CN204739303U - 液压助力开闭大型输水蝶阀 - Google Patents

Abstract

一种液压助力开闭大型输水蝶阀，阀体与主管道相连接，在阀体中安装有蜗轮，蜗轮与手轮蜗杆相啮合，在手轮蜗杆端安装有手轮，在蜗轮的中心安装有阀杆，减速蜗杆与蜗轮啮合传动，减速蜗杆与减速箱的输出轴连接，减速箱的输入轴与液压马达连接；液压马达与三位四通手动换向阀连接，水涡轮的机体连接端与主管道连接，液压泵与液压油箱、蓄能器连接；液压油箱与三位四通手动换向阀连接；优点在是，将主管道中的水引入到水涡轮机构中，利用能量转换将水的动能转化为驱动水涡轮的机械能，带动液压泵给蓄能器加压同时将机械能转化为势能储存起来，既解决了手动蝶阀对管道内压力的限制，又解决了电控等蝶阀对工况环境要求高等问题。

Description

液压助力开闭大型输水蝶阀

技术领域

本实用新型属于一种大型输水阀门，特别涉及一种手动操作的液压助力开闭大型输水蝶阀。

背景技术

上个世纪30年代，美国发明了蝶阀，50年代传入日本，到60年代在日本普遍采用，是70年代后，蝶阀在我国推广应用。由于蝶阀的操作力矩小、安装空间小、重量轻，有良好的耐久性和可靠性，且蝶阀易与各种驱动装置组合，因而得到广泛的应用。

蝶阀的适用范围很宽，它适合于在发生炉、煤气、天然气、液化石油气、城市煤气、冷热空气、化工冶炼和发电环保、建筑给排水等工程系统中使用，可以输送各种腐蚀性、非腐蚀性流体介质，用来调节和截断介质的流动。按照开启与关闭的驱动方式，蝶阀可分为电动蝶阀、气动蝶阀、液动蝶阀、手动蝶阀四种。前三种蝶阀的优点是有动力驱动，可以解决大型蝶阀开启时需要较大外力的问题，但也存在着一定的问题。以电动蝶阀为例：它需要稳定的工作电源和较好的工作环境，而且，安装和维护的技术要求较高。如果供电系统不太稳定，或者工况条件恶劣，对蝶阀的控制就变得困难了。手动开启的蝶阀由于人的力量有限，因而对工作压力有一定的限制，由于管道内的液体具有较大的压力和能量，因而蝶阀的开闭需要很大的外力，人力往往难以胜任，所以，手动蝶阀不能使用在口径太大的管线中。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种不需要动力源，能够人工手动操作的液压助力开闭大型输水蝶阀。

本实用新型是这样实现的：阀体与主管道相连接，在阀体中安装有蜗轮，蜗轮与手轮蜗杆相啮合，在手轮蜗杆端安装有手轮，在蜗轮的中心安装有阀杆，减速蜗杆与蜗轮啮合传动，减速蜗杆与减速箱的输出轴连接，减速箱的输入轴与液压马达连接；液压马达的上控制油管一端连接液压马达，液压马达的上控制油管另一端连接三位四通手动换向阀，液压马达的下控制油管一端连接液压马达，液压马达的下控制油管另一端连接三位四通手动换向阀，水涡轮的机体连接端与液压泵的机体连接端相连接；水涡轮进水管上安装有球阀，水涡轮进水管一端连接主管道，水涡轮进水管另一端连接水涡轮机体连接端；液压泵的机体连接端通过液压泵进油管与液压油箱连接；液压油箱通过液压油回油管与三位四通手动换向阀连接；蓄能器的上液压油管一端连接液压泵，上液压油管的另一端连接蓄能器，上液压油管上安装有单向阀；下液压油管的一端连接蓄能器，下液压油管的另一端连接三位四通手动换向阀；水涡轮出水管的一端连接水涡轮的机体，水涡轮出水管的另一端连接主管道。

本实用新型的优点在于：

1、通过在主管道内引出一根支管路，将主管道中的水引入到水涡轮机构中，利用能量转换将水的动能转化为驱动水涡轮的机械能，带动液压泵给蓄能器加压同时将机械能转化为势能储存起来，当需要开闭阀是通过液压执行元件（液压马达）和机械结构将储存起来的势能转化为开闭阀门时所需要的力，来辅助人工实现对阀门的开启与关闭，对人工开启阀门起到助力作用，配合手动开启装置将阀门打开或关闭，实现了对高压力下的大型输水蝶阀的人工开闭；

2、适用范围宽，特别适合于偏远山区，缺电或者不利于使用电控辅助，同时，又需要使用大型输水蝶阀的地方，既解决了手动蝶阀对管道内压力的限制，又解决了电控等蝶阀对工况环境要求高等问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明：如图所示，阀体5与主管道8相连接，在阀体5中安装有蜗轮3，蜗轮3与手轮蜗杆6相啮合，在手轮蜗杆6端安装有手轮7，在蜗轮3的中心安装有阀杆4，减速蜗杆2与蜗轮3啮合传动，减速蜗杆2与减速箱1的输出轴连接，减速箱1的输入轴与液压马达9连接；液压马达的上控制油管10一端连接液压马达9，液压马达的上控制油管10另一端连接三位四通手动换向阀22，液压马达的下控制油管23一端连接液压马达9，液压马达的下控制油管23另一端连接三位四通手动换向阀22，水涡轮11的机体连接端与液压泵14的机体连接端相连接；水涡轮进水管13上安装有球阀12，水涡轮进水管13一端连接主管道8，水涡轮进水管13另一端连接水涡轮11机体连接端；液压泵14的机体连接端通过液压泵进油管15与液压油箱16连接；液压油箱16通过液压油回油管17与三位四通手动换向阀22连接；蓄能器19的上液压油管20一端连接液压泵14，上液压油管20的另一端连接蓄能器19，上液压油管20上安装有单向阀18；下液压油管21的一端连接蓄能器19，下液压油管21的另一端连接三位四通手动换向阀22；水涡轮出水管24的一端连接水涡轮11的机体，水涡轮出水管24的另一端连接主管道8。

当需要打开或关闭蝶阀时，首先要打开12球阀主管道8中的水通过水涡轮进水管13流入水涡轮11机体内，带动水涡轮11旋转，水涡轮11带动液压泵14转动，液压泵14将液压油箱16中的液压油通过液压泵进油管15、单向阀18及下液压油管21将液压油送入蓄能器19中，蓄能器19储存液压油同时通过液压油对该机构的气体的压缩将机械能转话为势能储存起来，当压力达到所需值时关闭球阀12。

打开蝶阀门动作：将三位四通手动换向阀22扳手搬至A端，此时蓄能器19中的液压油经过下液压油管21、液压马达10控制油管流入液压马达9带动液压马达转动，同时通过液压马达的液压油经过液压马达的下控制油管23、三位四通手动换向阀22、液压油回油管17流回液压油箱16。液压马达9正向转带动减速箱1正向转，从而带动减速蜗杆2正向动，减速蜗杆2通过带动蜗轮3正向转动，与此同时人工转动手轮7带动手轮蜗杆6转动，手轮蜗杆6与蜗轮3相啮合，带动蜗轮3正向转动，通过液压组件和人工的合力带动阀杆4正向动，阀杆4带动阀体内部的阀板转动，当阀板转动到90度时阀门处在全开的状态。

关闭蝶阀门动作：将三位四通手动换向阀22扳手搬至B端，此时蓄能器19中的液压油经过下液压油管21、液压马达控制油管22流入液压马达9，带动液压马达转动，同时通过液压马达的液压油经过液压马达的上控制油管10、三位四通手动换向阀22、液压油回油管17流回液压油箱16。液压马达9反向转带动减速箱1反向转，从而带动减速蜗杆2反向转，减速蜗杆2通过带动蜗轮3反向转，与此同时人工转动手轮7带动手轮蜗杆6转动，手轮蜗杆6与蜗轮3相啮合，带动蜗轮3反向转动，通过液压组件和人工的合力带动阀杆4反向动，阀杆4带动阀体内部的阀板转动，当阀板回转到0度时阀门处在完全关闭的状态。

Claims (1)

1.一种液压助力开闭大型输水蝶阀，其特征在于，阀体与主管道相连接，在阀体中安装有蜗轮，蜗轮与手轮蜗杆相啮合，在手轮蜗杆端安装有手轮，在蜗轮的中心安装有阀杆，减速蜗杆与蜗轮啮合传动，减速蜗杆与减速箱的输出轴连接，减速箱的输入轴与液压马达连接；液压马达的上控制油管一端连接液压马达，液压马达的上控制油管另一端连接三位四通手动换向阀，液压马达的下控制油管一端连接液压马达，液压马达的下控制油管另一端连接三位四通手动换向阀，水涡轮的机体连接端与液压泵的机体连接端相连接；水涡轮进水管上安装有球阀，水涡轮进水管一端连接主管道，水涡轮进水管另一端连接水涡轮机体连接端；液压泵的机体连接端通过液压泵进油管与液压油箱连接；液压油箱通过液压油回油管与三位四通手动换向阀连接；蓄能器的上液压油管一端连接液压泵，上液压油管的另一端连接蓄能器，上液压油管上安装有单向阀；下液压油管的一端连接蓄能器，下液压油管的另一端连接三位四通手动换向阀；水涡轮出水管的一端连接水涡轮的机体，水涡轮出水管的另一端连接主管道。