CN204751822U - 一种无机房电梯曳引结构 - Google Patents
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Abstract
一种无机房电梯曳引结构，包括：曳引部、支撑架、对重绳头固定部、对重导轨、轿厢导轨和传输部。对重绳头固定部与对重导轨连接，支撑架的底端与轿厢导轨和支撑架连接，支撑架的顶端与曳引部的底端连接，传输部与曳引部连接。其中，对重绳头固定部包括：对重绳头固定装置和对重绳头固定板。本实用新型采用长条形曳引机，采用内转子结构，更小的气隙和更好的防尘密封性能；低噪音，运行平稳；马达为永磁同步马达，高效节能，免润滑维护，无油脂污染；曳引机体积小，井道利用率高，为客户降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯曳引结构，具体涉及一种无机房电梯曳引结构。
背景技术
现有曳引结构，轿厢反绳轮固定于轿厢底部，此种配法轿厢反绳轮中心与轿厢导轨中心不共线，其轿厢偏负载情况比较严重，导致导靴磨损较快，现结构轿厢反绳轮中心与轿厢导轨中心共线，降低了导靴磨损。从曳引机固定方式角度来说，传统技术主要通过支撑架，将曳引机固定在对重导轨上，此种固定方式井道顶层高度较高，且编码器不便拆卸。
因此，为了将这个设想实现进行了一系列研究。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种无机房电梯曳引结构，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
一种无机房电梯曳引结构，其特征在于，包括：曳引部、支撑架、对重绳头固定部、对重导轨、轿厢导轨和传输部，所述对重绳头固定部与对重导轨连接，所述支撑架的底端与轿厢导轨和支撑架连接，所述支撑架的顶端与曳引部的底端连接，所述传输部与曳引部连接；
其中，所述对重绳头固定部包括：对重绳头固定装置和对重绳头固定板，所述，所述对重绳头固定装置通过两端的连接侧板与对重导轨螺栓连接，所述对重绳头固定装置与支撑架的前端连接，所述对重绳头固定板固定于对重绳头固定装置上。
进一步，所述曳引部包括：曳引机底座和曳引机，所述曳引机底座的底端与支撑架连接，所述曳引机与曳引机底座的顶端固定连接。
进一步，所述曳引机底座与支撑架通过减震垫8连接，所述减震垫8以轿厢导轨为中心对称分布。
进一步，所述传输部包括：轿厢绳头组合、轿厢反绳轮、钢丝绳、对重反绳轮和对重绳头组合，所述钢丝绳固与轿厢绳头组合连接，所述钢丝绳与轿厢反绳轮、曳引机和对重反绳轮缠绕连接，所述钢丝绳的末端与重绳头组合连接，所述轿厢反绳轮与轿厢顶连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用长条形曳引机，采用内转子结构，更小的气隙和更好的防尘密封性能；低噪音，运行平稳；马达为永磁同步马达，高效节能，免润滑维护，无油脂污染；曳引机体积小，井道利用率高，为客户降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的侧视结构图。
图3为传输部的连接关系图。
附图标记：
曳引部100、曳引机底座110和曳引机120。
支撑架200、对重绳头固定部300、对重绳头固定装置310和对重绳头固定板320。
对重导轨400和轿厢导轨500。
传输部600、轿厢绳头组合610、轿厢反绳轮620、钢丝绳630、对重反绳轮640、对重绳头组合650和减震垫700。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的侧视结构图。图3为传输部的连接关系图。
如图1和2所示，一种无机房电梯曳引结构包括：曳引部100、支撑架200、对重绳头固定部300、对重导轨400、轿厢导轨500和传输部600，对重绳头固定部300与对重导轨400连接，支撑架200的底端与轿厢导轨500和支撑架200连接，支撑架200的顶端与曳引部100的底端连接，传输部600与曳引部100连接。
其中，对重绳头固定部300包括：对重绳头固定装置310和对重绳头固定板320，对重绳头固定装置310通过两端的连接侧板311与对重导轨400螺栓连接，对重绳头固定装置310与支撑架200的前端连接，对重绳头固定板320固定于对重绳头固定装置310上。
曳引部100包括：曳引机底座110和曳引机120，曳引机底座110的底端与支撑架200连接，曳引机120与曳引机底座110的顶端固定连接。
曳引机底座110与支撑架200通过减震垫700连接，减震垫700以轿厢导轨500为中心对称分布。
如图3所示，传输部600包括：轿厢绳头组合610、轿厢反绳轮620、钢丝绳630、对重反绳轮640和对重绳头组合650，钢丝绳630固与轿厢绳头组合610连接，钢丝绳630与轿厢反绳轮620、曳引机120和对重反绳轮640缠绕连接，钢丝绳630的末端与重绳头组合650连接，轿厢反绳轮620与轿厢顶连接。
现有曳引结构，轿厢反绳轮固定于轿厢底部，此种配法轿厢反绳轮中心与轿厢导轨中心不共线，其轿厢偏负载情况比较严重，导致导靴磨损较快，现结构轿厢反绳轮中心与轿厢导轨中心共线，降低了导靴磨损。从曳引机固定方式角度来说，传统技术主要通过支撑架，将曳引机固定在对重导轨上，此种固定方式井道顶层高度较高，且编码器不便拆卸。
而本实用新型，则是首先将对重绳头固定装置310用螺栓固定在对重导轨400，用水平仪检查对重绳头固定装置310，检测完毕后分别将支撑架200和对重绳头固定板320固定在对重绳头固定装置310上，其支撑架200靠近轿厢侧与轿厢导轨500固定，再次检测支撑架200的水平度，可利用支撑架200和对重绳头固定装置310之间的固定处塞垫片进行调节。
支撑架200固定之后，将减震垫700和曳引机底座110用螺栓固定，最后将曳引机120固定于曳引机底座110上。曳引机120受到轿厢、对重设备、电缆和补偿链等的力，主要作用于对重导轨400和轿厢导轨500，不需要客户在井道内预留为曳引机固定的相关预留孔，降低井道的限制。而且通过省去机房机构，使得整个设备有更小的气隙和更好的防尘密封性能。
钢丝绳630固定在轿厢绳头组合610，在绕到轿厢反绳轮620，钢丝绳630由轿厢反绳轮620缠绕到曳引机120的反绳轮，再由曳引机120的反绳轮下来缠绕到对重反绳轮640，最后上来缠绕到对对重绳头组合650并固定。最终实现曳引机驱动轿厢功能。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
Claims (4)
1.一种无机房电梯曳引结构，其特征在于，包括：曳引部(100)、支撑架(200)、对重绳头固定部(300)、对重导轨(400)、轿厢导轨(500)和传输部(600)，所述对重绳头固定部(300)与对重导轨(400)连接，所述支撑架(200)的底端与轿厢导轨(500)和支撑架(200)连接，所述支撑架(200)的顶端与曳引部(100)的底端连接，所述传输部(600)与曳引部(100)连接；
其中，所述对重绳头固定部(300)包括：对重绳头固定装置(310)和对重绳头固定板(320)，所述，所述对重绳头固定装置(310)通过两端的连接侧板(311)与对重导轨(400)螺栓连接，所述对重绳头固定装置(310)与支撑架(200)的前端连接，所述对重绳头固定板(320)固定于对重绳头固定装置(310)上。
2.根据权利要求1所述的一种无机房电梯曳引结构，其特征在于：所述曳引部(100)包括：曳引机底座(110)和曳引机(120)，所述曳引机底座(110)的底端与支撑架(200)连接，所述曳引机(120)与曳引机底座(110)的顶端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种无机房电梯曳引结构，其特征在于：所述曳引机底座(110)与支撑架(200)通过减震垫(700)连接，所述减震垫(700)以轿厢导轨(500)为中心对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种无机房电梯曳引结构，其特征在于：所述传输部(600)包括：轿厢绳头组合(610)、轿厢反绳轮(620)、钢丝绳(630)、对重反绳轮(640)和对重绳头组合(650)，所述钢丝绳(630)固与轿厢绳头组合(610)连接，所述钢丝绳(630)与轿厢反绳轮(620)、曳引机(120)和对重反绳轮(640)缠绕连接，所述钢丝绳(630)的末端与对重绳头组合(650)连接，所述轿厢反绳轮(620)与轿厢顶连接。
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| CN107572346A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-01-12 | 凯斯博电梯有限公司 | 一种无机房电梯曳引机机座的固定结构 |
| CN108373092A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-08-07 | 大连得利电梯制造有限公司 | 家用电梯曳引机、对重及对重绳头组合结构 |
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