CN204747864U - 盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装，包括工装板，工装板竖直固定在底板上，工装板中部设置支撑槽，桥壳放置在支撑槽内，所述的工装板上设置有弧形槽及弧形分布的刻度线，定位销与弧形槽移动连接，定位销连接工装板与盘式制动器安装板，所述的工装板上设置有平键型的定位块，工装板通过定位块定位盘式制动器安装板。使用时，通过定位销将盘式制动器安装板连接，之后再将桥壳穿装在定位工装板的支撑槽内，完成盘式制动器安装板及桥壳的定位，可进行焊接固定操作，此时指针对应的刻度值即为盘式制动器安装板的安装角度。
Description
技术领域：
本实用新型涉及客车生产用辅助工具技术领域，具体涉及一种盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装。
背景技术：
随着我国客车行业及其零部件制造业的高速发展，客车用车桥产品种类在逐渐增加。客车生产是先完成车桥总成装配后，再装配上悬架。根据车桥的设计结构不同，整个车桥总成的空间布局就有差别，装配悬架时就有可能和制动器、装配在制动器上的气室产生干涉。制动器是安装在制动器安装板上的，通过调整制动器安装板装配孔的角度，就可以调整制动器和气室的空间布局，来解决与悬架的干涉问题。基于上述情况，制动器安装板在焊接过程中就需要对其安装孔的角度进行调整，调整至技术要求角度后，定位加紧，将制动器安装板与桥壳总成焊接在一起。
目前，传统的盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装的定位方式存在以下缺点：
1、采用一套定位工装定位一种安装角度，定位工装板与定位销为一个整体结构，角度固定。换产时需要将整个工装拆下，换产繁琐、时间长、劳动强度大。
2、目前市场上只有0°、1°、3°、4°、8°、11°共六种定位工装板，在盘式制动器安装板与桥壳焊接现场，六种定位工装板摆放在焊接现场，占用资源、占用生产现场空间较多，降低现场空间利用率，同时也使焊接现场混乱。
3、对不同安装角度的定位工装板进行换产时，换产时需要停线等待换产，随着产品型号增多，以及产能的增加，换产时间对整线生产节拍的影响也越来越突出，工装通用性不强。
实用新型内容：
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装，它是在定位工装板上设置弧形槽及刻度，在弧形槽内设置定位销及指针，指针与定位销固定，定位销能够沿弧形槽移动，使用时，通过定位销将盘式制动器安装板连接，之后再将桥壳穿装在定位工装板的支撑槽内，完成盘式制动器安装板及桥壳的定位，可进行焊接固定操作，此时指针对应的刻度值即为盘式制动器安装板的安装角度。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装，其中：包括底板、工装板、定位块、定位销、弧形槽及刻度线，工装板竖直固定在底板上，工装板中部设置支撑槽，桥壳放置在支撑槽内，所述的工装板上设置有弧形槽及弧形分布的刻度线，定位销与弧形槽移动连接，定位销连接工装板与盘式制动器安装板，所述的工装板上设置有平键型的定位块，工装板通过定位块定位盘式制动器安装板。
进一步，所述的定位销包括销轴、锁紧螺母及指针，所述的销轴一端为螺纹轴，销轴的另一端为光轴，螺纹轴与锁紧螺母连接，所述的销轴中部沿弧形槽移动，销轴的光轴段上固定连接有指针，指针与刻度线对应。
进一步，所述的销轴的中部设置弧形面。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型是在定位工装板上设置弧形槽及刻度线，在弧形槽内设置定位销及指针，指针与定位销固定，定位销能够沿弧形槽移动，使用时，通过定位销将盘式制动器安装板连接，之后再将桥壳穿装在定位工装板的支撑槽内，完成盘式制动器安装板及桥壳的定位，可进行焊接固定操作，此时指针对应的刻度值即为盘式制动器安装板的安装角度。
2、本实用新型为通用工装，通过调节定位销在弧形槽内的位置，实现不同角度的盘式制动器安装板的安装定位，一个工装可实现多个角度的调节，适用于不同产品，通用性强。换产时不需要将工装整个拆下，只需将定位销调整到合适的位置即可，满足多角度定位要求。
3、本实用新型结构简单、操作方便、安全可靠，适用于多品种、大批量车桥盘式制动器安装板的角向定位，能够有效的减少了换产的步骤，节约换产时间，提升工作效率，同时也便于零部件管理。
附图说明：
图1为本实用新型的结构视示意图；
图2为本实用新型图1的左视示意图；
图3为本实用新型的定位销的结构示意图；
图4为本实用新型图3的左视示意图；
图5为本实用新型图3的右视示意图；
图6为本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、2、3、4、5、6所示，一种盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装，包括底板1、工装板2、定位块3、定位销4、弧形槽5及刻度线6，工装板2竖直固定在底板1上，工装板2中部设置支撑槽7，桥壳11放置在支撑槽7内，所述的工装板2上设置有弧形槽5及弧形分布的刻度线6，定位销4与弧形槽5移动连接，定位销4连接工装板2与盘式制动器安装板12，所述的工装板2上设置有平键型的定位块3，工装板2通过定位块3定位盘式制动器安装板12。定位销4包括销轴8、锁紧螺母9及指针10，所述的销轴8一端为螺纹轴，销轴8的另一端为光轴，螺纹轴与锁紧螺母9连接，所述的销轴8的中部设置弧形面，销轴8中部沿弧形槽5移动，弧形结构的销轴8中部方便其沿弧形槽5移动，销轴8的光轴段上固定连接有指针10，指针10与刻度线6对应。
使用时，销轴8的螺纹轴端穿过弧形槽5，并通过锁紧螺母9将定位销4锁死在工装板2上，通过销轴8的光轴端与盘式制动器安装板12的定位孔连接，此时，指针10指向的刻度，即为盘式制动器安装板12的安装角度，定位销4与定位块3相互配合，实现将盘式制动器安装板12定位，将桥壳11放置在工装板2中部的支撑槽7内，进行焊接操作，将盘式制动器安装板12与桥壳11焊接固定。
换产时，将锁紧螺母9松开，此时定位销4可在弧形槽5中上下移动，指针10始终处于水平位置，根据盘式制动器安装板12要求的角度，移动定位销4，将指针10调整至要求的刻度数，拧紧锁紧螺母9，完成整个换产工作。可满足不同桥壳11焊接角度变化，工装通用性强，操作简单，可提高生产效率，降低人工成本。
要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
Claims (3)
1.一种盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装，其特征在于：包括底板（1）、工装板（2）、定位块（3）、定位销（4）、弧形槽（5）及刻度线（6），工装板（2）竖直固定在底板（1）上，工装板（2）中部设置支撑槽（7），桥壳（11）放置在支撑槽（7）内，所述的工装板（2）上设置有弧形槽（5）及弧形分布的刻度线（6），定位销（4）与弧形槽（5）移动连接，定位销（4）连接工装板（2）与盘式制动器安装板（12），所述的工装板（2）上设置有平键型的定位块（3），工装板（2）通过定位块（3）定位盘式制动器安装板（12）。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装，其特征在于：所述的定位销（4）包括销轴（8）、锁紧螺母（9）及指针（10），所述的销轴（8）一端为螺纹轴，销轴（8）的另一端为光轴，螺纹轴与锁紧螺母（9）连接，所述的销轴（8）中部沿弧形槽（5）移动，销轴（8）的光轴段上固定连接有指针（10），指针（10）与刻度线（6）对应。
3.根据权利要求2所述的盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装，其特征在于：所述的销轴（8）的中部设置弧形面。
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|---|---|---|---|
| CN201520391427.9U CN204747864U (zh) | 2015-06-09 | 2015-06-09 | 盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装 |
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| CN (1) | CN204747864U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111618511A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-09-04 | 方盛车桥（柳州）有限公司 | 桥壳支撑板焊接工装及其焊接安装方法 |
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2015
- 2015-06-09 CN CN201520391427.9U patent/CN204747864U/zh not_active Expired - Fee Related
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