CN204755132U - 一种可调节空滤器安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调节空滤器安装支架，包括依次折弯相连的第一安装支架板、第二安装支架板和第三安装支架板。第一安装支架板和第三安装支架板位于第二安装支架板的同一侧，且第一安装支架板与第三安装支架板之间设有加强筋板。第一安装支架板上设有若干用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第一腰形孔。第二安装支架板上设有若干用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第二腰形孔。第三安装支架板上设有矩形工艺孔和若干用于连接空滤器并调整空滤器安装位置的第三腰形孔。该空滤器安装支架不仅能够避免空滤器与客车其他零部件相干涉，提高空滤器的通用性，还能够提高空滤器的装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种可调节空滤器安装支架。
背景技术
目前，随着客车排放标准的要求越来越高和发动机相关零部件的逐渐增多，对发动机舱的紧凑布置提出了更高的要求。空滤器作为发动机舱不可或缺的零部件，其布置难度也急剧加大。由于客户对于剧场式座椅布置和普通座椅布置的要求不同，使空滤器的安装面经常发生变化，为了满足不同种类的空滤器的安装需求，客车生产厂家通常要生产多种型号的空滤器安装结构，这大大增加了生产成本，且现有的空滤器焊接支架焊接尺寸及定位及整车其他部件存在一定的制造误差，装配起来比较困难，严重影响了空滤器的装配效率。此外，现有的空滤器安装结构因为空间和角度问题，容易与客车舱门、骨架、空调压缩机及发动机附件等相干涉，影响客车运行的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节空滤器安装支架，该空滤器安装支架能够解决现有技术的不足，适用于多种型号空滤器不同方位的安装需求，不仅能够避免空滤器与客车其他零部件相干涉，提高空滤器安装支架的通用性，还能够提高空滤器的装配效率。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种可调节空滤器安装支架，包括依次折弯相连的第一安装支架板、第二安装支架板和第三安装支架板；所述第一安装支架板和第三安装支架板位于第二安装支架板的同一侧，且第一安装支架板与第三安装支架板之间设有加强筋板。
所述第一安装支架板上设有若干用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第一腰形孔。所述第二安装支架板上设有若干用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第二腰形孔。所述第三安装支架板上设有矩形工艺孔和若干用于连接空滤器并调整空滤器安装位置的第三腰形孔。
所述加强筋板为两块，且对称设置在矩形工艺孔两侧。
所述第一安装支架板、第二安装支架板和第三安装板为采用钢板一体加工成型的。
所述的用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第一腰形孔为4个。
所述的用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第二腰形孔为4个。
所述的用于连接空滤器并调整空滤器安装位置的第三腰形孔为4个。
由以上技术方案可知，本实用新型通过设计依次折弯相连的第一安装支架板、第二安装支架板和第三安装支架板，并在三个安装支架板上设置不同长度方向的腰形孔，从而能够根据空滤器的型号以及用于安装空滤器的车身骨架上的车架连接板的方位，对空滤器的安装位置进行调节，这不仅能够避免空滤器与客车其他零部件相干涉，还能够提高空滤器安装支架的通用性和空滤器的装配效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是可调节空滤器安装支架的侧视图；
图3是可调节空滤器安装支架的俯视图；
图4是车架连接板竖直放置时本实用新型的使用状态示意图一；
图5是车架连接板竖直放置时本实用新型的使用状态示意图二；
图6是车架连接板竖直放置时本实用新型的使用状态示意图三；
图7是车架连接板水平放置时本实用新型的使用状态示意图一；
图8是车架连接板水平放置时本实用新型的使用状态示意图二；
图9是车架连接板水平放置时本实用新型的使用状态示意图三；
图10是车架连接板水平放置时本实用新型的使用状态示意图四；
图11是车架连接板水平放置时本实用新型的使用状态示意图五；
图12是车架连接板水平放置时本实用新型的使用状态示意图六；
图13是车架连接板水平放置时本实用新型的使用状态示意图七。
其中：
1、第一安装支架板，2、第二安装支架板，3、第三安装支架板，4、加强筋板，11、用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第一腰形孔，21、用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第二腰形孔，31、矩形工艺孔，32、用于连接空滤器并调整空滤器安装位置的第三腰形孔，5、连接板，6、空滤器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1-图3所示的一种可调节空滤器安装支架，包括依次折弯相连的第一安装支架板1、第二安装支架板2和第三安装支架板3。所述第一安装支架板1和第三安装支架板3位于第二安装支架板2的同一侧，且第一安装支架板1与第三安装支架板3之间设有加强筋板4。所述第一安装支架板1、第二安装支架板2和第三安装板3为采用钢板一体加工成型的。
所述第一安装支架板1上设有4个用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第一腰形孔11。所述第二安装支架板2上设有4个用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第二腰形孔21。所述第三安装支架板3上设有矩形工艺孔31和4个用于连接空滤器并调整空滤器安装位置的第三腰形孔32。通过设置第一腰形孔和第二腰形孔，能够根据空滤器的型号和安装要求，对空滤器的位置进行多个方向的调节。通过设置矩形工艺孔，不仅能够减轻该空滤器安装支架的重量，还能够便于第一安装板上螺栓的安装。
所述加强筋板4为两块，且对称设置在矩形工艺孔31两侧。通过设置加强筋板，能够增强该空滤器安装支架的结构强度。
本实用新型的具体使用过程为：
图4-图6为车架连接板5竖直放置时本实用新型的使用状态示意图。在图4中，空滤器6水平安装在第三安装板3上，空滤器及空滤器安装支架通过第一安装支架板1安装在连接板5上。在图5中，空滤器6竖直安装在第三安装板3上，空滤器及空滤器安装支架通过第一安装板1安装在连接板5上。在图6中，空滤器6水平安装在第三安装板3上，空滤器及空滤器安装支架通过第二安装板2安装在连接板5上。
图7-图13为车架连接板5水平放置时本实用新型的使用状态示意图。在图7中，空滤器6水平安装在第三安装板3上，空滤器及空滤器安装支架通过第二安装板2安装在连接板5上。在图8中，空滤器竖直安装在第三安装板3上，空滤器及空滤器安装支架通过第二安装板2安装在连接板5上。在图9中，空滤器6水平安装在第三安装板3上，空滤器及空滤器安装支架通过第一安装板1安装在连接板5上。在图10-图13中，空滤器6呈前后方向安装在第三安装板3上，空滤器及空滤器安装支架通过第一安装板安装在连接板5上。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种可调节空滤器安装支架，其特征在于：包括依次折弯相连的第一安装支架板、第二安装支架板和第三安装支架板；所述第一安装支架板和第三安装支架板位于第二安装支架板的同一侧，且第一安装支架板与第三安装支架板之间设有加强筋板；
所述第一安装支架板上设有若干用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第一腰形孔；所述第二安装支架板上设有若干用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第二腰形孔；所述第三安装支架板上设有矩形工艺孔和若干用于连接空滤器并调整空滤器安装位置的第三腰形孔。
2.根据权利要求1所述的一种可调节空滤器安装支架，其特征在于：所述加强筋板为两块，且对称设置在矩形工艺孔两侧。
3.根据权利要求1所述的一种可调节空滤器安装支架，其特征在于：所述第一安装支架板、第二安装支架板和第三安装板为采用钢板一体加工成型的。
4.根据权利要求1所述的一种可调节空滤器安装支架，其特征在于：所述的用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第一腰形孔为4个。
5.根据权利要求1所述的一种可调节空滤器安装支架，其特征在于：所述的用于连接车身骨架并调整空滤器安装位置的第二腰形孔为4个。
6.根据权利要求1所述的一种可调节空滤器安装支架，其特征在于：所述的用于连接空滤器并调整空滤器安装位置的第三腰形孔为4个。
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