CN204738192U - 轨排支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨排支撑结构，包括托板轨，托板轨呈矩形结构，托板轨下表面安装一螺纹支撑杆，托板轨对应螺纹支撑杆处开有与螺纹支撑杆顶部匹配的螺纹孔，螺纹支撑杆靠近中部处设有固定连接板，固定连接板环绕螺纹支撑杆设置，且固定连接板与螺纹支撑杆之间通过抱箍连接，固定连接板侧面横向连接有一限位固定板，限位固定板一端延伸在固定连接板内，且限位固定板与固定连接板之间榫接，限位固定板靠近两端处分别安装有限位螺栓，限位螺栓穿过限位固定板设置。本轨排支撑结构自身连接性强，构件与构件之间紧密连接性高，不易使其轨排产生任意窜动现象，能更好的起到限位调整作用，安装方便，制作成本低，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支撑结构，特别涉及一种轨排支撑结构。
背景技术
随着社会的发展，高速铁路运输已经成为世界各国共同追求的目标，为了适应高速铁路的高平稳性、高耐久性及高舒适性的要求，需要采用和发展少维修的轨道，在铁路施工中，采用长轨排施工技术必然涉及长轨排的运输，因其城铁中，使用长轨排法施工的轨排长度较长，在运输时不能将其进行良好的固定，从而出现前后自由窜动而横向仍保持限位的状态，这样不仅制约了轨排进行良好的运输，而且容易产生受损的现象。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种自身连接性强，构件与构件之间紧密连接性高，不易使其轨排产生任意窜动现象的轨排支撑结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：本实用新型的轨排支撑结构，包括托板轨，托板轨呈矩形结构，托板轨下表面安装一螺纹支撑杆，托板轨对应螺纹支撑杆处开有与螺纹支撑杆顶部匹配的螺纹孔，螺纹支撑杆靠近中部处设有固定连接板，固定连接板环绕螺纹支撑杆设置，且固定连接板与螺纹支撑杆之间通过抱箍连接，固定连接板侧面横向连接有一限位固定板，限位固定板一端延伸在固定连接板内，且限位固定板与固定连接板之间榫接，限位固定板靠近两端处分别安装有限位螺栓，限位螺栓穿过限位固定板设置，两限位螺栓之间连接一承载螺杆，承载螺杆两端延伸在限位螺栓内，其中靠近固定连接板的一限位螺栓与螺纹支撑杆之间连接有一加强构件，加强构件采用倒L型结构，其开口一端向内，且加强构件一端固定在螺纹支撑杆上，其另一端穿过限位螺栓与限位固定板连接，且加强构件与限位固定板之间安装有插销。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述托轨板与螺纹支撑杆之间还焊接有螺母，螺母螺孔中心线与托轨板板面垂直。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述固定连接板与螺纹支撑杆之间安装有减震垫片。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述限位螺栓与限位固定板连接处装设有卡簧，卡簧通过内置的一连接轴分别与限位螺栓及限位固定板连接。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述限位固定板与固定连接板连接处安装有单托架，单托架通过滑动轮分别与限位固定板及固定连接板连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本轨排支撑结构自身连接性强，构件与构件之间紧密连接性高，不易使其轨排产生任意窜动现象，能更好的起到限位调整作用，安装方便，制作成本低，实用性强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图中：1.托轨板；2.螺纹支撑杆；3.固定连接板；4.加强构件；5.限位固定板；6.限位螺栓；7.承载螺杆。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的本实用新型轨排支撑结构的优选实施例，包括托板轨1，托板轨1呈矩形结构，托板轨1下表面安装一螺纹支撑杆2，托板轨1对应螺纹支撑杆2处开有与螺纹支撑杆2顶部匹配的螺纹孔，螺纹支撑杆2靠近中部处设有固定连接板3，固定连接板3环绕螺纹支撑杆2设置，且固定连接板3与螺纹支撑杆2之间通过抱箍连接，固定连接板3侧面横向连接有一限位固定板5，限位固定板5一端延伸在固定连接板3内，且限位固定板5与固定连接板3之间榫接，限位固定板5靠近两端处分别安装有限位螺栓6，限位螺栓6穿过限位固定板5设置，两限位螺栓6之间连接一承载螺杆7，承载螺杆7两端延伸在限位螺栓6内，其中靠近固定连接板3的一限位螺栓6与螺纹支撑杆2之间连接有一加强构件4，加强构件4采用倒L型结构，其开口一端向内，且加强构件4一端固定在螺纹支撑杆2上，其另一端穿过限位螺栓6与限位固定板5连接，且加强构件4与限位固定板5之间安装有插销，所述托轨板1与螺纹支撑杆2之间还焊接有螺母，螺母螺孔中心线与托轨板1板面垂直，所述固定连接板3与螺纹支撑杆之2间安装有减震垫片，所述限位螺栓6与限位固定板5连接处装设有卡簧，卡簧通过内置的一连接轴分别与限位螺栓6及限位固定板5连接，所述限位固定板5与固定连接板3连接处安装有单托架，单托架通过滑动轮分别与限位固定板5及固定连接板3连接。
本实用新型的轨排支撑结构自身连接性强，构件与构件之间紧密连接性高，不易使其轨排产生任意窜动现象，能更好的起到限位调整作用，安装方便，制作成本低，实用性强。所述托轨板1与螺纹支撑杆2之间还焊接有螺母，螺母螺孔中心线与托轨板1板面垂直，螺母的设计颗将托轨板1与螺纹支撑杆2之间紧密连接，拆装方便；所述固定连接板3与螺纹支撑杆之2间安装有减震垫片，能起到一定的减震作用；所述限位螺栓6与限位固定板5连接处装设有卡簧，卡簧通过内置的一连接轴分别与限位螺栓6及限位固定板5连接，卡簧能起到固定作用；所述限位固定板5与固定连接板3连接处安装有单托架，单托架通过滑动轮分别与限位固定板5及固定连接板3连接，单托架的设计增强了承重力度，避免出现滑移现象。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改，本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种轨排支撑结构，包括托板轨，其特征在于：托板轨呈矩形结构，托板轨下表面安装一螺纹支撑杆，托板轨对应螺纹支撑杆处开有与螺纹支撑杆顶部匹配的螺纹孔，螺纹支撑杆靠近中部处设有固定连接板，固定连接板环绕螺纹支撑杆设置，且固定连接板与螺纹支撑杆之间通过抱箍连接，固定连接板侧面横向连接有一限位固定板，限位固定板一端延伸在固定连接板内，且限位固定板与固定连接板之间榫接，限位固定板靠近两端处分别安装有限位螺栓，限位螺栓穿过限位固定板设置，两限位螺栓之间连接一承载螺杆，承载螺杆两端延伸在限位螺栓内，其中靠近固定连接板的一限位螺栓与螺纹支撑杆之间连接有一加强构件，加强构件采用倒L型结构，其开口一端向内，且加强构件一端固定在螺纹支撑杆上，其另一端穿过限位螺栓与限位固定板连接，且加强构件与限位固定板之间安装有插销。
2.根据权利要求1所述的轨排支撑结构，其特征在于：所述托板轨与螺纹支撑杆之间还焊接有螺母，螺母螺孔中心线与托轨板板面垂直。
3.根据权利要求1所述的轨排支撑结构，其特征在于：所述固定连接板与螺纹支撑杆之间安装有减震垫片。
4.根据权利要求1所述的轨排支撑结构，其特征在于：所述限位螺栓与限位固定板连接处装设有卡簧，卡簧通过内置的一连接轴分别与限位螺栓及限位固定板连接。
5.根据权利要求1所述的轨排支撑结构，其特征在于：所述限位固定板与固定连接板连接处安装有单托架，单托架通过滑动轮分别与限位固定板及固定连接板连接。
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