CN204726363U - 一种车用的高效吸能盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车防撞技术领域，特别涉及一种车用的高效吸能盒，包括连接板、吸能本体和前吸能块，所述吸能本体呈中空状结构，所述吸能本体的横截面呈正方形状；所述吸能本体一端设置有两条相互垂直的固定条，两条固定条的中心部均设置有凹槽，所述前吸能块一端固定设置在两个凹槽构成的矩形槽中；前吸能块另一端固定连接有连接板；所述吸能本体的四个外侧壁均设置有导引槽。在使用本实用新型时，通过前吸能块进行初级吸能，通过吸能本体进行再次吸能，通过导引槽引导吸能本体主动吸能，极大地提高了吸能盒的吸能效果，减小对乘员的伤害，保障乘员人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防撞技术领域，特别涉及一种车用的高效吸能盒。
背景技术
碰撞安全性能是车身结构安全设计的主要内容之一，主要目的是减小由于碰撞造成乘员伤害的程度，这要求车身结构必须具备吸能以及抗变形的能力，即车辆发生碰撞时，其碰撞能量必须被车身构造的特定部位吸收，尽可能的减小车辆撞击的加速度。吸能盒是吸收汽车碰撞能量的重要部件，对于承载式车身的正碰而言，保险杠横梁与吸能盒能吸收10% 左右的能量。吸能盒的设计主要考虑使其具有合适的刚度，达到各部件的刚度协调，如果吸能盒刚度较大则吸能较少，当车辆受瞬间冲击时减速很快，造成乘员响应减速度加大，很容易达到人体所能承受的减速度损伤极限 ；如果吸能盒刚度较小，则碰撞过程中吸收能量少，增加乘员舱的变形从而减小乘员的生存空间，危害乘员人身安全。
故有必要提供一种能够增加汽车碰撞时的吸能效果、减小对乘员伤害的吸能盒。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的车用的高效吸能盒。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型所述的一种车用的高效吸能盒，包括连接板、吸能本体和前吸能块，所述吸能本体呈中空状结构，所述吸能本体的横截面呈正方形状；所述吸能本体一端设置有两条相互垂直的固定条，两条固定条的中心部均设置有凹槽，所述前吸能块一端固定设置在两个凹槽构成的矩形槽中；前吸能块另一端固定连接有连接板；所述吸能本体的四个外侧壁均设置有导引槽。
进一步地，所述导引槽的横截面为长方形状。
进一步地，所述前吸能块的横截面呈蜂窝状。
进一步地，所述连接板的横截面面积小于吸能本体中空腔的横截面面积。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种车用的高效吸能盒，包括连接板、吸能本体和前吸能块，所述吸能本体呈中空状结构，所述吸能本体的横截面呈正方形状；所述吸能本体一端设置有两条相互垂直的固定条，两条固定条的中心部均设置有凹槽，所述前吸能块一端固定设置在两个凹槽构成的矩形槽中；前吸能块另一端固定连接有连接板；所述吸能本体的四个外侧壁均设置有导引槽。在使用本实用新型时，通过前吸能块进行初级吸能，通过吸能本体进行再次吸能，通过导引槽引导吸能本体主动吸能，极大地提高了吸能盒的吸能效果，减小对乘员的伤害，保障乘员人身安全。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；
图2是图1中A-A的剖视图；
附图标记说明：
1、连接板； 2、吸能本体；2-1、导引槽； 3、固定条； 4、前吸能块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1-2所示，本实用新型所述的一种车用的高效吸能盒，包括连接板1、吸能本体2和前吸能块4，所述吸能本体2呈中空状结构，所述吸能本体2的横截面呈正方形状；所述吸能本体2一端设置有两条相互垂直的固定条3，两条固定条3的中心部均设置有凹槽，所述前吸能块4一端固定设置在两个凹槽构成的矩形槽中；前吸能块4另一端固定连接有连接板1；所述吸能本体2的四个外侧壁均设置有导引槽2-1。前吸能块4的钢性强度小于吸能本体2的刚性强度，这样可以避免单一刚性强度而引起吸能效果差现象。
进一步地，所述导引槽2-1的横截面为长方形状，便于提高吸能效果。
进一步地，所述前吸能块4的横截面呈蜂窝状，提高吸能效果。
进一步地，所述连接板1的横截面面积小于吸能本体2中空腔的横截面面积，当前吸能块4变形时，连接板1可以完全缩入吸能本体2中空腔体中。
在使用本实用新型时，通过前吸能块进行初级吸能，通过吸能本体进行再次吸能，通过导引槽引导吸能本体主动吸能，极大地提高了吸能盒的吸能效果，减小对乘员的伤害，保障乘员人身安全。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (2)
1.一种车用的高效吸能盒，其特征在于：包括连接板（1）、吸能本体（2）和前吸能块（4），所述吸能本体（2）呈中空状结构，所述吸能本体（2）的横截面呈正方形状；所述吸能本体（2）一端设置有两条相互垂直的固定条（3），两条固定条（3）的中心部均设置有凹槽，所述前吸能块（4）一端固定设置在两个凹槽构成的矩形槽中；前吸能块（4）另一端固定连接有连接板（1）；所述吸能本体（2）的四个外侧壁均设置有导引槽（2-1），所述导引槽（2-1）的横截面为长方形状，所述前吸能块（4）的横截面呈蜂窝状。
2.根据权利要求1所述的一种车用的高效吸能盒，其特征在于：所述连接板（1）的横截面面积小于吸能本体（2）中空腔的横截面面积。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520331663.1U CN204726363U (zh) | 2015-05-21 | 2015-05-21 | 一种车用的高效吸能盒 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520331663.1U CN204726363U (zh) | 2015-05-21 | 2015-05-21 | 一种车用的高效吸能盒 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204726363U true CN204726363U (zh) | 2015-10-28 |
Family
ID=54384738
Family Applications (1)
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| CN201520331663.1U Expired - Fee Related CN204726363U (zh) | 2015-05-21 | 2015-05-21 | 一种车用的高效吸能盒 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204726363U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105625664A (zh) * | 2016-03-10 | 2016-06-01 | 柯再立 | 集成吊顶板基、集成吊顶板基制造机 |
-
2015
- 2015-05-21 CN CN201520331663.1U patent/CN204726363U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151028 Termination date: 20160521 |