CN204730785U - 一种车身前脸精度检测工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车身前脸精度检测工具，包括：检测单元，所述检测单元上设置有用于定位车身前脸的定位机构和检测孔；用于固定所述检测单元的框架，所述框架上设置有用于校准检测单元固定位置的基准孔；用于检测车身前脸是否符合精度要求的划线销，所述划线销可与所述检测孔相配合。本实用新型提供的车身前脸精度检测工具通过检测单元和框架对车身前脸进行定位，通过划线销与检测孔的配合检测车身前脸上的各零部件的装配孔的尺寸和位置进行检测，操作简单，检测时间短，两个工人可在120秒内对车身前脸的精度检测完毕。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车精度检测领域，特别涉及一种车身前脸精度检测工具。
背景技术
汽车车身前脸需要与前保险杠、前大灯、前端模块等零部件匹配，是车身上最复杂也是最关键的一个区域，关系到整车前脸的外观匹配效果。在生产过程中需要重点监测其精度和稳定性，高频次的精度检测是必不可少的。
对车身前脸精度的检测的方法通常为三坐标检测方法，而三坐标检测方法需要将车身下线并送至专门的三坐标测量室，然后将车身通过吊具吊装到专门的三坐标检测台架上，用三坐标测量设备进行检测。
三坐标检测的优点是检测精确度高，缺点是耗时长，对检测人员专业技能要求较高，需要专业的熟练操作人员才能保证检测结果的准确性。车身转运及检测的过程均耗时过长，在批量生产过程中无法进行高频次的检测，通常只能进行有限次数和有限台数的抽检。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种有利于缩短检测时长，操作方便的车身前脸精度检测工具。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的车身前脸精度检测工具包括：
检测单元，所述检测单元上设置有用于定位车身前脸的定位机构和检测孔；
用于固定所述检测单元的框架，所述框架上设置有用于校准检测单元固定位置的基准孔；
用于检测车身前脸是否符合精度要求的划线销，所述划线销可与所述检测孔相配合。
优选地，所述框架包括长方体形的下架和两个直角三角形的中架，其中，两个所述中架的直角边与所述下架的顶面固连，并所述中架与所述下架相垂直；
所述检测单元包括两个下检测单元、两个上检测单元和两个中检测单元，所述下检测单元位于所述下架的底面上，所述中检测单元位于所述下架的表面积较大的侧面上，两个所述上检测单元分别位于所述中架的斜边上。
更优选地，所述框架还包括上横梁和一个直角三角形的支撑架，所述支撑架的直角边与所述下架的顶面固连，且所述支撑架和所述中架相平行；所述上横梁与所述中架远离所述下架的顶点和所述支撑架远离所述下架的顶点固连。
更优选地，所述下检测单元包括与所述框架固连的下连接块、与所述下连接块固连的下检测单元主体和下压紧销，所述下检测单元主体沿着远离所述下架的方向上依次设置有下一检测孔、下压紧销孔、下二检测孔和下三检测孔，所述下压紧销与所述下压紧销孔和所述车身前脸的工艺孔螺纹配合，以使所述车身前脸紧贴所述下检测单元主体。
更优选地，所述下检测单元主体上还设置有用于对所述车身前脸进行定位的下定位销。
更优选地，所述中检测单元包括与所述框架固连的中连接块、与所述中连接块固连的中检测单元主体和中压紧销，所述中检测单元主体沿着远离所述下架的方向上依次设置有中压紧销孔和中检测孔，所述中压紧销与所述中压紧销孔和所述车身前脸的工艺孔螺纹配合，以使所述车身前脸紧贴所述中检测单元主体。
更优选地，所述上检测单元包括与所述框架固连的上连接块和与所述上连接块固连的上检测单元主体，所述上检测单元主体沿着远离所述中架的方向上依次设置有上一检测孔和上二检测孔。
更优选地，所述上检测单元还包括上连接板、滑移块和拧紧把手，所述上连接板的一端与所述上连接块固连，所述上连接板的另一端与所述滑移块固连，所述滑移块上设置有滑移槽，所述上检测单元主体与所述滑移槽滑动配合并由所述拧紧把手压紧以将所述上检测单元主体固定在在所述滑移块上。
更优选地，所述上连接块上还固连有翼子板上检测块和翼子板下检测块。
更优选地，所述上检测单元还包括上转接块，所述上转接块的一端与所述上连接块固连，所述上转接块的另一端与所述翼子板上检测块转动连接。
本实用新型提供的车身前脸精度检测工具通过检测单元和框架对车身前脸进行定位，通过划线销与检测孔的配合检测车身前脸上的各零部件的装配孔的尺寸和位置进行检测，操作简单，检测时间短，两个工人可在120秒内对车身前脸的精度检测完毕。
附图说明
图1为本实用新型车身前脸精度检测工具实施例的结构示意图；
图2为本实用新型车身前脸精度检测工具的下检测单元实施例的结构示意图；
图3为本实用新型车身前脸精度检测工具的中检测单元实施例的结构示意图；
图4为本实用新型车身前脸精度检测工具的上检测单元实施例的结构示意图；
图5为本实用新型车身前脸精度检测工具实施例的一使用示意图；
图6为本实用新型车身前脸精度检测工具实施例的另一使用示意图。
图中标示如下：
框架-1，基准孔-11，下架-12，中架-13，上横梁-14，支撑架-15，划线销-2，下检测单元-3，下连接块-31，下检测单元主体-32，下一检测孔-321，下压紧销孔-322，下二检测孔-323，下三检测孔-324，下压紧销-33，下定位销-34，中检测单元-4，中连接块-41，中检测单元主体-42，中压紧销孔-421，中检测孔-422，中压紧销-43，上检测单元-5，上连接块-51，上检测单元主体-52，上一检测孔-521，上二检测孔-522，上连接板-53，滑移块-54，滑移槽-541，拧紧把手-55，翼子板上检测块-56，翼子板下检测块-57，上转接块-58，车身前脸-6。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1至图6所示，本实用新型提供的车身前脸精度检测工具：
检测单元，所述检测单元上设置有用于定位车身前脸的定位机构和检测孔，上述检测单元的个数根据实际需求设定，上述定位机构可采用本领域熟知的定位结构实现，例如，定位销或卡槽等；
用于固定所述检测单元的框架1，所述框架1上设置有用于校准检测单元固定位置的基准孔11，本领域技术人员应当清楚，基准孔11的空间坐标为已知，通过基准孔11与检测单元之间的位置校准，即可保证检测单元在框架1上的固定位置符合需求，当然，基准孔11也可设置在一个固定在框架1上的块状结构上，并在块状结构上标明具体的坐标数值，本实用新型对此不作进一步地限定；
用于检测车身前脸6是否符合精度要求的划线销2，所述划线销2可与所述检测孔相配合。
在使用时，先将车身前脸6定位在车身前脸精度检测工具上，再将划线销2自检测单元的检测孔中穿过，并在车身前脸上划线，对比上述划线和车身前脸上装配孔的偏差，即可测得车身前脸的精度。
本实用新型提供的车身前脸精度检测工具通过检测单元和框架1对车身前脸6进行定位，通过划线销2与检测孔的配合检测车身前脸6上的各零部件的装配孔的尺寸和位置进行检测，操作简单，检测时间短，两个工人可在120秒内对车身前脸的精度检测完毕，可以在调整线上以50％以上的比例对前脸精度进行在线抽检。
在本实用新型的一个优选实施例中，为了方便检测单元的操作，减轻框架1的体积和质量，所述框架1包括长方体形的下架12和两个直角三角形的中架13，其中，两个所述中架13的直角边与所述下架12的顶面固连，并所述中架13与所述下架12相垂直，上述固连可通过焊接或螺纹连接等方式实现，上述下架12的顶面是指下架12表面积最大的面；
所述检测单元包括两个下检测单元3、两个上检测单元5和两个中检测单元4，所述下检测单元3位于所述下架12的底面上，所述中检测单元4位于所述下架12的表面积较大的侧面上，两个所述上检测单元5分别位于所述中架13的斜边上，上述下架12的底面是指下架12与顶面相对的面。
进一步地，为了保证框架1自身结构的稳定性，所述框架1还包括上横梁14和一个直角三角形的支撑架15，所述支撑架15的直角边与所述下架12的顶面固连，且所述支撑架15和所述中架13相平行；
所述上横梁14与所述中架13远离所述下架12的顶点和所述支撑架15远离所述下架12的顶点固连，上述固连可通过焊接或一体成型的方式实现。
为了方便对车身前脸6的精度进行检测，所述下检测单元3包括与所述框架1固连的下连接块31、与所述下连接块31固连的下检测单元主体32和下压紧销33，所述下检测单元主体32沿着远离所述下架12的方向上依次设置有下一检测孔321、下压紧销孔322、下二检测孔323和下三检测孔324，所述下压紧销33与所述下压紧销孔322和所述车身前脸6的工艺孔螺纹配合，以使所述车身前脸6紧贴所述下检测单元主体32，上述固连可通过焊接或螺栓连接等方式实现，而且，本领域技术人员应当清楚，上述下压紧销33即属于检测单元的定位机构。通过下压紧销33、下压紧销孔322和车身前脸6的工艺孔的配合，保证了车身前脸6紧贴在下检测单元主体32上，从而使得划线销2在车身前脸6上划线时更加精准。
更进一步地，为了保证车身前脸6在检测工具上的定位效果，所述下检测单元主体32上还设置有用于对所述车身前脸6进行定位的下定位销34，同样，本领域技术人员应当清楚，下定位销34属于检测单元的定位机构。
为了方便对车身前脸6的精度进行检测，所述中检测单元4包括与所述框架1固连的中连接块41、与所述中连接块41固连的中检测单元主体42和中压紧销43，所述中检测单元主体42沿着远离所述下架12的方向上依次设置有中压紧销孔421和中检测孔422，所述中压紧销43与所述中压紧销孔421和所述车身前脸6的工艺孔螺纹配合，以使所述车身前脸6紧贴所述中检测单元主体4，上述固连可通过焊接或螺栓连接等方式实现，而且，本领域技术人员应当清楚，上述中压紧销43即属于检测单元的定位机构。通过中压紧销43、中压紧销孔421和车身前脸6的工艺孔的配合，保证了车身前脸6紧贴在中检测单元主体42上，从而使得划线销2在车身前脸6上划线时更加精准。
为了方便对车身前脸6的精度进行检测，所述上检测单元5包括与所述框架1固连的上连接块51和与所述上连接块51固连的上检测单元主体52，所述上检测单元主体52沿着远离所述中架13的方向上依次设置有上一检测孔521和上二检测孔522，上述固连可通过焊接或螺栓连接等方式实现。
为了保证上检测单元主体52与车身前脸6更加贴合，所述上检测单元5还包括上连接板53、滑移块54和拧紧把手55，所述上连接板53的一端与所述上连接块51固连，所述上连接板53的另一端与所述滑移块54固连，所述滑移块54上设置有滑移槽541，所述上检测单元主体52与所述滑移槽541滑动配合并由所述拧紧把手55压紧以将所述上检测单元主体52固定在在所述滑移块54上，上述固连可通过焊接或螺栓连接等方式实现。这样，通过上检测单元主体52在滑移槽541内的移动，并由拧紧把手55压紧即可实现上检测单元主体52位置的改变，从而更好地与车身前脸相贴合，优选地，上述滑移槽541可为T型槽。
为了更方便的地检测车身前脸6翼子板与前大灯匹配面、翼子板与前保险杠匹配面的间隙和面差，所述上连接块51上还固连有翼子板上检测块56和翼子板下检测块57，上述固连可通过焊接或螺栓连接等方式实现。使用时，用间隙尺测量翼子板上检测块56和翼子板下检测块57与翼子板之间的间隙，标准间隙优选地为3mm～5mm；用面差计测量翼子板上检测块56和翼子板下检测块57与翼子板之间的垂直距离，标准面差优选地为0mm。
更进一步地，所述上检测单元5还包括上转接块58，所述上转接块58的一端与所述上连接块51固连，所述上转接块58的另一端与所述翼子板上检测块56转动连接，以方便翼子板上检测块56的转动，上述转动连接可通过旋转轴的方式实现。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (10)
1.一种车身前脸精度检测工具，其特征在于，包括：
检测单元，所述检测单元上设置有用于定位车身前脸的定位机构和检测孔；
用于固定所述检测单元的框架，所述框架上设置有用于校准检测单元固定位置的基准孔；
用于检测车身前脸是否符合精度要求的划线销，所述划线销可与所述检测孔相配合。
2.根据权利要求1所述的车身前脸精度检测工具，其特征在于，所述框架包括长方体形的下架和两个直角三角形的中架，其中，两个所述中架的直角边与所述下架的顶面固连，并所述中架与所述下架相垂直；
所述检测单元包括两个下检测单元、两个上检测单元和两个中检测单元，所述下检测单元位于所述下架的底面上，所述中检测单元位于所述下架的表面积较大的侧面上，两个所述上检测单元分别位于所述中架的斜边上。
3.根据权利要求2所述的车身前脸精度检测工具，其特征在于，所述框架还包括上横梁和一个直角三角形的支撑架，所述支撑架的直角边与所述下架的顶面固连，且所述支撑架和所述中架相平行；所述上横梁与所述中架远离所述下架的顶点和所述支撑架远离所述下架的顶点固连。
4.根据权利要求2所述的车身前脸精度检测工具，其特征在于，所述下检测单元包括与所述框架固连的下连接块、与所述下连接块固连的下检测单元主体和下压紧销，所述下检测单元主体沿着远离所述下架的方向上依次设置有下一检测孔、下压紧销孔、下二检测孔和下三检测孔，所述下压紧销与所述下压紧销孔和所述车身前脸的工艺孔螺纹配合，以使所述车身前脸紧贴所述下检测单元主体。
5.根据权利要求4所述的车身前脸精度检测工具，其特征在于，所述下检测单元主体上还设置有用于对所述车身前脸进行定位的下定位销。
6.根据权利要求2所述的车身前脸精度检测工具，其特征在于，所述中检测单元包括与所述框架固连的中连接块、与所述中连接块固连的中检测单元主体和中压紧销，所述中检测单元主体沿着远离所述下架的方向上依次设置有中压紧销孔和中检测孔，所述中压紧销与所述中压紧销孔和所述车身前脸的工艺孔螺纹配合，以使所述车身前脸紧贴所述中检测单元主体。
7.根据权利要求2所述的车身前脸精度检测工具，其特征在于，所述上检测单元包括与所述框架固连的上连接块和与所述上连接块固连的上检测单元主体，所述上检测单元主体沿着远离所述中架的方向上依次设置有上一检测孔和上二检测孔。
8.根据权利要求7所述的车身前脸精度检测工具，其特征在于，所述上检测单元还包括上连接板、滑移块和拧紧把手，所述上连接板的一端与所述上连接块固连，所述上连接板的另一端与所述滑移块固连，所述滑移块上设置有滑移槽，所述上检测单元主体与所述滑移槽滑动配合并由所述拧紧把手压紧以将所述上检测单元主体固定在在所述滑移块上。
9.根据权利要求7所述的车身前脸精度检测工具，其特征在于，所述上连接块上还固连有翼子板上检测块和翼子板下检测块。
10.根据权利要求9所述的车身前脸精度检测工具，其特征在于，所述上检测单元还包括上转接块，所述上转接块的一端与所述上连接块固连，所述上转接块的另一端与所述翼子板上检测块转动连接。
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Cited By (2)
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| CN108857974A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-11-23 | 福建奔驰汽车有限公司 | 一种汽车前脸支架定位治具 |
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| CN108857974A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-11-23 | 福建奔驰汽车有限公司 | 一种汽车前脸支架定位治具 |
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