内齿圈9处于图4所示脱离位置，此时传动系统的运动传至棘轮7后经棘爪14，棘爪座6最后传到车轮17，实现正向同步转动；当传动系统转速渐慢或停止，而由惯性带动的车轮转速高于传动系统的转速即棘爪座6的转速高于棘轮7的转速时，棘爪14沿棘轮7的内孔壁滑动，外壳部分与内体部分运动脱开，传动机构因而可减少磨损，并节省能量。
当车辆下坡滑行需要抢挡时，若此时外齿轴套10与内齿圈9处于分离状态，驾驶员只需加大油门，使传动系统转速高于由惯性产生的车轮转速，棘轮7便与棘爪座6恢复同步运转；不需滑行或需倒车时，操纵拨叉15使外齿轴套10与内齿圈9啮合，恢复正、反双向传动。
本实用新型操纵灵活，便于安装维修，本装置用于汽车后桥可节油15～20％，延长机械寿命约1／3。
Claims (1)
1、一种装于机动车辆后桥的离合装置，主要由花键盘2、棘爪座6、棘轮7、内齿圈9、外齿轴套10和若干车辆后桥原有零件组成，其特征是：花键盘2是两端有轴，中间带盘形状的零件，其一端花键轴头与差速器壳1连接，其园盘用螺栓组与棘轮7、内齿圈9连接为一体；装有车轮17的后桥壳用螺栓组18与半轴12连接，半轴12另一端的花键轴与棘爪座6连接；在棘爪座6与花键盘2之间装有轴承11。在棘轮7与后桥壳4之间装有轴承8，在后桥壳4与差速器壳1之间装有轴承3，用螺母13锁紧；在棘爪座6的外园空槽中装有4组棘爪14和扭簧19，在棘轮7的内孔园周上有形状与棘爪14相符的齿槽20，其方位是当车轮17向前方转动时棘爪14与齿槽20接合；拨叉15伸入外齿轴套10外园上的环形槽21中，外齿轴套10套装在棘爪座6轴台外园上可作与内齿圈9啮合连接和完全脱离两个位置的轴向移动，并有挡圈16限位。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89200874 CN2047641U (zh) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | 车辆后桥离合装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89200874 CN2047641U (zh) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | 车辆后桥离合装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2047641U true CN2047641U (zh) | 1989-11-15 |
Family
ID=4858882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 89200874 Withdrawn CN2047641U (zh) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | 车辆后桥离合装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2047641U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1052446C (zh) * | 1993-09-25 | 2000-05-17 | 徐建明 | 车辆传动节能装置 |
| CN104196915A (zh) * | 2014-08-15 | 2014-12-10 | 李凤纲 | 汽车滑行装置 |
| CN105987098A (zh) * | 2015-02-15 | 2016-10-05 | 贵州航空发动机研究所 | 一种用于离合器自动脱开的转速调整装置 |
| CN114165461A (zh) * | 2021-12-11 | 2022-03-11 | 广东客家生态科技股份有限公司 | 一种多功能环保型循环大型抽水机 |
-
1989
- 1989-01-25 CN CN 89200874 patent/CN2047641U/zh not_active Withdrawn
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| CN114165461B (zh) * | 2021-12-11 | 2024-07-12 | 广东客家生态科技股份有限公司 | 一种多功能环保型循环大型抽水机 |
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