CN204739302U - 自助力开闭大型输水蝶阀 - Google Patents

Abstract

一种自助力开闭大型输水蝶阀，包括主管道、阀体、阀芯、阀杆、蜗轮座、蜗轮、手轮蜗杆及手轮，其特殊之处是，在阀体上有一个水涡轮壳体，在水涡轮壳体内有一个正转涡轮腔和一个反转涡轮腔，并通过水涡轮传动轴分别安装有正转水涡轮和反转水涡轮，在水涡轮壳体上还安装有减速器壳体，在减速器壳体内安装有一个小齿轮和一个大齿轮，小齿轮安装在水涡轮传动轴上，在蜗轮座中还安装有与蜗轮相啮合的传动蜗杆，所述的大齿轮安装在传动蜗杆上，在主管道上还有一个与其相连通的支管路，支管路的一个出口通过正转球阀与正转输水管相连接，正转输水管与正转涡轮腔相连通，另一个出口通过反转球阀与反转输水管相连接，反转输水管与反转涡轮腔相连通。

Description

自助力开闭大型输水蝶阀

技术领域

本实用新型属于一种大型输水阀门，特别涉及一种手动操作的自助力开闭大型输水蝶阀。

背景技术

上个世纪30年代，美国发明了蝶阀，50年代传入日本，到60年代在日本普遍采用，70年代后，蝶阀在我国推广应用。由于蝶阀的操作力矩小、安装空间小、重量轻，有良好的耐久性和可靠性，且蝶阀易与各种驱动装置组合，因而得到广泛的应用。

蝶阀的适用范围很宽，它适合于在发生炉、煤气、天然气、液化石油气、城市煤气、冷热空气、化工冶炼、发电环保、建筑给排水等工程系统中使用，可以输送各种腐蚀性、非腐蚀性流体介质，用来调节和截断介质的流动。按照开启与关闭的驱动方式，蝶阀可分为电动蝶阀、气动蝶阀、液动蝶阀、手动蝶阀四种。前三种蝶阀的优点是有动力驱动，可以解决大型蝶阀开启时需要较大外力的问题，但也存在着一定的问题。以电动蝶阀为例：它需要稳定的工作电源和较好的工作环境，并存在着使用压力和工作温度范围小、密封性较差等显著的缺点，而且，安装和维护的技术要求较高。如果供电系统不太稳定，或者工况条件恶劣，对蝶阀的控制与维护就变得困难了。手动开启的蝶阀由于人的力量有限，因而对工作压力有一定的限制，由于管道内的液体具有较大的压力和能量，因而蝶阀的开闭需要很大的外力，人力往往难以胜任，所以，手动蝶阀不能使用在压力较高的管线中。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种不需要动力源，能够人工手动操作的自助力开闭大型输水蝶阀。

本实用新型有一个阀体，阀体与主管道相连接，在阀体内安装有阀芯，在阀体上有一个蜗轮座，在蜗轮座中安装有蜗轮和手轮蜗杆，蜗轮与手轮蜗杆相啮合，在手轮蜗杆上安装有手轮，在蜗轮的中心安装有阀杆，所述的阀芯上安装在阀杆上，其特殊之处是，在阀体上有一个水涡轮壳体，在水涡轮壳体内有一个正转涡轮腔和一个反转涡轮腔，在正转涡轮腔内安装有正转水涡轮，在反转涡轮腔内安装有反转水涡轮，正转水涡轮和反转水涡轮安装在水涡轮传动轴上，在水涡轮壳体上还安装有减速器壳体，水涡轮传动轴伸入到减速器壳体内，在减速器壳体内安装有一个小齿轮和一个大齿轮，小齿轮安装在水涡轮传动轴上，小齿轮与大齿轮相啮合，在蜗轮座中还安装有与蜗轮相啮合的传动蜗杆，传动蜗杆伸入到减速器壳体内，所述的大齿轮安装在传动蜗杆上，在主管道上还有一个与其相连通的支管路，在支管路上有二个出口，一个出口通过正转球阀与正转输水管相连接，正转输水管与正转涡轮腔相连通，另一个出口通过反转球阀与反转输水管相连接，反转输水管与反转涡轮腔相连通，利用水的压力带动正转水涡轮或反转水涡轮转动，并通过小齿轮带动大齿轮转动，构成第一级减速，大齿轮通过传动蜗杆带动蜗轮转动，构成第二级减速，将正转水涡轮或反转水涡轮所具有的动能通过二级减速传递到阀杆上，对人工开启阀门起到助力作用，配合手动开启装置将阀门打开或关闭。

本实用新型的优点在于：

1、通过在主管道内引出一根支管路，将主管道中的水引入到水涡轮机构中，利用能量转换将水的动能转化为驱动水涡轮的机械能，并通过二级减速将水涡轮的动能传递到阀杆上，将水的能量转化为开闭阀门所需要的力，来辅助人工实现对阀门的开启与关闭，对人工开启阀门起到助力作用，配合手动开启装置将阀门打开或关闭，实现了对高压力下的大型输水蝶阀的人工开闭。

2、适用范围宽，特别适合于偏远山区，缺电或者不利于使用电控辅助，同时，又需要使用大型输水蝶阀的地方，既解决了手动蝶阀对管道内压力的限制，又解决了电控等蝶阀对工况环境要求高等问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1的右视图；

图5是图1的后视图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型有一个阀体12，阀体12与主管道14相连接，在阀体12内安装有蝶阀的阀芯24；在阀体12上有一个蜗轮座9，在蜗轮座9中安装有蜗轮22和手轮蜗杆18，蜗轮22与手轮蜗杆18相啮合，在手轮蜗杆18上安装有手轮8，在蜗轮22的中心安装有阀杆17，所述的阀芯24上安装在阀杆17上，通过手轮8带动手轮蜗杆18转动，手轮蜗杆18带动蜗轮22转动，蜗轮22通过阀杆17带动阀芯24转动，从而实现蝶阀的人工手动开闭；在阀体12上有一个水涡轮壳体13，在水涡轮壳体13内有一个正转涡轮腔26和一个反转涡轮腔5，正转涡轮腔26和反转涡轮腔5各自独立，互不相通，在正转涡轮腔26内安装有正转水涡轮27，在反转涡轮腔5内安装有反转水涡轮6，正转水涡轮27和反转水涡轮6安装在水涡轮传动轴20上，即正转水涡轮27和反转水涡轮6安装在同一个水涡轮传动轴20上；在水涡轮壳体13上通过减速器右端盖21还安装有减速器壳体10，所述的减速器壳体10用固定压板11与减速器右端盖21安装在一起，构成减速器外壳；水涡轮传动轴20伸入到减速器壳体10内，在减速器壳体10内安装有一个小齿轮19和一个大齿轮15，小齿轮19安装在水涡轮传动轴20上，在水涡轮传动轴20的带动下转动，小齿轮19与大齿轮15相啮合，带动大齿轮15转动，构成第一级减速；在蜗轮座9中还安装有与蜗轮22相啮合的传动蜗杆16，传动蜗杆16伸入到减速器壳体10内，所述的大齿轮15安装在传动蜗杆16上，大齿轮15通过传动蜗杆16带动蜗轮22转动，构成第二级减速；在主管道14上还有一个与其相连通的支管路1，支管路1为三通结构，在支管路1上有二个出口，一个出口通过正转球阀2与正转输水管4相连接，正转输水管4与正转涡轮腔26相连通，在正转涡轮腔26的下部有一个出水口25，将正转涡轮腔26中的水排出去；支管路1的另一个出口通过反转球阀3与反转输水管7相连接，反转输水管7与反转涡轮腔5相连通，在反转涡轮腔5的下部有一个出水口23，将反转涡轮腔5中的水排出去，利用水的压力带动正转水涡轮27或反转水涡轮6转动，将正转水涡轮27或反转水涡轮6所具有的动能通过二级减速传递到阀杆17上，对人工开启阀门起到助力作用，配合手动开启装置将阀门打开或关闭。

当需要打开蝶阀时，首先开启正转球阀2，使主管道14中的水顺着支管路1经过正转球阀2和正转输水管4流入正转涡轮腔26内，然后顺着出水口25流出，此时，反转球阀3处于关闭状态，流入到正转涡轮腔26中的水推动正转水涡轮27转动，将水的势能转化为机械能，正转水涡轮27带动水涡轮传动轴20转动，水涡轮传动轴20带动小齿轮19和大齿轮15转动，实现第一级减速；大齿轮15通过传动蜗杆16带动蜗轮22转动，实现第二级减速；在此同时，人工转动手轮8，通过手轮8带动手轮蜗杆18转动，手轮蜗杆18与传动蜗杆16同时带动蜗轮22转动，蜗轮22通过阀杆17带动阀芯24转动，从而将水的势能成功的转化为对手工开启蝶阀的辅助力；当阀门全部打开后，关闭正转球阀2，开阀动作完成。

当需要关闭蝶阀时，首先开启反转球阀3，使主管道14中的水顺着支管路1经过反转球阀3和反转输水管7流入反转涡轮腔5内，然后顺着出水口23流出，此时，正转球阀2处于关闭状态，流入到反转涡轮腔5中的水推动反转水涡轮6转动，将水的势能转化为机械能，反转水涡轮6带动水涡轮传动轴20转动，水涡轮传动轴20带动小齿轮19和大齿轮15转动，实现第一级减速；大齿轮15通过传动蜗杆16带动蜗轮22转动，实现第二级减速；在此同时，人工转动手轮8，通过手轮8带动手轮蜗杆18转动，手轮蜗杆18与传动蜗杆16同时带动蜗轮22转动，蜗轮22通过阀杆17带动阀芯24转动，从而将水的势能成功的转化为对手工开启蝶阀的辅助力；当阀门全部关闭后，关闭反转球阀3，关阀动作完成。

Claims (1)

1.一种自助力开闭大型输水蝶阀，它有一个阀体，阀体与主管道相连接，在阀体内安装有阀芯，在阀体上有一个蜗轮座，在蜗轮座中安装有蜗轮和手轮蜗杆，蜗轮与手轮蜗杆相啮合，在手轮蜗杆上安装有手轮，在蜗轮的中心安装有阀杆，所述的阀芯上安装在阀杆上，其特征在于，在阀体上有一个水涡轮壳体，在水涡轮壳体内有一个正转涡轮腔和一个反转涡轮腔，在正转涡轮腔内安装有正转水涡轮，在反转涡轮腔内安装有反转水涡轮，正转水涡轮和反转水涡轮安装在水涡轮传动轴上，在水涡轮壳体上还安装有减速器壳体，水涡轮传动轴伸入到减速器壳体内，在减速器壳体内安装有一个小齿轮和一个大齿轮，小齿轮安装在水涡轮传动轴上，小齿轮与大齿轮相啮合，在蜗轮座中还安装有与蜗轮相啮合的传动蜗杆，传动蜗杆伸入到减速器壳体内，所述的大齿轮安装在传动蜗杆上，在主管道上还有一个与其相连通的支管路，在支管路上有二个出口，一个出口通过正转球阀与正转输水管相连接，正转输水管与正转涡轮腔相连通，另一个出口通过反转球阀与反转输水管相连接，反转输水管与反转涡轮腔相连通。