CN204751990U - 一种起重机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种起重机，包括起重机车体、卷筒组、滑轮组、制动轮、起升减速器、半齿联轴器、浮动轴、电机、全齿联轴器、钢丝绳、吊钩组、制动器、运行减速器、车轮组。卷筒组与起升减速器在所述起重机车体上以中轴线对称分布，且与起升减速器的低速轴连接；制动轮与起升减速器连接，其上设置有制动器；电机一端通过全齿联轴器与一起升减速器的高速轴连接，另一端通过半齿联轴器、浮动轴与另一起升减速器的高速轴连接；吊钩组通过定钢丝绳与滑轮组、卷筒组连接，形成两个固定吊点；运行减速器通过车轮组与起重机车体连接。本实用新型通过两个吊点的同步动作实现对重物的起吊，在实施吊运时，两个吊点同时起降，运行平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机技术领域，具体涉及一种起重机。
背景技术
目前，在一些项目中经常使用起重机来进行盾构部件、渣土车等施工设备的吊运。对于是施工场合中一些较为笨重的设备，由于本身设备的重量较大，通常选择可形成2个吊点的起重机进行施工设备的吊装。实际应用中，起重机形成的两个吊点在吊运过程中，两个吊点的起降同步性比较难以把控，进而造成了吊运过程中的难度。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种起重机，该结构的起重机所形成的两个固定吊点在实际应用时，两吊点同时起降，运行平稳。
为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种起重机，包括起重机车体，所述起重机车体上还包括卷筒组、滑轮组、制动轮、起升减速器、半齿联轴器、浮动轴、电机、全齿联轴器、钢丝绳、吊钩组、制动器、运行减速器、车轮组；
起重机形成的固定吊点为2个，其装配在所述起重机车体上；
所述卷筒组与所述起升减速器在所述起重机车体上以中轴线对称分布，且所述卷筒组与所述起升减速器的低速轴连接；
所述制动轮与所述起升减速器连接，其上设置有所述制动器；
所述电机一端通过所述全齿联轴器与所述起升减速器的高速轴连接，另一端通过所述半齿联轴器、浮动轴与所述起升减速器的高速轴连接；
所述吊钩组通过所述钢丝绳与所述滑轮组、卷筒组连接，形成两个固定吊点；
所述运行减速器通过所述车轮组与所述起重机车体连接。
进一步地，所述卷筒组包括2个卷筒，且所述2个卷筒的中心轴处于同一水平线。
进一步地，所述起升减速器设置有2个，且所述2个起升减速器平行分布。
进一步地，所述卷筒组与所述起升减速器的低速轴通过齿轮副连接。
进一步地，所述制动轮与所述起升减速器的高速轴连接。
进一步地，所述起重机车体沿轨道长度方向来回移动。
本实用新型与现有技术相比，其详细说明如下：
本实用新型一种起重机，其结构紧凑，在进行大吨位的重物吊运时，可通过整个起重机构所形成的两个固定吊点共同作用，通过吊点的同步动作实现对重物的起吊。在实施吊运时，两个吊点同时起降，运行平稳。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1、图2，本实用新型实施例所描述的是一种起重机，包括起重机车体1、第一卷筒21、第二卷筒22、滑轮组3、第一制动轮41、第二制动轮42第一起升减速器51、第二起升减速器52、半齿联轴器6、浮动轴7、电机8、全齿联轴器9、钢丝绳10、吊钩组11、第一制动器23、第二制动器24、运行减速器13、车轮组14。其中，第一卷筒21、第二卷筒22的中心轴处于同一水平线，形成卷筒组。第一起升减速器51、第一起升减速器52形成起升减速器组，且平行分布。起重机形成的固定吊点为2个，其装配在所述起重机车体15上。
第一卷筒21、第二卷筒22、第一起升减速器51、第二起升减速器52在起重机车体15上以中轴线对称分布。第一卷筒21与第一起升减速器51的低速轴通过齿轮副连接，第二卷筒22与第二起升减速器52的低速轴通过齿轮副连接。
制动轮及制动器分别为2个，制动器设置在制动轮上，本实施例中第一制动器23设置在第一制动轮41上，第二制动器24设置在第二制动轮42上，且第一制动轮41与第一起升减速器51的高速轴连接。
电机8一轴端通过全齿联轴器9与第二起升减速器52的高速轴连接，另一轴端端通过半齿联轴器6、浮动轴7与第一起升减速器51的高速轴连接。吊钩组11通过钢丝绳10与滑轮组3、卷筒组连接，形成两个固定吊点。运行减速器13通过车轮组14与起重机车体连接。
本实用新型所述的起重机，其整体结构形成两个固定吊点，分别是第一卷筒21、第一起升减速器51、第一制动轮41、第一制动器23与电机8所形式的第一固定吊点及第二卷筒22、第二起升减速器52、第二制动轮42、第二制动器24与电机8所形成的第二固定吊点。实际应用中，起重机车体1沿轨道长度方向来回移动，整个起重机构所形成的两个固定吊点共同作用，通过吊点的同步动作实现对重物的起吊。在实施吊运时，两个吊点同时起降，运行平稳。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种起重机，包括起重机车体，所述起重机车体上还包括卷筒组、滑轮组、制动轮、起升减速器、半齿联轴器、浮动轴、电机、全齿联轴器、钢丝绳、吊钩组、制动器、运行减速器、车轮组，其特征在于，起重机形成的固定吊点为2个，其装配在所述起重机车体上；
所述卷筒组与所述起升减速器在所述起重机车体上以中轴线对称分布，且所述卷筒组与所述起升减速器的低速轴连接；
所述制动轮与所述起升减速器连接，其上设置有所述制动器；
所述电机一端通过所述全齿联轴器与所述起升减速器的高速轴连接，另一端通过所述半齿联轴器、浮动轴与所述起升减速器的高速轴连接；
所述吊钩组通过所述钢丝绳与所述滑轮组、卷筒组连接，形成两个固定吊点；
所述运行减速器通过所述车轮组与所述起重机车体连接。
2.根据权利要求1所述的一种起重机，其特征在于，所述卷筒组包括2个卷筒，且所述2个卷筒的中心轴处于同一水平线。
3.根据权利要求1所述的一种起重机，其特征在于，所述起升减速器设置有2个，且所述2个起升减速器平行分布。
4.根据权利要求1所述的一种起重机，其特征在于，所述卷筒组与所述起升减速器的低速轴通过齿轮副连接。
5.根据权利要求1所述的一种起重机，其特征在于，所述制动轮与所述起升减速器的高速轴连接。
6.根据权利要求1所述的一种起重机，其特征在于，所述起重机车体沿轨道长度方向来回移动。
Priority Applications (1)
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| Country | Link |
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| CN (1) | CN204751990U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111943068A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-11-17 | 中国飞机强度研究所 | 一种起吊装置 |
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2015
- 2015-06-26 CN CN201520451220.6U patent/CN204751990U/zh not_active Expired - Fee Related
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