CN2145133Y - 半自动换挡方便滑行节油型变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机动车辆使用的半自动换 挡方便滑行节油型变速器。在固定轴变速器输入轴 前加装一个整体的、联锁机构可操纵的、装有镶块和 镶套的滚柱式单向自动离合器。星形轮和套筒均有 齿数和齿形相同的外齿圈并有操纵手柄、拨叉带动的 内齿套，可实现联锁或分离两种工况。

本实用新型能实现车辆半自动换挡和惯性滑行， 节油、省力、延长离合器等使用寿命。挂倒挡不操纵 联锁机构也能倒车行驶。

Description

本实用新型涉及一种机动车辆使用的半自动换档方便滑行节油型变速器。

装有固定轴变速器的现有机动车辆在行驶过程中驾驶员根据道路条件的变化需要经常、及时地变换变速器的档位，其换档通常须先用脚踩下离合器踏板再用手操纵变速杆换档。没有同步器的变速器从低档换到高档要采用“两脚离合器”，从高档换到低档则要“加空油”才能避免换档冲击。这样换档对驾驶员操作技术要求较高且费时费力，动力中断时间长，影响了车辆动力性能的发挥。

为节油，驾驶员常利用车辆惯性滑行，一般须先踩下离合器踏板，将变速杆挂入空档，再松开离合器踏板，这样操作费时费力。

本发明人在实用新型专利“自动离合传动器”（专利号：92206590.X）公开了一种在固定轴变速器的输出轴（二轴）上加装一个联锁机构可操纵的、嵌装有镶块、镶套的滚柱式单向自动离合器。这种变速器具有以下优点：

1、在不分离离合器情况下，松开油门可实现半自动换档，换档迅速、操纵方便省力。离合器主要用于起车，换档不用离合器，延长了离合器的使用寿命。

2、松开油门即可实现车辆滑行，操纵轻便。

3、操纵联锁机构，挂倒档后车辆可以倒驶；车辆下长坡可利用发动机制动；可采用拖车起动方法起动发动机。

4、星形轮设置镶块、套筒设置镶套，两者均可单独更换，节省优质钢材，降低制造成本、延长使用寿命。

但上述已公开的实用新型也有下列不足之处：

1、滚柱式单向自动离合器装在变速器输出轴上，在低速档传递的扭矩较大，致使单向自动离合器体积增大。

2、当车辆滑行时，单向自动离合器处于分离状态，其主动部分星形轮与变速器输出轴、里程表蜗杆相连，被动部分套筒与传动轴、车轮相连。主、被动部分两者转速不等。汽车上原装的里程、车速表不能真实反映车辆已驶过的里程和车速的大小。

3、倒驶时必须操纵联锁机构使其处于联锁状态。

4、联锁机构的操纵装置比较复杂。

本实用新型的目的是为机动车辆提供一种半自动换档方便滑行的节油型变速器，它能克服上述已公开实用新型的不足之处。

本实用新型的目的是这样实现的：在车辆固定轴变速器输入轴之前加装一个整体的、联锁机构可操纵的、装有镶块、镶套的滚柱式单向自动离合器。该单向自动离合器的简图如图1（汽车传动简图）虚线所围成的图框所示。与离合器被动轴1右端相连的是套筒2，与星形轮3相连的是变速器9的输入轴4。其右边即为普通的固定轴变速器9。套筒2和星形轮3之间装有多个滚柱5。套筒2和星形轮3各有外齿圈6和7，它们的齿数、齿形相同且都可与内齿套8相啮合。内齿套8可由拨叉操纵使其左、右移动。6、7、8加手柄19拨叉18组成可操纵的联锁机构。

当拨叉18使内齿套8向右移动，内齿套8同时与星形轮3，套筒2的外齿圈相啮合，成为联锁状态，星形轮3和套筒2连成一体。当拨叉左移，内齿套8与星形轮3脱开啮合，联锁状态解除，套筒2与星形轮3可相对旋转。车辆正常行驶时，联锁机构处于分离状态。

图2表明了滚柱式单向自动离合器的结构和工作原理。套筒2为主动件时，（星形轮也可作为主动件）滚柱5被楔紧在宽度较窄的槽内，依靠滚柱5与星形轮3、套筒2间的摩擦力带动星形轮3按实线箭头所指的旋转方向整体旋转。若套筒2转速下降（或变为被动件）且低于星形轮3的转速，则滚柱5处于较宽的槽内而不再被楔紧，此时星形轮3可相对于套筒2以图示虚线箭头指向滑转，套筒2传递的扭矩自动地被切断。其作用相当于离合器主、从动件自动分离。若套筒2转速升高（或变为主动件）则滚柱5重新被楔紧，套筒2又可带动星形轮3同方向旋转。其作用相当于离合器主、从动件自动结合。

图1，车辆正常行驶时，发动机经离合器被动轴1带动套筒2，再通过被楔紧的滚柱5带动星形轮3、变速器9的输入轴4、传动轴10、主传动11、车轮12驱动车辆行驶。此时单向自动离合器处于自动结合状态。当驾驶员松开油门踏板后，发动机转速下降，套筒2转速随之下降，车辆在惯性作用下继续行驶，车轮12继续转动带动传动系各部件和星形轮3，单向自动离合器呈分离状态，此时车辆作惯性滑行。

此时如实施换档，因与被动齿轮相连的转动惯量大大减少，此时不必分离离合器也能轻便换档。换上档后，只要踏下油门踏板，车辆即可用新的排档行驶。这样就减轻驾驶员的劳动强度，缩短了换档时动力中断时间，使车辆平均行驶速度有所提高。离合器仅用于车辆起步，换档不用离合器必然会延长离合器的使用寿命。

图2星形轮3其轮体的周边设有多个间距相等的凹槽，凹槽内嵌装有镶块29，星形轮体3还钻有多个圆孔，内装弹簧13和顶套14，顶套14推动滚柱5使它经常和镶块29、镶套28相接触。

本实用新型取得了以下的积极效果：

1、传递的扭矩小，且与变速器档位高低无关，滚柱式单向自动离合器体积小、重量轻。

2、联锁机构的操纵装置只有一个手柄19，直接带动拨叉18，结构较简单。

3、无需操纵联锁机构，挂倒档后，车辆即可正常倒驶。

4、车速里程表仍设置在变速器被动轴上，可正确反映车辆的车速和驶过的里程。

本实用新型的目的是这样实现的：

图3离合器被动轴1通过花键与离合器被动部分相连，其右端是套筒2，它支承滚动轴承15上并通过弹性卡环16、轴承盖17限定其轴向位置。套筒2外圆设有外齿圈6。星形轮3通过花键与变速器输入轴4相连，星形轮3外圆也设有外齿圈7，其齿形、齿数和外齿圈6相同，在外齿圈6上套有内齿套8，其上有拨叉18，它由手柄19直接操纵，以使拨叉轴20左右移动。拨叉18、内齿套8移向左侧时，联锁机构呈分离状态；拨叉18、内齿套8移向右侧时，即将外齿圈6和7联锁在一起，使套筒2与星形轮3连成一体，即为联锁状态。拨叉18、内齿套8其左右移动距离由定位弹簧21、定位钢球22及拨叉轴20的两个凹槽间相邻距离确定。在车辆行驶机件振动情况下，拨叉18和内齿套8不会自动移位（脱档），变速器输入轴4左端通过滚针轴承23支承在离合器被动轴1右端的内孔上，右端通过滚动轴承24和弹性卡环25、26支承在箱体27上，套筒2和滚柱5间设有由优质钢制成的镶套28，星形轮3和滚柱5间也有优质钢制成的镶块29，磨损后两者均可单独更换。上述滚柱式单向自动离合器和操纵机构作为一个总成，再与离合器壳体、变速箱的箱体用多个螺栓连接在一起。

Claims (4)

1、一种机动车辆使用的半自动换档方便滑行节油型变速器，其特征在于：在固定轴变速器输入轴前加装一个整体的、联锁机构可操纵的、装有镶块和镶套的滚柱式单向自动离合器。

2、如权利要求1所述的半自动换档方便滑行节油型变速器，其特征是：套筒2与离合器被动轴1相连，其上有外齿圈6，它经常与内齿套8相啮合，星形轮3通过花键与变速器输入轴4相连，其上有外齿圈7，其齿数、齿形与外齿圈6相同，内齿套8可通过拨叉18由手柄19操纵向左、右移动，以实施套筒2与星形轮联锁或分离。

3、如权利要求1所述的半自动换档方便滑行节油型变速器，其特征是：星形轮3的周边设有多个间距相等的凹槽，凹槽内嵌装有镶块29，套筒2内圆上装有镶套28，它和镶块29之间设有多个滚柱5，星形轮3体上钻有多个安装弹簧13的孔，弹簧13一端套有顶帽14，靠弹簧13的推力使滚柱5经常和镶块29、镶套28相接触。

4、如权利要求1所述的半自动换档方便滑行节油型变速器，其特征是：滚柱式单向自动离合器是装在箱体27上作为一个总成再装在发动机、离合器和固定轴变速箱之间。

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